q*****k
发帖数: 586 | 1 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上
一般都装有减震器，目前广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性
和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验
减震器的工作是否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，
说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若
外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有
稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减
震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 2 减振器简介减震器(Absorber)，汽车悬挂系统中的重装置，用于减少车身等部件带来的
震动，增加汽车行驶的平顺性。
减振器的类型一般常见减振器类型有，液压减振器、弹簧减振器、橡胶减振器、气垫减
振器等。汽车的减振器大都液压减振器，面就说说液压减振器的作用。减振器的作用减
震器主用来抑制弹簧吸震后反弹的震荡及来自路面的冲击。在经过平路面，虽然吸震弹
簧过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就用来抑制这种弹簧跳跃的
。减震器太软，车身就会跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重
息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲
轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。减振器的结构原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件
并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多液力减震器，其工作原理
当车架（或车身）和车桥震动而出现相对运动，减震器内的活塞移动，减震器腔内的油
液便反复地从一个腔经过同的孔隙... 阅读全帖 |
|
m*****i
发帖数: 2325 | 3 一般人家每开10 公里就摸摸减震器，不太现实吧。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，
说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若
外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。 |
|
p***r
发帖数: 4606 | 4 http://www.jidian24.com/race/f1/tech/2006-11-12/F1_7.htm
在06赛季的德国站中，核心看点无疑是雷诺的质量减震器。它是继变形翼之后，
本赛季F1赛坛掀起的另一场技术风波，虽然现在这项技术已被禁止，但是关于其合法性
至今仍存在争议。但更为重要的是，它对雷诺争夺今年的总冠军(卫冕)，带来了巨大的
冲击。
除此之外，本期技术值得关注的还有迈凯轮的新前翼和超级亚久里的侧箱， 前者
反映了迈凯轮在独树一帜的前翼哲学上的最新发展，而其中关于端板小翼的理论，对车
迷了解当前前翼发展方向，具有指导意义。后者则用实例讲述了侧箱对车腰空气动力学
的重要性，而且这个位置在未来的F1赛车上，可能发生巨大的变化。
雷诺R26后悬挂减震器
雷诺R26，不仅前悬挂配备了质量减震器，而且后悬挂也使用了这套系统，只不过车尾
是在本赛季才开始引入的。前乔丹车队工程师加里-安德森(Gary Anderson)认为，车尾
使用质量减震器，并没有前悬挂的质量减震器关键，原因是车尾的弹簧要比车头软很多
