c*******a
发帖数: 203 | 1 这两个月在看车，想买一辆performance和luxury兼备的轿车，最终选了Audi的S4。周
末有时间想跟大家分享一下看的4部车，以及个人浅显的评价。欢迎大家有兴趣讨论一
下，也希望能对买车的朋友们有点帮助。 =)
下面完全是鄙人一家之言，为了帮助自己做决定，我还给每项打了分。每个人因为
preference不同，分数打出来肯定很不相同，所以大家随便看看，嘴下留情别开骂。=)
看的4部车，原定价格在4万和5万之间。
(1) Audi S4 sedan （S5太贵买不起）
(2) BMW 335i coupe
(3) Mercedes C350 coupe
(4) Infiniti G37 coupe
选择的6个主要criteria
(1) 动力系统
(2) 操控性
(3) 乘坐感
(4) 外观
(5) 内饰
(6) 价值 |
c*******a
发帖数: 203 | 2 (1) 动力系统
---
Audi S4: 10
奥迪全新的3.0 TFSI引擎加上double clutch变速箱,很好很强大。在四辆车中最大的马
力和torque，非常linear的delivery，在这个价位几乎完美。
BMW 335i: 9
N54/N55引擎在奥迪之前已经一统江湖4，5年了，midrange power和torque很好。唯一
小缺陷就是，6速变速箱换档感觉不如奥迪的double clutch快，而且当车速已经有6，
70mph时加速，涡轮增压发动机还是有一个小小的turbo lag。
C350: 6
奔驰的powertrain技术已经比奥迪和宝马差不少了，这个C350由于没有增压，发动机转
速上3500后才会有一个突然变大的马力，0－60速度也比S4整整慢一秒。
G37: 5
本人不是Nissan VQ引擎的粉丝，VQ跟3.0 TFSI来比已经算进入更年期了。Low end既没
有power也没有torque，要把油门踩到死，转速到4－5000转以上才有推背感。但转速高
的时候引擎的振动和噪音都很大。 |
c*******a
发帖数: 203 | 3 (2） 操控性
---
BMW 335: 10
BMW的操控，没话说，是男人都得给10分。（BMW的方向盘很可能对女生来说太重。）
BMW的操控有多好？假如你第一次开3系，几分钟后就会有足够的信心从一个狭窄的地方
钻过去。BMW的方向盘感觉是非常直接的连在了轮胎上，让人开车有信心。
C350: 8
很令人惊讶的在操控性上得分不错，奔驰以前在操控上名声一般。C350的助力很均匀，
方向盘的重量很完美，低速不会太轻，高速不会太重，操控基本准确。
Audi S4: 7
奥迪十几年来操控的软肋还是没有解决，电子助力系统非常烦人。低速时方向盘太轻，
让人不知道轮胎到底在什么方向和位置，车提速以后方向盘会突然变重，如果不小心的
去调整自己开车的力气，车可能会跑偏。但是在高速和匀速时，操控还是很准确。
G37: 7
不好，不坏，就是普通车的操控。 |
c*******a
发帖数: 203 | 4 （3） 乘坐感
---
Audi S4: 9
奥迪小小胜出。Sports悬挂调得比较硬，没有太大body roll，在高速过弯时车身侧倾
不算很明显。比较好的是在路面情况很差时依然比较舒适，路噪也很低。
BMW 335: 8
335 sporty 的感觉跟奥迪基本一样，缺陷就是run flat tires比奥迪的路噪大很多。
上高速70mph的时候基本可以用震耳欲聋来形容。
C350: 7
悬挂比S4和335软，对于追求performance的人来说可能软了点。但舒适度比上面要好。
G37: 6
路噪大，悬挂太硬，开过一个路上小坑就能把人颠死。不推荐。 |
c*******a
发帖数: 203 | 5 （4） 外观
---
Audi S4: 9
这个可能有争议。本人承认是LED whore，所以觉得S4很好看，哈哈。而且S4也比较适
合个人的风格，外表低调，基本跟A4一样，只有有研究的人才能看出来区别。如果喜欢
Corvette和Porsche的朋友，可能会在这里给S4两，三分吧。
G37: 8
日本车的设计可能是比较容易引起东方人共鸣的，G37 coupe的线条我觉得非常好看，
一点小缺憾就是G37已经要换代了，这款看起来有点审美疲劳。
BMW 335: 7
335 coupe在2011年改版了。改版之前10分，现在7分。车前脸的线条被改坏了，车前灯
现在睁得太大像只小青蛙。车尾的线条也变圆滑了，不如以前manly。BMW最近的设计个
人很不喜欢，1 series，335 facelift, X3, 6 and 7 series一个比一个丑，还好明年
要出的3系列还行。
C350: 7
C350前脸最好看，线条粗狂，非常大气，manly，10分满分，可惜加上那个巨难看的屁
股就只能委屈的7分了。 |
c*******a
发帖数: 203 | 6 (5) 内饰
---
Audi S4: 9
奥迪的内饰一直被专家说是最好的。说实话对我个人来说，S4内饰质量不错，但没有期
待中的好看。Dashboard实用性强，按钮多，艺术感少，黑色塑料一大片。S4专门的座
椅非常舒服，而且红黑相间很漂亮，有加分。
C350: 8
奔驰C class 2012年内饰改版了，dashboard跟E class的一样。质量和设计都是一流的
，新方向盘非常好看，C class总算对得起了奔驰的牌子！只有8分的原因是sports
seats非常硬，非常的不舒服，开了20分钟后一定会背疼。
BMW 335: 7
BMW 335的内饰5年前就被评为一般，现在看上去不幸的可以说是垃圾。但BMW的质量还
是很结实的，就是设计实在坑爹，加上座椅非常舒服，所以有加到7分。
G37: 5
Cheap。G37比S4要便宜将近1万5千块，在内饰里有些地方可以看的出来。Navigation
resolution比较低，车内塑料多，接合缝大，看上去像Nissan（实际上也就是Nissan）
。加上本人个子很大，差点没塞进去，减到5分。 |
c*******a
发帖数: 203 | 7 (6) 价值
－－－
G37: 9
G37本来就相对便宜，现在也很好讲价(at least 10% off)，比S4整整便宜1万5千大洋。
C350: 7
奔驰全配之后大概5万偏下，比宝马奥迪便宜不少，还有个“老子开奔驰了”的荣耀（
