x******h
发帖数: 13678 | 1 我家附近住了个小墨弄了个370z,几个月以后再没看见过那车和那小墨,可能搬走了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 3 新的V6是全新设计的，很不错啊，全铝DOHC，变速箱和后轴齿轮比跟GT一样了，记得V6
标配好像是3.0几还是3.13来的，有条件的话换成3.31的rear axle，提速快不少。
新的国产的6速手动换挡很准，而且行程超短，你试试就会喜欢了，我朋友开完说比他
的350Z行程还短。
还有就是，试过V6，如果不想买GT就千万别试V8，试了你就又不想要V6了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 4 喜欢外观嘛，这无可厚非。我只是说如果LZ除了外观，还需要一点点性能的话，那么就
别买这个了。
我当初刚到以前学校的时候，就我一个人买野马，以前都是清一色的日本车或者taurus
。当初就已经算是离经叛道了。
后来陆陆续续来的小留学生多了，我认识了3个买新野马V6自动（当时09和10还是用的
那个老4.0发动机），2个买明黄camaro V6自动的。最后其中一个野马和一个camaro都
换成了350Z，都是开了不到一年就换了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 5 呵呵，你的感觉跟我那个朋友换350Z一样。受不了mustang的座椅太大，而视野太小。
你是哪年的fusion？我觉得上一代的还不错，很有欧洲范儿，高速方向自己能保持的很
直。就是座椅对我有点小，不舒服（我觉得mustang我坐着挺舒服） |
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d*******s
发帖数: 15155 | 6 高点的地方斜着上下，不会托底的。
这么斜着进出的角度，我开我哥们的350Z已经练出来了，他的车降得太低，坡高点的停
车场都进不去，每次都得我来，他帮我在外面看着 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 7 一直不理解，Nissan 为啥在350Z的手动上也搞这个override系统，搞得连burnout都不行 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 敞篷的确独有自己的乐趣。反过来讲frs/brz是比mx5严肃很多的跑车，悬挂更硬路感更
清晰，发动机更强，还带lsd，lsd可是基本款350z、mustang、bmw335都不带的东西。 |
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Y****2
发帖数: 72 | 9 英菲尼迪的音响是老问题了 从350Z开始一直延展到G35 然后到其他系列 刚开始时CD
挂 不休的话整个面板挂 再不休的话是车载电脑挂 有条件就去修下吧 如果是2门的
话还有门锁容易坏 500一个 就算是新的用3年也坏 设计缺陷 |
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o****y
发帖数: 288 | 10 为什么非要粉或黑呢。马三短暂开过，同级别里确实突出。马六身边好多人开整体不错
，小毛病多点，几乎每个人的音响液晶屏都有点问题（我们这太冷？）。 自己有辆
miata nc，很喜欢，喜欢程度大于350z，不知道370z怎么样。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 我的model已经写的很清楚了
这个数据如果有bias，在两个地方
第一是每单位里程出车祸的概率，可以用驾驶环境、司机本身的驾驶风格和车辆的主动
安全性来解释。
卡车常在乡间小路驾驶，路况不良出车祸概率会偏高。飙车小年轻危险驾驶，出车祸概
率就高。suv重心高易翻车也容易出车祸。大奔的lane control、瞌睡提醒、追尾提醒
等，则可以降低车祸概率。
但第二常被忽略，就是一款车的年均驾驶里程。开的少的车，死亡率数据会占便宜，这
主要是豪车、跑车这种周末车，而这个统计又只考虑保有量过百万的车，所以其实只有
一个porsche 911符合这个范畴。对于绝大多数民用车，日常驾驶里程都差不多。而对
于350z这种屌丝跑车，又是日常驾驶，司机又危险，主动安全性又差（马力太大、后驱
），结果就是死亡率高居全美第一。
我发这贴就是因为太公一而再再而三地为了黑日而歪曲数据的含义，我数次打其脸，每
次被抽之后就会消停一段，但此后旧病复发，又来说保有量大的占便宜，看来是没抽疼
。这次专门开个贴，给他充分的表现机会，让这个闹剧能够有个盖棺定论。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 你的逻辑没错。类似的因素还很多，统计这东西不可能穷尽一切差异性的。不通车款的
司机群体性格和技术，驾驶环境，驾驶时间和里程，保养程度，爱惜车的程度，司机自
身的年龄，性别，健康状况，医疗保险，无数因素都能潜在影响死亡率。但是，除非有
很强的道理说明两款车的某个变量非常不同，不能像3k哥那样偷换概念地把统计“不一
定可靠”说成统计“一定不可靠”，更不能像太公那样毫无道理就说统计结果有bias。
当一个可能性倾向谁不确定时，只能假设它即有可能有利于一款车，也有可能不利于一
款车，像太公他们就是把一个不确定的事情针对自己的好恶去随意使用，在不喜欢的车
上就说不利因素，在喜欢的车上就说有利因素。
比如350z司机危险驾驶，avalon司机年龄偏大，beetle女司机比例高，这些因素是可以