，因此对于圈速提高的帮助是很小的。
F1赛车今年改用V8引擎后 |
|
a**r
发帖数: 352 | 5 如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油
否则，说明减震器失效。
这个太好玩了，“否则”这个选项是指外壳 热 还是 不热？ |
|
c******y
发帖数: 2 | 6 近期发现过不太平坦的路面时，车身晃得比以前厉害，主要是左右晃动得比较明显。以
同样的速度过同一个弯，也感觉车身向外甩的趋势比原来明显。并且后面两轮过坎时，
从后面底盘附近传出咣当的响声。去修车铺查了一下，说是后减震器的问题，给涂了点
油再试，问题依旧。然后说要彻底解决的话，需要换减震器，四套减震器都要一起换，
说只换后面的话，会有blance的问题。报价600刀左右。
想请问一下，是不是四套的确需要一起换？价格合理不？谢谢。 |
|
s******e
发帖数: 69 | 7 最近车低速在坑坑洼洼的路面行驶时，会发出声音，好比车会散架一样，而且路面上ｂ
ｕｍｐｅｒ大的时候，晃动很厉害。高速在平坦路面上行驶时候，基本没有声音。
请教大家，这个是减震器不好的原因吗？有没有其他可能原因？另外，减震器可以修吗
？如果不换新的减震器是否很不安全？
在此先谢过了！ |
|
B*********0
发帖数: 385 | 8 减震器漏油是安全隐患必须更换的。你凭什么认定shop在忽悠？全世界的减震器都不会
坏么？还什么“有点漏油很正常”，你敢开减震器漏油的车么？反正我是不敢。唯一需
要区别的是杆子上会有点油迹那是正常的，只要减震筒外面没有油泥就没事。 |
|
d****y
发帖数: 59 | 9 我新买了一个string pattern 18*20的拍子，没有附减震器
线太密 原来的减震器安不上了
请问有专门适合这种拍子的减震器么 |
|
p*********w
发帖数: 23432 | 10 千辛万苦，终于把火车减震器找到了zz
qhgy 秦淮孤月
by xiaocao07
@康少见：铁道部掩埋残骸弃之不顾，拾荒者奉之若宝挖出卖钱，艺术家苦心收集筹备
展览。这是怎样一个吊诡的现实？这是温州当地的艺术家张先生在掩埋车头的大坑里寻
找事故残骸，他已经找了3天，找到了很多东西，包括火车减震器等。他说，这些东西
本该被调查组全部留存，他将在收集结束后专门进行展览。
2 hours ago Favorite Retweet Reply |
|
b*****e
发帖数: 762 | 11 这边很多车都10万多英里，20万公里了。但是一般减震器都工作得很好。国内二线城市
20万公里的车几乎都换过或者要换减震器了。但是感觉国内的路沥青含量多，这边的路
石子含量多，导致就是国内的路面开起来软绵绵的，这里的路开起来更吵。按道理应该
是国内的路更好才对。 |
|
N****M
发帖数: 158 | 12 99年的camry今天去换机油的时候，修车师傅建议我换4个减震器（英文名没记住，反正
是个弹簧套在1跟金属棒上），part加labor 1300刀。师傅给我演示了我现在的减震器
有多软，很容易压下去，还说应该每6万麦就该换。还指出后轮内侧跟金属棒有轻微摩
擦。师傅说不是很紧急，但是不换的话会磨损啊之类的。我的车已经超过11万麦了，花
1000多换这个肯定不值，想问问大家这种情况如果不换，会不会有什么安全方面的大问
题，以及维持现状的话还能撑个一两年吗？
谢谢大家！ |
|
c******n
发帖数: 16403 | 13 zz
1.条状的和粒状的哪种避震效果好:条状的和粒状的要看手感,女孩子保护手挽就用条状
的好.粒状的没有条状的减震较果好,但是水平高的人用的很多,说明粒状的对球拍性能的
降低要小一点.
2.什么牌子什么款式的避震器比较好、不容易掉.买海得,维尔胜,王子等
世界名牌的正品,质量都很好,很耐用,但价都高, 要三四十元一个.你要是买上十元钱的
假货,可不要说我骗你了.掉不掉,就要看你买的是不是和适你球拍的了,减震器不要看是
个小东西,也是和球拍要相配的, 买的时候最好把球拍带上,要是装上以后正合适,是最好
的,少紧一点也可以,但不要太松,太松了减震较果就达不到了.
