g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:06:09 2013, 美东) 提到:
凯迪拉克ATS这车子面世已经有一段时间了，租车公司反应很快。我这回在Hertz就是拿
了辆2013 ATS 3.6 Luxury Trim。开始以为Hertz不会买最高配的发动机的版本，结果
去到车旁边一下子就看到车尾上那个3.6的标志和两个巨大的不锈钢排气孔，小意外了
一下。
拿到的这辆ATS虽然是3.6 Luxury Trim里的标配，但是主要该有的功能都有了。我粗略
看了一下欠缺的只有雾灯、天窗、电热椅。下面简要评价一下这车子的使用感受。
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:07:17 2013, 美东) 提到:
特别喜欢这个竖直前灯的设计，很气派也很有高档的感觉。
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d******g
发帖数: 6966 | 2 hertz定了premium,跑去先问问e63,panamera之类的结果价格雷人之外还限制里程就作
罢了.看到旁边有几辆ats,问了问就直接给我了.本来以为是2.5裸版结果发觉是3.6
luxury版,17寸轮圈，无电磁悬挂.
下面提到的f30是2013 328xi 240hp/255 lbft, w204是2013 c300 awd 248hp/251 lbft
, ats 3.6标320hp/267 lbft
外形很好看，和f30差不多漂亮，当然这个是主观的.车身和后排都比我想象中小,和
w204差不多，比f30小.从轮胎尺寸上也看得出,f30的17寸是50轮胎，ats/w204的17寸是
40/45轮胎.
内饰设计和材质都是高水准，但是全触摸键的中控令人抓狂,调个温度风扇都要触摸键
，关键是触摸键不可靠,不是每次碰了都有反应...还有我找不到AC按键...
底盘很扎实很稳，悬挂调校德国车路数，路面不平你都知道但是不会不舒服. 低速转向
力度和f30 s运动模式下差不多,很舒服,比w204重不少. 高速方向盘偏轻而且受路面影
响,需要时不时调整. 高速风噪路噪比w204响,和f3... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 3 hertz定了premium,跑去先问问e63,panamera之类的结果价格雷人之外还限制里程就作
罢了.看到旁边有几辆ats,问了问就直接给我了.本来以为是2.5裸版结果发觉是3.6
luxury版,17寸轮圈，无电磁悬挂.
下面提到的f30是2013 328xi 240hp/255 lbft, w204是2013 c300 awd 248hp/251 lbft
, ats 3.6标320hp/267 lbft
外形很好看，和f30差不多漂亮，当然这个是主观的.车身和后排都比我想象中小,和
w204差不多，比f30小.从轮胎尺寸上也看得出,f30的17寸是50轮胎，ats/w204的17寸是
40/45轮胎.
内饰设计和材质都是高水准，但是全触摸键的中控令人抓狂,调个温度风扇都要触摸键
，关键是触摸键不可靠,不是每次碰了都有反应...还有我找不到AC按键...
底盘很扎实很稳，悬挂调校德国车路数，路面不平你都知道但是不会不舒服. 低速转向
力度和f30 s运动模式下差不多,很舒服,比w204重不少. 高速方向盘偏轻而且受路面影
响,需要时不时调整. 高速风噪路噪比w204响,和f3... 阅读全帖 |
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y******e
发帖数: 1194 | 4 上周日和老婆一起去试驾了ATS的2.0T和3.6.
