t*******r
发帖数: 22634 | 1 楼上要理解美帝战机的概念。美帝的战机实际上是个 platform，发动机
是可以换的，进气/喷口也是可以改的。黄蜂都可以改成超级蜂，F35 还要
服役很多年的。。。
对比一下发动机：
F22 的 F119 发动机，最大湿推 35000 lb，推重比 7.95
F35 的 F135 发动机，最大湿推 43000 lb，推重比 11.467
F35 的 F136 发动机，最大湿推 45000 lb，推重比 <未知>
当然 F119 发动机的强项是可以超巡。
要是哪天谁搞出最大湿推 70000 lb，推重比 18 的发动机。。。大肥猫
立马变成大野猫。。。不过 70000 lb 好象是有点逆天。。。
怪不得美帝卖 F35 无所谓。。。只要自己装的发动机，比卖给别人的 F35 的
发动机推力大个 5000 lb 啥的（重量不变），再用点 F22 的技术减少点雷达
截面啥的。。。不用 F22 出马，一样乱砍自己卖出去的 F35 。。。当然，
不管啥 F35，只要遇上土工的 J6，F35 肯定被秒杀，不用说。。。 |
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t*******r
发帖数: 22634 | 2 装两个 F135 估计起飞距离更短，不过不能超巡了。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 F135的涵道比基本上就没法超巡，而且能不能超巡也和加力下的推重比没有直接关系
F35再怎么搞，和F22还是没有可比性
F22的命运取决于美军认为他们多大程度上需要F22来压制中国，和F35的后续发展完全
没有直接关系 |
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e*c
发帖数: 395 | 4 小鱼不来了，现在还有哪位发动机专家，给大家讲讲，这个是不是土工航发部门骗
funding用的。
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美第5代发动机将问世 领先中国40年
2013-04-26 14:03
近日，据美国《航空周刊》报道：普惠公司正在准备测试美国空军自适应发动机技术（
AETD）发展项目的第一个重点开发的硬件，AETD项目瞄准的是第六代战斗机发动机的基
础技术。（小图为AETD五代发动机核心机验证机，大图为典型的第五代发动机和进气道
结构）有分析指出，如果美军加快第五代航空发动机的研制，三年后造出第五代航空发
动机的机会很大，如果一切属实，那么美国将在其他国家还未研制完成大推力第四代航
空发动机的情况下，提前进入五代航发时代，其意义非同小可。
目前中国第四代发动机仍然处于试制阶段，据外国媒体报道，这种被称为涡扇-15的第
四代发动机的总体技术水平大致相当于美军F-119发动机，而F-119发动机是F-22战斗机
的动力源。种种迹象表明，中国必须加快下一代自适应变循环发动机的研制，不能让中
美差距继续拉大，一些分析人士不无... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 5 【意想不到的歼20】
歼20真的没法写。说没法写是有原因的。首先，歼20很多东西没有解密，公开的资料很
少，所以没法写。像歼7战机，这就好写，歼7里的双胞胎，到底歼7E和歼7G有什么不一
样？现在资料都公开了，成飞副总高谈阔论地说斯里兰卡的歼7怎么比幼师好。咱们用
出口的歼7战机性能反向推测空军的歼7G，就能猜出大致水平。歼20呢？还在试飞阶段
，03号机出来没有，谁知道？西方人说3号、4号机同时亮相，大家笑笑算了，别当真。
其次，网友先前写了一篇《内部揭秘:沈飞歼31败给成飞歼20内幕曝光》，文章内容几
乎是专家级。写这篇文章的网友肯定是骨灰级的军事发烧友，人家连歼21的机翼厚薄都
能分析出来，第一次看这篇文章的时候，偶对着歼21的图片看了半天也没有琢磨出来，
人家是怎么看出机翼厚薄的。如今偶再写歼20的网文，是否有点东施效颦拾人牙慧的感
觉？！
既然难写，偶也要写，不写一群人还等着看网络小说呢（80%的人将这个帖子当网络小
说看了。）；还有喷子等着抓偶收黑钱的证据呢，所以偶硬着头皮也要写。
（一）、出人意料的歼20
90年代初歼10正处于艰难研发时期，鹰酱家的F22已经试飞了。换句... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 6 http://www.defensenews.com/article/20140417/DEFREG02/304170026/
普惠不守信 F-35项目因发动机再涨价74亿美元
2014年04月19日 10:35
来源：环球网
4人参与 0评论
现如今F-35A战机造价约1.12亿美元/架，据加拿大全球研究网站3月19日发表文章透露
，中国歼-20隐形战机的单价可能是1.1亿美元。
据美国《防务新闻周刊》4月17日，根据美国国防部最新报告，洛克希德-马丁公司生产
的F-35联合战斗机项目经费在2013年增加了74亿美元。
报道称，项目负责人空军中将克里斯·博格丹表示，尽管F-35的造价通过官方的不断谈
判正逐年降低，但其幅度仍然不尽如人意。在国防部削减F-35项目45亿美元经费的一年
后，F-35的采购经费再次提高了31亿美元。博格丹称，上调经费有两个主要原因，一是
制造商及其分包商人工成本的上升，另一个则是部分合作伙伴选择采购其他战机，在这
样的情况下，造价很难按照预期中的速度下降，并且整体采购价反而提高了。
此外，汇率也是一个影响因素，因为F-35战机接近3成的零部件都在海外生产。... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 173kN的出处?我见到的几乎所有来源都是写156kN
