t********i
发帖数: 7856 | 1 第一代：行星齿轮中差，电控多片离合耦合器防滑，有低速档，中差可锁。后差锁好像
是选配。
一代因为只有一种四驱系统，所以没有4motion或者4xmotion之分。大众旗下所有四驱
都叫4motion所以一代也叫4motion。但实际上一代的四驱相当于二代的4Xmotion。
有个问题：我记得碳大说过一代途锐的行星齿轮中差是50:50，和卡宴不一样。谁来确
认一下？
第二代：4XMotion：同一代。4Motion 用 Torsen-C。好像也不再提供后差锁，后差限
滑靠ABS/ESP。北美版没有4XMotion的车型。
其实我觉得二代只用torsen-C是个正确的选择。冰雪湿滑路面表现优异，而且比
4Xmotion减轻了不少重量。 |
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t****3
发帖数: 2337 | 2 做销售的一定要说自己的产品好，但一定不要说对手的缺点，这是原则。
其实大众有和BMW相近的AWD，电控 4MOTION系统(非机械quattro)
途锐底盘的最大变化在于四驱系统，它标配的4MOTION系统，由上代的电控多片离合中
央差速器改用机械的托森差速器，也就是新途锐上的4MOTION是如假包换的奥迪quattro
系统。
为什么会改用托森差速器？虽然电控多片离合差速器可以完全将动力分给前轴或后轴，
而托森只能一定范围内分配前后动力，但对公路操控来说，相比电控多片离合差速器的
前后动力分配范围大，机械限滑的托森差速器带来的动力分配响应快、可靠，这些优点
更实用。
但途锐对于越野能力还是无法割舍，所以在主攻越野的3.0TDI车型上，可选装另一套
4XMOTION四驱系统。它的中央差速器据说与保时捷的 PTM系统颇有渊源，是一套高级复
杂的电控多片离合中央差速器，需要征服比较恶劣的环境时，可以100%锁止中央差速器
，4XMOTION的后轴差速器也可完全锁止，相当于有“两把锁”，其越野能力直逼路虎的
水平。如此在一款车上同时提供两套构造不同的四驱系统，也是很少见的，足见大众对
满足不... 阅读全帖 |
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c*******o
发帖数: 1722 | 3 for high level summary:
The Touareg's engine power is transmitted to the wheels via the
continuous 4XMOTION four-wheel drive. Different from thr 4MOTION
vehicles, the Touareg with 4XMOTION provides driver controlled
low-range gear and differential lock controls: "HIGH" for normal
highway driving and "LOW" for cross-country and off-road driving.
Also, the TOUAREG does not have a TORSEN or HALDEX differential.
Instead, a planetary gearset in the transfer case serves as the
differential between the... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 4 我理解4XMotion专指高端的四驱系统，中后差都可锁，有低速档，是比4Motion更高级
的系统，和代无关。
第一代途锐：4XMotion, 行星齿轮中差，38:62（这个应该是对的，发现一代Cayenne是
38:62，应该和途锐是一套系统），电控离合片作防滑机制，有低速档，中差后差可锁。
第二代途锐欧版：4XMotion, 同一代。
第二代途锐美版：4Motion, Torsen-C, 40:60, 刹车系统限滑 |
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x****u
发帖数: 473 | 5 我们之前也研究过touareg，但是11款没有4xmotion的选择了，代替以4motion。没有了low case，后差速锁（用limited slip替代），没有air suspension了。不过touareg的变速器很厉害是8速的。
见：http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Volkswagen_Touareg/Performance/
“
The Touareg has lost its 4XMOTION permanent four-wheel drive system, and Volkswagen’s 4MOTION all-wheel drive system is now standard on all models. While that means the Touareg weighs less and is more nimble, it also means the VW is no longer a capable off-roader.