借你帖子也说一下我们对这两辆车的感觉
两辆车都反复的在高速上试了多次地板油
在local基本就是正常驾驶，没作特别的高速转弯试验。
车里有我，我老婆，dealer一共三个人，虽然都不是胖子，但毕竟是三个人，对动力和
操控的影响应该不小。
结论写在前：要买2.0T的同学，一定要试一下3.6的再做决定！！！
这两辆车老婆都试驾了，对比我的3.6challenger，她的评价如下：
1. 2.0T的油门和刹车都很紧，需要用力踩，有点和丰田烤肉的脚感类似
2. 2.0T在local正常驾驶觉得加速乏力，毕竟在local一般情况下不会使劲到把T踩出来。
3. 2.0T引擎声音不好听
4. 2.0T在高速上地板油时速度响应非常慢，l换句话说，lag很大
5. 1 － 4 都是相对3.6来说的，所以3.6不存在1 －4 的问题
6. ATS的视野比我的烂challenger要好太多太多，变道时check盲点要容易很多
我只试驾了3.6，对比我的3.6challenger：
1. 视野好太多太多。。。
2. 感觉车子比challenger窄很多，主观... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 5 最近我也在看这个车。想搞个2.0T。3.6搞ATS不值，这个价格基本跟CTS3.6差不多了。
cts是肉点，但是double wishbone的前悬也比ATS精密很多。ATS照着328的benchmark做
engineering，是轻的很多，但是有没有牺牲安全性就不好说了。IIHS撞了吗？
2.0T的但是msrp太高了，我估计otd都得4万了。肌肉车charger RT今年换季出门价也不
过25000，那可是5.7 hemi加真皮天窗导航，配置比这个ATS还高很多。
还在提醒一句，我问了凯迪拉克的dealer，他们说有了CUE之后还得加个nav pack才有
导航，这个pack是1250刀，实在是有点贵。
等明年换季看看。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 下面接着来说车身结构和机械方面。
按照GM的官方说法，ATS这车子是参照BMW E46三系这种风格来设计的。大家都知道E46
三系以现在的眼光来看，是尺寸挺小的一辆车子。ATS为了追求优良的前后重量分配，
发动机放在车头比较靠后的位置（整个V6发动机大部分都处于前轮轴后头），所以ATS
的车头很长，导致车子乘坐空间和后背箱都受到影响。
从这个车身侧面照我们能看出ATS的发动机舱和车头比起同级车子来讲更长一些。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 ATS可以说是一辆十分focus on driver的车子，所以在乘坐空间尺寸的限制下，GM对于
它的设计也是尽可能优化驾驶员的空间。体现之一就是车子中间那个transmission
tunnel。
后驱车这个tunnel因为要迁就变速器的体积，都是比前驱车宽一些，所以一般车子的设
计都是同时牺牲驾驶座和乘客座的横向腿部空间。ATS对此也能不例外，但它不同之处
就是完全照顾驾驶座的空间，从而彻底牺牲乘客座的空间。从我下面这个照片能看出来
，ATS的驾驶座，油门位置很靠右边，所以司机可以坐在座位的正中央，右脚不用往左
边拗去踩油门——你右脚可以很舒服的自然往前伸去踩油门；但前排乘客座牺牲很大，
有接近一半的横向空间都被那个transmission tunnel的突出给占领了。
这个照片清楚显示了ATS的结构设计，是多么迁就驾驶座而把“惩罚”全都放在乘客座
那里。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 再来说一下ATS的操控。我没有开过E46三系，所以无法比较ATS跟它号称的benchmark之
间孰优孰劣。
不过我倒是很熟悉1系的特点。这款ATS假如跟1系比操控的运动性那明显差不少的；但
是假如比舒适性的话倒却强一些。毕竟我拿到的这个是Luxury trim，有可能悬挂调教
偏向于舒适为主。另外这车子前后轮胎都是225的宽度，有点偏窄，对于横向抓地能力
肯定不够宽胎的运动车好，但这对直线加速和转向的精准度有帮助。
跟它外形给人的印象相反恰恰，ATS在城市里开不显得灵巧；相反我觉得它很适合跑长
途高速。我没有说我做过，但是我可以很肯定地告诉大家，这车子你可以很舒服地用三
位数的mph时速连续跑两三个小时，不会觉得危险。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 9 这个我太有发言权了..., 上一辆车就是E46, 这一辆是ATS... 而且刚长途开了2天, 现
在又在多坡路窄车多的城里开...
比E46明显大一圈, 而且确实感觉操控上面还是要笨拙一些毕竟重了也大了.但是仍然是
很舒服的范围里面.开起来还是比较得心应手的. 在很窄的城里路上开肯定不如更小的车
像1系什么的灵活地好钻了,不过这个其实完全取决于开车风格和习惯. 昨天见到一个A8
L, 直接把前面等绿灯左转的车超了,自己左转了...对向直行有车的情况下. ATS毕竟动
力在那.起步超车换道什么的还是没啥压力.
和E46比舒适度确实要好一些, 不过不知道是不是因为,我E46用的bilstein PSS的coilo
ver, 降过一点,而ATS这个原厂的肯定和那个比要软一些.
但是不会觉得悬挂软到影响操控了.
开长途在WV车少的时候路上能开到八九十(大家都开那么快),上下坡什么的,确实不会觉
得危险...
总的来说,ATS 2.0t的马力比E46 330i大不少,加速推背感要强一点.不过不是特别多.
