x5
发帖数: 27871 | 1 你确定AF-D镜头的触点传递的是光圈信息而不是距离信息？
你找两个不同光圈的镜头，看他们屁股上光圈拨杆的位置是不是完全一样
N的光圈调整的原理是根据镜头的最大光圈，计算光圈拨杆的相对位移
你现在基准都没了，光圈能准才怪 |
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H**E
发帖数: 620 | 3 记得以前Taurus有一款方向盘旁拨杆换档的车就是前排中间也能座人的， 整车能坐6人。 |
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x*****6
发帖数: 501 | 5 国内家用车开始流行时开自动常被开手动的鄙视，一手握着波杆好让人以为你开的手动
。还有电影里开跑车换档动作很酷，开自动的即使用不上，摆摆姿势也很满足 |
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m******n
发帖数: 101 | 6 一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下
面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机
运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆
必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防
止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前
，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止
时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在
此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动
开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时
使汽车突然前窜。
-- R ... 阅读全帖 |
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r*********5
发帖数: 2838 | 8 local卖个全新5d2, 约在starbucks门口, 遭遇黑大妈买家, 看着不像pro..不过东西好
pro, 伸手从包里拿了个50L准备试机, 让我好生艳羡了一下, 赶紧把盒子递给大妈. 大
妈慢悠悠打开盒子, 看到了adorama的receipt和保修卡, 发现保修卡没填, 马上发问:
may i ask a silly question.... 俺赶紧解释下这个是要跟receipt一起work的. 大
妈哦了一声继续对number, 继续may i ask a silly question? 为什么保修卡上的
serial number对不上...我去...吓了一跳...想adorama不会买掉包货吧...赶紧拿过来
看看,发现是一样的阿...跟大妈说您再看看? 大妈又对了一便说不对...我就晕了...带
着大妈一起对...感情盒子上的number在前面多了个21, 然后大妈不依不饶的说这个
number不match...我汗死....解释了半天大妈总算将信将疑的let it go了.
大妈掏出机身开始试机, 俺噩梦的高潮也正式开始了. 只见大妈熟练的装好电池卡, 开
始设... 阅读全帖 |
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n*****s
发帖数: 10232 | 9 现代各种使用120或220胶卷的所谓中画幅照相机，无论是品牌还是品种，都无法与时下
流行的各种小型照相机（35毫米或APS相机）相比较，甚至不如近几年刚刚发展起来的
数字相机。但在本世纪的三十年代至六十年代，中画幅相机乃是风靡全球的摄影器材。
由于画幅偏大，我国的普通摄影消费者使用这种可以不需放大照片的照相机的最后时间
大约还要晚一些，在八十年代初才最终退出民用摄影消费市场。目前还在研制、生产中
画幅相机的制造厂商已为数不多，相机的产量也无法与几十年前相比，因此导致的产品
价格偏高的现象使得大多数摄影爱好者不敢问津。但因其自身独特的优点和一定的社会
需求，众多的相机制造厂家仍在为中画幅相机新产品的开发而努力。本文介绍的22种不
同品牌、不同类型的中画幅照相机，即是目前仍在生产或大量在我国市场上销售的产品
。除此之外，还有一些型号的中画幅相机或因资料不全，或因未能实际使用，故无法将
其进行评介而不能列入其中，待日后陆续再作介绍。
在文中所列几个品牌之中，瑞典的哈苏应是目前生产中画幅相机型号最多的厂家，这家
依靠制造单镜头反光式中画幅相机起家并闻名于世的制造厂生产的近10个型号的相机，
皆... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东) 提到:
不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 5749 | 11 D800(E)出来之后，还有不少人留在D700。主要是在很多时候36mp无用，反而会带来不
少缺陷。其中最明显的是三个，一个是“架子机”，一个是连拍速度变慢，一个是高感
提升不如同时期的其他机型。
好在D810终于出现了，这些问题都得到了基本解决。
先说架子机，因为快门帘的实际运动速度只有1/250秒，所以手持机震确实不是单单提
高安全快门就可以解决。为了能让用户能够端稳D810，尼康使用了电子前帘快门，配合
D4s那个改进的反光镜升降机构，曝光结束前的振动被大大减小了。我们有理由相信
D810不再是架子机，可以放心手持拍摄。
连拍速度的问题实际上是机身处理器的问题，摩尔定律还是起作用的，因此这一代至少
可以实现全像素5fps，1.2倍6fps，1.5倍7fps的最高速度。同尼康一贯的传统一样，后
两者需要加手柄。
我认为1.2倍6fps应该是最实用的一档。因为在大多数情况下，1.2倍并不会非常严重的
影响构图。与此同时1.2倍对应24mp像素又能显著消除一部分人诟病的“raw文件过大”
问题。比如14-24镜头可以变成一个17-30mm 24mp 6fps的系统，焦段实用性实际上反而... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 5876 | 12 "选择对焦点。假设平均拨三次对焦拨杆，150×3 = 450ms；"
nex自动对焦这么弱? 每次需要平均拨三次对焦拨杆才能选好对焦点? 我用p+革命机
, 自动对焦的自动选对焦点基本都很准呵, 尤其用人脸识别的时候. 我为什么要拨对
焦拨杆?
