s*****r
发帖数: 43070 | 1 用于夺取世界高铁速度记录的CIT500动检车组项目，在停止几个月后，已经正式下
文恢复研制生产！这个车一定是要夺纪录的。这次力挺高铁的是科技部！
据可靠消息，用于夺取世界高铁速度记录的CIT500动检车组项目，在停止几个月后
，已经正式下文恢复研制生产！这个车一定是要夺纪录的。这次力挺高铁的是科技部！
另据消息，温总理在英国表示，中国希望可以拿下英国的高速铁路项目。很明显了
，上层一定要支持高速铁路走出去，夺取海外市场！而英国要建设的这条高速铁路，是
350KM/H级别的 南车集团计划为中国高铁机车“CRH380A”在美国申请技术专利
新华社消息，京沪高铁股份有限公司总会计师翟建国表示，一年后，京沪高铁不排
除按运营时速开行列车，即开时速350公里的列车，这要根据市场需求做最后确定。
最近各路铁黑们疯狂的，不择手段的黑高铁，为达目的，甚至完全不顾一切的造谣
，胡扯。特别是周王八的言论，其疯狂的状况令人发指。现在看看，这种疯狂是一种回
光返照式的癫狂，就是因为上面经过一段时间的考虑，对高铁的支持态度已经明确了。
要做好国内的高铁，以图夺取海外的订单... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 2 CIT500高铁试验车命运多舛，受723事故影响，研发工作几乎停滞，差点下马。
造出来之后，没有用武之地，直接拉进车库封存，一说已被拆解。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 3 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
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637
关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 4 目前全国最牛的高铁试验车——曾跑出605公里/小时的“更高速度试验列车（CIT500）
”。新华社发
“杭长高铁进度怎么样了？什么时候能通车？”“快点通车啊，我还盼着坐高铁去火宫
殿吃美食呢。”
读者很关心杭长高铁的工程进度。
今天我们就带来了两个好消息，你想先听哪个？
好吧，首先，说说进度比较快的杭长高铁西段（南昌西——长沙南）吧。
这一段高铁线路进度比较快，目前已经进入联调联试阶段。记者了解到，曾经参加过宁
杭甬高铁联调联试检测的CRH380A—001高速检测车，也就是我们大家称呼的“黄医生”
已在杭长高铁南昌西—萍乡北区间来回奔驰，目前最高检测时速已经达到385公里，已
经符合杭长高铁350公里设计时速110%的线路安全冗余的要求。
更让人激动的是，目前全国最牛的高铁试验车——曾经在试验台上跑出605公里/小时的
“更高速度试验列车（CIT500）”，已经于上周五悄悄地从青岛出发，经由杭州抵达南
昌西动车所。昨天早晨，被火车迷们昵称为“青铜剑”的CIT500正式从南
CIT500一共由6节车厢组成，设计时速500公里。列车采用车头与车尾不同的设计，这也
是我国高速列车试验过程中，... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 5 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
http://www.guancha.cn/Industry/2014_01_17_200411.shtml
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 6 CIT500根本不被盛高阻待见，铁道部的支持被断不说，就算靠着科技部的支持研制出来
了也不被批准上线跑。本来研究600+以上的平台就是指望在CIT500的基础上更上一层，
现在连CIT500都没戏，难道600+的平台就和安225一样，只能租给别人玩？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 CIT500是测试用车，根本不是运营车的标准。
CRH380AL是16节车厢，CIT500是6节，但是两个车的功率基本相当，都是2万多千瓦。就
这样CIT500从0加速到500的距离也需要很长，加速到500马上减速到0大概就要跑100公
里，意义不大。而且地面跑500的能耗太高，不如飞了。
中国东部城市那么多，高铁至少有部分车次需要频繁停车，这样就决定了最高速度不可
能太快，否则就有很多车需要不断待避另外的车超过，平均速度反而下降。350是个比
较现实的速度，如果有并行线路分流慢车，最多也就把快车提到400。
hyperloop就是噱头，能达到京沪高铁这个运力，还可以有各种分岔的hyperloop，一公
里10亿人民币都拿不下来。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 近日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成，车头似宝剑车尾似火箭。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
12月23日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司诞生。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 9 当初CIT400目标是冲500，CIT500是冲600的，要破法国人的纪录的话得靠CIT500。现在
