e***i
发帖数: 3894 | 1 前段时间工作变动，眼下尘埃落定，换地方之前没什么太多事情，接着写这个系列。8-
9留给美国肌肉车了，回头慢慢补齐。
对大多数国人来说，Subaru意味着Forester和Outback，其实WRX和STi才是他家的精华
所在。90年代，麦克雷和富士车队的蓝色STi成就了WRC的一代经典。WRX 和WRX STi是
Subaru入门车款Impreza的运动型号，特点在于四驱系统和水平对置涡轮引擎。
第一代（1991-2000）和第二代的Impreza（2001-2007）的开发模式和许多经济型车是
相反的，设计的时候优先考虑其竞技能力，以致于空间利用率和经济性一般。这两代有
很多经典之作，比如头文字D漫画中藤原拓海的22B STi，以及很多特别的版本如STi
RB320。WRX在美国的历史不长，2002年至今而已，01-07的WRX 的特点在于轻量化的车
身相对那个年代来说很NB的动力输出。
眼下的一代WRX是很纠结的一代。
08的WRX基本上是一代败笔，新的底盘和设计增加了重量，动力输出却没有什么较大的
改善，悬挂的设定又过于软，于是相对同级车几乎没有任何优势。
09年Subaru给W... 阅读全帖 |
|
F*********e
发帖数: 2696 | 2 貌似是真的
因为STi开到60要3挡，WRX只要2挡
多换一次挡就让STi杯具了。。。
the revised WRX now blasts to 60 mph from a standstill in an electrifying 4.
7 seconds. That's 1.1 seconds quicker than the 2008 model梐nd get this.3
second quicker than we've managed in a WRX STI, the supposedly higher-
performance version of the WRX. The fact that the WRX is now substantially
quicker seems absolutely bonkers, but there are a couple of good
explanations. First, the WRX STI weighs a hearty 180 pounds more than the
base WRX, according to |
|
a********2
发帖数: 2561 | 3 0-60 sti 确实是比wrx慢。那个4.7秒的成绩是MT用WRX跑出来的，STI要5秒往上了。我
的同事有辆WRX，他说WRX比较快的原因是车轻。STI虽然马力大但是车重更大。STI的卖
点在于改装的潜力比WRX大。改过以后的STI就比WRX厉害了。
我说还是上WRX吧。如果上GT就只有阳春版，坐在里面感觉不如premium 吧。除非你把
性能放在第一位，那就上GT了，毫无疑问啊。
最近的MT那个GT vs. M3的视频看了么，就性价比而言GT真是蛮吸引人的。我要是上GT,
就多攒点钱上premium。 |
|
t******6
发帖数: 10 | 4 RT，选一辆上班通勤用车。3w到4w刀吧，以下几个备选：
2015 Volkswagen GTI SE + Lighting Package (3w3 otd)
2016 Subaru WRX Limited (3w3 msrp)
2015 Audi A3 2.0T premium + cold weather pkg (+ driver assistance pkg) 这个
去dealer看3w3到4w不等
马力的话gti a3差不多都是ea888，200出头的样子。WRX直列四缸，就是BRZ那个发动机
加了个turbo。 0-1 gti六秒出头，a3 WRX都是不到六秒。
内饰A3>GTI>>WRX.空间都不大。
由于东部雨雪多WRX的四驱貌似能用上，A3的quattro据说比较低端。
目前试驾了GTI和a3，感觉和自己开的v6自吸老帕萨特动力差别不大。。明天去试驾wrx。
求车版的大神指点一二 如何选择 |
|
i***u
发帖数: 39 | 5 您好，我mustang gt手动挡没试过。
我觉得wrx和mustang gt是两个个性很不同的车。mustang的8缸大NA适合在一望无际的