3.条状的或粒状的分别该
装在球拍的哪个位置哪几根线:正常来说,从下往上数,第一,二,三格都可以,当然,左右就
要在正中间了.为什么第一,二,三格都行呢?因为这也有讲究,减震器越靠甜点 (球拍上击
球有弹力的地方),减震作用就越是明显,对球拍性能的发挥就越是降低,所以怎么安也是
看自己手感的,这都没有死规定.希望对你有所帮助. |
|
p*********w
发帖数: 23432 | 14 千辛万苦，终于把火车减震器找到了zz
qhgy 秦淮孤月
by xiaocao07
@康少见：铁道部掩埋残骸弃之不顾，拾荒者奉之若宝挖出卖钱，艺术家苦心收集筹备
展览。这是怎样一个吊诡的现实？这是温州当地的艺术家张先生在掩埋车头的大坑里寻
找事故残骸，他已经找了3天，找到了很多东西，包括火车减震器等。他说，这些东西
本该被调查组全部留存，他将在收集结束后专门进行展览。
2 hours ago Favorite Retweet Reply |
|
p*********w
发帖数: 23432 | 15 千辛万苦，终于把火车减震器找到了zz
qhgy 秦淮孤月
by xiaocao07
@康少见：铁道部掩埋残骸弃之不顾，拾荒者奉之若宝挖出卖钱，艺术家苦心收集筹备
展览。这是怎样一个吊诡的现实？这是温州当地的艺术家张先生在掩埋车头的大坑里寻
找事故残骸，他已经找了3天，找到了很多东西，包括火车减震器等。他说，这些东西
本该被调查组全部留存，他将在收集结束后专门进行展览。
2 hours ago Favorite Retweet Reply |
|
B********4
发帖数: 7156 | 16 不是整个减震器，是那个shock absorber |
|
z****g
发帖数: 2128 | 17 很多老黑都不换减震器
可能是control arm的bushing该换了而已。 |
|
C***Y
发帖数: 1323 | 18 去检查刹车的时候发现左前轮减震器漏油,听工人说要全换200多刀,说是影响舒适感，
我想修车行当然希望全部换掉，省事多赚钱。
问可不可以只换油封？
美国车才开3万麦，按说还不到坏的时候，是不是加拿大的路太颠了搞的。
有没有自己diy的? |
|
c*******3
发帖数: 41 | 19 请问哪位懂车的mechanic：在停车场发现车的底部漏水，减震器部位。去问dealer，
dealer说是正常现象。刚开始发现后部漏水，今天似乎前部也有漏水，正常吗？ |
|
|
c*******3
发帖数: 41 | 21 刚开始发现的就是靠近后轮哪里，今天似乎前部也有水，减震器是前后都有吗？ |
|
|
y***e
发帖数: 6082 | 23 我的拍子减震器也掉了。。。。。
I used that Head damper. It's too small. Falls off due to string
movements. |
|
a*i
发帖数: 1652 | 24 RADICAL 我也有一只，没有减震器根本没法打啊。
你到个大的店看看，应该有那种条形的，能打掉不可能。 |
|
K****D
发帖数: 30533 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
KennyD (|-==-|) 于 (Fri Aug 28 15:12:47 2009, 美东) 提到:
上周从agi那里买了个拍子。他给偶顺便寄了个神秘的牛皮筋减震器。
此牛筋软弱无力，看似不经用，但是却极其结识，怎么拉都不断。
装上拍子后，现在打球就特瓷实，一点震动感都没有，呵呵。不过也有可能
是偶的elbow太麻木了，有震动也没感觉？
☆─────────────────────────────────────☆
forrest2000 (a_y) 于 (Fri Aug 28 15:13:41 2009, 美东) 提到:
what 拍子 did you buy from him?
☆─────────────────────────────────────☆
KennyD (|-==-|) 于 (Fri Aug 28 15:14:17 2009, 美东) 提到:
Head LM Radical MP of course, hoho.