if you care about this kind of thing)。
BMW 335: 6
宝马options很贵，全配大概5万5千。BMW价格一直可以谈，但也不会太便宜，我这个城
市大概能5% off。加上335 coupe还有一年换代，所以估计贬值也会比较严重。
Audi S4: 6
奥迪现在牛X了，全配MSRP要5万7千，而且价格坚挺。但据说resale value还不错，加
上S4在有些方面(double clutch, sports differential)确实有些真材实料。 |
c*******a
发帖数: 203 | 8 最终总和
---
Audi S4: 50
BMW 335: 47
C350: 42
G37: 40
最后看下来，觉得这个价位上还真的没有perfect car。所以最后决定了综合指数较高
的S4，希望我自己能慢慢适应那个助力系统。谢了！＝） |
f********m
发帖数: 8397 | 9 u forgot to put weights on each criteria
【在 c*******a 的大作中提到】
: 最终总和
: ---
: Audi S4: 50
: BMW 335: 47
: C350: 42
: G37: 40
: 最后看下来，觉得这个价位上还真的没有perfect car。所以最后决定了综合指数较高
: 的S4，希望我自己能慢慢适应那个助力系统。谢了！＝）
|
f******t
发帖数: 7283 | 10 呵呵现在正在准备给ld换辆新车，试来试去最后决定买2012 C350。今天去试开了一下
，发现这车开起来有点“稳如泰山”那样的味道，感觉的确比较舒服。加速肯定是偏向
于舒服柔滑那样的调教，比起我的135i来讲温和多了。 |
|
|
c*******a
发帖数: 203 | 11 最后的分数是6项总和。
Weight就不加了，否则把我自己都会搞晕了。=) 看了一下基本上个人还是比较注重前
几项。（动力 > 内外 > 价值）
【在 f********m 的大作中提到】
: u forgot to put weights on each criteria
|
c*******a
发帖数: 203 | 12 Congrats on the C350! 好有钱啊，135i + C350。=)
我觉得C350是最好的sporty "luxury car"。 S4 and 135/335i are better luxurious
"sports sedan" (if you know what I mean).
不知道你们是买sedan还是coupe？我觉得那个coupe的座位很漂亮，但是好硬啊。
【在 f******t 的大作中提到】
: 呵呵现在正在准备给ld换辆新车，试来试去最后决定买2012 C350。今天去试开了一下
: ，发现这车开起来有点“稳如泰山”那样的味道，感觉的确比较舒服。加速肯定是偏向
: 于舒服柔滑那样的调教，比起我的135i来讲温和多了。
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b*******s
发帖数: 2279 | 13
同意,如果E92还保持face-lift之前的样子,我绝对会认为是最好看的.
【在 c*******a 的大作中提到】
: （4） 外观
: ---
: Audi S4: 9
: 这个可能有争议。本人承认是LED whore，所以觉得S4很好看，哈哈。而且S4也比较适
: 合个人的风格，外表低调，基本跟A4一样，只有有研究的人才能看出来区别。如果喜欢
: Corvette和Porsche的朋友，可能会在这里给S4两，三分吧。
: G37: 8
: 日本车的设计可能是比较容易引起东方人共鸣的，G37 coupe的线条我觉得非常好看，
: 一点小缺憾就是G37已经要换代了，这款看起来有点审美疲劳。
: BMW 335: 7
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i****x
发帖数: 17565 | 14 value排最低 —— 成功人士啊！！！我前段也考虑过335i，因为操控排第一所以mb和
audi都没看，结果先是被335i的后座legroom惊了，我175的个头腿都直顶在前座靠背上
，然后又被内饰打击了，看起来像90年代的设计。最后，发现如果配上sports+leather
+税，价格直逼五万，觉得五万买一个compact car又毫无luxury太不值了。最后一怒之
下一万刀入了个成色很好的03 S2000。
audi a4新外形真的很棒，中庸中有点风骚，又不沦为娘娘腔，只是稍微有点窄。从后
边看A5更漂亮，基本完美了。恭喜。
【在 c*******a 的大作中提到】
: 最后的分数是6项总和。
: Weight就不加了，否则把我自己都会搞晕了。=) 看了一下基本上个人还是比较注重前
: 几项。（动力 > 内外 > 价值）
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i****x
发帖数: 17565 | 15 版大，在下道个歉，今天看清了你的id是fatboyslim，以前不知什么妖魔鬼怪作祟，我
一直把你的id看成fanboyism了。。。。。
【在 f********m 的大作中提到】
: u forgot to put weights on each criteria
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m****i
发帖数: 4452 | |
o****o
发帖数: 8077 | |
f******t
发帖数: 7283 | 18 过奖了。我们考虑的是Sedan，因为135i已经是coupe了，不想两辆车都是双门的。砍完
价之后C350的价位明显比S4低一个档次啊。
luxurious
【在 c*******a 的大作中提到】
: Congrats on the C350! 好有钱啊，135i + C350。=)
: 我觉得C350是最好的sporty "luxury car"。 S4 and 135/335i are better luxurious
: "sports sedan" (if you know what I mean).
