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全部话题 - 话题: 15ppm
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G****1
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1
美国的汽油含硫量标准是30PPM,ULSD是15PPM, 我用加油站的油测过,Gas 大概10~
18PPM,ULSD大概5PPM,中国的国标3是150PPM,国标4 是50PPM,两油的有具体多少就
不知道了。柴油中国普遍大于1500PPM。
C****o
发帖数: 1549
2
http://m.top.cnr.cn/channel_1/20191005/t20191005_524804242.html?ch=cnr&pushid=1&uid={4B0588BE-2322-A704-E5B6-B22582D32F89}
韩国19岁女生在公厕被"臭晕" 2个月后脑损伤死亡
2019.10.05 06:40 来源:海外网

来源:韩国先驱报
海外网10月4日电 今年7月,韩国釜山一名19岁女学生在公共厕所吸入“臭气”而
昏迷,警方证实,她在入院治疗近两个月后,最终于9月27日离世。医院方面表示,这
名女学生死于硫化氢中毒引起的缺氧脑损伤。

韩媒报道截图
据韩国媒体hapskorea报道,事发于7月29日凌晨,这名女生进入釜山广安里海水浴
场附近的一个公厕,过一段时间仍不见出来,同行的朋友发现她倒在厕所内,马上将其
拖出来,并进行心肺复苏。送医救治后,女生的情况并没有好转,一直处于昏迷状态。