操控上因为沉一些所以略差一点,但是仍然很不错.(用它跑过几次autocross,感觉还挺好
... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 说一下ATS 3.6 V6的动力性能。
这回我开这车去的地方和路线，海拔高度大概在1600米到2100米这个范围。因为海拔越
高空气密度越小，这对自然吸气发动机的输出功率肯定有明显影响。
ATS 3.6发动机标称321马力，车重3358磅。在上面我说的海拔高度的环境中开的时候，
总体给人的感觉就像是开一辆250马力左右的车子。我看了一下海拔-空气密度曲线，在
海拔2000米的高度空气密度只有海平面的0.79左右，这样换算下来321马力变成250多马
力也是合理的。
这个海拔变化对于ATS的影响是很显著的。最明显的就是在高速的上坡路，这车子最终
是不能用第6档来保持巡航的（动力不够），它必须降一档。每当这个时候，车子动力
会突然没掉一下，就像车子要先张大嘴巴先大吸一口气，休息一下，然后再继续发力。
这个应该是发动机油门控制和变速器换挡之间的配合不够好所导致的。
总的来讲考虑ATS配自然吸气发动机的买家，在买之前最好先看一下本地的海拔高度。
假如是海拔较高的地区，做这个决定还是要三思而行。
贴一个发动机舱的实拍照。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 11 这个我太有发言权了..., 上一辆车就是E46, 这一辆是ATS... 而且刚长途开了2天, 现
在又在多坡路窄车多的城里开...
比E46明显大一圈, 而且确实感觉操控上面还是要笨拙一些毕竟重了也大了.但是仍然是
很舒服的范围里面.开起来还是比较得心应手的. 在很窄的城里路上开肯定不如更小的车
像1系什么的灵活地好钻了,不过这个其实完全取决于开车风格和习惯. 昨天见到一个A8
L, 直接把前面等绿灯左转的车超了,自己左转了...对向直行有车的情况下. ATS毕竟动
力在那.起步超车换道什么的还是没啥压力.
和E46比舒适度确实要好一些, 不过不知道是不是因为,我E46用的bilstein PSS的coilo
ver, 降过一点,而ATS这个原厂的肯定和那个比要软一些.
但是不会觉得悬挂软到影响操控了.
开长途在WV车少的时候路上能开到八九十(大家都开那么快),上下坡什么的,确实不会觉
得危险...
总的来说,ATS 2.0t的马力比E46 330i大不少,加速推背感要强一点.不过不是特别多.
操控上因为沉一些所以略差一点,但是仍然很不错.(用它跑过几次autocross,感觉还挺好
... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 ATS-V只能从性能角度衡量，否则不还是个ATS嘛，说实话以日用为标准，ATS比F30细节
方面的差距是全方位的……别的不说，就说两个车外形尺寸几乎一样，但F30的内部空
间明显好过ATS，这就体现出设计功力差距了，要知道BMW做到这一点并不是以牺牲重量
分布之类的代价实现的…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 凯迪拉克ATS这车子面世已经有一段时间了，租车公司反应很快。我这回在Hertz就是拿
了辆2013 ATS 3.6 Luxury Trim。开始以为Hertz不会买最高配的发动机的版本，结果
去到车旁边一下子就看到车尾上那个3.6的标志和两个巨大的不锈钢排气孔，小意外了
一下。
拿到的这辆ATS虽然是3.6 Luxury Trim里的标配，但是主要该有的功能都有了。我粗略
看了一下欠缺的只有雾灯、天窗、电热椅。下面简要评价一下这车子的使用感受。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 做工方面看得出的确GM在ATS这车子上下了不少功夫，装配质量比我之前租的那辆
Corvette好很多个档次。假如不事先告诉这车的牌子，估计很多人都不会想到这是辆美
国车。车子外观这个地方，我试图去找一些装配上的毛病，竟然没找到有明显的缺陷。
假如对于外观装配，ATS跟IS、3系、A4、C class排名的话，我觉得ATS跟IS和A4在同一
个等级里，3系要落后一些，而非洲产的C class则是最差的。
这个凯迪拉克商标做工挺精美的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 ATS Luxury trim标配是包括Bose升级音响的。这音响说实话效果只能说是很一般，不
坏，但也不好。不过看在同样配置的3系、IS350、A4等等的实际出门价都比ATS高不少
的份上，我们对ATS的要求不能太苛刻，要求它方方面面都俱到。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 16 那要看怎么比了，虽然后座是挤一些，但其实ATS的前座空间不见得小。
比如说前座的leg room，ATS是42.5；但奔驰E class只有41.3；
前座头部空间，ATS是38.6；但E class却只有37.9。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 CTS还是旧款，ATS已经是新款了。等CTS换代的新款出来之后吧。
另外2013 CTS现在就算还不是新一代，尺寸还是协调的，各个方面都比ATS大。唯一例
外就是前座leg room，ATS是42.5，CTS是42.4，CTS小了那么一点点。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 凯迪拉克ATS这车子面世已经有一段时间了，租车公司反应很快。我这回在Hertz就是拿