: 不知道你们是买sedan还是coupe？我觉得那个coupe的座位很漂亮，但是好硬啊。
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b******a
发帖数: 1470 | 19
135大概在什么价位入的？
有DCT么？
【在 f******t 的大作中提到】
: 过奖了。我们考虑的是Sedan，因为135i已经是coupe了，不想两辆车都是双门的。砍完
: 价之后C350的价位明显比S4低一个档次啊。
:
: luxurious
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f******t
发帖数: 7283 | 20 我那时买的是2011款的，现在2012款的涨价不少。BMW行情价基本上都是invoice +500
甚至invoice吧，当然这是不算上任何cash rebate之前。
【在 b******a 的大作中提到】
:
: 135大概在什么价位入的？
: 有DCT么？
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f********m
发帖数: 8397 | 21 nice name, thanks!
【在 i****x 的大作中提到】
: 版大，在下道个歉，今天看清了你的id是fatboyslim，以前不知什么妖魔鬼怪作祟，我
: 一直把你的id看成fanboyism了。。。。。
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c*******a
发帖数: 203 | 22 谢谢！=）S5比S4好看很多，可惜S5太贵了买不起。而且S5今年还是V8加上6速变速,太
耗油了一点。
335是一部很神奇的车，我好像感觉sedan后座还没有coupe后座宽敞。-___-"
leather
【在 i****x 的大作中提到】
: value排最低 —— 成功人士啊！！！我前段也考虑过335i，因为操控排第一所以mb和
: audi都没看，结果先是被335i的后座legroom惊了，我175的个头腿都直顶在前座靠背上
: ，然后又被内饰打击了，看起来像90年代的设计。最后，发现如果配上sports+leather
: +税，价格直逼五万，觉得五万买一个compact car又毫无luxury太不值了。最后一怒之
: 下一万刀入了个成色很好的03 S2000。
: audi a4新外形真的很棒，中庸中有点风骚，又不沦为娘娘腔，只是稍微有点窄。从后
: 边看A5更漂亮，基本完美了。恭喜。
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c*******a
发帖数: 203 | 23 这种坑爹的事情不知BMW干。=）
奥迪明年的facelift，个人觉得S5和S4都变丑了。
好像只有奔驰C class的facelift变好看了。
【在 b*******s 的大作中提到】
:
: 同意,如果E92还保持face-lift之前的样子,我绝对会认为是最好看的.
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i****x
发帖数: 17565 | 24 是啊，最神奇的是卖的还很好。不过我试了一辆335i+M sports，操控感直逼s2000，感
觉完全像跑车，真不是盖的。
【在 c*******a 的大作中提到】
: 谢谢！=）S5比S4好看很多，可惜S5太贵了买不起。而且S5今年还是V8加上6速变速,太
: 耗油了一点。
: 335是一部很神奇的车，我好像感觉sedan后座还没有coupe后座宽敞。-___-"
:
: leather
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l**********l
发帖数: 4468 | 25 你冬天买的s2000，操控你还没感觉出来哈哈。
【在 i****x 的大作中提到】
: 是啊，最神奇的是卖的还很好。不过我试了一辆335i+M sports，操控感直逼s2000，感
: 觉完全像跑车，真不是盖的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 E90 is actually shorter than E92...
why not consider the 335is (E92)?
it has a 7DCT and about $5k cheaper than the S5 while delivering comparable
performance
【在 c*******a 的大作中提到】
: 谢谢！=）S5比S4好看很多，可惜S5太贵了买不起。而且S5今年还是V8加上6速变速,太
: 耗油了一点。
: 335是一部很神奇的车，我好像感觉sedan后座还没有coupe后座宽敞。-___-"
:
: leather
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y*******n
发帖数: 10103 | 27 5万刀啊。感觉有点不值。
comparable
【在 c*********r 的大作中提到】
: E90 is actually shorter than E92...
: why not consider the 335is (E92)?
: it has a 7DCT and about $5k cheaper than the S5 while delivering comparable
: performance
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 yes & no
the 335i has better value, but you can't have it with a DCT in US
and if you look at its competition
the current S5 is about $5k more
and I guess the facelift S5 with the V6S & DCT won't be any cheaper
the IPL G Coupe is actually a lot slower and yet no DCT available...
【在 y*******n 的大作中提到】
: 5万刀啊。感觉有点不值。
:
: comparable
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y*****x
发帖数: 3291 | 29 我一直很疑惑自从出了335I和335IS，
PRE-LCI的twin turbo 335i 居然没有被疯抢.什么道理呢? |
y*******n
发帖数: 10103 | 30 主要是我觉得再加5千刀就上M3了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: yes & no
: the 335i has better value, but you can't have it with a DCT in US
: and if you look at its competition
: the current S5 is about $5k more
: and I guess the facelift S5 with the V6S & DCT won't be any cheaper
: the IPL G Coupe is actually a lot slower and yet no DCT available...
