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发帖数: 3096 | 1 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Military
标 题: 希望在动车的事情上从官到民都多一份citical thinking。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:39:22 2011, 美东)
动车事故过去很多天了。当我上个周六早上最初看到事故新闻的时候，我曾经根据新闻
里面当时还非常粗略的一些信息，说了些我的看法。我绝对不是高铁专家，我当时的分
析和看法，完全是出于我也许很可笑的推理。但是我自认那样的思考和讨论，是出于一
份民族立场的真诚，是很严肃甚至严谨的。然而几天后的今天，当一些列后续的事态发
展比如令人极度不解和气愤的过早停止救援而就地掩埋部分列车残骸的做法，以及网上
大家随之群情激愤的反应都让我也极为感慨和深受影响，几乎忘记了再去想事情到底的
来龙去脉和缘由。也再次让我对这个也许是必然的中国人的宿命感到极度的无奈。
因为我们现在看到的，已经彻底演变为了一个意识流的情绪，一个粗线条的事件，一个
再次活生生演示官老爷笨拙弱智无能的丑剧和一首又一次唱响的《亚细亚孤儿》的百姓
心声。同时也很遗憾的，是一片每个人急于表达发泄对官老爷愤怒不满而不屑于再对任
何当局概念认真看待的简单谩骂，甚至任何谣言都可以随意变成最权威的新闻而满天飞
。一句话，民心在崩溃。我不得不说，这样的局面，确实最大的责任在官方，而中国可
怜的老百姓的这种随即放弃一切对当局概念的信任和希望，转而相信一切外人外在的权
威的心情和习惯，也同样让我感到无奈。或许，从官到民，这就是我们的文化，是我们
民族过去现在历史和命运宿命的一部分。从宋到明再到抗战前。
但是不论什么样的政治早晚都只会是一时的，而历史属于人民，它会和这个民族一起永
恒。不论是出于什么原因，如果这个社会和民族无法在这样的民族灾难面前从官到民关
注事情最根本的原因和本质，如果事情的起因真的如我前贴里面臆测的那样，而我们到
今天因为官老爷的笨拙弱智无能甚至反动而限入信任的危机而不再去追究事情真正的原
因甚至忽略了真正的凶手，那么我们这个民族的命运就不只是宿命，而只会是悲剧。
在英文里面有一个词叫”ciritical thinking"，中文字面翻译应该是“批判性思维”
，或者说它的准确意思应该是“非常逻辑和严谨的思考”。那与其说是一种思维方式，
不如说更是一种态度和习惯。其实我觉得咱们中文里面的另一种说法：“独立思考”更
接近于我这里要强调的这个词的意思。我这里首先衷心地希望官方能多份逻辑，多份智
商，多份道德，多份良心，更多份民族心。我也衷心地希望，从官到民，都能有一份
cirtical thinking，特别是在这样的灾难面前。
五四的时候，当时的热血青年喊出了德先生，赛先生的口号，就是民主和科学。到今天
我们都早已明了了民主的诉求，虽然目标远未实现。但是说到科学这位赛先生，恐怕从
官到民，连目标都已经在下意识里面忘记，忘记在这份令人无奈的文化和宿命中。比如
说，甚至对五四本身的历史教训，又有多少人能够真正科学和citical thinking的指出
全部呢？
到今天我们都知道五四运动的来由：巴黎和会上西方列强和日本联手逼迫中国出卖自己
的领土利益。但是我估价一万个中国人里面未必有一个知道为什么日本人敢于那么狂妄
地让西方列强同意他们占领青岛，占领山东。 那是因为当时一战期间日本对德宣战后
，他们选择的战场就是当时德国占领下的中国青岛，日本人打赢了，然后在一战结束后
的巴黎和会上他们要求维持这一他们的所谓战果。在这种情况下，当时的西方列强根据
他们当时自己制定的丛林法则和惯例，没法简单拒绝。唯一的CATCH是：中国当时也是
战胜国！还真算了不起，因为中国当时应英法两国战时需要，派出了不少劳工。本来的
劳务输出没成想使中国也成了一战战胜国，估价也是当时北洋政府始料未及的。不论怎
样，派出劳工成了战胜国才有巴黎和会上派出代表讨论的资格，否则根本没你任何故事
。我要说的是：为什么咱们大家92年来在这样重大的中国近代史开端的重大事件的背景
里面，从不讨论，从不看到这样一个从来没有人问的教训：当时中国为什么不抢先日本
打德国，在那样一个千载难逢的好机会下夺回自己领土上被德国占领的青岛呢？是当时
国力太弱吗还是当时从官到民都缺乏一份对世界潮流国际时局和日本阴险恶毒和西方列
强利益法则事先的citical thinking?
我反复不停要问的问题还是那个：为什么之前动车跑了那么多年都没出过什么事故，为
什么高铁在之前的其他线路如湖广线上也没出过什么事故，突然之间七月初开始，先是
华东地区的京沪线不断出事，而且出事特点都集中在供电网络上，再到这次事故最后波
及到动车。根据我前面强烈建议的这个chritical thinking的原则，不论如何，从官到
民都应该认真地想想这突然之间的不同发生在那里，发生自何时？有人指出这次京沪高
铁开通是北车集团的车辆的西门子工控系统第一次进入中国的高铁网络，而那个系统不
但有曾经被黑客攻击控制的实例而且之前南车集团就曾经明确指出怀疑过那个系统的网
络安全性。结合我上次的质疑和推理，那是否就是七月初开始以来所有这些事的最大原
因，是与之前相对安全稳定的动车高铁系统的最大不同？？？如果简单认为所有都只是
贪腐，是无能，那只停留在一种意识流和粗线条的解释和认定上，那样的思考方式，绝
不是真正的critical thinking. 当然，当局在随后的处理中仓促放弃救援，草率处理
现场，让本该高度仔细认真的调查也大打了折扣。所以说，官老爷的无能笨拙和直截了
当的智商缺失还有道德低下，让每一个真正爱国还希望民族富强看着中国人自己的品牌
腾飞的炎黄子孙无比寒心，所谓亲者痛，仇者快。
我无数次地骂过勾结韩国人，极度卖国的北京现代汽车，我无数次地骂过被韩国人收买
，开通无数航线给韩国人的民航当局，我无数次地呼吁过废除逆向民族歧视的两少一宽
，呼吁听取民众百姓对七五处理不当的愤闷。我绝不是什么事情都支持当局，远远不是
。但是我是一个民族主义者。七七抗战前的中国，曾经有一句话叫华北大地已经摆不下
一张书生的书桌。这次的动车事故以及随后的从官到民的发展，让我很无奈宿命地感到
：也许我们这个五千年历史和文明的民族，老到今天的文化里，已经容不下一个民族主
义者的理想主义citical thinking。
希望在动车的事情上从官到民都多一份citical thinking。 |
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