谈这个没什么意义了。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 10 http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-12/25/c_111298996.htm
这是停放在测试线上的实验列车（12月22日摄）。 新华社发（窦欣 摄）
25日，仪式结束后，工人收拾现场。当天，更高速度试验列车落成。车头设计灵感源于中国古代兵器“剑”。
本报讯 我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。
试验列车尚无具体型号
据中国南车技术人员介绍，该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 沪昆高铁南昌长沙段2月联调联试CIT500长期路试时速600公里
最新消息，沪昆高铁南昌-长沙段2月15日就要开始联调联试，CIT500将在该段长期路试
，目标时速600公里。
目前世界高铁最高试验速度是法国人保持的578公里/小时 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/3LkNnGxfBrTWibQRLkTNC7xz4jtX5K8xe9t8
4月18日，作为载入史册的第六次大提速7周年纪念日，中国南车研发的更高速度试验列
车离开青岛，赴南昌开始它的处女行。
“更高速度试验列车”是官方称呼，民间习惯称它为“500公里高速列车”，或者“
cit500”，或者“CRH500A”，还有人戏称为“怪鸟”、“青铜剑”等不一而足。之所
以称为500公里高速列车，是因为它的设计速度是500公里，在实验室滚动台试验速度已
经突破605公里。如果给它一条合适的线路，冲破600公里时速，把握还是比较大的。
4月19日，cit500到达南昌，将在南昌西——萍乡北区间测试。2011年12月25日下线后
，被关在家里整整两年零5个月后，终于能够呼吸野外的气息了，尽管不让撒开丫子跑
，最多只让跑到380公里。还是那句话：出来总比关在家里强。 |
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x*********i
发帖数: 517 | 13 昨天有消息称，中国时速500公里动车组25日将在西南交大牵引动力实验室试验，这款
“更高速度试验列车”被车迷称之为“CIT500”。但也有消息澄清，进行试验的并不是
CIT500，而是南北车研发的时速350公里的最新一代中国标准动车组，未来将取代
CRH380A、B、C、D四个车型，成为中国未来高速动车组的主力车型。也会是中国高铁走
出去的主力车型。无论是时速500公里的新高铁试验，还是最新一代标准动车组，都意
味着中国自主研发的高铁再度取得了技术上的突破。
时速500公里开展运营环境下的基础理论研究是当今世界高速铁路界尚未深入探索的领
域，在此高速下，传统认识的力学现象与行为极限状态如何不得而知。而早在二十多年
前，西南交大的沈志云院士就已经开始思考这个速度，“提着脑袋”在西南交大建立了
国际一流的试验平台，试图解开轮—轨这个黑匣子。
沈志云，1929年出生，湖南长沙人。1952年毕业于唐山铁道学院。西南交通大学教授，
机车车辆动力学专家。1991年当选中国科学院院士，1994年当选中国工程院院士。他在
机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论和随机响应等研究方面
成... 阅读全帖 |
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b*********g
发帖数: 1172 | 14 http://news.163.com/11/1226/12/7M6U8Q5B00014AEE.html
12月25日，我国更高速度试验列车于在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股
份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。中国
南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
试验列车以“国家973计划项目时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托，
头与尾造型各异。车头设计的灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构，降低
了头车的阻力;车尾的造型沿袭了CRH380A的造型，尾车的升力接近零。试验列车为6辆
编组，全部为动力车。 图为试验列车外部。
“更高速度试验列车”沿用目前运营动车组的铝合金空心型材车体，但车体头罩、
车内坐椅等设备分别采用了碳纤维、镁合金等新材料，在重量减少的情况下，刚度提高
了22.7%。同时为提升车辆降噪隔音的性能，车内隔音材料采用新型纳米隔音材料。图
为试验列车外部涂装上的“CRH”字样。
南车董事长赵小刚说，列车融合了以太环网、物联网以及车地无线网等技术，可以
把线路上环境气候变化的相关参数... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 15 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 16 当时国产机车不给力，要么是有会导致车毁人亡的隐患（中华之星暴露问题那会还是傅