☆────────────────── |
|
f***s
发帖数: 1582 | 26 我现在就用rubber band,挺好用.以前用减震器经常被打飞. |
|
|
|
发帖数: 1 | 29 既然帽子掉下来都丢分，减震器掉下来，只要对方看到，感觉有充分理由说
distraction呀 |
|
发帖数: 1 | 30 巅峰期：车龄1——2年的准新车
这个时候可以说是汽车状况最佳的时候，这时期的汽车也是如此，车况极好，只要
进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗
的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质
量问题。
轻熟期：车龄2——4年的车
在2年—3年之间，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件轻易出现故障和磨损，这
时车主应该留意平时的保养。在此期间，轻易让人忽视对减震器的保养。据专家先容，
减震器一般会有少许渗油现象，但过度漏油就得留意了，这样会加速减震器内柱的磨损
，影响使用寿命。减震器漏油主要是油封质量分歧格以及减震器防尘套脱落或者破裂造
成的，出现以上情况，灰尘中的杂质便很轻易附在减震器内柱上，加速油封的磨损。汽
车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的
减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的
弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
中年期：车龄4——6年的车
车辆在使用4年—5年以后，就像人到中年，很多部件开始过度磨损... 阅读全帖 |
|
t******k
发帖数: 553 | 31 正在考虑一个Jeep liberty二手车，04年Limited edition，3.7L, 4X4，73K miles，
报价1.1万，砍价后9300刀（还没签合同、给钱）今天下午去Midas做了一个体检，当时
没有提车，晚上回家考虑。
车行师傅给了如下报告：
1，high pressure power steering pressure line leak？ 维修（134刀labor+195刀
配件）
2，serpentine belt，需要更换，维修（35刀labor，35刀配件）；
3，Fuel System Cleaning Serive,维修（35刀labor，35刀配件）；
4,Battery，维修（110刀）；----师傅说还可以支撑到秋季，但是冬季前需要更换，
5，Front Shock Absorbers replace,维修（159刀labor+146刀配件）
6, Rear Shock Absorbers replace,维修（159刀labor+146刀配件）
另外，车子的左右后轮胎tread只有3/32、6/32厚度（估计再用半年左右需要更换）
因此，请问各... 阅读全帖 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 32 你们不要揪着两个词不放。可以不换并不代表性能和新车的配件一样。减震器只要在路
上跑就会磨损，其性能是gradually decrease的，一般认为50k miles后减震器性能只
有新减震的3/4-4/5，导致制动距离增加up to 1/10，安全性下降，所以推荐更换。一
般moderate drive的不会有什么太严重的感觉因为都不会使劲踩刹车，但是我的意思是
说你不能指望这样的减震器能提供一架新车的减震器能提供的性能。好些人开着个150k
的没换过减震的到路上感觉不好开，说人家厂家设计得不好，你说这合理么？ |
|
k**********e
发帖数: 2507 | 33 悬架（又叫悬挂）是一个系统，包括：弹簧、减震器、控制臂（CONTROL ARM）和稳定
杆（stabilizier bar）。从不同的角度可以给悬架系统起不同的名称。比如如果把弹
簧套在减震器上面，就叫麦弗逊，如果不套就叫传统（conventional）悬架。这些是从
弹簧和减震器的角度起名。如果从控制臂角度起名，现在主流是双叉臂和多连杆。多连
杆一般是三连杆以上，但极富创新精神的日本人发明了两根连杆的悬架，就是所谓“筷
