x*b
发帖数: 5723 | 1 The Turbo is really the best sport SUV you can buy for under $100K。 Only 5
seconds slower than Cayman GTS and handles on par with sport sedans like
335i, remember its over 1000lbs heavier.
Porsche Macan Turbo tested on track - the new SUV benchmark |
t****d
发帖数: 3204 | 2 这车的turbo版本和S版本价钱差的不远，不知道以后还会不会有GTS版本
这车买turbo感觉过了，如果出个GTS当daily drive很不错 |
A*f
发帖数: 3067 | 3 我特想买。不过朋友说porsche 修起来比bimmer 贵。有人知道吗？
还有是买Macan 还是911 base
5
【在 x*b 的大作中提到】
: The Turbo is really the best sport SUV you can buy for under $100K。 Only 5
: seconds slower than Cayman GTS and handles on par with sport sedans like
: 335i, remember its over 1000lbs heavier.
: Porsche Macan Turbo tested on track - the new SUV benchmark
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 To be honest, I'm not a fan of the Macan... I see too much Audi of it.
5
【在 x*b 的大作中提到】
: The Turbo is really the best sport SUV you can buy for under $100K。 Only 5
: seconds slower than Cayman GTS and handles on par with sport sedans like
: 335i, remember its over 1000lbs heavier.
: Porsche Macan Turbo tested on track - the new SUV benchmark
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x*b
发帖数: 5723 | 5 GTS马上就要发布了，已经都开始Ring test了，年底到明年中之间发布。
【在 t****d 的大作中提到】
: 这车的turbo版本和S版本价钱差的不远，不知道以后还会不会有GTS版本
: 这车买turbo感觉过了，如果出个GTS当daily drive很不错
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x*b
发帖数: 5723 | 6 You should go ahead test drive one, really really really good, far above X3
and Q5. It gives me the similar feel of driving a F30 335i w/. M-Sport pkg.
Of course it's not a hardcore sport coupe like M4, but it's a perfect all
around pkg for everyday use.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: To be honest, I'm not a fan of the Macan... I see too much Audi of it.
:
: 5
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e*******e
发帖数: 1144 | 7 共享一下节约成本,毕竟价格也比其他纯Porsche的车实惠多了
Macan S和BMW X4 35i基本一个价位,但是综合驾驶体验好不少,牌子还是Porsche
这么看是绝对bargain吧...
Autocar刚刚对比测试了Macan和X4
https://www.youtube.com/watch?v=se9K7DZdFuY
【在 c*********r 的大作中提到】
: To be honest, I'm not a fan of the Macan... I see too much Audi of it.
:
: 5
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e*******e
发帖数: 1144 | 8 sport exhaust已经出了,上吧
5
【在 x*b 的大作中提到】
: The Turbo is really the best sport SUV you can buy for under $100K。 Only 5
: seconds slower than Cayman GTS and handles on par with sport sedans like
: 335i, remember its over 1000lbs heavier.
: Porsche Macan Turbo tested on track - the new SUV benchmark
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 for utility，我会考虑大一号的SUV
for sports，我会考虑轿车
我个人没觉得过分强调公路性能的小SUV有多大意义啊……
【在 e*******e 的大作中提到】
: 共享一下节约成本,毕竟价格也比其他纯Porsche的车实惠多了
: Macan S和BMW X4 35i基本一个价位,但是综合驾驶体验好不少,牌子还是Porsche
: 这么看是绝对bargain吧...
: Autocar刚刚对比测试了Macan和X4
: https://www.youtube.com/watch?v=se9K7DZdFuY
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t****d
发帖数: 3204 | 10 女生喜欢，可以抢rx350和q5的市场
【在 c*********r 的大作中提到】
: for utility，我会考虑大一号的SUV
: for sports，我会考虑轿车
: 我个人没觉得过分强调公路性能的小SUV有多大意义啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 女生这么关注操控的也不多吧……
【在 t****d 的大作中提到】
: 女生喜欢，可以抢rx350和q5的市场
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t****d
发帖数: 3204 | 12 女生其实就关注外形和价钱，刚毕业的买rx350，工作一阵的买q5，发财的买macan
【在 c*********r 的大作中提到】
: 女生这么关注操控的也不多吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 这就对了，什么操控之类的，都是幌子，说到底还是卖牌子嘛……
【在 t****d 的大作中提到】
: 女生其实就关注外形和价钱，刚毕业的买rx350，工作一阵的买q5，发财的买macan
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d******e
发帖数: 7844 | 14 X4也是没什么point的车... ...