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y*******n
发帖数: 10103 | 31 看来G37除了价格优势外，一无是处啊，呵呵。二代G总体相对一代G提高不多，但德国
三家还有lexus的入门sport sedan车型相比各自前代，感觉提高还是非常明显的。
不知道下代G会表现如何。
好像压根就没人提acura TL了。 |
y*****x
发帖数: 3291 | 32 很有可能LZ试的G37没有配 sport package,悬挂感觉应该会差很多吧？
S5, 335IS都是标配 sport suspension了
【在 y*******n 的大作中提到】
: 看来G37除了价格优势外，一无是处啊，呵呵。二代G总体相对一代G提高不多，但德国
: 三家还有lexus的入门sport sedan车型相比各自前代，感觉提高还是非常明显的。
: 不知道下代G会表现如何。
: 好像压根就没人提acura TL了。
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i****x
发帖数: 17565 | 33 TL这种前驱为主的底盘不在这个讨论范围之内吧。虽然有四驱版，而且听说发动机、操
控和手动箱都很好，但毕竟和ground up rwd architecture不能比。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 看来G37除了价格优势外，一无是处啊，呵呵。二代G总体相对一代G提高不多，但德国
: 三家还有lexus的入门sport sedan车型相比各自前代，感觉提高还是非常明显的。
: 不知道下代G会表现如何。
: 好像压根就没人提acura TL了。
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y*******n
发帖数: 10103 | 34 上代TL还是很风光的，销量超过G35.这代TL年销量还不到上代的一半。
【在 i****x 的大作中提到】
: TL这种前驱为主的底盘不在这个讨论范围之内吧。虽然有四驱版，而且听说发动机、操
: 控和手动箱都很好，但毕竟和ground up rwd architecture不能比。
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c*******a
发帖数: 203 | 35 不知道为什么没有特别的考虑335is。
因为有MCT，335is在performance上应该会超过S4了，没有考虑可能是因为335is太贵了
一点。大概加上options要6万块MSRP了。感觉这个价位不如咬牙去买M3 European
Delivery了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: yes & no
: the 335i has better value, but you can't have it with a DCT in US
: and if you look at its competition
: the current S5 is about $5k more
: and I guess the facelift S5 with the V6S & DCT won't be any cheaper
: the IPL G Coupe is actually a lot slower and yet no DCT available...
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 E92 M3比335is贵了1万多吧，如果选DCT的话贵差不多快1万4了吧……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 主要是我觉得再加5千刀就上M3了。
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c*******a
发帖数: 203 | 37 我测试的就是sports。那个悬挂太硬了，真的是开过一个下水道井盖就能把人颠死，不
知道为啥小日本调suspension不如德国人调得好。
【在 y*****x 的大作中提到】
: 很有可能LZ试的G37没有配 sport package,悬挂感觉应该会差很多吧？
: S5, 335IS都是标配 sport suspension了
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c*******a
发帖数: 203 | 38 这一代TL的长相有点太。。。。。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 上代TL还是很风光的，销量超过G35.这代TL年销量还不到上代的一半。
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 你看的车可能乱七八糟的配置太多了吧？
335is DCT起价才$51k的样子
【在 c*******a 的大作中提到】
: 不知道为什么没有特别的考虑335is。
: 因为有MCT，335is在performance上应该会超过S4了，没有考虑可能是因为335is太贵了
: 一点。大概加上options要6万块MSRP了。感觉这个价位不如咬牙去买M3 European
: Delivery了。
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D*****I
发帖数: 8268 | 40 其实搞1M coupe就好了。。反正后座都无法坐人
【在 c*********r 的大作中提到】
: E92 M3比335is贵了1万多吧，如果选DCT的话贵差不多快1万4了吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 不过335is的性能倒是不能说超过S4，至少直线还是S4略快，手档S4的1/4英里最好测试
成绩是12.9s（R&T）
335is最好成绩是13.2s的样子
【在 c*******a 的大作中提到】
: 不知道为什么没有特别的考虑335is。
: 因为有MCT，335is在performance上应该会超过S4了，没有考虑可能是因为335is太贵了
: 一点。大概加上options要6万块MSRP了。感觉这个价位不如咬牙去买M3 European
: Delivery了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 这玩意实际提车都要六万多了吧
【在 y*******n 的大作中提到】
: 主要是我觉得再加5千刀就上M3了。
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c*******a
发帖数: 203 | 43 刚刚又build了一下，$60750. Options加了
- Navigation
- Premium Sound
- Premium package （leather, lumbar support, dimming mirrors）
- Convenience package (keyless, parking sensor)
- Cold weather package (heated seats)
宝马的贵主要是在什么都要options。=(
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你看的车可能乱七八糟的配置太多了吧？
: 335is DCT起价才$51k的样子
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 这个倒容易搞定，turbo engine想多个几十匹轻松喽。s4应该还是占了四驱的便宜
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不过335is的性能倒是不能说超过S4，至少直线还是S4略快，手档S4的1/4英里最好测试
: 成绩是12.9s（R&T）
: 335is最好成绩是13.2s的样子
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c*******a
发帖数: 203 | 45 嗯，我觉得也是。现在车的马力都很大，0－60的时间跟traction的关系很大。
S4可以mod到410马力左右，335is的N54引擎估计也能快到400。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个倒容易搞定，turbo engine想多个几十匹轻松喽。s4应该还是占了四驱的便宜
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y*******n
发帖数: 10103 | 46 truecar上是5万6千多。不过加dct再加其他，肯定破6了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这玩意实际提车都要六万多了吧
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y*******n
发帖数: 10103 | 47 truecar.com上E92 335is 7spd dct 刚好5万。m3 7spd 刚好6万，如果都是手动档差价
就只有7千了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: E92 M3比335is贵了1万多吧，如果选DCT的话贵差不多快1万4了吧……
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 问题是你很难下决心买个裸车呀
【在 y*******n 的大作中提到】
: truecar.com上E92 335is 7spd dct 刚好5万。m3 7spd 刚好6万，如果都是手动档差价
: 就只有7千了。
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p*t
发帖数: 438 | 49 一代和二代只隔了3,4年吧,改进不多也正常.下一代是13年上市的14款,如果提高不多就
废了.