子悬架”。所以“筷子”指的是控制臂，跟弹簧减震器什么的无关。另外，稳定杆的唯
一作用就是拐弯时防止车身侧倾。 |
|
D***0
发帖数: 106 | 34 http://auto.qq.com/a/20090312/000054.htm
车主要当心 修车猫腻黑幕全曝光
一年一度的消费者维权日又到了，在这一天，人们往往会想起自己在修车过程中遇到的
种种不快遭遇，而有的消费者即使被宰、被骗，在维修工的甜言蜜语中，可能自己还被
蒙在鼓里沾沾自喜。拿着真金白银去修车，换来的却是被坑蒙拐骗甚至是严重威胁到了
自己驾车时的人身安全，这一切，都归罪于某些包括4S店在内的维修厂在昧着良心赚黑
心钱。到底汽车维修过程中存在怎么样的猫腻和陷阱？你的爱车是否也遭遇过同样的对
待却浑然不知情？那你在维修过程中可要擦亮自己的眼睛了。
黑幕一：
偷梁换柱
这一招是多少年来的维修厂家惯用伎俩，说穿了就是你花了钱，换来的却是旧的配件，
更有甚者，你的车内好的、新的一些部件都被维修工趁你不注意给悄悄换走了，这包括
轮胎、水箱等等一些值钱的部件，然后再找机会卖给熟悉的车主，这个招数虽说不是天
天上演，但遇到一回，就够你恶心好久的。
案例
修车时零部件被偷换了
孙女士对车不是太懂，前几周去外地度假的时候车坏在路上了，为了图方便就把车放在
汽修厂了，玩了几天以后才从维修厂把车取... 阅读全帖 |
|
x********u
发帖数: 3 | 35 球线的震动频率高振幅很小，对手臂没有什么害处，这种震动也代表着球感，所以很多职
业球员都不用减震器。 真正有害的是拍框的震动。
球线能够缓冲球对拍框的冲击，所以对同一款拍，拍面越大穿线磅数越低震动越小。
击球偏离拍中心靠近拍框时线的缓冲作用减弱，导致很大的震动，因而有“甜区”的概念
。业余球员经常将球击在甜区的边缘，不用减震器时能清晰地感觉到这种偏离，对于部分
人，这感觉能够影响他的自信心。用了减震器后好像每一球都击中甜心，感觉更自信了。
因此有人离不开减震器。
在WILSON发行的一本关于怎样挑选网球拍的小册上说，球拍硬度越大震动越小。学过物理
的人都明白这是个错误。也许我们的爱因斯坦同志可以帮忙解析一下。
可能是以下原因引起的误会：
1，软的球拍甜区小，球偏离甜区时震动很大。
2，软拍通常重量大，要求大幅度的挥拍，对于业余爱好者，经常未挥拍到位就已经击中
球，就像被动地被球撞击球拍，震动很大。
3，硬的球拍要求小的挥拍幅度，不能用全力击球，而且这类拍通常拍面大、甜区大，所
以感觉震动小。
4，硬又轻的球拍要求低的穿线拉力与软的球线，直接使得震动减小。
在同样设计、重量及穿线的前提下 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 36 任何一个喜欢思考的人看到这这篇研究文章标题后可能问的第一个问题是：“对谁难?”这是个合乎情理的问题。毕竟，中国人学起来似乎没问题。当中国幼童们经历“可怕的两岁”时，正是他们的汉语把他们的父母搞得焦头烂额，而且再等上几年，也正是这些小孩就会真的用那些难到让人没办法的中文字潦草地写情书和购物单了。那么我说“难”是什么意思呢?因为从一开始我就知道这篇文章的语调会带有很多的牢骚和抱怨，所以我不如直接明确说出我的意思。我的意思是对我来说难，一个母语是英语的人在成年时试图学习汉语，经历教科书、录音带、会话伙伴等等这样一整个过程，整个一个语无伦次的过程。我的意思是对我来说难——对很多其他的西方人来说难，他们耗费人生的一年又一年，用脑袋来撞击中国的长城。
如果这就是我所要表达的全部，那么我的陈述就太空洞了。汉语对我来讲当然难。毕竟，任何一门外语对一个非母语的人来说都难，对吧?应该说，在某种意义上是如此。对一个学习者来说，并非所有的外语都同等程度的难。取决于你的母语是什么。一个法国人学意大利语通常比一个美国人学起来更容易，而一般美国人学德语比日本人快得多，如此等等。那么，我现在争辩的是，汉语比你有可能打... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 37 为什么汉语如此的难？一个美国汉学家的独到点评
文章来源: 凯迪社区 于 2012-10-08 11:45:32 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 30115 次)
任何一个喜欢思考的人看到这这篇研究文章标题后可能问的第一个问题是：“对谁难?