这么比没啥意义。
Macan唯一的Point就是让很多人过把Porsche的瘾，又不用受制于十分有限的双座。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 共享一下节约成本,毕竟价格也比其他纯Porsche的车实惠多了
: Macan S和BMW X4 35i基本一个价位,但是综合驾驶体验好不少,牌子还是Porsche
: 这么看是绝对bargain吧...
: Autocar刚刚对比测试了Macan和X4
: https://www.youtube.com/watch?v=se9K7DZdFuY
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d******e
发帖数: 7844 | 15 就是个够便宜的porsche
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就对了，什么操控之类的，都是幌子，说到底还是卖牌子嘛……
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e*******e
发帖数: 1144 | 16 这个问题的确是存在的,所以这个车的market不会太大
但是不是所有人都需要后排空间吧?
只看前排的话,SUV的视野和坐姿都比轿车好
没有孩子的或者孩子很小的,这个车还是可以
再说X4和SQ5能卖出去的话,Macan肯定可以抢那个market
【在 c*********r 的大作中提到】
: for utility，我会考虑大一号的SUV
: for sports，我会考虑轿车
: 我个人没觉得过分强调公路性能的小SUV有多大意义啊……
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t****d
发帖数: 3204 | 17 BMW那个外形设计其实缩小了挺难看的。。。个人感觉
我觉得X5比Q7好看，但是X3和X1就完全不如Q5好看了
【在 e*******e 的大作中提到】
: 这个问题的确是存在的,所以这个车的market不会太大
: 但是不是所有人都需要后排空间吧?
: 只看前排的话,SUV的视野和坐姿都比轿车好
: 没有孩子的或者孩子很小的,这个车还是可以
: 再说X4和SQ5能卖出去的话,Macan肯定可以抢那个market
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 市场肯定有，不过大部分车主可能真不是冲着“操控”去的……
【在 e*******e 的大作中提到】
: 这个问题的确是存在的,所以这个车的market不会太大
: 但是不是所有人都需要后排空间吧?
: 只看前排的话,SUV的视野和坐姿都比轿车好
: 没有孩子的或者孩子很小的,这个车还是可以
: 再说X4和SQ5能卖出去的话,Macan肯定可以抢那个market
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d******e
发帖数: 7844 | 19 这车market不小，SUV粉和保时捷粉太多了，理性假设没意义。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 这个问题的确是存在的,所以这个车的market不会太大
: 但是不是所有人都需要后排空间吧?
: 只看前排的话,SUV的视野和坐姿都比轿车好
: 没有孩子的或者孩子很小的,这个车还是可以
: 再说X4和SQ5能卖出去的话,Macan肯定可以抢那个market
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e*******e
发帖数: 1144 | 20 我觉得X3/X1没有X5好看也可能是一些细节造成的
比如X3我个人只是觉得前脸/大灯一般，整个线条其实还凑合...
【在 t****d 的大作中提到】
: BMW那个外形设计其实缩小了挺难看的。。。个人感觉
: 我觉得X5比Q7好看，但是X3和X1就完全不如Q5好看了
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e*******e
发帖数: 1144 | 21 Macan粉肯定首推小肉包...
其实偶也挺喜欢这车，就是后排太坑爹了...要是跟Q5一个空间就不用犹豫了
【在 d******e 的大作中提到】
: 这车market不小，SUV粉和保时捷粉太多了，理性假设没意义。
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e*******e
发帖数: 1144 | 22 如果因为一些原因必须买SUV的话（比如个子高想坐姿高一点），这个车还真是操控最
好的...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 市场肯定有，不过大部分车主可能真不是冲着“操控”去的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 我个子不算矮（186），除了Camaro、Miata等个别的车型，大多数小车也都没觉得有什
么不舒服啊
要操控本来就得尽量坐低点不是吗？
【在 e*******e 的大作中提到】
: 如果因为一些原因必须买SUV的话（比如个子高想坐姿高一点），这个车还真是操控最
: 好的...