志寰当部长），要么就是运行时三天两头在路上趴窝，事故频率极高，搞得乘客和铁路
工作人员都意见很大。自己没能力，现在花了这点代价能把技术引进了就很不容易了，
不是说采购纯国产机车（实际上也都是进口零件拼凑出来的）了技术问题就都没了。现
在如果不是加大力度自己搞研发，不继续进行技术积累的话，这耽误国产化的帽子恐怕
要扣在现在的领导头上，而不是像现在这样扣在刘跨越头上。
不过妓者也就是喜欢瞎扯做标题党，现在盛光祖把CIT500项目给撤了，以后如果盛光祖
犯事了，是不是也要起个标题叫“盛光祖扼杀已成型的国产高速试验列车，耽误国产高
速列车技术积累”？ |
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h***y
发帖数: 4936 | 17 这是CRH400A, 冲高的CIT500被束之高阁了 |
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t******t
发帖数: 15246 | 18 nima.这高阻的脸被打得刚刚响啊
据可靠消息，用于夺取世界高铁速度记录的CIT500动检车组项目，在停止几个月后，已经正式下文恢复研制生产！这个车一定是要夺纪录的。这次力挺高铁的是科技部！
另据消息，温总理在英国表示，中国希望可以拿下英国的高速铁路项目。很明显了，上层一定要支持高速铁路走出去，夺取海外市场！而英国要建设的这条高速铁路，是350KM/H级别的 |
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h***y
发帖数: 4936 | 19 是南车的员工jeffcs透露的消息吧。这车对数据采集和技术储备来说非常重要，而且很多技术将来会用在各个时速的列车上，冲高不是唯一目的，这也就是为什么铁道部当初停了这个项目，但南车自己没有放弃。他说这次的文件不是高阻的意思，的确是科技部的意思，但是到时候还是需要做铁道部的工作，毕竟铁道部绕不开。
jeffcs同时透露南车在研发全新的250时速的动车，设计上去日本化，完全采用欧标设计，其中会用到CRH380A和CIT500的一些新技术，新车各项指标相比旧车将有大幅提升（舒适度、动力等），到时候日系的CRH2将停产。
已经正式下文恢复研制生产！这个车一定是要夺纪录的。这次力挺高铁的是科技部！
上层一定要支持高速铁路走出去，夺取海外市场！而英国要建设的这条高速铁路，是
350KM/H级别的 |
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h***y
发帖数: 4936 | 20 当初在京沪高铁预研的阶段，轮轨派和磁浮派争论了很多年，支持轮轨的大多是铁道部
的专家，而支持磁浮的大多来自科技部和中科院，所以给人造成了两部门各自力挺自己
主导的技术的印象。
高铁确定采用轮轨技术后，科技部和铁道部还是有合作的。比如CRH380A以及后续的
CIT400和CIT500的研发，科技部也是主要负责部门之一。科技部反驳高铁不安全论的时
候最常用的就是CRH380A的数据，毕竟是自己负责的项目，比较熟悉。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 21 目前铁道部很高调，主要还是日本人现在开始急了，日本企业开始叫嚣，日本外相也来
炒作，连唤来的狗腿子周翊民在表演时用的也全部是日本人的论调和语句，几乎一字不
差。
王勇平没有透露什么新技术，但这句“更高时速的检测列车也正在研发之中”指的就是
前几天论坛上说到过的CIT500在科技部力推下重启项目的事。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 22 删了吧，这是跨越下台前的旧闻，现在高祖在位cit500都差点给丫的掐死 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 23 唱衰高铁的看图
来源: 看个乐儿吧 于 2011-12-24 19:11:43 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：3593次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
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最近唱衰中国高铁和大飞机的的比比皆是，大致都是说中国许多的技术是舶来品，我承
认基本正确。但是，但是这些评论同时又透露出作者的，无知，愚昧，狭隘，极端短视
。世界的科技技术发展基本如此，学习，发展，创新。核心技术当然如此。更不用说今
天的工业产品是各国产业链的集成。最新的高铁的实验车cit500，将挑战600的世界纪
录。请赏图，我不用多解释发展规律了。 |
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p********1
发帖数: 2785 | 24 实验运行刚结束，离实用还很远。南车的CIT500不也在实验么？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 CIT500的设计时速就是500公里，多踩一脚就到600了。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 27
中国高铁是对麦金德“大陆岛”理论的实践。真搞成了，盎格鲁撒克逊的海权就完蛋了。
所以谁在背后起劲的反动是可想而知的。 |