导致bias的。而camry和malibu哪款车每年开得里程高，直观上不是那么明显，就不能
随意假设malibu里程高，所以camry统计结果占优，或者反过来。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 15 FR的350Z或者S2000
四驱STi, EVO |
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d*******s
发帖数: 15155 | 16 其他保留意见，同意Nissan说法。他家的车就是鼓励人开快车的感觉，发动机很活跃
不过新camry也不可小觑，我开350Z按限速+10开，还总有新camry以90mph以上的速度超
越 |
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e****e
发帖数: 2740 | 17 看到一个5w mile的卖19k，一直有个跑车梦，苦于还是学生囊中羞涩啊 |
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a******1
发帖数: 2340 | 18 这车我也在看，主要是喜欢这个外形。不过卖这个车的dealer太少了 |
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h****y
发帖数: 9234 | 19 想上跑车可以搞BRZ啊
能看19k的车的话, 贷款搞BRZ应该无压力了 |
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h****y
发帖数: 9234 | 20 确实就是日车中的muscle car吧
可是喜欢muscle car就上muscle car好了... |
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d*******s
发帖数: 15155 | 21 size matters。
野马我坐着舒服，可我两个朋友都是从Camaro和mustang跳到了Z，都是一般国男身材，
他们还觉得肌肉车太大呢。我开Z就觉得很小，STi也是，方向盘合适了腿就弯着，腿合
适了又太远 |
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a*******8
发帖数: 4534 | 24 这个是我们楼下小留最爱啊
停了7/8辆
不过当年我年轻的时候也考虑过买这款 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 你是GT？我以前的是V6，后来换的P Zero Nero的summer胎，GT的pirelli有两款，一个
是全季节的，一个是summer。后者抓地更好些。
我现在换了CVPI（和GT一样的4.6L V8）用的Yokohama Avid Envigor，在我的车上还行
，我朋友的350Z也用的这个，基本上一般驾驶够用了。另一个朋友的Z用的就是马牌DWS
，似乎DWS抓地更好些。
你那边下雪么？不下雪的话可以用summer，下雪all season的话一般没有太好的抓地胎
了，除非你上summer，然后备一套冬季胎。
另外看胎纹，我更喜欢定向胎，因为一般打滑（除了自己瞎玩的时候）都是在湿滑路面
，定向胎（人字纹）的排水性能更好，就是注意不要装反了，LOL |
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l*****t
发帖数: 3117 | 27 那个国内过来的小留，开Nissan 350Z的，是不是就是在这段路上哏屁的？
唉~，我开车够快的了，但也从来没超过90，更不至于炫耀。 |
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l******8
发帖数: 104 | 29 嗯。。以前学校来了一帮留学生，有个买了，开废了一辆。
但要挂掉得开多快啊。
一般开Nissan的人都是亡命徒。 |
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s*********0
发帖数: 2045 | 31 It's not cars, it's the people that use them. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 34 为啥STi死亡率不高呢？是不是算在所有Impreza里面了？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 36 Never buy a modded car, unless you know him well. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 39 不完全是。
有钱人不全是ricer，浪费钱的才是
一般ricer都是一个破车（日本小车为主），然后花很多钱改 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 40 大实话啊。去年不是有个中国小留，就是开Z死在去NYC路上么，还没买多久。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 41 那相当省油啊，如果这车的V8能打到accord V6的水平，LOL
目前除了自家的野马那个老4.0 V6，还有350Z，我还没看到能赶上这车油耗的V6，呵呵 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 42 RWD雨雪天更容易打滑是对的，而且这车也没那么多fancy的电子控制。虽然车子重，对