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B*Z
发帖数: 7062 | 24 rx比q5还贵吧，把q5换成gl吧。
【在 t****d 的大作中提到】
: 女生其实就关注外形和价钱，刚毕业的买rx350，工作一阵的买q5，发财的买macan
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t****d
发帖数: 3204 | 25 Rx多少钱，我一直觉得rx是4万以内的车
【在 B*Z 的大作中提到】
: rx比q5还贵吧，把q5换成gl吧。
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 你太小看rx了。
【在 t****d 的大作中提到】
: Rx多少钱，我一直觉得rx是4万以内的车
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d******e
发帖数: 7844 | 27 miata是觉得头部局促？
Camaro那车我觉得设计有点问题，浪费了那么大的壳子。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我个子不算矮（186），除了Camaro、Miata等个别的车型，大多数小车也都没觉得有什
: 么不舒服啊
: 要操控本来就得尽量坐低点不是吗？
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t****d
发帖数: 3204 | 28 很多刚工作的人买这车，我客观认为他们的消费能力大概就在4万左右。。。。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你太小看rx了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 Camaro是真要顶头，Miata是风挡会挡我视线……
【在 d******e 的大作中提到】
: miata是觉得头部局促？
: Camaro那车我觉得设计有点问题，浪费了那么大的壳子。
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B*Z
发帖数: 7062 | 30 你选个awd裸体msrp就43k了。要想40k出门实在困难。
【在 t****d 的大作中提到】
: 很多刚工作的人买这车，我客观认为他们的消费能力大概就在4万左右。。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 感觉配下来Q5 2.0T不会比RX350便宜多少，RX350折扣比较大些
而且和RX350比的话，按说应该是3.0T了，那就贵过RX350了……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你选个awd裸体msrp就43k了。要想40k出门实在困难。
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e*******e
发帖数: 1144 | 32 并不是说轿车就多不舒服,但是suv还是有舒服的地方.
--身高是一件事,体重是另一件事.又高又胖的人坐轿车还是憋屈
--我住的公寓每次出车库门要并入马路,但是开轿车时视线被接趴的车完全挡住
--高速有点堵车的时候,换lane时suv视野也好
--下大雪的时候suv通过性稍微好点
总之先决定了买suv的话,操控最好的就是macan了吧
不过我也同意你说的,既然买suv不如买个大点的...新cayenne太贵了估计会考虑X5之类的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我个子不算矮（186），除了Camaro、Miata等个别的车型，大多数小车也都没觉得有什
: 么不舒服啊
: 要操控本来就得尽量坐低点不是吗？
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D*****I
发帖数: 8268 | 33 x3的问题在于大灯没眉毛
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我觉得X3/X1没有X5好看也可能是一些细节造成的
: 比如X3我个人只是觉得前脸/大灯一般，整个线条其实还凑合...
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D*****I
发帖数: 8268 | 34 不到19x坐普通sedan没问题的
【在 e*******e 的大作中提到】
: 如果因为一些原因必须买SUV的话（比如个子高想坐姿高一点），这个车还真是操控最
: 好的...
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D*****I
发帖数: 8268 | 35 有可能是lease的
【在 t****d 的大作中提到】
: 很多刚工作的人买这车，我客观认为他们的消费能力大概就在4万左右。。。。
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D*****I
发帖数: 8268 | 36 看了一下macan基本没法裸配。。。东配西配之后完全就是买牌子了。。
类的
【在 e*******e 的大作中提到】
: 并不是说轿车就多不舒服,但是suv还是有舒服的地方.
: --身高是一件事,体重是另一件事.又高又胖的人坐轿车还是憋屈
: --我住的公寓每次出车库门要并入马路,但是开轿车时视线被接趴的车完全挡住
: --高速有点堵车的时候,换lane时suv视野也好
: --下大雪的时候suv通过性稍微好点
: 总之先决定了买suv的话,操控最好的就是macan了吧
: 不过我也同意你说的,既然买suv不如买个大点的...新cayenne太贵了估计会考虑X5之类的
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 这个不能这么说
买的可能是买牌子，但你卖的如果卖一个配不上自己品牌定位的产品
那就是对品牌价值的损害
或许短期可以capitalize on brand image
但长期看则危害明显
类似的就像ferrari，可能很多车主买来也不下赛道甚至都很少在路上猛push
但ferrari不能因此做一个非业界顶尖的车出来卖
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就对了，什么操控之类的，都是幌子，说到底还是卖牌子嘛……
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 大部分买这车的估计也就是40k出头吧