了辆2013 ATS 3.6 Luxury Trim。开始以为Hertz不会买最高配的发动机的版本，结果
去到车旁边一下子就看到车尾上那个3.6的标志和两个巨大的不锈钢排气孔，小意外了
一下。
拿到的这辆ATS虽然是3.6 Luxury Trim里的标配，但是主要该有的功能都有了。我粗略
看了一下欠缺的只有雾灯、天窗、电热椅。下面简要评价一下这车子的使用感受。 |
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k**n
发帖数: 482 | 19 dealer对比：
- cadillac dealer高达上，sales很professional，我问的关于车的问题都能圆满回答
，问价格说可以商量，当然他也看出我今天不会买，也不push.
- volvo dealer看起来就像一般的菜车dealer，进门也没人理，后来抓了一个人试驾，
问得车的很多问题都说不知道，问价格就直接给个什么true price $3000 off MSRP.
车对比：
- ats内部空间有点小，虽然数据上和s60差不多，但是坐进去明显头部空间少一些，感
觉整个车把你包起来，你就是车的一部分，内饰很玄，到处闪闪亮亮，cue用起来还不
错，反映还是很敏捷的，整体感觉挺好，开起来觉得很运动，很稳重，但是猛踩油门有
明显turbo lag，不够线形
- s60内部空间大一些，坐进去的感觉更像是一个一般的sedan，内饰虽然质量不错，但
是实在太plain，相对于ats的全触摸，volvo还都是一大堆按钮，旋钮，液晶屏也有点
小，总体内饰有点落后，开起来也不那么运动，但是发动机和8at配合的非常好，没有
任何的turbo lag
最后感觉就是ats更fancy，更... 阅读全帖 |
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k**n
发帖数: 482 | 20 这也是我的一个顾虑，就怕全触摸比按钮容易坏，但是驾驶感觉上的确ats要更厚重，
更稳，虽然有turbo lag但是加速毫不吃力，s60车重差不多，但是开起来有点飘，不知
道是发动机动力好还是悬挂的调教不同，还有就是两车的service的确不同，cadillac
要更好一些，下面是从MT的warranty信息：
ATS：
Basic 4 year / 50,000 miles
Free Maintenance 4 year / 50,000 miles
Drivetrain 6 year / 70,000 miles
Roadside 6 year / 70,000 miles
Rust 6 year / Unlimited miles
Read more: http://www.motortrend.com/cars/2014/cadillac/ats/warranty/#ixzz3Ec71y75e
S60:
Basic 4 year / 50,000 miles
Free Maintenance 3 year / 36,000 mile... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 21 ATS出来后CTS肯定也要马上换代。三代CTS尺寸上也要长肥，以便和ATS拉开差距，向5
系看齐。
ATS看来值得期待啊。
2. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 ATS的操控可能会有惊喜的，但是我反而更担心它的安全性
老美从来不以轻量化著称，但ATS这次偏偏号称同级别最轻的
如果是因为技术进步或者材料给力当然是好事
但如果只是……那卖再便宜我也不买帐
我的理念是要么就开买菜品牌，图个实惠（其实买菜车里也不乏好车嘛）
既然要上豪华品牌，付了额外的豪华税和“牌子税”
那我就要追求买菜品牌难以提供的技术含量，而安全性我认为就是其中最重要的方面之一
从这个角度上说，目前Caddy的车还有能够impress我的
何况这次ATS又加上个有待考察的轻量化…… |
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s********u
发帖数: 1109 | 23 在track上开出差别不难吧，其实C63因为受众大多不是HPDE爱好者，ATS-V的话刚出来
所以没什么人气。就算性能有优势，哪怕是说能在track day找到同好，或者跟人讨论
比较车上track的问题，M3也更方便一些，毕竟是track出现率很高的车。
因为上track大多数人还是没有track-dedicated的车，m3这种实用性很强的高性能车比
较受欢迎，m3在这个segment过去的统治地位，也会延续影响一段时间。品牌形象很难
改的，就像我还是会印象中觉得c63是很暴力的车，但是不会带他上track。
总之 就像top gear说的，如果你要一辆 fast saloon, 选M3.放在今天，还是很安全的
选择。
虽然我个人比较喜欢新鲜的东西，ATS-V对我来说就很好。事实上让我非常惊讶的是ATS
-V用同样的轮胎，差不多的马力扭矩，同样的变速箱，重这么多，直线加速居然跟C7一
样快，无法理解，是因为turbo做得好？Randy都说put power down even better than
a corvette.而这点一直是corvette的优势。
如果是一个绝世车手从... 阅读全帖 |
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H*T
发帖数: 43 | 24 更新一下。
周末签了lease意向: 1677 due at signing, 349 per month.
