U***J
发帖数: 5998 | 1 转帖
NISSAN GT-R: KAZUTOSHI MIZUNO INTERVIEW
Part I of PH's exclusive video interview with the Nissan GT-R program chief
Last month PistonHeads was invited to visit Nissan's Nurburgring Technical
Centre for an exclusive interview with the 'father of the GT-R', the car's
program manager and chief engineer Kazutoshi Mizuno.
PH Editor Chris-R posed questions based on suggestions from the PH forums,
and we captured Mizuno san's answers on camera. Check out the film clips
below, for some fascinating insights into the mind of this famously single-
minded chief engineer, and his philosophy about the GT-R project.
The fount of all GT-R knowledge very kindly answered all our questions in
English, making frequent use of the office whiteboard to illustrate various
points.
Without blowing the PH trumpet too loudly, we're forced to say that GT-R '
geekery' doesn't get much better than this. So pay attention class, and take
it away Mizuno san..
Q1) For such a high performance machine, the GT-R is a big car and heavy one
. Tell us why that is?
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U***J
发帖数: 5998 | |
U***J
发帖数: 5998 | |
U***J
发帖数: 5998 | 4 Q2) So what is the best way to reduce weight from the R35 to make it perform
better?
http://youtu.be/x1izuj3ku8k |
U***J
发帖数: 5998 | 5 Q3) In your previous answer, you seemed to be telling us the parameters of
1700kgs weight and 485hp were set from the beginning of the project, is that
correct
http://youtu.be/eXtOYrL67Fo |
U***J
发帖数: 5998 | 6 Q4) Why did you opt for a V6 engine, instead of an engine with more
cylinders?
http://youtu.be/Nf8rADuMcLM |
U***J
发帖数: 5998 | 7 Q5) What about the transaxle some competitors have seven or eight speeds
http://youtu.be/bc5wIKGnC0k |
U***J
发帖数: 5998 | 8 Q6) The R34 had the HICAS rear wheel steering system. Why didn't that make
it onto the latest GT-R?
http://youtu.be/gil9Utvq2GM |
D*****I
发帖数: 8268 | 9 m3也这份量了，很正常的吧。。。
chief
【在 U***J 的大作中提到】
: 转帖
: NISSAN GT-R: KAZUTOSHI MIZUNO INTERVIEW
: Part I of PH's exclusive video interview with the Nissan GT-R program chief
: Last month PistonHeads was invited to visit Nissan's Nurburgring Technical
: Centre for an exclusive interview with the 'father of the GT-R', the car's
: program manager and chief engineer Kazutoshi Mizuno.
: PH Editor Chris-R posed questions based on suggestions from the PH forums,
: and we captured Mizuno san's answers on camera. Check out the film clips
: below, for some fascinating insights into the mind of this famously single-
: minded chief engineer, and his philosophy about the GT-R project.
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U***J
发帖数: 5998 | 10 Q7) Is the increasing use of electronic control systems in performance cars
a welcome trend, or does it reduce the enjoyment for the driver?
http://youtu.be/sz0LpZ426XE |
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U***J
发帖数: 5998 | 11 Q8) When you develop a car from scratch, there have to be compromises. What
was the biggest compromise that affected the development of the GT-R?
http://youtu.be/SJrWisNpWxc |
U***J
发帖数: 5998 | |
F*********e
发帖数: 2696 | 13 我怎么觉得他是为了迷惑竞争对手所以在故意乱讲呢。。。
that
【在 U***J 的大作中提到】
: Q3) In your previous answer, you seemed to be telling us the parameters of
: 1700kgs weight and 485hp were set from the beginning of the project, is that
: correct
: http://youtu.be/eXtOYrL67Fo
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y*******n
发帖数: 10103 | 14 看了第一个视频，很失望，首席工程师物理没及格。 |
U***J
发帖数: 5998 | 15
还用迷惑吗？GTR的性能数据摆在那里，不用忽悠呀。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 我怎么觉得他是为了迷惑竞争对手所以在故意乱讲呢。。。
:
: that
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U***J
发帖数: 5998 | 16 关键是日常使用，没有高速down force generated by wings and so on, 所以有点重
量是能提高抓地性呀。 |