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你太小看rx了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 40k出门未必，税前的话很可能还不用
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你选个awd裸体msrp就43k了。要想40k出门实在困难。
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 是这个道理，我就是觉得Macan这个车对Porsche来说不够好，不是说它定价，是它不象
其它Porsche那样，是Porsche自己主导设计的，而是改自现成的Audi平台，而且还没改
太多，比方说，Porsche改了AWD系统，它是类似X3，后轴为主驱动轴，前轴由耦合器带
动，但是它的重量分布由于修改的尾部造型，比Q5还要偏前轴，这在其它Porsche上是
没有过的。这种不完美我感觉不应该出现在Porsche的车上。悬挂也是纯粹的Audi式，
前4连杆双叉臂变体，副车架的X brace还是铁的，后H臂，但没有BMW、Ferrari，甚至
Ford那种更进化的H臂的中间连杆，释放的自由度靠与转向节的两个销轴之一做成松动
的。由此带来了两个销轴间距必须较小的尴尬，所以H臂靠近车轮的一侧没有宽大到支
撑弹簧的程度，而是在H臂前方由转向节支出来一个硕大的弹簧托，无形中增加了额外
的非簧载质量，弹簧位置也不够理想。如果Porsche自己设计，绝无可能搞成这么尴尬
的样子……
当然，即便基础可能不好，作为街车，Porsche把Macan的操控调到很好还是不难的，但
是问题是正如大家所说，买Porsche这样的牌子很多时候不是因为你真的需要它的某种
性能，而是你知道它是很完美的工程方案。对于我来说，我如果知道一部Porsche运行
时是各个系统彼此互相fight的状态，那我是不会满意的……Porsche是否满意可以从他
们对VW要求他们下代Cayenne用Audi的MLB Evo架构的反应就看的出来，他们把MLB Evo
批得体无完肤了，何况现在这个MLB？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个不能这么说
: 买的可能是买牌子，但你卖的如果卖一个配不上自己品牌定位的产品
: 那就是对品牌价值的损害
: 或许短期可以capitalize on brand image
: 但长期看则危害明显
: 类似的就像ferrari，可能很多车主买来也不下赛道甚至都很少在路上猛push
: 但ferrari不能因此做一个非业界顶尖的车出来卖
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 我在想，得亏这些东西绝大多数人都不知道不懂。。。
一般大家最多也就是能看到macan基于q5平台，以及重量分配不太好
不过要说porsche也是牛逼，这么不好的底子，居然最后跑圈能到335i的水准
这功力也是真高啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 是这个道理，我就是觉得Macan这个车对Porsche来说不够好，不是说它定价，是它不象
: 其它Porsche那样，是Porsche自己主导设计的，而是改自现成的Audi平台，而且还没改
: 太多，比方说，Porsche改了AWD系统，它是类似X3，后轴为主驱动轴，前轴由耦合器带
: 动，但是它的重量分布由于修改的尾部造型，比Q5还要偏前轴，这在其它Porsche上是
: 没有过的。这种不完美我感觉不应该出现在Porsche的车上。悬挂也是纯粹的Audi式，
: 前4连杆双叉臂变体，副车架的X brace还是铁的，后H臂，但没有BMW、Ferrari，甚至
: Ford那种更进化的H臂的中间连杆，释放的自由度靠与转向节的两个销轴之一做成松动
: 的。由此带来了两个销轴间距必须较小的尴尬，所以H臂靠近车轮的一侧没有宽大到支
: 撑弹簧的程度，而是在H臂前方由转向节支出来一个硕大的弹簧托，无形中增加了额外
: 的非簧载质量，弹簧位置也不够理想。如果Porsche自己设计，绝无可能搞成这么尴尬
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x*b
发帖数: 5723 | 42 我都配置好了，花了好长时间才琢磨出怎么样能在10万以内把所有的P家Signature和
Sport Option都选上(except PCCB)，再外加几个自己喜欢的配置。
绝对10万之内找不出更好的配置。配出来的样子就是和之前发布的Exclusive版本一模
一样了，也就是GTS的雏形，except it's a Turbo.
【在 e*******e 的大作中提到】
: sport exhaust已经出了,上吧
:
: 5
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x*b
发帖数: 5723 | 43 其实碳大说的还是有道理的，但是可能更多人甚至是专业人士在乎的还是最后的实际表
现。从成本角度来看，技术上的不够纯粹确实相对其它Porsche不够"Porsche", but
still, 目前Macan绝对是这个级别乃至整个SUV界的公路性能标杆，从市场角度来看，
这就够了。更纯粹的留给下一代也未尝不可啊。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我在想，得亏这些东西绝大多数人都不知道不懂。。。
: 一般大家最多也就是能看到macan基于q5平台，以及重量分配不太好
: 不过要说porsche也是牛逼，这么不好的底子，居然最后跑圈能到335i的水准
: 这功力也是真高啊
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z******o
发帖数: 320 | 44 碳大看好gla，却不看好macan，不应该啊
都是卖到了高一级别车的价钱（gla跟glk差不多钱，macan跟cayenne差不多钱），都是
某种程度上在卖外观和品牌，macan好歹运动素质超班，而且Q5和Q7的底盘也没差那么
多。gla那货连suv都算不上，还是个骗钱的前驱平台。。
扣去suv和porsche脑残粉不说，起码雪多的地方有人只是为了高点的底盘买suv，又不
想放弃操控，同时后排也不怎么坐人呢
【在 c*********r 的大作中提到】
: 市场肯定有，不过大部分车主可能真不是冲着“操控”去的……
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z******o
发帖数: 320 | 45 macan那个坐姿目测也就是跟golf差不多，比一般小车高点，倒是绝对达不到suv的程度
【在 e*******e 的大作中提到】
: 如果因为一些原因必须买SUV的话（比如个子高想坐姿高一点），这个车还真是操控最
: 好的...