F139是啥?如果是F35上用的,那应该是说F135/136
这个发动机的设计诉求和F119有很大不同,尤其是最后体现在函道比上的差别
所以窃以为不太适合直接比推力:) |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 173kN的出处?我见到的几乎所有来源都是写156kN
F139是啥?如果是F35上用的,那应该是说F135/136
这个发动机的设计诉求和F119有很大不同,尤其是最后体现在函道比上的差别
所以窃以为不太适合直接比推力:) |
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x****u
发帖数: 44466 | 9 问题就是维持不了，因为F135是大涵道涡扇，典型的亚音速空优发动机，在超音速段阻
力太大。这个是硬伤解决不了。
美帝也可以换成F-22或者mig-31的双小涵道二代增强版发动机，但这样航程就要打折，
而F-35现在的航程已经非常悲剧了。
35 |
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x****u
发帖数: 44466 | 10 31F还真的比F135超音速性能好，这两个发动机不是一路货。
但是土鳖是否真的愿意跳超巡这个50年前就臭了的大坑就难说了。从J20设计上看很可
能根本就没把超巡放在前三目标上。
35 |
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M*****G
发帖数: 3105 | 11 35现在用的发动机推比12，人家推比15的在实验室，推比20的2025/30就进实验室。
f135的涵道比不过是稍微大一点，就这个涵道比，只要推比达到15就可以超巡。
我鳖都不敢看不起35，外行们真是N13啊…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 而且涵道比较大就容易提高推重比，F135推重比11.5，按干推算也有7.5，都比F119大
很多，但这主要来自大得多的涵道比，而不是说技术水平比F119高很多，后者的小涵道
比是为了超巡，损失了最大推力，换来了超音速工况下的推力
这些N年前在这里就是常识了，NM倒退的厉害的……怎么现在诺大个买卖提就没有一个
真正的军事版面…… |
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M*****G
发帖数: 3105 | 13 你说的是极端化的结果，问题是f135的涵道比还没有极端到推比100也无法超巡，只要
推比到15就可以超巡。
还是那句话，不服的话，等35换发超巡的时候，乃打算怎么道歉？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 前面告诉你了，无论GE还是P&W的下一代战斗机引擎都是变涵道比的，你想把F135也改
成变涵道比？有点常识好吧？ |
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发帖数: 1 | 15 美国F-35战斗机的Pratt & Whitney F135发动机，推力180KN，可以推动垂直降落F-35
战斗机： |
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发帖数: 1 | 16 美国F-35战斗机的Pratt & Whitney F135发动机，推力180KN，可以推动垂直降落F-35
战斗机： |
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发帖数: 1 | 17 Unit cost
F-35A: $94.6M (low rate initial production lot 10 (LRIP 10) including F135
engine, full production in 2018 to be $85M)
F-35B: US$122.8M (LRIP 10 including engine)
F-35C: US$121.8M (LRIP 10 including engine)
包括发动机。 |
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发帖数: 1 | 18 美国第六代战斗机的绝对核心 自适应通用发动机已经点火测试
航空发动机被称为是飞机的心脏，发展第六代战斗机，必须同步发展相应的发动机。美
国空军早在2006年就开始了第六代发动机的论证工作。根据美国空军研究实验室的研制
计划，第六代发动机共分两个阶段进行技术研发。
自适应通用发动机技术
第一阶段开发“自适应通用发动机技术”（ADVENT）项目。由罗尔斯·罗伊斯公司和通
用电气公司承担，共耗资5.24亿美元，目的是演示第六代战斗机的动力装置技术。第二
阶段是“自适应发动机技术开发”(AETD）项目。由通用电气公司和普惠公司承担，重
点是为超声速战斗机提供动力。
ADVENT的关键是自适应风扇通过一个在正常核心空气流和外涵道空气流之外的第3股空
气流，提供一个可变的涵道比，能够在起飞时为增加推力而关闭，在巡航时为减少燃油
消耗和阻力而打开。
自适应发动机核心技术之一第三涵道
作为自适应发动机核心技术之一的第三涵道当然不是在常规涡扇外面再包络一层涵道那
么简单。第三涵道的第一个关键技术在于可调流量，而可调流量的工程实现又有两个次
级问题：1、流量调节，2、空气压缩。第三涵道是在常规涡扇外涵道之... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 从35的起飞、滚转等机动看，目前状态的歼20无论如何赶不上的，更不用说苏35.