高速路上巡航，因为马力和扭矩足够大，不用费尽心机手动换挡压榨发动机的输出，因
此我觉得自动就够了；wrx这种悬挂偏硬，高rpm发动机绝对是为手动而生。适用地形方
面，wrx更适合canyon，这种道路只有手动才能体会到乐趣。
性价比方面，如果看hp/$，那肯定是mustang完胜。说实话我有时也觉得花30k+买个4缸
机有点烧包。
但是wrx很保值，将来换车也不会损失太多钱，相对细腻的操控和AWD也是加分项。
总的来说，这两台车适用的路况和驾驶风格相差很大，看怎么取舍了。因为我这边ford
dealer不给力，所以现在越来越倾向wrx了。其实不管怎么样，买了不后悔才是最重要
的。
V8 |
|
l****n
发帖数: 723 | 6 我自己没有wrx，但曾经在去年的八月帮助一个好友买过一辆03年的wrx bugeye。此后
他的wrx也是基本我负责保养。 当时曾经也算在Nasioc上花了不少时间。
从02年-05年的wrx， 最大的毛病是变速箱。 这个5速的手动是相当脆弱，如果你能买
到一个换装了Sti变速箱，或者换了RA 齿轮箱的wrx话，那么恭喜你。
其次， 一定要做一个Compression and leakage test。 这也是nasioc上所有人的推荐
。当时他花了350块做了这个test， 当然顺便把火花塞也换了。 这个比一般的
mechanic 贵， 当时比起你买一个crack 了ringland的， 以及spun a rod的引擎，这
个测试还是相当的划算。 EJ205的valve cover gasket容易漏（subaru 叫rocker
cover gasket）， 滴在uppipe上面容易冒烟。原厂的td04涡轮如果操得太猛，容易产
生比较大的shaft play，买前仔细检查。
悬挂的ruber top mount容易开裂， 检查的时候着重留意下。 还有就是中央仪表盘上
的时钟经常无故... 阅读全帖 |
|
o****7
发帖数: 674 | 7 最近在找manual的车，我自己开一个06年的accord coupe v6 手动 3年了，非常喜欢手
动。
先试的wrx limited，我开的时候车子只有10mile。dealer 说 wrx／sti 基本上是来一
辆卖一辆的感觉。
优点：发动机声音好，看上去很小的车，但发动机声音给人很粗壮的感觉。车动起来也
觉得车身很solid，第一次觉得日本车有这种感觉。dealer带我上高速，上高速前告诉
我只要不把他弄坏了，随便怎么弄。加速还不错，但是好像也没觉得太疯狂的感觉。我
不知道是心理作用还是怎么的，现在回想起来，四驱确实给人感觉很稳。外观也很漂亮
，后排空间很大。
缺点：内饰太cheap，新的wrx 还最高配置，感觉还不如我现在06年的accord，尤其是
那个导航系统，简直接受不了。车子很硬，但是隔噪不好，车子是配的premium sound
system，但说实话打开音响觉得有种小时候家里戏匣子的感觉，不过后来开回来，把音
响声音开大了，还是很有感觉。所以，音响系统还是好的，又是外面太吵的原因吧。这
个超应该不是因为发动机的声音引起的。换挡不顺，不知道是不是新车的原因，还是我... 阅读全帖 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 8 我开12 WRX Limited 5dr，买的时候28.5k ＋ TTL，当时没想通就非想要个天窗于是买
了WRX（那时的STi 5dr不能选天窗）
我觉得你如果现在已经要33k这个价钱，不如再加个3千块买个STi（哪怕base，配的也
很高），多出的哪2个LSD和可调中差就绝对值回那几千块钱了。而且STi保值的程度有
点丧心病狂了。驾驶感觉尤其是弯道上还是很不同的。
加速感受，GTi和A3都没有那种狂暴的power surge，FA20的WRX感觉上动力比那两个对
手要足，STi的EJ257虽然老了点但是动力也不错。
内饰上新的WRX/STi还可以了，不过和GTi的水平还是有差距的。
A3就算了吧，驾驶感觉远不如GTi。
wrx。 |
|
i***u
发帖数: 39 | 9 2016 mustang GT base automatic msrp 361XX
3k msrp off OTD 没谈下来。已经打算买2016 wrx 6mt了