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 GLA是hatch，Macan是SUV，不一样啊
【在 z******o 的大作中提到】
: 碳大看好gla，却不看好macan，不应该啊
: 都是卖到了高一级别车的价钱（gla跟glk差不多钱，macan跟cayenne差不多钱），都是
: 某种程度上在卖外观和品牌，macan好歹运动素质超班，而且Q5和Q7的底盘也没差那么
: 多。gla那货连suv都算不上，还是个骗钱的前驱平台。。
: 扣去suv和porsche脑残粉不说，起码雪多的地方有人只是为了高点的底盘买suv，又不
: 想放弃操控，同时后排也不怎么坐人呢
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b******7
发帖数: 8200 | 47 如果真的是玩车，啥车都会主要关注性能。
如果只是用车，牌子就是个大因素了。前面人说的好，刚毕业买350，有钱了烧奥迪，
再有钱肯定直接保时捷了。而且更有可能买新车。买2手的恐怕要跳转到第一条。
说回Macan这个价位如果不比X3操控好，那没法卖更高价钱。毕竟就是个细分的5座小
SUV市场。
我觉得还是抛开用车因素，求牛人分析Macan到底哪里做到了操控能比X3感觉还好呢？
【在 d******e 的大作中提到】
: X4也是没什么point的车... ...
: 这么比没啥意义。
: Macan唯一的Point就是让很多人过把Porsche的瘾，又不用受制于十分有限的双座。
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b******7
发帖数: 8200 | 48 你这么一说，让我感觉Macan恐怕开起来还是感觉在开大众车。大众车现在全线开起来
感觉都类似，如果说比X3操控好，我不知道原理是什么了。我直观感觉是不能，车的机
械设计前后比重等限制了这个车的表现啊。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 是这个道理，我就是觉得Macan这个车对Porsche来说不够好，不是说它定价，是它不象
: 其它Porsche那样，是Porsche自己主导设计的，而是改自现成的Audi平台，而且还没改
: 太多，比方说，Porsche改了AWD系统，它是类似X3，后轴为主驱动轴，前轴由耦合器带
: 动，但是它的重量分布由于修改的尾部造型，比Q5还要偏前轴，这在其它Porsche上是
: 没有过的。这种不完美我感觉不应该出现在Porsche的车上。悬挂也是纯粹的Audi式，
: 前4连杆双叉臂变体，副车架的X brace还是铁的，后H臂，但没有BMW、Ferrari，甚至
: Ford那种更进化的H臂的中间连杆，释放的自由度靠与转向节的两个销轴之一做成松动
: 的。由此带来了两个销轴间距必须较小的尴尬，所以H臂靠近车轮的一侧没有宽大到支
: 撑弹簧的程度，而是在H臂前方由转向节支出来一个硕大的弹簧托，无形中增加了额外
: 的非簧载质量，弹簧位置也不够理想。如果Porsche自己设计，绝无可能搞成这么尴尬
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D*****I
发帖数: 8268 | 49 号称操控好，大部分还是买了去买菜,mall crawler
没人买这个去跑track和autocross,off road也不会
主要还是靠马标
【在 b******7 的大作中提到】
: 如果真的是玩车，啥车都会主要关注性能。
: 如果只是用车，牌子就是个大因素了。前面人说的好，刚毕业买350，有钱了烧奥迪，
: 再有钱肯定直接保时捷了。而且更有可能买新车。买2手的恐怕要跳转到第一条。
: 说回Macan这个价位如果不比X3操控好，那没法卖更高价钱。毕竟就是个细分的5座小
: SUV市场。
: 我觉得还是抛开用车因素，求牛人分析Macan到底哪里做到了操控能比X3感觉还好呢？
:
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m******s
发帖数: 559 | 50 车架高车子大的运动型SUV在一些地区还是很有必要的，比如说我们德州地区。开太小
的车上路大家都会无视你的存在在你前面随便cut in或者慢悠悠的在你前面左转逼你踩
刹车停下来。（也算是让你享受一下操控好的车的驾驶乐趣吧）
而且左转视线又被挡，后面的车又因为你是小车不停地按喇叭bully u
最搞笑的是有一次皮卡突然uturn到我这边道上，刹车来不及了，立刻换到了左边道上
，没想到有辆左转的车也没停直接把车头伸到了左边一半的车道上，还好小车操控好，