这只能说F135发动机太变态了。有些人居然都说赶不上歼20，甚至说有些机动性赶不上
F15/F16.
如果说F35隐身性能、雷达性能赶不上歼20，我不会说什么，毕竟鸡20从来没有去国际
舞台露面。但就这个视频看说F35机动性赶不上歼20，太不客观了。 |
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发帖数: 1 | 20 据说第一版无需换发动机，直接在原发动机上加东西改进 |
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发帖数: 1 | 21 近日，美国联合技术（UTC）旗下的普惠公司（P&W）宣布：截止2017年7月，在F-
22“猛禽”战斗机上装备的F119-PW-100发动机已累计运行50万飞行小时。这是世界上
第一款五代机装备的发动机所创造的新纪录，也证明它有着无以伦比的耐久性和可靠性。
2013年1月17日，第507台也是最后一台F119-PW-100发动机向美国空军交付，该型
发动机生产线也随之关闭。
普惠军用发动机总裁格罗斯威尔对参加交付仪式的来宾说：这是一个苦乐参半的时
刻，从第一台生产型发动机交付到现在，已过去了12年。从今天起这个生产计划就要结
束，我们会还在未来30-40年间继续和空军的机队保持密切合作，为F-22“猛禽”提供
最可靠的动力支持。
第507台F119-PW-100发动机
2012年，在F-22生产线关闭之年，F119发动机达到20万飞行小时。
又一次“发动机大战”始于1983年末
1983年，在竞标先进战术战斗机（ATF）项目时，为给YF-22和YF-23配套动力，空
军与普惠和GE各签署了价值2.02亿美元的初始研制合同。普... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 f35b在短距起飞时。升力风扇可形成15度的倾角喷流。主发动机向下倾斜约60度。
滑跑距离122米就可以达到起飞重量22.7吨。 如果以推力18.1吨（实际现在f135的推
力为19.4吨）计。大约148米滑跑距离就可以提供27吨的最大起飞重量。 |
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发帖数: 1 | 23 航空发动机被称为“工业之花”，是热力学、材料学、空气动力学等学科的顶尖技术的
集合，航空发动机的涡轮风扇需要具备非常高的强度,同时还需要耐上千度的高温，这
对材料的要求非常高，而发动机的涡轮扇叶在加工过程中需要加工成非常复杂的形状，
这对其加工时的塑型又提出了挑战。而发动机扇叶仅仅是航空发动机系统中的一个部分
，实际上航空发动机还有众多的难点需要工程师去克服，因此，世界上仅有少数几个国
家拥有制造航空发动机的能力，而能建造先进大功率的航空发动机的国家更是少之又少。
值得反思：中国歼20发动机还没搞定 美第六代航发已突破
比如美国，作为世界上目前现役最先进F-135发动机的研发国，一直保持着航空发动机
研发领域的领先。美国对航空发动机的研发要求是要一直领先其他国家整整一代，其实
F-135已经不是该国最先进的发动机，美国已经拥有了更先进的发动机在研，那就是第
六代高压缩比变循环风扇发动机。变循环发动机和目前世界各国都在使用的传统涡扇发
动机不同，这些传统的涡扇发动机由于内部的机械结构研发时就已经固定，因此虽然可
以通过不同的油料、空气输入来输出不同的功率，但本质上内部的热力循环参数无法改... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 熟悉F-35系列隐身战机的童鞋们知道，F-35B是三个型号中唯一一种具备短距垂直
起降能力的。该机短垂系统的核心是位于其机尾的“三轴承旋转喷管”（简称3BSD），
网上曾流传这一技术是美国从俄罗斯的雅克-141战机借鉴而来，实际上美研发这一技术
比（苏）俄早了20年，本文就此解读。
3BSD喷管的作用是将F135涡扇发动机的推力矢量从平飞时的向后变为垂直起降时的
向下。这种喷管的优点是能在不改变发动机运行状态的情况下，平滑下折95度，还能在
悬停及过渡飞行（悬停与平飞间过渡）状态时进行偏航控制。图中展示了F-35B的3BSD
从平飞转为悬停模式的连续镜头。
3BSD喷管技术的起源可追溯到20世纪60年代中期，正值美苏冷战高峰，当时北约阵
营希望研发一种具备短垂起降（VTOL）能力的新型战机，以备在前线机场跑道遭苏军空
袭瘫痪后仍能起飞作战。图为洛克希德当时提出的在F-104基础上改进的CL-704短垂战
机想象图。
为满足这一需求，当时美国国内的各大发动机厂商都在研发为新型VTOL战机配备
3BSD喷管。其中由普拉特·惠特尼（简称普惠）研发并测试出了世界上第一台3BSD喷管
