m******d
发帖数: 3243 | 1 我看到一些车改装intake（应该是这么叫吧）
要换air filter都要把bumper给拆了
这工程大了点吧 |
c*******9
发帖数: 1183 | |
e***i
发帖数: 3894 | 3 改Intake一般不用拆bumper，除非有个别CAI特别长的
你看得是中冷（intercooler)改成放在前面的吧（front mount intercooler),这样的
改法也要加上很长的管子，看起来很像Intake的管子
【在 m******d 的大作中提到】
: 我看到一些车改装intake（应该是这么叫吧）
: 要换air filter都要把bumper给拆了
: 这工程大了点吧
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m******d
发帖数: 3243 | |
y*******n
发帖数: 10103 | 5 G37上turbo了。前面加个大中冷。
什么cold air intake在现在的比较高性能的车上能起到的作用非常有限。可能比原厂
的intake性能还有下降。而且空气过滤性能还得打个问号。
【在 m******d 的大作中提到】
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 尤其还是增压的，进气量最终还是取决于boost和中冷效果，冬菇作用就更有限了
【在 y*******n 的大作中提到】
: G37上turbo了。前面加个大中冷。
: 什么cold air intake在现在的比较高性能的车上能起到的作用非常有限。可能比原厂
: 的intake性能还有下降。而且空气过滤性能还得打个问号。
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 这个改装还是不够细腻，原厂的radiator太大，前面加了中冷后，虽然看得出还是有意
避免遮挡radiator
但radiator还是被挡住了很大一部分，这对引擎的冷却效果来说不是好事
中冷应该更低矮一些，radiator换个高度小些，但加上必要的导气结构把中网的迎风导
进去
换个bumper，原来中网下面的部位开个大嘴，保证中冷也有足够的迎风
冬菇可以保留，位置也可以保持不变，但是换下角度，同时bumper两侧要相应设计两个
air duct
btw，增压后机油冷却的需求也提高了，怎么没有看到oil cooler？如果有的话最好也
移到前面来
【在 m******d 的大作中提到】
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y*******n
发帖数: 10103 | 8 碳大看的真细。这种street car，反正就红灯猛冲一下，不上赛道，这样粗放的改改也
就够了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个改装还是不够细腻，原厂的radiator太大，前面加了中冷后，虽然看得出还是有意
: 避免遮挡radiator
: 但radiator还是被挡住了很大一部分，这对引擎的冷却效果来说不是好事
: 中冷应该更低矮一些，radiator换个高度小些，但加上必要的导气结构把中网的迎风导
: 进去
: 换个bumper，原来中网下面的部位开个大嘴，保证中冷也有足够的迎风
: 冬菇可以保留，位置也可以保持不变，但是换下角度，同时bumper两侧要相应设计两个
: air duct
: btw，增压后机油冷却的需求也提高了，怎么没有看到oil cooler？如果有的话最好也
: 移到前面来
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 也是，大部分改装车都是这样，看似挺猛，其实细节都太粗
原厂车就不一样了，比如说GT-R，前面就布置了radiator、两个中冷、oil cooler、转
向助力的cooler
还要给intake留空隙，但就这么密集都不会互相遮挡，每个需要迎风的组件都有专门的
air guide
这就是差别啊……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 碳大看的真细。这种street car，反正就红灯猛冲一下，不上赛道，这样粗放的改改也
: 就够了。
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