不过现在的G和其他几个入门豪华车很多方面还真是差了点, 比如那个7AT顿挫很明显..
另外转向灯开关好像还没有点一下自动闪三下的功能? 上代捷达都有了..
【在 y*******n 的大作中提到】
: 看来G37除了价格优势外，一无是处啊，呵呵。二代G总体相对一代G提高不多，但德国
: 三家还有lexus的入门sport sedan车型相比各自前代，感觉提高还是非常明显的。
: 不知道下代G会表现如何。
: 好像压根就没人提acura TL了。
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b*******s
发帖数: 2279 | 50
估计原因是对于N54的HPFP有所顾忌.
【在 y*****x 的大作中提到】
: 我一直很疑惑自从出了335I和335IS，
: PRE-LCI的twin turbo 335i 居然没有被疯抢.什么道理呢?
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l**********l
发帖数: 4468 | 51 一下没留神怎么bmw现在卖这么贵了。。。。货币贬值啊。
【在 y*******n 的大作中提到】
: truecar.com上E92 335is 7spd dct 刚好5万。m3 7spd 刚好6万，如果都是手动档差价
: 就只有7千了。
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d******g
发帖数: 6966 | 52 买三系的大多不是车迷...不是车迷的人绝对不会去关心什么n54/n55的区别的，车迷那
一小撮是不会对市场产生影响的...我个人使用下来感觉原厂调教n55的确比n54要laggy,多一个涡轮
不是白弄的
【在 y*****x 的大作中提到】
: 我一直很疑惑自从出了335I和335IS，
: PRE-LCI的twin turbo 335i 居然没有被疯抢.什么道理呢?
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e***i
发帖数: 3894 | 53 7AT 还好了，G上面的那个手动档才是真的差阿……
..
【在 p*t 的大作中提到】
: 一代和二代只隔了3,4年吧,改进不多也正常.下一代是13年上市的14款,如果提高不多就
: 废了.
: 不过现在的G和其他几个入门豪华车很多方面还真是差了点, 比如那个7AT顿挫很明显..
: 另外转向灯开关好像还没有点一下自动闪三下的功能? 上代捷达都有了..
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i****x
发帖数: 17565 | 54 的确，我也感觉到N55的lag稍大一点。买3系非车迷的大都买328，跟N54/55更是毫无关
系了。
laggy,多一个涡轮
【在 d******g 的大作中提到】
: 买三系的大多不是车迷...不是车迷的人绝对不会去关心什么n54/n55的区别的，车迷那
: 一小撮是不会对市场产生影响的...我个人使用下来感觉原厂调教n55的确比n54要laggy,多一个涡轮
: 不是白弄的
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y*******n
发帖数: 10103 | 55 一直沿用350z的6mt，离合的脚感是不行，不但很重，而且行程很长，真不知怎么设计
的，shifter手感还凑合。
【在 e***i 的大作中提到】
: 7AT 还好了，G上面的那个手动档才是真的差阿……
:
: ..
