y***k
发帖数: 9459 | 1 好像听版上的谁提过一句。仔细看看确实也是这样。卡车很多都能到300k不出问题，路
上还有80年代的奔驰240d还有凯迪拉克在跑。好像真的是这么一回事 |
e******g
发帖数: 5344 | 2 subaru全线纵置也很皮实。但是volvo全线横置貌似也不错 |
f****a
发帖数: 4708 | 3 看舍不舍得花钱吧。纵置的一般是豪车，这个成本还是可以消化的。 |
y***k
发帖数: 9459 | 4 还真没怎么听说s的变速箱问题，不知道现在用了CVT后过几年会有什么变化。Volvo不
是很了解，应该中等水平吧。
【在 e******g 的大作中提到】
: subaru全线纵置也很皮实。但是volvo全线横置貌似也不错
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y***k
发帖数: 9459 | 5 会不会因为纵置不用把空间做的很紧凑，散热什么的也能做的很好？
【在 f****a 的大作中提到】
: 看舍不舍得花钱吧。纵置的一般是豪车，这个成本还是可以消化的。
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e******g
发帖数: 5344 | 6 为啥我觉得纵置的普遍比较挤？Subaru和audi的发动机舱一打开都是塞得满满的，空间
特别小。相反现代和Volvo里面空间很大。
【在 y***k 的大作中提到】
: 会不会因为纵置不用把空间做的很紧凑，散热什么的也能做的很好？
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y***k
发帖数: 9459 | 7 Subaru和audi的布局和一般的后驱不太一样吧，就是发动机挺靠前的，一般的后驱是前
轴基本在发动机前面。横置的一般发动机和变速箱就是上下叠放了吧，看上去就别扭。
【在 e******g 的大作中提到】
: 为啥我觉得纵置的普遍比较挤？Subaru和audi的发动机舱一打开都是塞得满满的，空间
: 特别小。相反现代和Volvo里面空间很大。
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e******g
发帖数: 5344 | 8 没错，现代变速箱就在发动机屁股底下
【在 y***k 的大作中提到】
: Subaru和audi的布局和一般的后驱不太一样吧，就是发动机挺靠前的，一般的后驱是前
: 轴基本在发动机前面。横置的一般发动机和变速箱就是上下叠放了吧，看上去就别扭。
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t********i
发帖数: 7856 | 9 这和变速箱横置还是纵置没什么关系吧？
【在 y***k 的大作中提到】
: 好像听版上的谁提过一句。仔细看看确实也是这样。卡车很多都能到300k不出问题，路
: 上还有80年代的奔驰240d还有凯迪拉克在跑。好像真的是这么一回事
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t********i
发帖数: 7856 | 10 Subaru和audi虽然是纵置但transaxle还是高度集成的。实际上是纵置前驱的设计。纵
置前驱设计在大众里并不少见。中国人最熟悉的老桑塔纳，帕萨特B5，奥迪A4以上的型
号都是。Subaru其实也是，只不过不提供前驱车型。
【在 y***k 的大作中提到】
: Subaru和audi的布局和一般的后驱不太一样吧，就是发动机挺靠前的，一般的后驱是前
: 轴基本在发动机前面。横置的一般发动机和变速箱就是上下叠放了吧，看上去就别扭。
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t********i
发帖数: 7856 | 11 前轴基本在发动机前面属于前中置，后驱不一定都是前中置......
【在 y***k 的大作中提到】
: Subaru和audi的布局和一般的后驱不太一样吧，就是发动机挺靠前的，一般的后驱是前
: 轴基本在发动机前面。横置的一般发动机和变速箱就是上下叠放了吧，看上去就别扭。
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y***k
发帖数: 9459 | 12 会不会纵置的空间大一点，比较易于布置变速箱和散热？
【在 t********i 的大作中提到】
: 这和变速箱横置还是纵置没什么关系吧？
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y***k
发帖数: 9459 | 13 Chrysler老的L平台也是纵置前驱，生产过300m
【在 t********i 的大作中提到】
: Subaru和audi虽然是纵置但transaxle还是高度集成的。实际上是纵置前驱的设计。纵
: 置前驱设计在大众里并不少见。中国人最熟悉的老桑塔纳，帕萨特B5，奥迪A4以上的型
: 号都是。Subaru其实也是，只不过不提供前驱车型。
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