搜了一下，版上wrx价格的帖子几乎没有，truecar上面的价格我也不太信。
请问各位wrx什么价位比较合适（多少msrp off， otd等等）？
有没有必要上limited(多皮椅和led灯)？
ps wrx的离合器挺重的，档位不太清晰且很“橡胶”。但不知怎么的就是觉得很好玩
:D |
|
o*****n
发帖数: 86 | 10 比较惊讶GTI 能 胜过 WRX, 毕竟是FWD 胜过 AWD， 两个想法：
1。GTI的EA888确实牛鼻。赛道上WRX每次出湾可以提前加速，甩开GTI,但GTI每次在直
道上都可以追回来。考虑到相差40多马力，而且wrx赢0-60和1/4mile，确实不服不行
2。搞不懂为啥GTI在grips能赢WRX. both lateral acceleration (0.96 vs 0.93),
and figure eight (0.76 vs 0.73). 我觉得WRX 应该更好啊, (1) AWD (2) less body
roll when cornering. 高手能解读一下么？ |
|
|
s******e
发帖数: 243 | 12
不是说CVT不好，CVT用在买菜车上非常好；
不是说WRX不好，这代WRX相比STI那性价比不是一般的高；
但就是这号人把死八路这牌子毁了，所以我求爷爷告奶奶了，如果您就是冲着CVT什么
的，大可以买个某托力推的CVT Forester，WRX买菜daily driving真比不上那货。WRX
上CVT，别人看着蛋疼，您自己开着没准也颠的蛋疼。 |
|
f****t
发帖数: 74 | 13 原本想3月订最后一批2016的WRX， 谁知道错过了最后的订货时间，所以想预定2017的
WRX。
---------------------------------------------
第一次买新车，已经跟外州的dealer谈好价格，这个周末签合同，到时车到了就飞去提
货，road trip。
请问我需要在合同上注明哪些？
1.我已经谈好，新车保证10 miles 内
2. 一周后提供的vin 号码 要跟提车时一致，否则可以选择退款
3. 定金1000， 如果到时没车 需要退款。
还有什么需要注意补充在合同上的？？
先谢谢回复！！！
------------------------------------------------
先建议，大家买车一定要有心理价，一定要坚持这个价格！！！！
我最后选了这家订车， 需要等4-8周。
2017 WRX 6MT, crystal white
no additional options
MSRP $27515
Invoice $26006
Sale price $24,973 plus $389 handling plus tax.
我在N... 阅读全帖 |
|
j********6
发帖数: 25 | 14 各有千秋的3款车，只要手排
不知道板上的同志们选哪款，其实很喜欢audi S1，可惜美国不卖。
内饰： GTI>> BRZ=WRX
舒适： GTI>WRX>BRZ
驾驶： WRX>BRZ>GTI
外饰： BRZ>GTI>WRX
想听听各位的意见，你们会选那个 |
|
n***i
发帖数: 777 | 15 gti 实用性最好 最refined
[在 jeffshh056 (黄sure) 的大作中提到：]
:各有千秋的3款车，只要手排
:不知道板上的同志们选哪款，其实很喜欢audi S1，可惜美国不卖。
:内饰： GTI>> BRZ=WRX
:舒适： GTI>WRX>BRZ
:驾驶： WRX>BRZ>GTI
:外饰： BRZ>GTI>WRX
:想听听各位的意见，你们会选那个 |
|
a********2
发帖数: 2561 | 16 如果要求性能和实用，就WRX。4门，4驱，0-60 4秒7。这三样都比野马v6强。油耗基本
相当，city工况wrx应该更省油。
但是mustang比wrx好看，呵呵。wrx看外形就是个普通轿车没有运动感。 |
|
f*******n
发帖数: 76 | 17 最近看中一台二手的8代WRX 请大家给些专业性的意见 先谢了 标题长些 求教
如题,看中一台银色的04年的8代WRX,无改装.试驾了一下,感觉还不错.但是已经开了有
近7万7千迈了.四条轮胎已经换了新的,原来的离合器坏了也换了,原来有些异响也解决
了.其它没啥问题.车子不是事故车.