，图为19... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 25 VTOL项目总师Kevin Renshaw； F35垂直起降技术（3BSD）来源于通用的Model 200，与
雅克141无关
F-35B Lightning II Three-Bearing Swivel Nozzle
By Kevin Renshaw Posted 12 August 2014
The Convair Model 200 was proposed in June 1972 to respond to the US Navy
request for designs for a fighter/attack aircraft for the sea control ships.
The VTOL aircraft would have used a PW401 engine with an afterburning 3BSD
plus twin Allison XJ99 lift engines located behind the cockpit for added
vertical lift forward of the center of gravity to b... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 几乎可以肯定，F-35将会扩大使用国。未来装备它的不止是包括美国在内的12个国
家，可能是16个，也可能是17个甚至更多。这无疑会对世界空军格局、作战思想和方式
产生重要而深远的影响。目前有4个国家很有可能采购F-35。它们是：
1、新加坡
在月初举行的“新加坡航展”上，《防务新闻》重点报道了新加坡很可能采购F-35
的消息。主持人身后的这架F-35A的模型上，刷着新加坡空军“鱼尾狮”的标志。
洛马公司的展厅外，这架F-35A的模型垂尾上也刷着新加坡的国旗。同期洛马公司
官网也发布消息：“新加坡很可能获得F-35战斗机”。并表示“还有一些国家正在考虑
购买F-35A和F-35B”。
事实上早在2014年新加坡就表达了对F-35A的兴趣，因此当年参加“新加坡航展”
的F-35模型机身上，也刷着新加坡空军的“鱼尾狮”的标志。
新加坡获得F-35的条件最好：几乎没有什么外部和内部障碍。正如它当年获得F-
16C/D和F-15SG一样。随着时间的推移，新装备总要淘汰旧装备；经济因素也不是很重
要，一来新加坡历来舍得采购最好的装备；二来从性价比上说... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 2018年12月20日，洛克希德·马丁公司（纽交所代码：LMT）在德州沃斯堡向用户交付
了今年的第91架F-35，2018年度的生产和交付任务全部完成。今年的91架F-35包括美国
54架，国际伙伴国家21架，外军销售客户16架。
洛马公司航空系统分部副总裁兼F-35项目总经理格里格·乌尔默说：“这一里程碑表明
，我们已经为F-35的全速生产做好了准备。2018年91架的产量比2017年增加了近40％，
与2016年相比增加了约100％，明年的产量将超过130架，比今年再增加40％。”
目前在总装线上还有111架F-35，包括德州沃斯堡（106架）、意大利卡梅里（3架）、
日本名古屋（2架）三个总装厂。
格里格·乌尔默表示：“与去年同期相比，我们增加了产量，降低了成本，缩短了生产
时间，提高了质量，今天的F-35是世界上最为强大的战斗机。我们会逐渐提高产量已满
足全球客户日益增长的需求。现在F-35A的价格是8920万美元，我们有望在2020年将价
格降为8000万美元（第14批次），届时与市场上的其他飞机相比，我们的价格相等或者
更低。与此同时，F-35的维持成本连续三年都在下降，与... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 作为全球最大的航空发动机企业，GE航空（GE Aviation）在过去一年都忙了点啥？又
取得了哪些成就？这显然是个好话题。先听听GE航空自己怎么说：
“2018年对航空业和爱好者来说都是重要的一年，从100年前以涡轮增压器进入航空业
、到现在制造出全世界最大的航空发动机，GE航空都在一路领先。以下是我们在2018年
的最佳看点”：
1、GE9X首次飞行测试
2018年3月13日，GE9X在747推进试验平台上进行了首次飞行试验。GE9X的推力级别
为10万磅，前风扇直径134英寸，配有复合风扇箱和16片第四代碳纤维复合叶片。它是
航空史上最大的商用发动机，将为波音777X提供动力，目前已获得近700台订单。
2、为什么单轴对ITEP来说是优越的
GE航空军事系统业务总裁Tony Mathis阐述了为什么T901涡轴发动机是美国陆军“