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c*******a
发帖数: 203 | 56 我也觉得N55比N54 turbo lag要大一点。还研究了一下BMW的宣传资料，他们扯东扯西
的说了一大堆为啥N55的single turbo比N54好，但最终好像还是没说出个所以然来。
【在 i****x 的大作中提到】
: 的确，我也感觉到N55的lag稍大一点。买3系非车迷的大都买328，跟N54/55更是毫无关
: 系了。
:
: laggy,多一个涡轮
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p*********e
发帖数: 32207 | 57 加了valvetronic确实有助于减小turbo lag和加速油门响应
但即便用twin scroll,单涡轮怎么也还是有更大的惯性,这方面的影响会有主导
不过我自己的经验,开师弟的335i vert w/ N54和X5上的N55
感觉其实kick down的lag主要还来自变速箱降挡的响应不够快,用八速变速箱的话就更
吃亏
如果放手挡比方说二档两三千转时突然kickdown,那两个的响应都挺不错的
【在 c*******a 的大作中提到】
: 我也觉得N55比N54 turbo lag要大一点。还研究了一下BMW的宣传资料，他们扯东扯西
: 的说了一大堆为啥N55的single turbo比N54好，但最终好像还是没说出个所以然来。
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d******g
发帖数: 6966 | 58 我是用我的08 335 at和11 135 dct比的,手动模式3k rpm一下子踩到底(变速器不换档)
在11 135i上那种"跑上来先来一点扭矩,过半秒到一秒后一下子再全出来“的感觉更明显。 当然不
是什么科学的比较也不是同时比较所以也不一定准确啦哈哈.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 加了valvetronic确实有助于减小turbo lag和加速油门响应
: 但即便用twin scroll,单涡轮怎么也还是有更大的惯性,这方面的影响会有主导
: 不过我自己的经验,开师弟的335i vert w/ N54和X5上的N55
: 感觉其实kick down的lag主要还来自变速箱降挡的响应不够快,用八速变速箱的话就更
: 吃亏
: 如果放手挡比方说二档两三千转时突然kickdown,那两个的响应都挺不错的
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e***i
发帖数: 3894 | 59 Shifter 全皮包裹的，就G一家吧，那个皮太软了，档头看着就脏兮兮的。
印象中，第一档好像比其他的要短一点，感觉不出来是不是进了档
【在 y*******n 的大作中提到】
: 一直沿用350z的6mt，离合的脚感是不行，不但很重，而且行程很长，真不知怎么设计
: 的，shifter手感还凑合。
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c*******a
发帖数: 203 | 60 有没有大牛研究过为什么现在turbo比supercharger要多很多？
感觉每家公司都有turbo engine，好像只有奥迪做了一个supercharger？没有turbo
lag难道不算技术优势么？还是turbo比较省油？ |
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D*****I
发帖数: 8268 | 61 turbo省油，效率更好
【在 c*******a 的大作中提到】
: 有没有大牛研究过为什么现在turbo比supercharger要多很多？
: 感觉每家公司都有turbo engine，好像只有奥迪做了一个supercharger？没有turbo
: lag难道不算技术优势么？还是turbo比较省油？
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H****F
发帖数: 430 | 62 我擦啊。。。我也不想买S5啊。。S4 四门的舒坦啊。。。当时死活找不到合适的车。
。。S4都比我找的S5都贵。。。尴尬。。。 |
T******g
发帖数: 21328 | |
D*****I
发帖数: 8268 | 64 我也这么觉得
【在 T******g 的大作中提到】
: 偶脚得还是NA更好玩
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c*********r
发帖数: 19468 | 65 这个话题说了太多遍了……
首先你这个就是伪命题，近来的新机器用机械增压的除了VAG还很多嘛
GM、Ford这些美国车厂在大排量领域一向是喜欢机械增压
Toyota也搞了不少机械增压的，还有Jaguar等等
机械增压主要有三类，离心式用的少些，主要是引擎低转时不够给力，更适合高转的性
能车引擎
twin-screw过去是MB的最爱，不过噪音比较大
用的最多的还是root-type，但过去的3-lobe设计绝热效率差，所以市场逐渐输给turbo
不过最近Eaton搞出4-lobe来之后，还是非常受欢迎的
VAG、GM、Ford、Jaguar、Toyota都用了，大有一统江湖之势
【在 c*******a 的大作中提到】
: 有没有大牛研究过为什么现在turbo比supercharger要多很多？
: 感觉每家公司都有turbo engine，好像只有奥迪做了一个supercharger？没有turbo
: lag难道不算技术优势么？还是turbo比较省油？
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V******k
发帖数: 820 | 66 买的起performance car.没几个NA了..唉..
【在 D*****I 的大作中提到】
: 我也这么觉得
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D*****I
发帖数: 8268 | 67 等CPO or used E92 M3
【在 V******k 的大作中提到】
: 买的起performance car.没几个NA了..唉..
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V******k
发帖数: 820 | 68 呵呵..不会了..只会往大了走了..M5 or E63 (CLS63).攒钱吧.. |
T******g
发帖数: 21328 | 69 corvette, 911 4s
【在 V******k 的大作中提到】
: 买的起performance car.没几个NA了..唉..
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g**e
发帖数: 6127 | 70 350z 6mt 烂！
【在 y*******n 的大作中提到】
: 一直沿用350z的6mt，离合的脚感是不行，不但很重，而且行程很长，真不知怎么设计
: 的，shifter手感还凑合。
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y*******n
发帖数: 10103 | 71 恩，的确挫。
【在 g**e 的大作中提到】
: 350z 6mt 烂！
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l**********l
发帖数: 4468 | 72 哈哈你们这两个们还在纠结z和g那个变速箱啊哈哈。。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 恩，的确挫。
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g**e
发帖数: 6127 | 73 个把月没开了，晚上出去买菜，那手感不是一般的差...
【在 l**********l 的大作中提到】
: 哈哈你们这两个们还在纠结z和g那个变速箱啊哈哈。。
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l**********l
发帖数: 4468 | 74 我第一次开z确实被离合还有变档感觉给彻底击败了。。。
你最近都在坐地铁哇？车子怎么又不卖了呢？我记得你早就买了雪胎嘛，多开开对车子
还是有好处的。我现在daily s2000，也上了雪胎。
【在 g**e 的大作中提到】
: 个把月没开了，晚上出去买菜，那手感不是一般的差...