”这是个合乎情理的问题。毕竟，中国人学起来似乎没问题。当中国幼童们经历“可怕
的两岁”时，正是他们的汉语把他们的父母搞得焦头烂额，而且再等上几年，也正是这
些小孩就会真的用那些难到让人没办法的中文字潦草地写情书和购物单了。那么我说“
难”是什么意思呢?因为从一开始我就知道这篇文章的语调会带有很多的牢骚和抱怨，
所以我不如直接明确说出我的意思。我的意思是对我来说难，一个母语是英语的人在成
年时试图学习汉语，经历教科书、录音带、会话伙伴等等这样一整个过程，整个一个语
无伦次的过程。我的意思是对我来说难——对很多其他的西方人来说难，他们耗费人生
的一年又一年，用脑袋来撞击中国的长城。
如果这就是我所要表达的全部，那么我的陈述就太空洞了。汉语对我来讲当然难。毕竟
，任何一门外语对一个非母语的人来说都难，对吧?应该... 阅读全帖 |
|
y*****g
发帖数: 6223 | 38 好吧，你赢了。
我退出此帖讨论。
你是打算证明benz是骗子？
benz是大忽悠没错，所有车场都是大忽悠，难道只能丰田忽悠没有自动加速，不能benz
忽悠自己的悬挂牛逼？
四代奔驰C级车采用了奔驰W204平台。在底盘总布置方面，W204延续前置后驱的经典布
置，并且拥有53:47的轴荷分配，因此在操控稳定性和舒适性之间都获得了不错的平衡。
在悬挂结构方面，W204的奔驰C级沿用了前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
其中三连杆前悬架是介乎于麦弗逊式和多连杆式之间的一种形式，由于没有位于支柱上
方的叉形臂，因此与多连杆悬架也有所区别。不过三连杆结构可以更准确的控制车轮的
纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传
统的麦弗逊式悬挂结构。
W204的奔驰C级车的悬架还采用了“敏捷控制”电控系统（Agility Control），它可以
根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数（调整幅度可达14.5％）。
当车速较慢操控平顺时，减震器会自动调整到较软的舒适设定；而在车速较快操作较激
烈时，减震器会提供调整到偏硬的操控设定。 |
|
s**********3
发帖数: 8 | 39 （比较简明扼要，如需解释详情，请加QQ231906943）
自从本人来美国以后，不管是自己还是身边朋友都遇到过各种各样坑爹的卖二手车车主
，正如许多新来的朋友不太容易购买到靠谱的二手车一样。于是乎，本人根据自己多年
的经验，开帖进行简明扼要的说明，以期对大家买车有帮助。
萝卜白菜各有所爱，总的来说，如果您需要购买价格低廉的二手车，那么您就要做好心
理准备，毕竟一分价格一分货，价格低了，里程数自然高丶年份自然久丶其中猫腻自然
也多，不过不等于说就没有豪车了。在低价位二手车中，toyota丶honda的车比较主流
，因为修起来便宜丶省油丶好卖丶保值丶质量靠谱；欧美车维修贵，10WM以上容易出各
种毛病丶耗油多丶不保值,但是够皮实；棒子的什么hyundai，kia近五年质量好多了，
之前的都不好，有句玩笑说KIA=kill in accident。至于价位高的车子，就根据个人爱
好，只要器械没问题，就喜欢选什么选什么了，因为您能承担这个价格，那必然能承担
相应的维修及保养费咯。
当你通过各种渠道找到目标二手车后，自己该怎么办：
1丶要求VIN#,查CARFAX REPORT
通过carfax... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 40 一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，我们无法也无需一一了解这些零部件的
用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，对于一些易损零部件的常识问题车主要时
刻关注。
1、轮胎更换周期：5万至8万公里
要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的
更换周期是5万至8万公里。
轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深