结果今天dealer告知暂时找不到匹配的型号，问能不能降到ATS 2.5L，或升级到 ATS 2
.0T luxury.
升级的车就在dealer的showroom里。估计是想清仓为14年的车做准备。最后多加了80 +
20/month 就要了(total 1757 + 369/month)，多了AWD, leather seats, power roof
, parking assists等等。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 26 ats我觉得2.0T动力就足够了. 3.6强的有限吧.
CTS3.6我觉得更合适,如果是给你老婆开
另外供参考,我这个ATS 2.0T MSRP 35k左右, lease的合同上写的最终价是32k多.应该是
有不少讲价空间.所以你4.5K还是建议上CTS吧. |
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i**e
发帖数: 6810 | 27 本来没有那Visa $100也打算去的，因为看了所有的review都说handling
ATS第一，超过老大BMW 3。（很多review说2014 Lexus IS 250第二，
也超过BMW 3。)我一想，可以省钱，支持美国经济，还能开3系segment里
操控最好的车，还有人送$100，何乐而不为，于是我带着幸福的憧憬去试车
了。。。
2.0T那个。dealer白胡子老大爷也不问我想要啥，只给试这个。我一想2.0T
正好，太大废油小的那个没劲，从之。
先看外形，应该说很典型Cadillac，高端是有点，雅致还算不上，跟德车还是
差了一点，怎么看怎么是明显美国车的样子，这个是个人喜好放下不表。
再看车内，车门和前面内饰都不错，trim工艺不错有高档车感觉，真皮很多
stitching看着细致。再看中控，浓郁的美车气息扑面而来，到处bling bling
一部分闪闪发光其他部分被指纹覆盖。控制面板上很多金属条条突出出来，
作用却不是按钮，只是把触摸按钮分开。这是谁想出来的。。。
后座空间很小。我坐前面调好座位，后面都膝盖要顶着前面座位，我中等个头。
更有甚者，不知为啥后座下面突出出来... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 5344 | 28 空间好不少。
我试驾的是差不多5万 msrp的ats，内饰全是皮，很不错。安全性没查。
不知道便宜点儿的ATS内饰如何，如果很烂那就算了。 |
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B**Y
发帖数: 786 | 29 ats内饰质量比较差 我在后排坐了一下 发现后排有个点烟器还是电源接口的塑料盖可
以来回扭动 都不是严严实实的盖住 比3系内饰还差 当即就排除了ats |
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s********u
发帖数: 1109 | 31 去年拿了驾照就买了第一辆车是Cadillac ATS 2.0T， 我觉得是不错的车，但不适合我。
我要求说出来你们不要笑，
动力充沛直接，开起来不要稳要刺激（所以有时候避震差反而感觉有路感） > 引擎声
音必须要大 > 操控比较自如 > 外表拉风 > 最好四座 > 内饰别太差，shiny一点
试过2015 Mustang 居然挺喜欢的，不过感觉有时候有点控制不住。C63 AMG也租过，就
是觉得外表比较中庸。。
CTS-V和ATS-V没试过，好像大家都比较期待。
Corvette没开过但一直是dream car，缺点可能就是内饰一般，然后两座。
C63 AMG的lease有点看不懂，truecar上面lease的价格比corvette贵了很多，跟loan差
不多贵了
一个常识问题：我知道trade-in的话，相当于把车卖给dealer，然后卖的钱还给贷款人
。接下去这个lease就是独立的，没关系的，对吧？像corvette这种车，一个月全保要
多少钱？ |
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t*******d
发帖数: 99 | 32 想买个新一点的二手车，看着看着发现了这辆……大家帮忙参考一下，价格合适么？
ATS这车有什么黑点？
28000 OTD
2013 ATS 2.0T performance 4门 sedan, 自动档，开了41500 mile，full warranty还
剩25 months/8500 mile, drivetrain warranty还剩49 months/28500 mile
加装的东西（有些我不太确定是额外加装的还是本来就有的，因为kbb，edmunds和cars
的options都不一样）：
Blind Spot and Lane Departure Warning System
Heated Steering Wheel
Pre-Collision Safety System
Back-Up Camera
Heated Seats
Parking Aid
18 Inch Alloy Wheels
外表有一些小的划痕和擦碰，机械部分应该没什么问题（起码目前检查没问题）
车上大部分时候应该只有前排有人，偶尔载载朋友，总的来说我不是特别在意后排空间
人在湾区，雨雪天气特别少
查了c... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 33 如何为ATS 的 6011 voip电话配置 nonoh.net?