”
全。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 我之前给你贴过VW官网的描述，4XMotion说了是锥齿轮中差，你再看看吧……
你的路径描述是错的，为什么是错的？见前面的帖子
如果想要印证，你可以下载4XMotion整个分动箱的图片对照一下
不要固执了好吗？ |
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l**********e
发帖数: 722 | 7 现款途锐和老款途锐不一样。虽然都叫4XMotion。
你看见的，下载的都是新款途锐，我的是老款，我也是在这里讨论老款。
就像4Motion有Haldex和Torsen一样，新老的4XMotion也不一样。
说我固执，你跟我一样固执。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 我之前给你贴过VW官网的描述，4XMotion说了是锥齿轮中差，你再看看吧……
你的路径描述是错的，为什么是错的？见前面的帖子
如果想要印证，你可以下载4XMotion整个分动箱的图片对照一下
不要固执了好吗？ |
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l**********e
发帖数: 722 | 9 现款途锐和老款途锐不一样。虽然都叫4XMotion。
你看见的，下载的都是新款途锐，我的是老款，我也是在这里讨论老款。
就像4Motion有Haldex和Torsen一样，新老的4XMotion也不一样。
说我固执，你跟我一样固执。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 10 楼上正解。一代没有4motion或者4xmotion之分，二代4motion是torsen, 二代4xmotion
和一代中差一样。 |
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l****o
发帖数: 832 | 11 我推荐land rover lr4和2011 grand cherokee 4wd 5.7L Hemi overland。
其实touareg不错，尤其是数年前的v10 diesel版。可惜今年4xmotion被阉掉了 |
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h*h
发帖数: 845 | 13 10年不清楚，11和12都是8挡。
10年以前的真得很不reliable，没了warranty基本上就等着扔钱吧。
不过越野功能很强的说，很多功能像4xmotion和air pump suspension现在都没有了。
那时候的touareg真的是越野车，现在的只能说是公路车了。 |
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b********i
发帖数: 1785 | 14 据vw的工作人员说，虽说市面上能爬45%坡的还有（其实就一个），但是，能在42%以上
坡上，静止，再启动接着爬的，只有途锐。（当然美国版的不行，这没法再加装
4xmotion了）
另外，途锐静止在坡上（行进中），是不需要踩刹车的，也不用拉手刹，就挺着就行，
想启动了一脚油门就走了，下坡也不需要踩刹车，缓缓的自己就下来了，这两个功能都
是老功能，所以视频中没提。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 有 Torsen 和 后 LSD，一般够用了。要中差锁，还可以选装 4Xmotion pkg。
真的要越野，上牧马人，FJ，4Runner。有几个开途锐去越野的？ |
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s********r
发帖数: 2308 | 16 一定要4xmotion的话，找辆2010年前版本的二手V10 TDI Touareg吧。动力上绝对的禽
兽。就是不要忘了买Extended Warranty. |
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s********r
发帖数: 2308 | 17 2011 Touareg是最新的第三代，据说reliability有提高。有一些TDI版的有ad blue
pump的问题但是无伤大雅，属于warranty范围内，出了问题让dealer换掉就是。美国没
有4xmotion。
如果有好的pre-owned的deal可以搞。一定要带着Extended Warranty。并且要dealer的
修车纪录。 |
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w**a
发帖数: 4743 | 18 美国的VW商家跟精神病一样，上一代拼命宣传越野性能，这一代4Xmotion只在北美不卖 |
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l**********e
发帖数: 722 | 19 北美看，新途锐没有4XMotion，应该是不如ML的。有几个测评里面老途锐不如LR4。可
靠性上讲Prado完胜。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 20 http://www.autohome.com.cn/tech/201106/205152-2.html
从测试中我们能看到，标准的4MOTION结构只有一种四驱模式，并且不具备差速锁，在
面对交叉轴状态时电子辅助制动系统就足以帮助车辆脱困，越野能力足够用。至于更强
悍“4XMOTION”四驱系统，两把电子差速锁配合上强力的辅助制动，想要通过障碍应该