改进涡轮发动机计划”（ITEP）的最佳选择：它的单轴和完全模块化设计为美国陆军提
供了无与伦比的可靠性和可维护性，是未来“黑鹰”和“阿帕奇”的最佳选择。
3. GE的“亲和力”：开启高效超音速飞行新纪元
我们已完成... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 我们列举一下，第3代战斗机【俄罗斯叫第4代】，包括3代半战斗机，看看他们能飞
多快。
F-16 2马赫， F-18 1.7马赫， 阵风战斗机 1.8马赫， 台风战斗机 2马赫，这些飞
机比F35战斗机快不了多少，而且这是在高空不携带任何外挂的情况下，飞出来的速度
。在携带外挂的情况下和F35战斗机相当，甚至还更慢。
F22战斗机虽然可以做超音速巡航，它的最大速度2.25马赫，和中国老式的歼8 1型
战斗机2.2马赫相差无几。要知道F22使用的F-119型发动机，是世界上推力最大的军用
发动机之一。为什么？难道F22气动设计还比不上歼8 1型战斗机，要知道它是按照超音
速巡航设计的，气动性能肯定不差。
我们把时间驳回到50年代，美国的F101战斗机在低空的速度已经达到1.1马赫【没有
外挂】。为了设计飞行更快速度的战斗机，F-4设计师设计了可调节进气道，也改进了
飞机的气动外形，并让飞机在15,000米的高空飞行，仍然采用涡喷发动机情况下，速度
轻易的达到了2.23马赫。无独有偶，米格19只有1.3马赫，采用可调节进气道改进气动
外形后，米格21轻松的就达到了2.... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 为什么欧美的3代半战斗机和俄美中所有的4代战斗机，全部都采用固定进气道？
实践是检验真理的唯一标准！在所有的现代空战中，没有任何一次空战飞机的速度
达到两马赫。现在导弹的飞行速度，可以轻松的攻击两马赫以上的目标。1.5万米的高
空，空气密度只有海平面的1/8，飞机的机动性太差，没有飞行员愿意飞那么高。另外
在那么高的高度，一旦机舱损坏漏气，纯氧也无法保证飞行员的生命安全，也无法跳伞
逃生。必须采用全封闭的加压飞行服【就像U2飞行员穿的那样】，不但笨重不便，也很
难进行高机动飞行。根据过往的经验，中低空跨音速是最主要的空战速度范围。
F-35就是按照这个要求设计的战斗机，F135加力涡扇发动机最大推力19吨，最新的
改型最大推力22吨。即使是在满油的情况下，推重比也达到一。关键是1.32的涵道比【
有57%的空气经过外涵道】，和其他发动机0.3-0.4的涵道比完全不同，非常适合1.3马
赫以下飞行。只有B-1B战略轰炸机的F101 -GE-102加力涡扇发动机，1.1的涵道比和它
接近。也就是说：在这个速度范围，其他飞机的耗油率要高出25%，如果携带外挂武器
，耗... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 31 军工与美元
保护美国军事工业基础不仅对美国国家安全至关重要，也对政客们的权力基础
至关重要。另一方面，保护军事工业、维持军工技术对民用技术乃至民用经济产业的引
导作用，这也是一个重要理由，但不能过度夸大。军用技术的引导作用实际上是科技作
为生产力的一个体现，对民用科技的投入和对民生、经济的投入之间要有适当的比例，
忽视科技投资固然短视，过度投资也是远水救不了近火，军用技术作为民用技术的先导
也是一样。保护就业常常被用作保护军事工业的另一个重要理由，但这个理由实际上不
成立，同样的投入如果放到民用工业，可以创造出更多的就业，并滚动产生更大的收益
，但这是另外一个话题了。在美国经济可能陷入第二轮经济萧条的惨淡前景下，靠大幅
度增加军购以拉动军事工业已经不再现实，这使得保护美国军事工业具有了新的紧迫性。
美国是在世界上主要工业国家中唯一没有成文的战略产业政策的国家，至少在
理论上，美国政府不参与扶植特定产业的活动。如果美国不回到国营兵工厂体制的话，
为了鼓励私人资本继续留在军事工业，美国这个政策或许会改变，美国政府可能明确扶
植军事工业，以避免军事工业的进一步萎缩。换句话说，在未来的军事装备... 阅读全帖 |
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l**o
发帖数: 1240 | 32 减税的影响不大，应该还是政府采购起了主要作用。 Carrier主要是做commercial和民
用，没啥太多的政府采购。但是母公司UTC的其它分公司就多了去了。光F135发动机一
个项目就是$B级别的。 肯定是母公司老板被吓着了。
[在 bigcatcatch (bigcatcatch) 的大作中提到：]
:那为啥pence当州长的时候谈了3次都没成功？ 而且本来他连任就危险，谈成了不立马
:成英雄了，至少连任没问题了。
:变成VP和P一起去谈立马就成功了?