以前曾经用这个ATS 的 6011 voip电话配置 voipdiscount
基本上都是正常的
最近又拿出来用一下，发现无法配置 nonoh.net
（用来配置 Gizmo 是没问题的）
哪位能指点一下啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 肯定会比M3便宜，但恐怕便宜不了太多，Caddy出ATS的用意就在于想整体上upmarket
如果ATS-V性能做到下代M3/M4的程度，价格也不会太低了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 每个人的侧重点不同，听别人的意见可以，不过还得按自己的取舍标准翻译过来再看
比如说，我对轿车的安全性比较看重，IIHS没公布ATS的成绩之前我是不会考虑这车的
但不见得你也非得按我的标准来，对吧？
前面说引擎的例子也是，有人习惯了高转NA，可能觉得过5500转就衰了的turbo机没意思
但也有人反过来，觉得过5500转才开始发力的机器才不实用
他们对ATS的评价自然会相差甚远，其实也无所谓谁对谁错
你看了，知道这里面是怎么回事就行了，至于你喜不喜欢，还是你自己说了算啊 |
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d******e
发帖数: 7844 | 36 ???
ATS 2.0T的MSRP要34900.
FR-S 的MSRP是24500.
如果买车的话，ATS至少要10k off才能beat FR-S。
为啥租车要贵这么多？
而且 |
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h****y
发帖数: 9234 | 37 因为FRS卖的好,dealer没诚意租,然后开了个很离谱的价.而且还讲不下来
ATS的价是因为caddy官方做活动给了这个价.再稍微讲一讲下来.
而且可能ATS新上来,卖的不如预想的好? 毕竟跟3系竞争还是很难的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 每个人的侧重点不同，听别人的意见可以，不过还得按自己的取舍标准翻译过来再看
比如说，我对轿车的安全性比较看重，IIHS没公布ATS的成绩之前我是不会考虑这车的
但不见得你也非得按我的标准来，对吧？
前面说引擎的例子也是，有人习惯了高转NA，可能觉得过5500转就衰了的turbo机没意思
但也有人反过来，觉得过5500转才开始发力的机器才不实用
他们对ATS的评价自然会相差甚远，其实也无所谓谁对谁错
你看了，知道这里面是怎么回事就行了，至于你喜不喜欢，还是你自己说了算啊 |
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d******e
发帖数: 7844 | 39 ???
ATS 2.0T的MSRP要34900.
FR-S 的MSRP是24500.
如果买车的话，ATS至少要10k off才能beat FR-S。
为啥租车要贵这么多？
而且 |
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h****y
发帖数: 9234 | 40 因为FRS卖的好,dealer没诚意租,然后开了个很离谱的价.而且还讲不下来
ATS的价是因为caddy官方做活动给了这个价.再稍微讲一讲下来.
而且可能ATS新上来,卖的不如预想的好? 毕竟跟3系竞争还是很难的 |
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h****y
发帖数: 9234 | 41 确实比e46沉一些,加上原厂的all season tire抓地烂成一坨, 各种侧滑.
不过明显感觉的到ATS的操控确实是好,而且非常forgiving. 发生oversteer的时候,总是
能够补救回来,而且不会那么容易fishtail.
对比以前开过的笨重的野马,真是天上地下,当时开野马,只要稍微oversteer, 反打方向
补一下,很容易就甩的不可开交彻底失控了.