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g**e
发帖数: 6127 | 75 一直挂在论坛上，也没啥人联系，我也不太上心。我现在基本上不需要车，每个月停车
费还要$175... 是该积极点卖了……
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我第一次开z确实被离合还有变档感觉给彻底击败了。。。
: 你最近都在坐地铁哇？车子怎么又不卖了呢？我记得你早就买了雪胎嘛，多开开对车子
: 还是有好处的。我现在daily s2000，也上了雪胎。
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l**********l
发帖数: 4468 | 76 你这是停在工作地方还是住的地方要这么多钱啊？？好贵。。
【在 g**e 的大作中提到】
: 一直挂在论坛上，也没啥人联系，我也不太上心。我现在基本上不需要车，每个月停车
: 费还要$175... 是该积极点卖了……
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e***i
发帖数: 3894 | 77 这还贵，我以前在岛上住的地方边上那个停车场一个月450
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你这是停在工作地方还是住的地方要这么多钱啊？？好贵。。
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y*******n
发帖数: 10103 | 78 350z/g35 clutch有救了，一哥们开发了一个clutch padel bracket替换原厂的设计。
试过的都的说完美解决问题，$135. 我准备搞一个试试
http://www.rjmperformance.com/products.html
脚感可以解决，手感暂时没办法。
【在 g**e 的大作中提到】
: 个把月没开了，晚上出去买菜，那手感不是一般的差...
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g**e
发帖数: 6127 | 79 脚感尚可忍受，手感差没办法...
【在 y*******n 的大作中提到】
: 350z/g35 clutch有救了，一哥们开发了一个clutch padel bracket替换原厂的设计。
: 试过的都的说完美解决问题，$135. 我准备搞一个试试
: http://www.rjmperformance.com/products.html
: 脚感可以解决，手感暂时没办法。
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y*******n
发帖数: 10103 | 80 我这车除了1-》2有时候有打齿，其他档位换档都没问题。我换过变速箱油之后，1-》2
打齿现象有所改善。
【在 g**e 的大作中提到】
: 脚感尚可忍受，手感差没办法...
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T******g
发帖数: 21328 | |
f********m
发帖数: 8397 | 82 可怜的孩子们呀，让我想起了我开saab 900进不去5档的感觉。bimmer的shifter还是好
太多了。不过下一辆车我要买自动了，手动太累了。。。
》2
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我这车除了1-》2有时候有打齿，其他档位换档都没问题。我换过变速箱油之后，1-》2
: 打齿现象有所改善。
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D*****I
发帖数: 8268 | 83 汗。。同步器这么不灵？
》2
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我这车除了1-》2有时候有打齿，其他档位换档都没问题。我换过变速箱油之后，1-》2
: 打齿现象有所改善。
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y*******n
发帖数: 10103 | 84 据说这个会腐蚀brass。跟这个tranny不兼容。
【在 T******g 的大作中提到】
: 用synchromesh fluid会好很多
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T******g
发帖数: 21328 | 85 好像和铜没什么过节呀
http://www.amsoil.com/storefront/mtf.aspx
不过特意提到这几个可以
Replaces MTF-94 fluid for Land Rover, MG, and Mini Cooper. Replaces Honda
Genuine MTF fluid for manual transaxles and Texaco MTX fluid.
【在 y*******n 的大作中提到】
: 据说这个会腐蚀brass。跟这个tranny不兼容。
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g**e
发帖数: 6127 | 86 刚买的时候就上了，没什么大用。1->2经常格登一下，为此把tranny都换了，照旧
【在 T******g 的大作中提到】
: 用synchromesh fluid会好很多
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V******k
发帖数: 820 | 87 4门...4门...唉...
【在 T******g 的大作中提到】
: corvette, 911 4s
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k********n
发帖数: 72 | 88 Really, S4 has vector torquing AWD. I thought that its handling should not
be too bad, although I have not test drived it.
Is any difference on AWD between S4 and A4? I remember that in the last
generation RS4 and S4 have better AWD than A4.
【在 c*******a 的大作中提到】
: (2） 操控性
: ---
: BMW 335: 10
: BMW的操控，没话说，是男人都得给10分。（BMW的方向盘很可能对女生来说太重。）
: BMW的操控有多好？假如你第一次开3系，几分钟后就会有足够的信心从一个狭窄的地方
: 钻过去。BMW的方向盘感觉是非常直接的连在了轮胎上，让人开车有信心。
: C350: 8
: 很令人惊讶的在操控性上得分不错，奔驰以前在操控上名声一般。C350的助力很均匀，
: 方向盘的重量很完美，低速不会太轻，高速不会太重，操控基本准确。
: Audi S4: 7
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c*********r
发帖数: 19468 | 89 小改前中差应该还是一样的，小改后S4中差肯定变了，A4不清楚
变化是从Torsen C变成了crown-gear，常态动力分配都是40:60
具体特点各有利弊，很难说是一种改进，更多的是商业原因吧
Torsen实际上是丰田集团控制的，crown-gear中差是Audi自己的知识产权应该
另外的区别是S4可以选装torque vectoring后差，A4应该没有吧
【在 k********n 的大作中提到】
: Really, S4 has vector torquing AWD. I thought that its handling should not
: be too bad, although I have not test drived it.
: Is any difference on AWD between S4 and A4? I remember that in the last
: generation RS4 and S4 have better AWD than A4.