度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
2、雨刮片更换周期：一年
对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这
样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也
应同时清洁一下雨刮片。
3、刹车片更换周期：三万公里
制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶
里程的增加，而逐渐磨损。
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换
一次刹车片。
4、蓄电池更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。
平时在车辆熄火时，车主尽... 阅读全帖 |
|
b********e
发帖数: 595 | 41 保养时发现后轮外侧啃胎，加上前一阵发现转弯的时候后面总是kuteng一声，准备找个
便宜小店换减震器。由谁推荐湾区换减震器便宜的地方吗？前轮的刹车盘也该换了，高
速刹车抖。以前国内换个减震器人工大概5、60，这边有同价位美元能搞定吗？ |
|
b********e
发帖数: 595 | 42 开了3万4. 刹车是高速刹车时方向盘抖。减震器是我估计的，还不是很确定，换减震器
成本最低。而且我停车时按右后侧，感觉到有摩擦蹭着的感觉，这次发现后胎外侧啃胎
，除了减震器还哪里可能会跟问题相关 |
|
发帖数: 1 | 43 1. 电池：如果电池使用超过四年，它也许只能在温暖天气正常工作。
2. 防冻液：要每周检查防冻液位。如果液位总是降低而又没有发现外部泄漏，那
么应该是引擎发生内部泄漏，必须检修以防止重大的引擎故障。
3. 气压：检查轮胎气压并充气至制造厂推荐的压力;低轮胎气压会加速磨损并增加
燃油消耗。如果轮胎总是跑气，可能是胎扎破了或充气阀坏了，必须进行修理。
4. 轮胎面：如果轮胎磨损严重或不规则地磨损，可能表明车轮定位有问题或是前
端部件已磨损。
5. 冷却剂颜色：冷却剂变色表明其中的抑制剂耗尽了，而且引擎和散热器正在被
侵蚀。
6. 刮水器：检查风档刮水器有没有裂纹或者撕裂，并每年更换。
7. 皮带：更换润滑油同时就检查一下，因为损坏的皮带会造成引擎性能降低或故
障。
8. 车灯：保证车灯清洁与工作正常，在仪表板杂物柜里放几个备用灯泡和保险丝。
9. 减震器：上下弹动汽车然后开车来检查减震器。如果车辆的弹动并不停止，表
明减震器已有磨损或是有泄漏。 |
|
发帖数: 1 | 44 1-3年青年期：只需进行常规保养
车龄在1-2年的二手车一般被称作“准新车”，这类车辆的车况非常好，车身外观
也很整齐，这也是年轻化的二手车受欢迎的主要原因。因此，这类二手车只要进行常规
保养，基本上不会有什么问题。
3-5年壮年期：视情况适当更换配件
车龄3-5年的二手车无论是买还是卖都比较划算，对于买主来说，车龄3年的二手车
车况整体比较好，较低的价格就能“淘”到一辆车况良好的二手车；而对于卖家来说，
车子用了3-5年，基本都过了保修期，其中一些部件开始需要更换，养护成本提高，此
时换车最划算。
对于3-5年车龄的汽车，需要经常性地检查一些部件，适当更换。对于刹车片，除
了检查剩余的厚度，还要查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如
等，发现不正常情况必须立即处理。此外，对减震器的保养也不能忽视，减震器一般会
有少许渗油现象，如果过度漏油就得注意了，这样不仅会加速减震器内柱的磨损，还会
影响车辆使用寿命。
5-8年中年期：该换就换性能有保障
一辆汽车用上5-8年，就算是进入了“中年期”了，容易爱出小毛病，不过假如车
主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现。此外，要... 阅读全帖 |
|
b********s
发帖数: 1508 | 45 不妨检查一下洗衣机背面的减震器固定螺栓有没有拆除。
现在洗衣机减震器已经做得很好了，基本上3条腿都不会抖动。但是洗衣机运送过程中