而ATS虽然胎不行但是即使打滑甩尾也都是在控制中, 能通过不那么快地打方向就补救回
来.
而且确实马力比e46猛不少,虽然autox的时候能发挥出来的有限. 而且这个2.0t还是有一
些turbo lag的,这个在autocross的时候挺恶心的. 能加油的区间本来都是一小节一小节
,turbo lag刚结束,好不容易来劲了,马上又要刹车了...
最后fun run让一个牛B的哥们开了几把我的车(之前开GTR今年换了FRS的一个猛男,开GT
R的时候经常拿time of the day的那种), 开完也表示这车操控非常地赞.(当然同时也表
示胎确实不咋地. 尤其温度一高. 我fun run的时候连着跑好几趟,后面胎完... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 42 裸体m235i或者ats 3.6 awd, 都能40k左右拿下吧，现在优惠都挺厉害.
ats 3.6我开过，总体很好，就是trunk很小和触摸界面不好用, 作为fun car应该问题
不大.
一个好的底盘配个大排量na还是很舒服的,另一个是is350 awd,也差不多价位
还有就是索性省钱搞gti, 27-28k搞定.
上到50k的话选择就多了, 335xi, s4, 新c400神马都可以看看. 不知道你是不是必须要
四座，如果不是的话，50k朝上直接上裸配c7, 让你彻底忘记前面我提的所有的车子. |
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e*******e
发帖数: 1144 | 43 ats那个3.6值得上吗？感觉和2.0t相比有点鸡肋。可能也就响应好点。。。？
感觉现在ats没有和m235i/335i对手的型号。。。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 44 空间/实用性的话和2系比就行了。
感觉ats和这代3系竞争是够呛的。。。
ats coupe 2.0t vs 228i，感觉非常匹配的对手。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 45 擦，早知道装得下，照我说ats-v就本就应该上ls7, 都近十年旧的机器了，成本也不会
比3.6t高, 但是干掉m3的3.0t轻轻松松， Caddy需要的就是这样的突破口，现在的atsv
前景我不看好. ats-v+如果价格再多个10k的话那也没什么意思了， 都接近自家ctsv的
价格了. |
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t*******d
发帖数: 99 | 46 想买个新一点的二手车，看着看着发现了这辆……大家帮忙参考一下，价格合适么？
ATS这车有什么黑点？
28000 OTD
2013 ATS 2.0T performance 4门 sedan, 自动档，开了41500 mile，full warranty还
剩25 months/8500 mile, drivetrain warranty还剩49 months/28500 mile
加装的东西（有些我不太确定是额外加装的还是本来就有的，因为kbb，edmunds和cars
的options都不一样）：
Blind Spot and Lane Departure Warning System
Heated Steering Wheel
Pre-Collision Safety System
Back-Up Camera
Heated Seats
Parking Aid
18 Inch Alloy Wheels
外表有一些小的划痕和擦碰，机械部分应该没什么问题（起码目前检查没问题）
车上大部分时候应该只有前排有人，偶尔载载朋友，总的来说我不是特别在意后排空间
人在湾区，雨雪天气特别少
查了c... 阅读全帖 |
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L*****g
发帖数: 311 | 47
这个能展开讲讲吗？M3加了ceramic的刹车都刹不过ATS－V，赛道也慢挺多，优势在哪
儿？
我反倒觉得如果看重track day的话，ATS－V最出彩。看重买菜便宜的话（没有什么短
板，买的人应该最多），M3最出彩。看重muscle car和声音，体现出不一样（最贵，肯
定买的人少），C63 S最出彩。 |
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a**e
发帖数: 1072 | 48 我看youtube上的评测是完灭m3啊 跟c63amg各有好坏 轮性能的话还是ats强 那论性能
的话必须买ats了 价格还便宜
莫非是youtube上的媒体收钱了？如果这样那youtube所有评车的视频/频道都不用看了
吧 |
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b*********k
发帖数: 337 | 49 ATS-V外观上感觉除了HOOD突起，其他跟普通ATS差别不大，缺少了以前V系列的霸气，
还是最喜欢CTS-V COUPE，后屁股太好看了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 早上有个谁问ats的，赶快进来看
车上用触摸的确是个很脑残的设计
我在车上挂了iphone，每次需要操作的时候，都发现自己的手指上下晃动，根本按不准
想按的地方。车上操作还是必须用手抓住一个东西，然后进行操作才可靠。 |
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