c*****1
发帖数: 469 | 1 慢=转向差，越造越重，路感差
不管新车怎么出，赛道日上最快的一直是s2000，e46 m3，这很有意思。新车来说厂商
车手开出越来越快的圈速，然而现实赛道日却几乎没人开出来：有的马力的确比以前车
翻了一倍还要多，过弯操控真的有提升么？重了那么多，或者有没有以前老款的水平？
前驱车顶点一直是integra typer（和随后的几款civic typer），也不是乱吹honda，
开了老rsx（integra type s）瞬间觉得比我的speed3要好。那说官方的圈速，现在很
多车都比dc2快，那是马力大，直线快，圈速肯定不难看 |
c*****1
发帖数: 469 | 2 现在觉得，如果某个设计对这个车是最好的那么为什么去改他？
就好比lotus的车一直没有转向助力，工程师加个助力分分钟的事，但没有对这个车却
是最好的；
有些车加大马力就难开了，这点体会颇深，一个例子是sti，很多改到400whp的确快了
很多，但那已经不是那台好开的sti了 |
e**n
发帖数: 1326 | 3 新车越来越重越来越大,纯运动车型也越来越少,对舒适性安静性的比重也高了...g值高
很多都是靠轮胎。 |
e******g
发帖数: 5344 | 4 安全要求越来越高，e46放到现在根本就没法上市卖啊。。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 5 嗯，安全性要求越来越高，要保持原来那种轻量化是不现实的
安全又足够轻的新车也不是没有，比如4C，这都是要有代价的……
【在 e******g 的大作中提到】
: 安全要求越来越高，e46放到现在根本就没法上市卖啊。。
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l******o
发帖数: 1550 | 6 MX5 虽然动力差了点
不过号称马自达工程师还想把miata弄得轻一点
http://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/news/a29115/ma
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，安全性要求越来越高，要保持原来那种轻量化是不现实的
: 安全又足够轻的新车也不是没有，比如4C，这都是要有代价的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 车厂都是想让车轻点的，现在的车总体上说轻量材料比以前用量多多了，只不过……
【在 l******o 的大作中提到】
: MX5 虽然动力差了点
: 不过号称马自达工程师还想把miata弄得轻一点
: http://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/news/a29115/ma
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