绕过去了，话说还没轮到我滴他呢，他就来滴我了。
不过一开上我的F250 based suv，世界就彻底安宁了。一些车型总是有他市场的，比如
美国的各种跑车型SUV 皮卡，保证了乘员驾驶安全的同时（你开大车，大家都让着你，
这就是最好的主动安全，当然，被动安全也不差），也可以充分享受操控性能。
【在 c*********r 的大作中提到】
: for utility，我会考虑大一号的SUV
: for sports，我会考虑轿车
: 我个人没觉得过分强调公路性能的小SUV有多大意义啊……
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t****d
发帖数: 3204 | 51 我挺想买个truck的，就是觉得在公司停车会麻烦点
公司停车场的truck全部是倒车进车位的。。。
【在 m******s 的大作中提到】
: 车架高车子大的运动型SUV在一些地区还是很有必要的，比如说我们德州地区。开太小
: 的车上路大家都会无视你的存在在你前面随便cut in或者慢悠悠的在你前面左转逼你踩
: 刹车停下来。（也算是让你享受一下操控好的车的驾驶乐趣吧）
: 而且左转视线又被挡，后面的车又因为你是小车不停地按喇叭bully u
: 最搞笑的是有一次皮卡突然uturn到我这边道上，刹车来不及了，立刻换到了左边道上
: ，没想到有辆左转的车也没停直接把车头伸到了左边一半的车道上，还好小车操控好，
: 绕过去了，话说还没轮到我滴他呢，他就来滴我了。
: 不过一开上我的F250 based suv，世界就彻底安宁了。一些车型总是有他市场的，比如
: 美国的各种跑车型SUV 皮卡，保证了乘员驾驶安全的同时（你开大车，大家都让着你，
: 这就是最好的主动安全，当然，被动安全也不差），也可以充分享受操控性能。
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m******s
发帖数: 559 | 52 truck的侧镜视野好，倒车很舒服，如果有towing mirror就更无敌了。
而且现在新款的都有倒车影像了
【在 t****d 的大作中提到】
: 我挺想买个truck的，就是觉得在公司停车会麻烦点
: 公司停车场的truck全部是倒车进车位的。。。
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T******g
发帖数: 21328 | 53 excursion?
【在 m******s 的大作中提到】
: 车架高车子大的运动型SUV在一些地区还是很有必要的，比如说我们德州地区。开太小
: 的车上路大家都会无视你的存在在你前面随便cut in或者慢悠悠的在你前面左转逼你踩
: 刹车停下来。（也算是让你享受一下操控好的车的驾驶乐趣吧）
: 而且左转视线又被挡，后面的车又因为你是小车不停地按喇叭bully u
: 最搞笑的是有一次皮卡突然uturn到我这边道上，刹车来不及了，立刻换到了左边道上
: ，没想到有辆左转的车也没停直接把车头伸到了左边一半的车道上，还好小车操控好，
: 绕过去了，话说还没轮到我滴他呢，他就来滴我了。
: 不过一开上我的F250 based suv，世界就彻底安宁了。一些车型总是有他市场的，比如
: 美国的各种跑车型SUV 皮卡，保证了乘员驾驶安全的同时（你开大车，大家都让着你，
: 这就是最好的主动安全，当然，被动安全也不差），也可以充分享受操控性能。
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m******s
发帖数: 559 | 54 没错
【在 T******g 的大作中提到】
: excursion?
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x*b
发帖数: 5723 | 55 恩，主要是如果论Everyday use的话，就我日常主要必去的几个地方都不太适合底盘过
低的车。别的就不说了，就拿我小孩的学校来举例，进学校的路首先因为路的形状是拱
形的所以导致路两边特别凹进去，然后马上一个接近一个20度的Ramp进去停车场，普通
轿车类似3系如果角度不对基本都逃不过蹭Bumper的命运。就更别提什么911，M3/M4 w/
. M-Performance lip了，任何角度都得蹭。
最佳选择当然肯定还是新M3这样的，几乎是perfect daily drive if road condition
is good。但是实际上离地间隙肯定还是要考虑上。所以最佳方案就是一台Macan Turbo
一台M3/M4 for weekend.