想请问大家的是这样情况的一台二手WRX大致在什么成交价格范围呢?!他们的报价是OTD
$13600另外,有什么需要注意的地方?如果提车后,有什么需要进行调整,修理或做些实用
性改装的地方吗?总之是代步车.因为考虑密西根这里雪多,考虑了斯巴鲁.而04年的这个
8代WRX也算比较经典了.想听听大家对于价格的意见.
哈哈 先谢谢各位即将给予的解答 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 18 Mustang V6确实不值得，回来改到最后就发现，动力还是不够（平时觉得挺快，今天跟
一个11的Toyota Tundra V8红灯起步，我拉到4k换挡都没拉开距离，倒是人家没见怎么
地，给脚油就刷的一下跑到前面去了。。。），如果有GT还可以考虑。
WRX有2个concern：1. Turbo的engine一般寿命要比NA短，2. WRX是AWD，要比RWD耐久
性差点
另外就是，WRX改的都是为了玩车，不为了玩WRX本身性能就够了。 |
|
a********2
发帖数: 2561 | 19 WRX全称不是Impreza WRX么，为什么内部空间会有区别？我以为Impreza、WRX、STI车
身基本一样吧，主要区别在动力系和悬架上，莫非不是这样？
我坐过同事的2010 WRX，感觉后座空间对亚洲人来说足够了。
auto dimming rear view mirror我觉得挺好用的。现在路上那么多瞎改HID的，被跟车
的时候挺晃眼的。而且如果被SUV之类底盘高的车跟车，普通后视镜也挺难受的。一般
短途感觉还不明显，我跑了几次100mile以上的长途夜路，很是被晃了几回。只能故意
减速，让后面的车受不了自己变道或超车（我自己已经在最慢的车道了）。 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 20 目前似乎是不来美国,然后只有CVT版本?
但是看介绍说是和新wrx几乎一样的东西.
既然说Wrx/sti没有研发五门版
会不会过个一两年, 以这个为基础弄个五门的wrx/sti?
毕竟五门是wrx/sti的一大卖点啊.
直接砍掉实在是太可惜了 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 21 看文章说除了比wrx长几inch,其它的尺寸都一样
http://blog.caranddriver.com/subarus-levorg-prototype-is-the-20
of-your-dreams-2013-tokyo-auto-show/
"This isn’t hyperbole, either. We’re not suggesting the Levorg is like a W
RX—it straight up is a WRX, well, sort of. Subaru tells us the two cars sha
re a lot, an idea that’s backed up by browsing the pair’s specifications.
The Levorg’s dimensions mirror those of the WRX sedan (itself an adaptation
of the lowly Impreza), but it is slightly narrower—it lacks the WRX’s fl... 阅读全帖 |
|
e****x
发帖数: 148 | 22 先说感想
pro:
内饰比想象中的要好，异味也很小。车内空间很大(前后排都大)，座椅非常舒服，起码
比我现在的w204 c350要舒服
排气声对4缸来说算良好(没有sti performance exhaust的情况下，上了估计算优秀了)
，转向直接，加速感很好
con:
换挡手感不行，入档很不清晰，换挡的第一反应是和我家的罗技g27档位杆没啥区别…
…后来在展厅里试了下BRZ的换挡，手感完爆
之前有人提到过的WRX换挡有橡皮感，我今天挂上档的一瞬间突然领悟了这个橡皮感是
什么意思
以下详细过程：
下午去了dealer那透露了想买WRX/BRZ的意思，dealer很爽快直接让试驾了，不过我都6
,7年没摸手动车了还是有点慌，起步正常，在stop sign熄火两次:P
转了大概三四条街就回来了，没好意思再要求试驾BRZ，虽然dealer说没问题，你再多
练个半天就能开的很顺了。最后就回了展厅试了下BRZ的换挡杆。不过BRZ的后排比我想
象中的小太多，估计也不会考虑了。
总体来说对WRX和斯巴鲁dealer都很满意，但是对那个档位杆还有点疑问，不清楚是我
长期不开手动车不熟练还是因为WRX... 阅读全帖 |
|
d********i
发帖数: 932 | 23 STI也要能买到才好呀，我们这里的DEALER都没现车。而且我就不后悔买了WRX没买STI。
0-60 WRX比STI快，因为二档就行了，STI要加到3档，然后STI估计我这水平也驾驭不了
，多出1万块没什么必要。
WRX跟STI的差别我感觉没有MUSTANG跟GT的差别大，我当年买完V6的MUSTANG确实后悔没