更是如履平地。所以我们这里也可以得出结论，就是途锐的四驱系统以及越野性能都达
到了硬派SUV的水平，一般的越野路况都难不住它。
优点：四驱系统以电子设备为主，不需要太多人为操作，降低了越野过程中的难度。
缺点：电子系统的耐久度和可靠性没有纯机械式的高。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 21 full-time AWD, 4XMOTION
2.0T FSI, amazingly crafted interior, sport-tuned suspension |
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T*****g
发帖数: 1306 | 23 美国4w以上也没4xmotion
而且你舍得拿这车去越野么？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 24 来自主题: Automobile版 - VW的四驱 途锐有套很牛逼的AWD叫4XMotion，比Quattro还牛逼 |
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h*****g
发帖数: 357 | 25 上代Touareg(4Xmotion) > Q7 > 新一代的Touareg (4motion) |
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n*****2
发帖数: 1432 | 27 上一代途锐是液压助力，这一代途锐(从10年开始)是电子助力。楼上几个拿这个黑途锐
的可以歇了。
这一代的途锐的问题：
轮毂Nut的torque不达标，高速抖动，大部分重新torque可以解决，有些要重做轮胎
balance的;
刹车刹死重新松开会有响声；
TDI在1400rpm转速的时候会有lugging，档位太偏向省油考虑了, S档没这个问题；
另外:
北美版没气悬就不说了，真有这配置的话这里的WS男肯定又说容易坏了；当年Range
Rover的气悬也没被少骂过。
Area View的Camera没有，12年因为缺零件竟然把倒车camera也省了...
后门的pull up sun shade没有，只有Aftermarket卡上去那种。Retrofit的话又是天价。
桃木的方向盘没有，通风座椅没有（连CC都有这配置）--看来大众也心里有数，这车在
北美没法当豪车来卖。北美市场对Design和Refinement的理解就典型体现在凯迪拉克和
Lexus上了。
4XMotion变成了4Motion -- 参见上条。 |
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b********r
发帖数: 64 | 28 original in-service date: 2008/1/17
miles:35,249miles
engine:3.6L,280hp,266 lbs-ft torque, 24V FSI VR6 engine
transmission:6-speed automatic tiptronic transmission
drivetrain: 4XMOTION Permanant 4WD w/low reange gear
颜色不是很喜欢的银色.
dealer稍微和我聊聊,说价格可以2万美金.肯定还有还价的余地.因为是certified,有两
年的保险.
对车不是很了解,不知道花接近2万买一辆旧车是否值得,加上颜色是不喜欢的银色. |
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n*****2
发帖数: 1432 | 29 荷包足当然ML350，Small Overlap的成绩刚出来。
XC60要小一号，划掉吧。除非你想看看T6 R-Design。
途锐和MDX自己都去开开再做决定。
如果需要三排座，途锐没有。另外北美版阉割严重，没有空悬，没有4XMotion，没有四
区空调，没有电动方向盘调节， 没有全景摄像… BTW，如果这些都有的话55K打不住。
如果喜欢大天窗的话，对不起，MDX作为向大妈车靠拢的车型，最新款里还不提供全景
天窗。
至于refinement，自己坐进去就知道了。
安静和舒适程度，ML350>>途锐>MDX
操控感 MDX?途锐>ML350 （Assume你明白mid-size SUV的操控就是渣，除了卡宴和RR
Sport）
越野的话，这三款都没有差速锁没有低速档。老老实实地看Overland或者Summit的大切
吧，虽然refinement差点但是配置不输。 |
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n*****2
发帖数: 1432 | 30 途锐在北美是阉割版，没有4Xmotion, 没有空悬，这点比不上大切。
大切要能达到途锐的内饰水平得配到Overland，这样的话，价格也相差无几了。
操控感啥的见仁见智。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 31 Passat V6的和W8的还不一样
就像Touareg里也分4Motion和4XMotion一样 |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 如果按Offroad极限来算的话，LC也不是最厉害的，可能还不如卡宴/途锐，牧马人等。
但是LC的厉害之处是在烂路上保持高可靠性。这也是它被广泛用于新疆西藏阿富汗中东
沙漠的原因。
二代卡宴/途锐可能阉割了部分越野能力。比如途锐在4xmotion，在美国连option都没
有。毕竟买这车的用户没几个会去越野。 |
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M********0