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f****m
发帖数: 7469 | 29 买办汉奸们还会疯狂反扑的，看看把菌斑众狗粮急的 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 30 这话说的。1840年天朝倒床上抽鸦片烟的时代时间也没那么值钱 |
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x****u
发帖数: 12955 | 31
600公里对基建的要求的确太过苛刻，超过目前应用需要。
研究是必须的，但是作为发展目标就太超前了。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 32 今天看来是外星科技，10-20年之后可能就是普通标准，90年代的适合你能想到高铁可
以开350么，开150已经很高兴了 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 33 科技部部长万钢，挺牛逼，说话挺有种的，
跟刘志军关系不错。
中华文明，几千年不灭，还是在于总是有英雄现身呀。 |
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n**n
发帖数: 1489 | 34 日本已经在修时速500公里的磁悬浮了，600也不是很遥远的事情。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 35 毕竟是WSN出身，刘倒台之后，就是科技部出来挺高铁研究。 盛光祖尼玛WSN几个
IPHONE都要收钱，能有多大的格局？ |
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n**n
发帖数: 1489 | 37 之前已经修了43公里的试验段，马上就正式开工了。 |
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l********k
发帖数: 14844 | 38 北京-上海：1500km
1500/300 = 5hr
1500/500 = 3hr |
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D***s
发帖数: 5613 | 39 真是哪年的新闻？号称夺取高铁速度记录的，
这几年过去到底有没有什么进展 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 41 新舟60为最大/经济巡航速度：514/430 公里/小时。
CIT500这是逆天速度了。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 42 其实就是海洋经济超越农业经济的时代。
中国的农业经济发达，反过来限制了中国的基于海洋的市场经济的发展，中国皇帝数次
发布禁海令就是佐证。
反过来西方的陆地农业经济发展不起来，所以只能发展海洋经济为主体的市场经济，不
必受农业经济的束缚，导致西方发展市场经济没有太多阻力，甚至女王都指望着控制海
洋来发财。
下一步，因为中国的海洋经济没有发展起来，所以中国必然寻求向陆地和太空两个方向
发展超级市场经济，依托高铁和重载铁路发展陆地运输，依次为基础发展陆地市场经济
，以新一代太空运输科技为基础发展新的太空动力推进技术，发展太空为基础的市场经
济。最后控制了太空，也就控制了全人类。
实际上这个苗头现在已经开始出现。
2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以
大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。
同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被
誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大
庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 43 中日高铁对比吓一跳 日本被震惊的目瞪口呆
楼主：帅的天理不容T 时间：2014-09-26 14:27:00 点击：122028 回复：379
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日本媒体报道，日本正在加紧开发新技术，力争将新干线的最高时速由目前的320
公里提高至400公里，日本计划在2020年将最高时速达到400公里的新干线投入商业运营。
据日本媒体近日报道，日本旅客铁路（JR东日本）将与大阪大学携手，试制了既保
证性能又能减轻车体重量的材料。
此外，日本铁道综合技术研究所等为解决提速后的噪音问题而开发的技术也有望走
向实用化。
[点击图片查看幻灯模式]
如果以上技术得以应用，新干线的最高时速将由目前的320公里提高至400公里。
这点速度在中国面前根本就不值一提，而可怜的日本人却还在沾沾自喜，当他们知
道了中国高铁的强悍速度后，定会郁闷至极
[点击图片查看幻灯模式]
据报道，中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最
快高铁时速为574.8公里，但这记录显然即将被中国打破。
米尔军事论坛 bbs.miercn.com