买V8的 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 24 我是WRX，当时没考虑STi，其实现在想想也可以接受，前后两个机械的LSD，增强的刹
车，变速箱，悬挂，怎么都值回这点钱了。STI、WRX都是2.5T的引擎，涡轮和活塞不同
所以输出差了40匹马力
对于只有一辆车的人来说，WRX、STi是个不错的选择，实用，可靠，还够快，下雪也能
开。
二手911也得有个车库啊，也不能常开，只能当第二辆车了。 |
|
F*C
发帖数: 108 | 25 11年GTI车主路过，建议上wrx。
首先 GTI前驱太蛋疼，Torque steer太严重，脚底油的话明显感觉车往左偏，要往右打
方向。
其次 GTI不纯粹，a lot of compromise。好玩不如后驱（BRZ）好玩，抓地不如四驱（
WRX）抓地，买了GTI心里总是有怨念，我后来就另外买了个miata爽，后面准备有机会
再换WRX。 |
|
r***i
发帖数: 9780 | 26 gti当然是和wrx一个级别的，msrp差不多，0-60也差不多，wrx马力大点，0-60是5.3对
5.6
wrx/sti是和golf R一个级别的，msrp也差不多，0-60都是4.5左右 |
|
T******g
发帖数: 21328 | 27 http://www.murtaya.co.nz/
Murtaya Performance stats
The performance of your Murtaya will greatly depend on what type of WRX you
use as your donor car. A later model WRX STI donor car will have more power,
higher spec diffs, brakes and engine and possibly a 6 speed box. With some
tweaking, it could be putting out 400hp or more! The other end of the scale
is a normally aspirated Impreza which only has around 150hp. Most WRXs have
between 250 and 300hp.
Power (hp) Weight 0-100km/hr Gear |
|
t*a
发帖数: 18880 | 28 05 的WRX+mod 是否也是个option呢?
这里一个42K millage 05 价格不到$11K,几乎trade-in fair 价格(KBB)号称无事故，
无任何问题, 历史也比较清白，2车主，无rental,有Auction.
这NATL是什么意思呀? national? what does it mean?
http://gainesville.craigslist.org/ctd/1413607763.html
2005 Subaru Impreza Sedan (Natl) WRX - $10800
> This is an unmolested 2005 Subaru Impreza WRX. It has a 2.0L Turbo with a
> manual transmission. It has a new Exedy clutch and flywheel. This one is
> purely stock. The tires have over 80% tread. The a/c is cold, the power
> windows an |
|
|
c********6
发帖数: 3483 | 30 我是不太习惯，转弯的时候不敢太用力，我以为我的风格会很搭GT，但是真的开过了还
是觉得wrx跟我更配，这儿山路多，wrx很实用，再加上后座空间大，hatchback能装东
西，综合考虑还是觉得wrx，只是没想到红色的到手居然那么好看，本来只是心血来潮
挑的颜色 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 31 你可以自己观察啊，subaru老款（青蛙灯之前的，包括之后的）现在有多少在开？
Mustang又有多少？至少就我观察比我这代（99-04）早的两代（94-98,88-93 fox body
）的满大街都是。
stang的V6皮实倒是真皮实，比GT的engine耐久性要好。我的车184k了，engine和
tranny什么问题都没有。见过很多200k+，300k+的stang，WRX倒没见过多少。
WRX肯定是好车，就看你准备多少预算改车修车了。有1万就上WRX，不然进口件的维修
什么的也是不小一笔，至少ford都是本地的要便宜些 |
|
|
a********2
发帖数: 2561 | 33 恭喜，恭喜。WRX原厂就是265马力么？我怎么记得我有个同事的2010 WRX要改了排气才
到265.。。。。。。
哦，好像2011小提了一下。刚开始的时候我决的WRX外形有点妖，现在觉得很漂亮了。 |
|
s***0
发帖数: 525 | 34 WRX的确很多参数都比Si强.