:感觉不止是减税这么简单，媒体说还有拿政府的订单来要挟什么的。 |
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发帖数: 1 | 33 21日下午， “是什么卡了我们的脖子 • 亟待攻克的核心技术” 科学传播
沙龙在中国科技会堂。
6月21日下午， “是什么卡了我们的脖子 • 亟待攻克的核心技术” 科学传
播沙龙在中国科技会堂召开。科技日报总编辑刘亚东做了主题演讲，在详细介绍《科技
日报》“亟待攻克的核心技术”系列报道的出台背景和意义之外，还详细说明了在那些
核心技术之外，我们还缺的到底是什么？全文如下。
《科技日报》总编辑刘亚东
各位嘉宾、各位朋友、各位同事，下午好！
2018年4月16日，中兴事件的新闻在网上爆棚。三天以后，4月19日，《科技日报》
一版头条强势推出新专栏“亟待攻克的核心技术”，开篇以“是什么卡了我们的脖子”
为引题，报道了中国在高端芯片制造所需要的顶级光刻机方面的落后状况。
我在新媒体上推介了这个栏目和这篇报道，很多朋友和新闻同行都评论说，《科技
日报》这组报道策划得很及时。我很“谦虚”地回复人家：不是很及时，是很超前！
事实上，今年三月“两会”一过，《科技日报》就开始策划和组织这组报道，当时
的舆论氛围还是“厉害了我... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 不厉害了，我的国：中国科技日报总编称中国与西方差距扩大，全面超越只是忽悠
中国『科技日报』总编辑刘亚东日前一篇演说引发热评，不少读了这篇演说的人称赞“
振聋发聩”! ”敢说实话“，”是条汉子“。刘亚东演说的要点其实是劝告人们正视中
国与西方的差距，不要脑子发热，更不要忽悠。
今年两会开过后，当时中国的舆论氛围还是“厉害了我的国”，刘亚东主持的『科技日
报』则认为，公众尤其应该知道，“我的国”也有“不厉害”的地方，甚至还受制于人!
这位总编辑表示，“中国的科学技术与美国及其他西方发达国家相比有很大差距，这本
来是常识，不是问题。可是，国内偏偏有一些人，一会儿说‘新四大发明’，一会儿说
‘全面赶超’、‘主体超越’，‘中国现在的经济实力、科技实力、综合国力都分别超
越美国，成为世界第一’，还算得有整有零，说得有鼻子有眼儿。明明是在别人的地基
上盖了房子，非说自己有完全、永久产权。如果只是鼓舞士气也就罢了，可麻烦的是，
发出这些论调的人忽悠了领导，忽悠了公众，甚至忽悠了自己，这就成了问题。”
他指出，应该看到中国的差距和不足。“我们今天一些喜大普奔的科技成就，比如大飞
机，人家半个多世纪前就有... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 2018年10月25日，比利时国防部正式宣布：将采购F-35作为下一代战斗机。这也使
比利时成为F-35的第13个使用国。
根据这一决定，比利时将采购34架F-35以取代现有的54架F-16，合同还包括4台
F135-PW-100备用发动机，电子战及通信系统备用套件，一套模拟器和自主物流信息系
统（ALIS），总价约为65亿美元。
比利时国防部长史蒂文·范德普特说：“F-35在所有七项选拔标准中都击败了其他
竞争方案。我们正在大力投资国防，在决定购买F-35的同时还要采购新的陆地车辆等其
他装备。”
洛马公司也在其F-35项目官网发表声明：比利时政府选择F-35A，洛克希德·马丁
公司对此深感荣幸。我们支持美国政府实施的F-35计划，支持比利时政府改善未来安全
需求的决定。”
上个月意大利空军派出F-35参加了比利时空军的“空军日”活动，与比利时军方和
民众进行了近距离互动，被媒体称为是促进比利时下决心采购的“临门一脚”。不过这
一传闻“戏说”的成分偏大，这是两个孤立事件。对于如此重大的军品采购，不大容易
是“冲动消费”的结果。
选择F-... 阅读全帖 |
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u******n
发帖数: 5727 | 36 俺也良心推荐f35 block b，f135 engine， SM-3 Block IIA 。。 |
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m******l