【在 m******s 的大作中提到】
: 车架高车子大的运动型SUV在一些地区还是很有必要的，比如说我们德州地区。开太小
: 的车上路大家都会无视你的存在在你前面随便cut in或者慢悠悠的在你前面左转逼你踩
: 刹车停下来。（也算是让你享受一下操控好的车的驾驶乐趣吧）
: 而且左转视线又被挡，后面的车又因为你是小车不停地按喇叭bully u
: 最搞笑的是有一次皮卡突然uturn到我这边道上，刹车来不及了，立刻换到了左边道上
: ，没想到有辆左转的车也没停直接把车头伸到了左边一半的车道上，还好小车操控好，
: 绕过去了，话说还没轮到我滴他呢，他就来滴我了。
: 不过一开上我的F250 based suv，世界就彻底安宁了。一些车型总是有他市场的，比如
: 美国的各种跑车型SUV 皮卡，保证了乘员驾驶安全的同时（你开大车，大家都让着你，
: 这就是最好的主动安全，当然，被动安全也不差），也可以充分享受操控性能。
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 可是我觉得你们德州并不流行Porsche这种吧？
【在 m******s 的大作中提到】
: 车架高车子大的运动型SUV在一些地区还是很有必要的，比如说我们德州地区。开太小
: 的车上路大家都会无视你的存在在你前面随便cut in或者慢悠悠的在你前面左转逼你踩
: 刹车停下来。（也算是让你享受一下操控好的车的驾驶乐趣吧）
: 而且左转视线又被挡，后面的车又因为你是小车不停地按喇叭bully u
: 最搞笑的是有一次皮卡突然uturn到我这边道上，刹车来不及了，立刻换到了左边道上
: ，没想到有辆左转的车也没停直接把车头伸到了左边一半的车道上，还好小车操控好，
: 绕过去了，话说还没轮到我滴他呢，他就来滴我了。
: 不过一开上我的F250 based suv，世界就彻底安宁了。一些车型总是有他市场的，比如
: 美国的各种跑车型SUV 皮卡，保证了乘员驾驶安全的同时（你开大车，大家都让着你，
: 这就是最好的主动安全，当然，被动安全也不差），也可以充分享受操控性能。
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c*********r
发帖数: 19468 | 57 其实抛开主观因素，还是Q5本身素质可及的范畴，拿MT的测试来说：
Macan S vs. SQ5
测试车价格：$66,805 vs. $61,420
车重：4395lbs（56:44）vs. 4401lbs（54:46）
功率：340hp vs. 354hp
变速器：7DCT vs. 8AT
0-60mph：4.9s vs. 4.8s
1/4英里：13.5s @ 102.1mph vs. 13.5s @ 102.2mph
60-0mph：119ft vs. 104ft
figure8：26.2s @ 0.71g vs. 25.9s @ 0.71g
【在 b******7 的大作中提到】
: 你这么一说，让我感觉Macan恐怕开起来还是感觉在开大众车。大众车现在全线开起来
: 感觉都类似，如果说比X3操控好，我不知道原理是什么了。我直观感觉是不能，车的机
: 械设计前后比重等限制了这个车的表现啊。
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B*Z
发帖数: 7062 | 58 macan把q5的awd换掉，是不是算个退步？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实抛开主观因素，还是Q5本身素质可及的范畴，拿MT的测试来说：
: Macan S vs. SQ5
: 测试车价格：$66,805 vs. $61,420
: 车重：4395lbs（56:44）vs. 4401lbs（54:46）
: 功率：340hp vs. 354hp
: 变速器：7DCT vs. 8AT
: 0-60mph：4.9s vs. 4.8s
: 1/4英里：13.5s @ 102.1mph vs. 13.5s @ 102.2mph
: 60-0mph：119ft vs. 104ft
: figure8：26.2s @ 0.71g vs. 25.9s @ 0.71g
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c*********r
发帖数: 19468 | 59 退步有点言重了，设计取向不同，如果是只考虑良好路面上的操控，Macan这种反而好
，问题是它的重量分布其实不适合这种AWD，Q5的相对来说更合适一些。
这些不是问题，问题是Macan S比SQ5贵，但所有客观测试都输给SQ5，你让我如果说
Macan S好话呢？
【在 B*Z 的大作中提到】
: macan把q5的awd换掉，是不是算个退步？
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l**4
发帖数: 2989 | 60 又要操控又要拉人拉货空间的需求催生了macan，只因为美国人不喜欢wagon而已
在欧洲这不就是sportwagon吗
【在 c*********r 的大作中提到】
: 退步有点言重了，设计取向不同，如果是只考虑良好路面上的操控，Macan这种反而好
: ，问题是它的重量分布其实不适合这种AWD，Q5的相对来说更合适一些。
: 这些不是问题，问题是Macan S比SQ5贵，但所有客观测试都输给SQ5，你让我如果说