，减震器要被螺栓固定住的，很多人买回来洗衣机都没有拆除这个，然后说这个洗衣机
怎么一洗衣服就满地跑呢 |
|
a********2
发帖数: 2561 | 46 那我觉得就是bushing，应该不太要紧吧，可就是不舒服。
另外还有一个可能是减震器，你可以试着用手把问题侧的车头压下去再放开，看车是起
伏几次。如果是起伏一次就停，说明减震器没问题。要是起伏几次才停，那就是减震器
的问题了。得修。 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 47 今年48岁的王丽红，20年前与乌干达小伙苏玛相识。为了爱情，她从北京远嫁非洲，学着入乡随俗：在公开场合，男人坐椅子，女人却只能跪坐在地上；苏玛的爸爸竟有十几个妻子，“这是妈妈、这是妈妈、这也是妈妈……”
以下为文字实录：
解说：从上世纪90年代开始，随着中非关系的深入发展，尤其是经贸关系的持续攀升，越来越多的中国人来到了非洲，据估计，目前在非洲的中国人已经超过100万，这个数字还在逐年递增，他们为什么选择非洲？他们经历了什么？他们给非洲又带来了什么？中国人在非洲正发生着怎样的故事？
嘉宾：好的，改天再见。
游精述：好的，再议。
王丽红：星期一。
李兆鹏：这就是花小钱办大事了对不对，这要是到4S（汽车销售服务）店，肯定让你换掉。
王丽红：塔吉你看一下，这是什么？这是牛油果，是不是，这是油梨，对吗？我们要吗？在这我买这么一个大小柴1500元（乌干达币），也就2元到3元人民币一个，如果在中国的话这一个是很贵的。
解说：乌干达位于非洲东部，这里四季如春，雨水充沛，物产丰富，被称为非洲明珠，因为这里宜人的气侯和宽松的经济环境，定居在这里的中国人如今已超过2万人。
王丽红：像我丈夫说，他们小的时候... 阅读全帖 |
|
b****a
发帖数: 4465 | 48 俺73年秋从训练队回到老连队，正式当上了2车炮长，这是个教练车，很老，是文革前
出的车，车体前装甲是象拼七巧板那样嵌在一起焊接的，不象现在两个一搭一顺水跑焊
下来（当然效果是一样的）。在这个车第一个问题就是并列机枪射弹散布太大，武器矫
正时平均弹着点总也求不进圆里，而且每次的结果都不一样，这次偏左5厘米，下次又
偏右下2厘米，再下次又不知偏到那里了。即便好容易求进去了，真打起来又不准了。
这车的摩托小时又在保障射击的阶段。打不准可成了大问题，我们几个炮长和连长在那
段时间，整天钻在车里忙活。开始觉的是前减震器松了，就使劲的拧紧，结果没什么效
果。没办法就在把手部和后减震器之间打楔子，或塞东西，不让它动。但效果始终不好
。后来在一次檫拭武器时，我对着光线看枪管内部，发现该枪管的膛线因射击过多都有
点要磨平了。最要命的是有两条阳线从膛线起缘部开始完全烧蚀，麻麻癞癞的。这才是
散布大的主要因素。
这个枪管是应该报废了，原因就是没安规定两个枪管交替使用（那个年代嘛，从67、68
年开始的支左，搞政治把正确的东西都荒废了），于是我们就打报告要求用备份枪管。
这报告一打问题就来了，我们把报告打给了 |
|
|
x********n
发帖数: 264 | 50 说明：整理这个贴子，只是想说，我们取得了很大的进步，但是要走的路还有狠长，远
远没有到可以弹欢酒庆的时候。
相对于中国的工业基础来说，高铁产业已经是在努力吸取着整个工业血脉的能量，借着
欧美技术的扩散之功，蓬勃发展。一大批70后乃至80后年轻的工程师和管理精英在密集
的项目锻炼中，成长起来，成为中国高铁产业真正的希望之所在。但是，需要清醒的是
，中国的高铁产业不应被赋予过多的期望，这需要整个机床，材料，电子，软件工程，
工程机械产业，等等等等的共同担当。
关于中国的高铁，“线下”部分(土建部分)基本上是中国工程人员自己闯出来的，攀钢
的高速轨一步步走过来了，轨道板的加工磨床刚刚打破德国的垄断，国产路基处理车年
内在北车刚刚下线，国产化率仅仅50%，目标国产化率80%;“线上”部分(指机车系统及
相关产业链)，现在还只处于引进，吸收这一步，所谓的集成创新也刚刚露个头，远远
谈不上大范围的自主创新。加工机床，高速车轮，轴承，控制系统…….这些基本上都
是外国的舶来品，离自己掌握吸收还差得远。整条大范围的产业链要真正的挺起脊梁来
，没个10年，20年潜心的积累，根本是空谈。现在的新闻稿过于浮... 阅读全帖 |
|