发帖数: 174 | 37 http://mil.news.sina.com.cn/2014-12-10/1028814698.html
近年来，美国已经多次逮捕华裔或者中国籍工程师、科学家和商人，指控他们涉嫌窃取
美国军事机密。本周二，又一起类似案件被公开，这次被捕的是一名中国籍工程师，他
曾受雇于普拉特&惠特尼公司，美国检察官指控他试图携带一种钛材料的相关数据返回
中国。
美《防务周刊》今日报道，美国康涅狄格州地区检察院称，他们逮捕了一名中国籍
人士，他被控试图偷偷携带敏感资料出境，这些信息与美国空军一个项目中使用的钛材
料有关，很可能与F-35战斗机有关。
被捕的中国籍工程师名叫余隆(音译)，现年36岁，曾居住在纽黑文市，持有美国绿
卡，他在11月7日被捕。但直到本周二检察院公布相关消息，没有消息传出。他被控告
“跨国运输，传输和转移以偷窃、侵占和诈骗方式获得的商业资料。”
事情从今年8月说起，当时隆在准备乘坐飞机返回中国，起诉书说，他因为被发现
“携带超过1万美元未申报的现钞，在中国成立的一家新公司的注册文件，以及一份大
部分完成的投给中国一个国有的航空航天研究中心工作的简历，”被海关截停。
隆被后来被允... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 3449 | 38 【 以下文字转载自 Connecticut 讨论区 】
发信人: mandrill (左先生), 信区: Connecticut
标 题: 美国再次逮捕中国籍工程师 指控窃取F35战机机密
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 10 00:03:11 2014, 美东)
http://mil.news.sina.com.cn/2014-12-10/1028814698.html
近年来，美国已经多次逮捕华裔或者中国籍工程师、科学家和商人，指控他们涉嫌窃取
美国军事机密。本周二，又一起类似案件被公开，这次被捕的是一名中国籍工程师，他
曾受雇于普拉特&惠特尼公司，美国检察官指控他试图携带一种钛材料的相关数据返回
中国。
美《防务周刊》今日报道，美国康涅狄格州地区检察院称，他们逮捕了一名中国籍
人士，他被控试图偷偷携带敏感资料出境，这些信息与美国空军一个项目中使用的钛材
料有关，很可能与F-35战斗机有关。
被捕的中国籍工程师名叫余隆(音译)，现年36岁，曾居住在纽黑文市，持有美国绿
卡，他在11月7日被捕。但直到本周二检察院公布相关消息，没有消息传出。他被控告
“跨国运输，传输... 阅读全帖 |
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l***t
发帖数: 2980 | 39 http://www.ccthere.com/article/3231313
原创】北方的闪电（下） [ ★晨枫 ] 于:2011-01-02 18:27:40
但加拿大选择了F-35。F-35是美国为了替代F-16、F-18和AV-8而研制的第五代战斗机，
分为美国海军的F-35C、美国海军陆战队的F- 35B和美国空军的F-35A。F-35A/B/C之间
的差别很大，远远超过亚型那么简单。F-35C的CATOBAR（弹射起飞、拦阻索助降）能力
和 F-35B 的STOVL（短距起飞、垂直降落）能力对于大多数盟国来说不感兴趣，CTOL（
常规跑道起飞降落）的F-35A将成为出口的主力，也将是加拿大的选择，这是作为F-22
的低成本搭档设计的。和F-15、F-16的搭配类似，F-22将作为空战主力，F-35在F-22忙
不过来的时候帮一把手，或者在次要方向上填补空隙。
但是加拿大选择了F-35
这是和F-22搭档的战斗轰炸机，也担任次要方向上的制空作战
F-35有空军用的常规起落的A型，海军陆战队的垂直起落的B型，还有海军的航母弹射起
飞、拦阻索降落的C型，加拿大应该选择的是A型
和 ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 一直以为h20不能说，所以一直没说，但是现在看大家都在说，就说两句。目前传说h20
是三发半飞翼，在我以前预计的几个方案之内，这个方案特点就是技术难度最低，单位