y*******n
发帖数: 10103 | 17 aerodynamic产生的down force在转弯的时候不需要轮胎提供向心力。
但自身的质量就要轮胎产生向心力了。
GTR在耐力赛中，开始几圈是龙，过几圈，轮胎磨损就很厉害了，体重太大，轮胎很辛
苦。 |
U***J
发帖数: 5998 | 18 关键GTR不能算纯种跑车，要装四个人，还地有后备箱。加上成本控制，还不能用
exotic地材料。空调音响，20村轮子，超大刹车系统，四驱，双离合变速器，这都是分
量呀。 |
F*********e
发帖数: 2696 | 19 人家问，你考试怎么每次都100呀
他回答，不知道呀我都是瞎做的
实际上背地里做习题集做得可认真了
就这意思
【在 U***J 的大作中提到】
: 关键GTR不能算纯种跑车，要装四个人，还地有后备箱。加上成本控制，还不能用
: exotic地材料。空调音响，20村轮子，超大刹车系统，四驱，双离合变速器，这都是分
: 量呀。
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F*********e
发帖数: 2696 | 20 英语也只是勉强及格。。。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 看了第一个视频，很失望，首席工程师物理没及格。
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U***J
发帖数: 5998 | 21
拜托，人家又不是要给美国鬼子打工，能设计GTR不比哈佛的物理教授牛X？
【在 F*********e 的大作中提到】
: 英语也只是勉强及格。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 GT-R的后座反正我是坐不了
说白了归根结底还是受限于成本，材料方面还是要依赖于钢结构
前置引擎，后置transaxle加AWD的特殊布局也贡献了一些
至于其它的，DCT啊，超大刹车啊，20寸车轮啊，这些都不是什么理由
比它轻得多的跑车也可以有全套这些东西
【在 U***J 的大作中提到】
: 关键GTR不能算纯种跑车，要装四个人，还地有后备箱。加上成本控制，还不能用
: exotic地材料。空调音响，20村轮子，超大刹车系统，四驱，双离合变速器，这都是分
: 量呀。
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 靠车重提高抓地力？
车重和摩擦力是成正比，可你需要的向心力和车重也是正比
你这种抓地力提高的有多大意义？抗个侧风？
【在 U***J 的大作中提到】
: 关键是日常使用，没有高速down force generated by wings and so on, 所以有点重
: 量是能提高抓地性呀。
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D*****I
发帖数: 8268 | 24 我都不觉得有啥好讨论的。。
同价位的四座跑不都差不多重量么。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: GT-R的后座反正我是坐不了
: 说白了归根结底还是受限于成本，材料方面还是要依赖于钢结构
: 前置引擎，后置transaxle加AWD的特殊布局也贡献了一些
: 至于其它的，DCT啊，超大刹车啊，20寸车轮啊，这些都不是什么理由
: 比它轻得多的跑车也可以有全套这些东西
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 说起来，GT-R车重受限于成本，轻不了，这很正常
但是售价几乎提高了一倍的SpecV只轻了那么点就真是让人有些失望了
毕竟它的价格比911 Turbo S都高了
马力又没涨，人们完全有理由要求更多的东西
比如大量的我面板之类的，重量相应还可以裁掉一些的
【在 c*********r 的大作中提到】
: GT-R的后座反正我是坐不了
: 说白了归根结底还是受限于成本，材料方面还是要依赖于钢结构
: 前置引擎，后置transaxle加AWD的特殊布局也贡献了一些
: 至于其它的，DCT啊，超大刹车啊，20寸车轮啊，这些都不是什么理由
: 比它轻得多的跑车也可以有全套这些东西
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d******g
发帖数: 6966 | 26 赞我面板
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说起来，GT-R车重受限于成本，轻不了，这很正常
: 但是售价几乎提高了一倍的SpecV只轻了那么点就真是让人有些失望了
: 毕竟它的价格比911 Turbo S都高了
: 马力又没涨，人们完全有理由要求更多的东西
: 比如大量的我面板之类的，重量相应还可以裁掉一些的
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 同价位的大多是4座GT，和GT-R这样的2+2跑车还是取向差了很多，尺寸什么的也差不少
【在 D*****I 的大作中提到】
: 我都不觉得有啥好讨论的。。
: 同价位的四座跑不都差不多重量么。。
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a*********g
发帖数: 2853 | 28 赞我面板 :D
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说起来，GT-R车重受限于成本，轻不了，这很正常
: 但是售价几乎提高了一倍的SpecV只轻了那么点就真是让人有些失望了
: 毕竟它的价格比911 Turbo S都高了
: 马力又没涨，人们完全有理由要求更多的东西
: 比如大量的我面板之类的，重量相应还可以裁掉一些的
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y*******n
发帖数: 10103 | 29 haha.
【在 d******g 的大作中提到】
: 赞我面板
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f****i
发帖数: 20252 | 30 先设计制造，然后再牵强地瞎解释一通
【在 y*******n 的大作中提到】
: aerodynamic产生的down force在转弯的时候不需要轮胎提供向心力。
: 但自身的质量就要轮胎产生向心力了。
: GTR在耐力赛中，开始几圈是龙，过几圈，轮胎磨损就很厉害了，体重太大，轮胎很辛
: 苦。
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f********r
发帖数: 3155 | 31 车身重对性能来说就是恶性循环。头一次听说车搞的重了能提供性能，这老头真能忽悠。
chief
【在 U***J 的大作中提到】
: 转帖
: NISSAN GT-R: KAZUTOSHI MIZUNO INTERVIEW
: Part I of PH's exclusive video interview with the Nissan GT-R program chief
: Last month PistonHeads was invited to visit Nissan's Nurburgring Technical
: Centre for an exclusive interview with the 'father of the GT-R', the car's
: program manager and chief engineer Kazutoshi Mizuno.
: PH Editor Chris-R posed questions based on suggestions from the PH forums,
: and we captured Mizuno san's answers on camera. Check out the film clips
: below, for some fascinating insights into the mind of this famously single-
: minded chief engineer, and his philosophy about the GT-R project.
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l**********l
发帖数: 4468 | |
