D*****I
发帖数: 8268 | 1 要335就别走xi...
需要awd的地方还是sti吧。。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 2 钱够的话，35K－40K买新的STi，钱不够的话25k－30k买WRX
我觉得335挺好的，不过我还是觉得新车更好 |
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t*****y
发帖数: 296 | 3 是呀，觉得买WRX、STI就应该买hatchback。
不过摸了WRX的变速杆，手感不怎么样，跟honda的就不用比了，比focus st的都差不少
。而且只有5速。
新的WRX的2.0T和6速很吸引我，而且据说subaru有提升车内饰。但从谍照上看，和纽约
车展上的concept屁都不像。虽然说是要单独把WRX从impreza弄出来，但还是看上去像
impreza，我感觉还是没有这一代好看。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 5 这代WRX（11+）外观上除了轮圈和STi是完全一样的
我个人也觉得Hatchback更顺眼，不过Sedan（短尾翼的）也不错。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 6 Peanut eye,那代STi我也觉得到最好看，后来的eagle eye外形不错但是中间那个猪鼻
子有点难以接受。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 只能说这货和概念车是一地一天的差别……以前STI即使是丑起码丑得有个性，这货是
令人彻底遗忘的那种丑法…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 当初看了概念车，又听说Subaru要比WRX/STI车系从Impreza上独立出来，本来很看好的
……没想到最后被糟践成这样，既然如此，我真不知道何必还费劲让它成为独立的车系
啊…… |
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a****n
发帖数: 4734 | 10 如果都是6速，都是wide body, 可能更多的中间消费者会倾向wrx而非sti吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 日规STI还没发布呢，说不定日规就用呢……
Subaru就NM喜欢糊弄美国人…… |
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a********2
发帖数: 2561 | 13 我注意到2000转以前STI的功率还是比WRX高滴，那么对于2000转就换档的猥琐省油开车
法来说，还是利好的嘛。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 你要是开得够猥琐，根本不给turbo kick-in的机会，那就是2.5L对2.0L，STI排量绝对
优势啊…… |
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n****e
发帖数: 6292 | 15 evo不更新了，只能算是sti之后第二个选择。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 美规STI还是EJ25老引擎啊，你说的是WRX吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 话说STI如果真搞个直喷2.5T当然最好，但老EJ257和FA20 DIT高输出之间选择，我还是
选后者，技术差太远，看我之前贴过的turbo lag对比图就知道了…… |
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 我是说的是以后会出现的用2.0的sti。第一次说准确真的太重要了 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 我下个车一定要买个德国车了，否则真的成了日托。不过再下个考虑sti。以后德车日
车轮流买 |
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l**4
发帖数: 2989 | 20 嗯目前所有测评对sti都赞不绝口，等换了引擎就值得入了，正好避开makeyear前一两年
10 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 5dr不知道来不来美国，听说JDM STI会以5dr的形式首发，应该是新引擎 |
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s***i
发帖数: 10182 | 22 S4稍微好点的配置5万也打不住的
所以S4比sti还是贵了一个档次的车 |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 是的，其实客观上S4，335i这类车应该还是贵了整整一个档次，尤其是load到相同配置
的时候如果不算折扣价差估计都快接近1.5-2万了。所以他们和STI之间不会产生本质的
客户重叠或冲突。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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D***0
发帖数: 5214 | 24 换了15 STi的subaru rally team usa貌似这个赛季又要dominate... |
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m*****s
发帖数: 2449 | 25 因为裸奔都带DCCD和鸡皮（这俩字打不出来）的座椅
而WRX那当把，那布座椅。。。
就是不知道STi会不会发动机太沉了。 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 26 官网配置了一个，加了 Upgraded spearkers, Footwell Illumination kit and STI
short Throw shifter, 别的一些零碎。
36471
这车貌似也有一点小折扣吧哈哈 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 28 你不是正说WRX，怎么又变成了sti了。意识流呀。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 正解，sti对日用规格过高了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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V***b