价格的综合性能最高，成本不高，未来转作他用的空间很大。之前曾预计的四发飞翼，
或者四发超巡，如果按照之前透漏的200架的装备总量，装备和使用成本比较成问题，
而且列装时间因为技术难度相对更大会有所推迟。
半飞翼构型3xd30，大约100t左右，空重可能只有40t，未来改做隐身加油机或者战场监
视飞机都很好。帝国提到过要发展隐身加油机，从侧面印证过h20有这个需求。基本上
这就意味着j20可以做到全程护航，或者说为未来超巡型号的航程添砖加瓦。d30的优势
是涵道比较大，尽管比f135更粗，但是可以做到更省油，缺点就是阻力比较大，但是轰
炸机本身弹舱截面就小不了，这时候半飞翼机身长的优势就是可以把发动机藏到弹舱后
面从而降低总阻力。看着d30真是想笑啊。“祸兮福所倚，福兮祸所伏”
之前有传说10kkm的航程，三发机巡航可以通过调整不同发动机工况，达到油耗和双发
机类似的优势，这个航程应该是现实的。因为有这个型号出现，未来超巡型号就... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 一直以为h20不能说，所以一直没说，但是现在看大家都在说，就说两句。目前传说h20
是三发半飞翼，在我以前预计的几个方案之内，这个方案特点就是技术难度最低，单位
价格的综合性能最高，成本不高，未来转作他用的空间很大。之前曾预计的四发飞翼，
或者四发超巡，如果按照之前透漏的200架的装备总量，装备和使用成本比较成问题，
而且列装时间因为技术难度相对更大会有所推迟。
半飞翼构型3xd30，大约100t左右，空重可能只有40t，未来改做隐身加油机或者战场监
视飞机都很好。帝国提到过要发展隐身加油机，从侧面印证过h20有这个需求。基本上
这就意味着j20可以做到全程护航，或者说为未来超巡型号的航程添砖加瓦。d30的优势
是涵道比较大，尽管比f135更粗，但是可以做到更省油，缺点就是阻力比较大，但是轰
炸机本身弹舱截面就小不了，这时候半飞翼机身长的优势就是可以把发动机藏到弹舱后
面从而降低总阻力。看着d30真是想笑啊。“祸兮福所倚，福兮祸所伏”
之前有传说10kkm的航程，三发机巡航可以通过调整不同发动机工况，达到油耗和双发
机类似的优势，这个航程应该是现实的。因为有这个型号出现，未来超巡型号就... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 中美无论是经济，政治，军事，都是差距相当大的。级差过大，我国基本只能被动了。
就是打核战，美国都能把你扫的更彻底。常规战中，中国现在可不是一穷二白，不是光
脚的了，而且以国内矛盾的现状，战争不可控时，社会有可能动乱，TG有可能会失去统
治基础。
不过，个人奋斗还要看历史进程。国家发展跟国际环境有很大关系，美军军力在二战后
飞速发展，苏联在解体后不进反退，这都是国家发展中历史进程造成的奇观。半世纪追
不上，赶上历史进程了，可能20年足矣，赶上另一波历史进程了，可能就下个世纪见了
……所以啊，预测未来，还不如出去晒太阳，趁着天气晴朗……
我突然在想，20年内，我们有没有可能造出F135水平的发动机，C5级别的运输机，福特
级别的航母——这应该是个比较务实的技术问题 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 查了一下wiki,推力上,XB70上的发动机YJ93是28.8klbf
对比F119,35k,F135,40k. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 航发和IT还是不一样的，F119至今还是代表战斗机引擎最高水准啊
F135也是脱胎于F119，推力的提高主要是来自于更大的涵道比，对超音速性能反而是个
限制
现在的民航引擎比90年代省油很多，但原因之前咱们不是说到了吗？
大涵道比引擎的进步并不代表可以直接帮助用于2M巡航的客机
我举F120的例子就是想说，1.75M巡航对于即使是小涵道比的F119其实已经差不多是极
限了
2M的话要么还是蜗喷，要么也得像F120一样设计成变循环的，但实际上2M工况还是一样
当蜗喷用……
退一步讲，就算你设计出2M巡航的涡扇，涵道比必然极小，未见得和蜗喷有多大区别……
更好 |
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