LZ 最喜欢WRX的是 Horse Power呢还是WRX的Boxer engine/AWD ? |
|
o******e
发帖数: 525 | 35 来汇报一下，给大家个参考。
进去就跟dealer说想要个base配置的WRX或STI 5-door，option一律不需要，主要是对
性能感兴趣。
MSRP： 26380 36880
dealer invoice： 24921 34873
dealer报价（通过costco）： 25500 35300
我先在sti上砍了一阵子价，感觉他们对议价兴趣不大，不买就算的意思，估计也不是
主力车型。于是直接一口价： 25000 35000
那哥们进去跟经理说了下， 25000 35100
鉴于是刚入门，并且打算看看后面的新一代FA20怎么样，于是从了WRX，订货8周以后到
。看来WRX 25000还是比STI 35000有赚头，但基本25000和35100就持平了
就是这样，供大家参考。 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 36 我刚买的12 WRX Wagon Limited，3月末订的，5月份到手的车
WRX一般都是来一辆卖一辆的，现货很少。新车不给试，车行当时正好有一个11年的旧
车，我当时就试了一下。
我同事有个12的Impreza Hatch，空间稍微大点，但也没什么特大的差别。Sedan的话的
尾箱里有个鼓包，空间有限。后坐空间还可以，放平后可以放不少东西。我觉得WRX的
前座空间还是很充足的，尤其是头部空间，当然这个感觉和你身高体重也有关系。
我拿的价格是Invoice+250，不过给了个很好的APR。车价完全取决于你买车的车行，给
你个论坛连接你可以参考一下今年的价格。
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2391741 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 37 wrx全称就是impreza wrx，除了动力系统其他都一样。。。怎么会比impreza小？
wrx油耗太高是个缺点
考虑过focus st么？刚出来，马力油耗样子都还不错
要么就GTI |
|
P**H
发帖数: 1897 | 38 一开始广撒网，不靠谱。
最后锁定WRX,但是价钱谈不拢。
贪便宜，转型mustang。order了13的。dealer忽悠说四个星期到货。
等待中，dealer不作为。没有order status，无视我要trade现货的要求。
三个星期最终取消了mustang。这时dealer想起来trade我现货了。但是当时我已经倾向
WRX了。
最后又回到WRX，接受原先谈的一个最低价，各大dealer也表示match无压力。
13WRX陆续到货。开始挑颜色。选择不多。最后终于在一个半小时之外找到一个WR blue
的现货。谈好了就直接买了。价钱就那样了。apr被坑的较高。但是为了蓝色，就从了
。当天开回车了。
反正最后车是买到了，其他就算了。有时间在上图。
本来以为到此为止了。没想到还有还有续集。车开回来才发现，标配的是summer tire
。眼看冬天要到了。好像OEM的那个summer tire还行，有点不舍得放弃。
不知各位大牛有何推荐。是搞winter tire，还是搞all season。 |
|
p******s
发帖数: 111 | 39
engine应该就是BRZ上那台FA20 turbo不会差了吧，既然死八路都说了自家BRZ STi不会
加涡轮，如果FA20的涡轮版本的话八成会用在新WRX上。
价钱不好说，概念车车顶那一大块碳纤维真用到量产车上肯定便宜不了。而且既然新
WRX平台和Impreza分家了，到时候价位肯定要比上一代WRX高。 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 40 嗯.不太像wrx系列的风格了.
相对来说还是更喜欢现在的wrx的外型.一眼就能认出是它来
这个感觉就跟当时看到那个未来mustang的设想图一样...
除了用的熟悉的名字,车完全没有太多wrx的感觉啊. |
|
e***i
发帖数: 3894 | 41 机械系统的差别一直有了，两个LSD＋一个电控中差，那效果好是一定的……
这代之前的都是马力差了差不少的，加速能力更是差别很大。这代WRX 和 Sti马力只差
40匹，但同时轻了150lbs
0-60很多家测 WRX 竟然更快，当然赛道上WRX就不要想了…… |
|
q**j
发帖数: 10612 | 42 我google了
http://www.wisegeek.org/what-is-a-turning-radius.htm#slideshow
主要决定因素是：
1. width of the wheel base — that is, how far apart the front tires are.