这位朋友后来告诉警方,“她(女生)有20分钟没有出来,我也差点晕过去两次,
还吐了很多,因为我闻到了有毒气体。”据悉,硫化氢具有“臭鸡蛋”气味,为无色的
剧毒气体。
... 阅读全帖
y***g
发帖数: 10422
3
来自主题: Automobile版 - 为啥国内柴油比汽油便宜
美国现在的低硫柴油和欧洲的柴油硫含量是 15ppm。
美国以前的非低硫柴油差不多是 500ppm。
中国普通柴油是 2000ppm,500ppm 算是低硫柴油了。
b*********1
发帖数: 1250
4
来自主题: Automobile版 - 血泪控诉美国柴油质量
美国的柴油不都一样的么,15ppm
T**S
发帖数: 23
5
来自主题: Automobile版 - 汇报一个2013 Touareg Lux TDI出手价格
2013 Touareg Lux TDI
一直纠结是上TDI还是买gas,后来local唯一的一台gas卖掉了,又不想开几百mile到周
围的大城市去买。通过和大城市的dealers quote价格,local的dealer最后match了大
部分,大概比大城市最低报价贵不到$400,于是就从了TDI。
中部大农村,最后的价格是
MSRP: $54595
OTD price:$519xx + 0APR for 60months from VW
算上0APR的话大概是$6100 off
如果不要0apr,还可以再省1500,拿到$7000off。自己算了一下,如果是1点几的利率
,利息也是2000左右。
最后请教一下各位Touareg TDI车友:dealer说加diesel的时候要注意sulfate的值,不
要高于15ppm (?)。请问是不是美国大部分加油站的diesel都满足这个要求,每次加油
的时候都要去看上面的sulfate content吗?
在本版收益良多,特此汇报一下。
s********r
发帖数: 2308
6
来自主题: Automobile版 - 汇报一个2013 Touareg Lux TDI出手价格
Congrats! TDIs don't get the kind of discounts gassers get, but it's worth
it.
Don't worry about the 15ppm level, the only thing you may want to think
about is probably the additive stuff
f****a
发帖数: 4708
7
来自主题: Automobile版 - 大家用heating oil加柴油机吗?
如果是new york州,现在heating oil surfur已经是15ppm以下,估计也能混。
k*********h
发帖数: 1841
8
在美国出售的燃料都是低硫的,其中汽油含硫小于10ppm, 柴油小于15ppm.这个是EPA的
强制要求,对环境有利,但低硫对发达机其实不利.会大大增加chamber的磨损。唯一的
一点好处是,低硫燃料可以减少器件的corrosion.
无论是conventional engine oil 还是synthetic,只要种类和grade相同,混合牌子没
有太大问题。但要小心如果原有的机油已经使用了一段时间,然后再加入同等grade的
机油,那混合的机油不会有全新机油的品质。因为老机油已经部分氧化和挥发了低分子
,粘度已经大大增加了。
我能想到最大可能发生的问题,会是那种已经用了很长时间conventional 机油的老车
,一下子换synthetic.这种即使已经把原有机油全部放净,还是有很大危险会漏机油。
这个和车里的gasket有关,行业上面也无解。
c******e
发帖数: 95
9
来自主题: Automobile版 - 随便聊聊大众尾气排放事件
争取做到不黑不托。这几天的新闻对大众越来越不利,如果最后坐实造假,只想说厂家
真心无下限,但同时或许多少有些“无奈”。
之所以这么讲,要先从清洁柴油和美欧四号排放标准说起。清洁柴油指的是超低硫柴油
ULSD, 硫含量低于15PPM,美欧市场上的新一代TDI发动机指定燃料。这个标准美欧日燃
油都符合(回答另外一个帖子,没查过资料,国内柴油硫含量可能还大于500PPM属于上
一代燃油, 所以国产TDI 应该不同)。再说排放标准,2011年初EPA TIER 4 INTERIM
和EU STAGE III B 执行,2014年初EPA TIER 4 FINAL 和EU STAGE IV执行,这个时间
指的是工程车辆用柴油机,美欧日同步。民用车辆时间表大致相同。那么,TDI做了哪
些改进来达到新排放标准?大家都知道的,主要两点:1,EGR,部分尾气重新燃烧, 2
,DPF, 尾气颗粒燃烧过滤。现在回到正题,EPA指控大众修改了排放软件,问题来了,
厂家为什么这么做?大众用TDI和其他厂家的HYBRID 还有电车抗衡,造假若坐实,猜测
可能是他的TDI油耗达不到自己声明的数字,因为如果要实时满足... 阅读全帖
r*******u
发帖数: 8732
10
来自主题: HongKong版 - DEHP軟化塑膠禁食用
DEHP軟化塑膠禁食用
【明報專訊】DEHP是鄰苯二甲酸二酯的簡寫,是人工合成化學物質,中大生命科學院(
生化學系)副教授何永成指出,DEHP添加在塑膠中可增加柔軟度、延展性,是工業用途
廣泛的塑化劑,價錢低廉。不少嬰兒用品如奶樽、奶嘴也有DEHP添加,但DEHP不宜食用
,因會增加致癌風險,影響兒童的發育或引致生殖有問題。DEHP准用於食品容器,但不
得添加在食物中,考慮到DEHP的害處,外國已建議用其他化學物質替代。
運動飲料、非天然果汁和果凍等食物,經常添加起雲劑以增加乳化功用,令色澤均勻,
是合法的食物添加劑,但其原材料包括價格較貴的棕櫚油。DEHP則是一種無色無味的化
學物質,何永成計估商人唯利是圖,以低廉的價錢買入DEHP代替起雲劑。
台灣食品藥物管理局科長王惠英表示,根據海外實驗報告,人體每天食用10公升含有
DEHP 15ppm的飲料,長期下來才會有生殖器官疾病。正常來說,人體會經由代謝系統將
DEHP排出。
k*********h
发帖数: 1841
11
这个命题也太广了。。。。
举个例子,中国在今年以前对柴油的硫含量要求是500ppm,从今年开始降到50ppm,美国
很早以前就要求是15ppm.现在比较有效、环境友好的H2S scavenger 大概对硫的反应比
例是scavenger : S = 0.5:1.价格大概在3-4美金/kg.你可以算一下除500ppm的硫需要
多少钱。
j*****g
发帖数: 1407
12
作为外行,随便探讨一下。
WTI原油硫含量是5000ppm,加上炼制和脱硫到15ppm的成本,按照现在的原油价格,德
州地区汽油差不多2美元/加仑。
中国重油的含量肯定很高,比如几万ppm,那么降到500ppm(原来的国家标准,实际上
现在国内市场基本都是超标好几倍的),经济成本应该还好吧。重酸油的原油成本也低
,那么加上炼制成本,保持到美国市场的汽油价格也应该是可行的。
这两个脱硫都是降低了两个数量级,美国是精细提纯,中国做到粗略提纯就可以。通常
来说,越是精细提纯,工艺成本应该是越高的。粗略提纯的成本应该是还比较好控制的
。不知道你怎么看。
d********w
发帖数: 1110
13
请教一个问题。合成monomer的最后一步上phosphoramidite 的时候,我用的是2-
ethylcyano-n,n-diisopropylchlorophosphoramidite.我用EA:HEXANE=3:1把产品走出
来,可是做31P NMR时发现在大约15ppm的地方有一个很高的峰,过了好几遍柱子也除不
掉。请问有人有类似经验吗?
d********w
发帖数: 1110
14
应该不是氧化的产品。因为我的产品有颜色和荧光,我把nmr样品重新走tlc,可以看到
基本上还是我的产品一个很大的点。可是nmr里面15ppm那个峰要比我150ppm的产品的峰
高好大一截。
d********w
发帖数: 1110
15
我又把产品用NaHCO3洗了一下,15ppm的杂质峰还在那里。做了一个chloro-
phosphoramidite的原料的谱,觉得是原料被部分氧化了。可问题是这个杂质和我的产
品极性差不多,过柱总是一起出来,又没办法通过uv或者stain看到它,我该怎么纯化
呢?
t********i
发帖数: 7856
16
来自主题: _Auto_Fans版 - 大众停止销售所有四缸 TDI 车型
我记得大概10年前吧,中国柴油的含硫量一般在2000PPM左右。500PPM算是ULSD了。现
在应该能普遍达到500PPM了。
欧美当时的ULSD标准就是15PPM了。而且都能达到。
c*********r
发帖数: 19468
17
来自主题: _Auto_Fans版 - 大众停止销售所有四缸 TDI 车型
你与其搜新闻不如去ARB的官网上看看,至少目前的柴油标准还是15ppm吧
欧洲从09年的Euro5就是10ppm了,现在Euro6不太清楚,你有兴趣的话也可以去查一查啊
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