: Macan S好话呢？
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z******o
发帖数: 320 | 61 一个hatchback卖了suv还是高一级别的价钱，不是更不值？
【在 c*********r 的大作中提到】
: GLA是hatch，Macan是SUV，不一样啊
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D*****I
发帖数: 8268 | 62 无力吐槽
w/
condition
Turbo
【在 x*b 的大作中提到】
: 恩，主要是如果论Everyday use的话，就我日常主要必去的几个地方都不太适合底盘过
: 低的车。别的就不说了，就拿我小孩的学校来举例，进学校的路首先因为路的形状是拱
: 形的所以导致路两边特别凹进去，然后马上一个接近一个20度的Ramp进去停车场，普通
: 轿车类似3系如果角度不对基本都逃不过蹭Bumper的命运。就更别提什么911，M3/M4 w/
: . M-Performance lip了，任何角度都得蹭。
: 最佳选择当然肯定还是新M3这样的，几乎是perfect daily drive if road condition
: is good。但是实际上离地间隙肯定还是要考虑上。所以最佳方案就是一台Macan Turbo
: 一台M3/M4 for weekend.
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V*******P
发帖数: 179 | 63 德州的pca俱乐部人数应该是全美最多的
这个周末参加活动就看到两辆macan上赛道跑，都是s，还蛮有意思的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 可是我觉得你们德州并不流行Porsche这种吧？
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c*********r
发帖数: 19468 | 64 没觉得，GLA250 4MATIC MSRP $32k+，连Q3 MSRP还$33k+呢……
【在 z******o 的大作中提到】
: 一个hatchback卖了suv还是高一级别的价钱，不是更不值？
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T******g
发帖数: 21328 | 65 suv并不代表就贵，而且suv这个词用烂了，这里更精确的应该叫cuv，其实和hatch，
wagon之类是半斤八两的东西，并没有什么高了一个级别的说法
【在 z******o 的大作中提到】
: 一个hatchback卖了suv还是高一级别的价钱，不是更不值？
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e**n
发帖数: 1326 | 66 SQ5 Supercharged absolutely zero lag....beats Macan at every stop sign. :D
Macan这么重的车头能调笑的操控那么好，又是q5的底子，的确有水平。但是我还是怀
疑哪里一定会有Compromise。 操控那么sharp, 不上空气悬挂的话ride quality应该要
suffer吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实抛开主观因素，还是Q5本身素质可及的范畴，拿MT的测试来说：
: Macan S vs. SQ5
: 测试车价格：$66,805 vs. $61,420
: 车重：4395lbs（56:44）vs. 4401lbs（54:46）
: 功率：340hp vs. 354hp
: 变速器：7DCT vs. 8AT
: 0-60mph：4.9s vs. 4.8s
: 1/4英里：13.5s @ 102.1mph vs. 13.5s @ 102.2mph
: 60-0mph：119ft vs. 104ft
: figure8：26.2s @ 0.71g vs. 25.9s @ 0.71g
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m******s
发帖数: 559 | 67 德州退休的土豪多，没事玩玩911的人也很多。
新一代的美国人反而不一样，有钱了就只买大车，body on frame的SUV了。很多人买这
些车的原因很简单，For survival purpose
就跟这几年买枪学枪的美国人井喷式增长一样，随着某个总统上台，社会风气/治安变
差，路上某些人种没有保险没有驾照甚至没有车牌并且reckless driving也多了起来（
有趣的是搜reckless driving在google news上看看出来的第一张是什么人的照片） 大
家也
只好抛弃自己的喜好，选择一辆对自己对家人负责的车。
不得不说，作为best salesman of America, 神奇的不仅促进了美国本土的民用武器行
业，更挽救了造大车擅长的三大汽车厂。
【在 V*******P 的大作中提到】
: 德州的pca俱乐部人数应该是全美最多的
: 这个周末参加活动就看到两辆macan上赛道跑，都是s，还蛮有意思的
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