据官媒报道，中国南车株洲基地建... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 44 中国时速500公里的动车组要开跑了。透露这一讯息的是位于成都的西南交大的停电通
知。
据西南交通大学后勤保障处发布的停电通知，因牵引动力国家重点实验室进行时速500
公里中国标准动车组试验，经用户超大负荷用电保障申请，学校批准，定于：2015年3
月25日23:55—26日04:00;3月26日23:55—27日04:00;九里校区眷诚斋12幢、13幢，15
幢、三食堂、游泳池、中达A、齐达、工行、中行、等区域配合停电。
观察者网注意到，通知中提到的实验室是西南交通大学牵引动力国家重点实验室，筹建
于1989年，落成于1993年，拥有世界上第二个、亚洲第一个机车车辆（四轴）整车滚动
振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新落成的试验台成为
规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆（六轴）滚动振
动试验台。
2010年10月，随着西南交大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟速度
提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。从最初时
速几十公里，到创造出486.1公里世界铁路运营列车时速纪录的CRH3... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 45 中国时速500公里的动车组要开跑了。透露这一讯息的是位于成都的西南交大的停电
通知。
据西南交通大学后勤保障处发布的停电通知，因牵引动力国家重点实验室进行时速
500公里中国标准动车组试验，经用户超大负荷用电保障申请，学校批准，定于：2015
年3月25日23:55—26日04:00;3月26日23:55—27日04:00;九里校区眷诚斋12幢、13幢，
15幢、三食堂、游泳池、中达A、齐达、工行、中行、等区域配合停电。
观察者网注意到，通知中提到的实验室是西南交通大学牵引动力国家重点实验室，
筹建于1989年，落成于1993年，拥有世界上第二个、亚洲第一个机车车辆(四轴)整车滚
动振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新落成的试验台成
为规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆(六轴)滚动振
动试验台。
2010年10月，随着西南交大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟
速度提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。从最
初时速几十公里，到创造出486.1公里世界铁路运营列车时速纪录的CRH3... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 46 现在350公里时速已经很成熟，500公里也是完全有可能的。CIT500的设计时速是500公
里， 实验时速已经到达了605公里，如果跨越不下台的话很可能已经小规模投入实用了
。这个也不是终点，elon musk搞得hyperloop理论上可以达到1000公里的时速。这个你
汽车无论如何也不可能达到 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 47 飞机大量的能量都在提供升力，高铁
“在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师
梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公里
能耗仅为３．６４度电，相当于客运飞机的１／１２，小轿车的１／８、中型客车的１
／３。京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。”
就算CIT500能耗比300高4倍，也仅仅为飞机的三分之一。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 48 “400公里及以上动车组技术项目”日前通过科技部等部委立项申报。该科研项目由中
国中车股份有限公司牵头实施，其同时申报的还有“磁浮交通系统关键技术”和“轨道
交通系统安全保障技术”两个项目。
中国中车称，此次申报的3个项目是《国家重点研发计划先进轨道交通重点专项实施方
案》的一部分，该方案由国家科技部、国家铁路局、交通运输部、教育部、中国科学院
编制。3个项目都属于国家重点专项，该项目组长为中国中车总裁奚国华。
中国中车人士对财新记者介绍，中国高铁经过降速后当前时速为300公里，已经不是世
界上运营速度最高的高铁了，目前世界上运营速度最高的高铁在法国与日本，都是时速
320公里。
此次立项的“400公里及以上动车组技术项目“，目标就是要研制出时速400公里高速动
车组，这有望使中国再次成为世界高铁运营时速最快的国家。
此外，本次申报的“磁浮交通系统关键技术”项目下，还有两个子课题，包括“时速
600公里高速磁浮系统空气动力学关键技术研究”和“时速600公里条件下高速磁浮列车
控制模型及主动安全防护理论”。
该人士说：“简言之，该项目就是要为研制时速600公里的高速磁悬浮铁路提供理论基
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