增加压强有帮助，但是一套好胎是有必要的，原配的Goodyear RS-A很垃圾，又贵，湿
地抓地又差，就是耐磨，很硬。也许正是因为硬，他们才敢杠杠的上雪链吧。
不是说非要上summer哈，像我现在用的Yokohama AVID Envigor就不错，四季胎也不贵
，只有在冬天路面有冰雪的时候，上坡有过小滑，没有出现过很严重的影响。另外警车
版的vic，后轴都是LSD，所以即使打滑，也不至于一侧空转动不了。
说到雪胎，那多贵？不是北方cop的我没见过谁上。一般中低纬度的，比如上次去
Atlanta碰到下大雪（南方城市没什么扫雪车，全城都结冰了，停工停课），cop都是直
接上雪链，那个真心给力啊。当时我们开的租来的FWD在冰上龟速，人家警察飕飕的跑
，还能刹车。。。虽说雪链伤胎，不过cop都是集中采购，多费几个不是事儿。但估计
买那些double甚至
弱点肯定有啊，除了费油，不吸能，里面不fashion，基本都有装设备留下的洞洞，车
比较长（尤其是屁股）一开始倒车要小心。后排空间比同平台的Lincoln ... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 43 不同车的初始值不同啊，你不说什么车，不好判断。比如lower过的350Z，camber可能
是+1/+2，为了过弯aggressive的话，toe也调成负的。camry自然不能这样。
开起来有问题么？有没有跑偏和震动？你只是local，还是跑高速？
就目前你的信息来看，camber看着还好，如果你不担心轮胎偏磨的话。就是八字脚比较
严重。
反正调一下也就几十块，轮胎磨得厉害了，换一套胎也不止这个数，自己考虑 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 44 porche能开到这个速度正常吧。350Z都能到145+ |
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b***6
发帖数: 6011 | 45 SCC 入会申请要求：
必须拥有一部以上跑车
最低入门标准为：Porsche Carrera 911
允许加入车型：
福特 野马GT V8(及以上跑车系列）
雪佛兰 Camaro v8(及以上跑车系列）
凯迪拉克 CTSV(及以上跑车系列）
捷豹JAGUAR R系列 JAGUAR XKR JAGUAR XFR
Benz AMG C63
Benz AMG SLK55
Benz AMG SL63
Benz AMG S65
Benz AMG SLS
Benz SLR
BMW M3
BMW M5
BMW M6
BMW Z8
Nissan GTR R35
Porsche Carrera 911
Porsche Panamera
奥迪 R8
宾利 全系（含4门）
劳斯莱斯 全系（含4门）
迈巴赫 全系
法拉利 全系
兰博基尼 全系
克尔维特 全系
马丁 全系
世爵 全系
布加迪
帕加尼
以及其他另类超级跑车
不允许加入俱乐部的跑车车型：
保时捷 Cayman
保时捷 Boxster
奔驰 SLK
奔驰 SL
雪佛兰 Camaro v6
宝马... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 不允许加入俱乐部的跑车车型：
保时捷 Cayman
保时捷 Boxster
奔驰 SLK
奔驰 SL
雪佛兰 Camaro v6
宝马 Z4 Z3 （含M)
奥迪 TT TTS
日产 350Z
日产 370Z
三菱 GT3000
杀伤力很大，直接把各类高富帅wannabe清除在外了 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 47 这些车看来不能买啊，买了都不好意思叫自己“二代”
保时捷 Cayman
保时捷 Boxster
奔驰 SLK
奔驰 SL
雪佛兰 Camaro v6
宝马 Z4 Z3 （含M)
奥迪 TT TTS
日产 350Z
日产 370Z
三菱 GT3000 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 48 开的时候是省心，换车开立马就不习惯了。你会发现路上的车都变mean了，看你过来也
不主动给你让路，也不减速让你超，还往你的道里挤。。。这就是我换回350Z开的时候
的感觉。
开这车容易养成一堆臭毛病，并线不打灯什么的。XD |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 还有就是s2000了，boxster怕两万买不到好的。350z跟你的g差不多，马力够大，有点
糙，操控不是顶级的。不贵、操控纯正的后驱跑车本来就没几个，所以brz才那么受关
注。让我说s2000是最好的，所以我才买它。马力足够，操控出色，做工出色，可靠，
省油，二手价格也下来了，还可以享受敞篷。
肌肉车是另一个类型了，不过估计你没兴趣 |
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l*****t
发帖数: 3117 | 50 国内过来的小留，买了个Nissan 350Z，在东部那边，具体哪段高速忘了，总之那一段
就是超速的天堂，估计路比较好。之前在版上发帖子，都是半夜去飙车，速度上多少不
记得了，应该是120-140，记录下来从A到B的时间，总之是飞过去的。
后来得知这个哥们某个晚上飙车挂了。 |
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