发帖数: 3419 | 30 还是买STI吧，比WRX好多了，
等三年有没有FA20也不好说，
就算等到了加价4千，还是纠结，
现在这个引擎也够用了
跑的比M235i还快，
都判死缓了还等什么。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 31 有没有可能给新sti来个FA25DIT。要这么玩就不愁卖不过wrx了。
WRX |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 嗯，你看5-60mph实际上WRX确实更快
0-xxx是STI快，但别忘了美国杂志测这些项目都是用弹射，对日用的指导意义还是5-
60mph来得大得多 |
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b*******n
发帖数: 60 | 33 谢碳大，那篇文章我看了，确实wrx很多情况比sti还快，不知道这俩过弯的操控差别大吗
WRX |
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B*Z
发帖数: 7062 | 34 新款sti那个大尾巴还是很给力。我想如果没有了这个大尾翼，整个车就看着差很多了
。这个车托看起来太high了，其实手动车山路要开得爽很容易。我在CA1上面三档开限
速55-60的路，大概一般5000-6000转，超车太容易了。跟corvette这种比过一次，基本
上limit完全是你敢开多快，车的马力扭矩什么都不重要。就是handling+cornering而
已。 |
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b*******n
发帖数: 60 | 35 十分感谢各路大哥的宝贵建议，说实话更纠结了。
不知道现在买evo x是好时间吗？我的想法是现在整个evo，过两年sti引擎升级再换。
不知道到时候evo会不会因为停产不好卖或者跌价快。谢谢大家不吝赐教！ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 36 你在的州trade in能省税么？如果可以，你先买个wrx，subaru有guaranteed resale
value，很厚道。但是只能用来买subaru。所以你先买个wrx，再买没有discount的sti
，很合适。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 38 是啊，STI可以说老子四驱天下第一，公路土路天下第一，WRX这两条都不敢说只能夹着
尾巴低调路过，还被前驱GTI灭了一道 |
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b*******n
发帖数: 60 | 39 另外补充一点：现在湾区所有的WRX／STI，dealer都会加4k～9k不等的mark up，完全
不用理会这个，随便和dealer聊一聊就把这个去掉了，实在无法理解dealer加这个的理
由 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 40 好奇你怎么体会出车身刚性的。我真的很佩服你的体会出这个的区别。
sti低转加速慢就是大家说的老发动机的原因了吧？这个和你的lanevo pro 1是一回事
。anyway, buy what you want.我觉得买什么要买新鲜的，这两个的发动机都是文物级
别的了，就像刘晓庆穿了2014夏装 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 STI主要就输在起步阶段发力晚了。如果是美国杂志，弹射起步，双方差别会缩小，但
是实际驾驶中这差别可就很重要了…… |
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l**********l
发帖数: 4468 | 42 碳哥，s3要比sti轻200多磅哦。没有这个重量差别的话直线应该不会差这么多了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 嗯，车重差别大约能解释0.2s差距，还有0.2s差距外加STI在AWD方面的优势、引擎扭矩
峰值的优势，这些只能用引擎转速特性的差别来解释了……
btw，Audi的车一向死沉，新S3重量这么轻还真得表扬下了 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
可以直接从日本买。
看这里
https://www.japanparts.com
实际上从日本直接买，比从美国经销商买便宜的多，
但是运费要差不多200刀，
所以，一次买好几个一起运就可以赚了。
目前又好些STI的配件可以下手了。
我准备明年去买一批。今年玩车的预算已经超支了，呵呵。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 Laguna Seca上Golf R DSG竟然比STI快了不少，1分46秒01对1分47秒16
死敌Evo虽然要去了，但新的对手却越来越多了，Subaru，你该做点什么了…… |
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T******g
发帖数: 21328 | 47 STI 貌似更rally oriented，赛道一直一般般
而且这个EJ太老了。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 STI的胎抓地比Golf R好，如果说轮胎作用很大，只能说明Golf R其它方面优势更大……
改胎对skidpad这种单项测试当然立竿见影，但赛道成绩就是另外一回事了
找到我之前说的换胎测试了，MT的：
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1409_on_chevrolet_ca
Camaro SS 1LE换成Z/28的Trofeo R，skidpad是提高了0.03g，但figure 8测试用时还
是一样的24.1s，而平均g值还下降了0.02g……轮胎抓地能力是一回事，如果只换胎不
调整悬挂，这样改出来的车未必能发挥出新获得的抓地力…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 JDM肯定好啊，EJ207本来就比EJ257强不少，twin scroll turbo、8000rpm红线，这些
USDM都比不了哦
不过就是EJ207现在也有些老旧了，STI换FA20 DIT势在必行……
wrc |
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d******e
发帖数: 7844 | 50 刚刚查了一下北环的成绩。
发现Golf R 8:14比911 Base的8:15还要快，而STI要8:24... ... |
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