发帖数: 1230 | 33 途锐4Motion torsen AWD
途锐4XMotion torsen low range transfer box and diff locks - 最后的四驱加上气
悬 曾经一度是最好的公路/越野性能
: 这个图厉害了 看来最好的公路四驱还是脱森 除了奥迪 还有哪几家用拖森啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 查了一下，欧规的Touareg标配“4Motion”确实是Torsen C，40:60动力分配
选配“4XMotion”是电控离合限滑的Bevel-gear，50:50动力分配
btw
所有的Touareg都是三个差速器，一代二代都是如此啦
ones |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 一代Cayenne、Touareg：电控离合限滑的行星齿轮中差，Cayenne常态动力配比38:62，
Touareg是47:53，都带加力档。
二代Cayenne普通版本还是电控中差，但去掉了加力档（注意，不是说砍掉了分动箱…
…），Cayenne Hybrid是Torsen C。Touareg也是Torsen C，欧洲的4XMotion版本是类
似一代的电控中差带加力。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 38 车托之家不靠谱。
电控耦合器有两种情况：(1) 电控耦合器作为中差使用。比如Haldex系统，xDrive等；
(2)采用行星齿轮中差，电控耦合器作为限滑装置。比如Subaru VTD，Lexus IS/GS，
途锐4XMotion等。
这两种情况，车托之家经常混为一谈。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 4Runner Limited是Torsen C中差，Trail是part-time 4WD
Limited后差是开式，Trail后差带锁
Touareg美规是Torsen C中差，后差是开式，欧洲可选4XMotion，电控中差，带加力档
，后差带锁
如果讲越野，二代美规Touareg不如一代
Jeep你指的是大切吗？可选Quadra-Drive II是电控中差，带加力档，前、后差都带锁
，差不多算是适于越野的AWD系统里的最高规格了吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 我看了一下，德规上4XMotion才2203kg，合算4852lb，那个分动箱就重了几十磅吧……
就这样还比美规轻不少…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 Touareg越野潜力其实是相当强的，如果选4XMotion的话（这代美规没这个配置吧，欧
规有）
XC90、X5这种是打设计之初就没有打算越野…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 不知道我的理解对不对。对于新旧两代的途锐：
4Motion版本都是Torsen C中差（40/60前后分配？）——还是说旧版用的是Torsen B？
4XMotion：行星齿轮中差（38/62分配），电控多片离合器限滑，中差后差可锁，外加
一个低速档。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 43 4XMotion 47:53 吧，没记错的话
第二代美版欧版还不一样。 |
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f****a
发帖数: 4708 | 44 Gen 1 (-2010) & Gen2 4XMotion 50/50 电控多片离合器限滑，中差后差可锁，外加一
个低速档。
Gen 2 4Motion: Torsen type C, same as Q7, 40/60 |
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f******t
发帖数: 7283 | 46 看我上面给的那个链接，说4XMotion是38/62。
另外Gen 1是否存在4Motion，还是只有Gen 2才有4Motion这个说法？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 第一代（4Motion）是（大约）50:50，第二代4XMotion是和Cayenne一样的38:62
其实硬件没有多大差别，如果按齿比来决定动力配比，都会是38:62，只不过一代的电
控限滑离合器是“always engaged”，常态大约会转移12%左右的动力给前轴，我估计
是Porsche想要38:62的rear-biased系统，但VW想要50:50，如果用完全不同的分动箱硬
件成本上会比较高，所以VW通过软件的方式解决了
这个问题也长期困扰我，因为我过去曾长期以为是锥齿轮中差…… |
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t********i
发帖数: 7856 | 49 我不知道 JTEKT 和大众奥迪之间有什么合约。请碳大回答。
大众旗下用Torsen的不少。除了途锐4Xmotion，R8和威龙以外，纵置平台的四驱车大都
是Torsen：奥迪A4/S4/A5/S5/A6/S6/A7/S7/A8/S8，Q5/Q7，Allroad，辉腾，帕萨特B5
，Bentley系列，途锐4motion（严格说途锐是保时捷平台，不算大众）。
用t
了L |
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