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k********n
发帖数: 72 | 90 照说，torque vectoring应该对handling有不小的帮助，不知道为什么S4的handling还
是比不上335i。是不是有什么秘技没有掌握？但是Audi也有R8，应该不会有什么技术壁
垒呀。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 小改前中差应该还是一样的，小改后S4中差肯定变了，A4不清楚
: 变化是从Torsen C变成了crown-gear，常态动力分配都是40:60
: 具体特点各有利弊，很难说是一种改进，更多的是商业原因吧
: Torsen实际上是丰田集团控制的，crown-gear中差是Audi自己的知识产权应该
: 另外的区别是S4可以选装torque vectoring后差，A4应该没有吧
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c*******a
发帖数: 203 | 91 我写的完全是1个小时路测中的感觉，其实也未必100％靠谱。在一般路测的速度下
differential估计都没有什么effect。也有一些奥迪的粉丝认为在track时S4的操控性
比335还要好。
我觉得335i的手感好很多，主要原因是hydraulical steering调的比较适合追求驾驶感
的人，奥迪非要用那个坑爹的电子助力系统（在BMW上是option），所以车子速度有变
化的时候（比如过弯），方向盘的阻力变化的比较大，开不习惯的人会有点不知道怎样
打方向盘，我就已经2次差点开到curb上去了。（当然本人开车技术比较差，呵呵。）
奥迪电子助力的优点就是在低速时方向盘很轻，女生开起来不会费力。
【在 k********n 的大作中提到】
: 照说，torque vectoring应该对handling有不小的帮助，不知道为什么S4的handling还
: 是比不上335i。是不是有什么秘技没有掌握？但是Audi也有R8，应该不会有什么技术壁
: 垒呀。
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c*******a
发帖数: 203 | 92 2013 S4的英国网站link on Quattro
http://www.audi.co.uk/new-cars/a4/s4-saloon/quattro.html
请问一下这个跟现在有什么区别啊？读起来好像跟US 2012的Quattro是一样的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 小改前中差应该还是一样的，小改后S4中差肯定变了，A4不清楚
: 变化是从Torsen C变成了crown-gear，常态动力分配都是40:60
: 具体特点各有利弊，很难说是一种改进，更多的是商业原因吧
: Torsen实际上是丰田集团控制的，crown-gear中差是Audi自己的知识产权应该
: 另外的区别是S4可以选装torque vectoring后差，A4应该没有吧
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b********i
发帖数: 1785 | 93 这么多人抱怨奥迪的方向盘助力啊，多好用的功能啊，低速过弯巨省力，高速又稳。
倒个车，做个u turn啥的，真的省好多力。
还是你们这些疯子最喜欢高速猛打方向盘 |
c*********r
发帖数: 19468 | 94 这个是小改的S4，是crown-gear中差
现款的S4是Torsen C中差（也有传说今年Audi已经悄悄换成crown-gear了，但貌似也没
看到确切的根据）
至于Audi网站上这种信息，就是广告词而已，实际上等于没说，你当然看不出区别来啦
【在 c*******a 的大作中提到】
: 2013 S4的英国网站link on Quattro
: http://www.audi.co.uk/new-cars/a4/s4-saloon/quattro.html
: 请问一下这个跟现在有什么区别啊？读起来好像跟US 2012的Quattro是一样的。
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f*******r
发帖数: 5301 | 95 torsen是基于worm gear自锁，扭矩重新分配是实时的，而且最大扭矩分配比固定。
而crown gear是用转速差产生两个crown gear之间的位移，再靠这个位移推动一个多片
离合器限滑，从这个负反馈原理来说，很多地方不如torsen：限滑实时性可能更差，限
滑扭矩可能是"up to"有限的，限滑工作是发热磨损的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 小改前中差应该还是一样的，小改后S4中差肯定变了，A4不清楚
: 变化是从Torsen C变成了crown-gear，常态动力分配都是40:60
: 具体特点各有利弊，很难说是一种改进，更多的是商业原因吧
: Torsen实际上是丰田集团控制的，crown-gear中差是Audi自己的知识产权应该
: 另外的区别是S4可以选装torque vectoring后差，A4应该没有吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 96 Torsen A才是基于worm-gear的
Torsen B和Torsen C其实是基于helical-gear的
不过原理都一样，中心思想都是实现扭矩的不对称传递
我同意你说的观点，Torsen的限滑作用是proactive的，基本上没有反应时间
而且限滑作用和正常的转向功能不冲突
而crown-gear中差类似一般的clutch-type torsen-sensing的机械式LSD
是通过离合器发挥作用的，虽然也是torque-sensing，但并非proactive
和Torsen不是一回事了
所以我说crown-gear很难说是相对于Torsen C的进步
不过呢，它也有它的好处，比如结构紧凑，重量轻，便于将来结合离合器电控机制等等
但说来说去，我感觉对于Audi最大的好处还是成本
毕竟Torsen C的知识产权在Toyota手里，crown-gear是自家的
这么一来一去差不少了吧……
【在 f*******r 的大作中提到】
: torsen是基于worm gear自锁，扭矩重新分配是实时的，而且最大扭矩分配比固定。
: 而crown gear是用转速差产生两个crown gear之间的位移，再靠这个位移推动一个多片
: 离合器限滑，从这个负反馈原理来说，很多地方不如torsen：限滑实时性可能更差，限
: 滑扭矩可能是"up to"有限的，限滑工作是发热磨损的。
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S******4
发帖数: 2865 | 97 比较了一把S4和M3，在公路上竟然感觉S4还要有劲点，机械增压的torque还是比较爽的
。过几天去试试C63怎么样。 |
v****e
发帖数: 10715 | 98 偶感觉335i没啥lag啊，这车给偶的感觉就是灵敏，从20mph一直到高速的速度，不管油
门还是方向盘刹车，轻轻一动，车立刻就有反应。
【在 i****x 的大作中提到】
: 的确，我也感觉到N55的lag稍大一点。买3系非车迷的大都买328，跟N54/55更是毫无关
: 系了。
:
: laggy,多一个涡轮
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