2. the steering gear box, which translates the turning of the steering wheel
into the pivoting of the front wheels of the car.
是不是因为这个WRX的steering ratio小一点，所以开车的决定sharp？另外新WRX看着
也窄一些。奇怪了，问题成了为什么WRX的TR没有更小一些？ |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 43 功率曲线（R&T的图）
虽然STI峰值高，但4200rpm之前其实都是WRX实际功率更大
更关键的是turbo lag
这是6档2000rpm巡航再加速，尼玛STI要7.7s秒以后输出才能反超WRX，之前差了一天一地
估计这时已经被WRX落下好远了，追回来不是要十几秒了…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 44 C/D有5-60mph数据，差距是小很多，但也还是手档快0.2s，这个和日常驾驶基本上比较
接近了
如果是弹射起步，0-60mph手档快了0.7s，那就不是一个级别的车了……
而且差别不只是加速，CVT版重了100多磅，而且都在前轴，重量分布从59:41变成了61:
39
在弯道上这2%可不是一个可以忽略不计的差别……
Subaru如果把WRX的FA20 DIT调到日规Legacy 2.0GT DIT的300PS 400Nm
再拿CVT版WRX的45:55电控VTD中差换掉6MT的粘性50:50中差，那TMD的就是完美的WRX了
…… |
|
a********2
发帖数: 2561 | 45 sti tune的潜力比wrx大吧。特别是上一代wrx 0-60比sti还快，我就问我的一个wrx车
主同事sti岂不是卖不动？tune潜力就是他的回答 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 46 直线加速成绩GTI不是比WRX差远了？
赛道是两回事，一是有车手的因素，换一个车手未必不能把WRX开得更快
二是MT不是说了，在第一个弯道前GTI换档次数比WRX少，也就是说GTI的传动匹配更适
合跑这个赛道
三是GTI制动好，这在短直道有着巨大的优势 |
|
D***0
发帖数: 5214 | 47 我现在算是看明白了， Levorg几乎就是WRX S4的hatchback版本了。S4的定位太二了，
要sports car的感觉干嘛不上手动STi，要实用干嘛不上levorg...
以下来自subaru.jp的三面图, 分别是S4和levorg。从wheelbase看美版wrx, 日版wrx
S4和levorg一样的，都比15 legacy短100cm。这levorg哪儿是next generation legacy
阿....... (当然legacy系要能短点也好，现在越来越大只了
CVT |
|
i*****h
发帖数: 169 | 48 2 models are intested:
WRX STI 5 door and WRX base 5door
STI is 165 lbs heavier. Can you share why you prefer STI? I know I can just
go test drive, but just planning at this moment. |
|
h****y
发帖数: 9234 | 49 insurance of WRX is much cheaper than STI.
it's not really high.
they sell fast. I test driven one, but it was gone the next day, before I
made the decision.
It's hard to find a used manual WRX in good shape. |
|
e***i
发帖数: 3894 | 50 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: empti (Empti), 信区: Auto_Fans
标 题: 等了2个月 WRX 终于提车了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 2 05:22:55 2012, 美东)
WRX 5-door Limited，Short Throw Shifter + STi Knob, Body-side molding，算
下
来是Invoice + 250 +TTL
2个月没车开的日子终于结束了，昨天提车就在城里转了将近80迈，1000磨合所以没踩
过4k转。
动力够足，低转的扭矩也不是很差，lag有但是不是太明显。5速手动和Si上的不能比（
即使是换了SST和STi bushing也是），downshift到三档有时候塞不进去，离合稍长点
，不过在期待之中也倒可以忍。
风噪路噪都有，比Si小一些，排气要安静许多。悬挂照Si软一些。
总之目前为止很满意。先上照片凑合看看。
PS：对这个dealer相当满意，APR给的不错，没有废话和各种drama。我到了以后10分钟谈好，不
像当年买Honda，像吵架
一样。 |
|