"手动对焦（peak不用选对焦点）500ms"
我看到的评语是peak在大光圈的时候不够准阿. 500ms? 我深表怀疑. 而且0.5s能精
确对上? 给你个3-5秒你慢慢拧, 再加上放大10倍仔细看, 才差不多. 平均 0.5s?
还要0.3s? 你自己试过吗? |
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t******y
发帖数: 5040 | 13 可是啊可是，为什么手柄前端的那个拨杆装的东东根本跟棘齿都不在一个位面上涅？？
？那个拨杆伸到了棘齿背后的坡面的前面去了。所以无论怎么搬动拨杆，前端的拨杆也
压不棘齿的背后，所以棘齿不能卡到刹车中。
怎么把这两个东东搞到一个位面上涅？ |
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h*******e
发帖数: 8370 | 14 I. 高级傻瓜相机
Luxury Point & Shoot Camera: 自动曝光、自动对焦、自动过片，有大量手动功能。
因为过片马达和对焦机制的关系，使用时往往产生相当程度的噪音。最高快门速度如未
注明，多为镜间快门常见的1/500s。
1.康泰时 Contax T2
1990年发售，此类型相机的开端。镜头为38mm f/2.8，光学素质虽不及十多年后的后继
机T3，但也素有口碑；最近对焦距离0.7m。伸缩镜头相机在镜筒上调整光圈和闪灯模式
的设计很是少见。
较大的钛壳机身做工皮实且用料奢侈，故障率很低。手感优越，功能虽不多但每一个都
有对应的拨轮或拨杆，操作的便利性极高，典范一般的设计。
取景器大而明亮，超越侪辈甚多。对焦精度很高，但速度一般，同时必须在按下快门后
镜筒才会伸出进行对焦动作，难以快速拍摄。好在T2有一个独特的焦距转盘：在进行手
动对焦的同时，相机在取景器内提供合焦指示。这种“电子测距对焦”在同档次相机中
是绝无仅有的。
T2有普通（钛色）、黑色、钢灰和镀金四个版本。如今普通版本的价格低落，因而性价
比极高，非常适于使用及把玩。
2. 康泰时 Contax T3
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 我相信有很多朋友在4S店购买车的时候，听销售人员讲解这些汽车功能配置的时候
，然后被听得云里雾里的，恨不得把所有功能配置都安在自己车上，但是等买了车后自
己真正使用起来，才发现其实那些功能真的没有什么鸟用，有些甚至用过一两次就再也
没有用过了。悔不当初为了拥有这些功能配置还特意花了高价钱。着实有种被自己坑了
的感觉。而这种使用率极低甚至为零的功能。这就是我们传说中的鸡肋功能。今天给大
家来仔细讲一讲，帮助大家在以后的购车中更理性的选择车型配置，不被任何销售人员
忽悠。
1. 多碟CD/DVD影音系统:
鸡肋理由：画蛇添足，装逼反被装逼误。
现在都是2018年了，现在人们听歌其实基本都是手机直接连接蓝牙听，或者直接
MP3听，哪里还用CD。CD要单独花钱买不说，一张碟子里面根本部可能有你想听到的所
有歌，所以这个功能基本上已经是淘汰功能了。根本用不着。
现在很多车型都在影音方面做了不少很周到、人性化设计，比如：配备了iPod接口
、车载硬盘和MP3记忆卡装置等等。特别是把你手中的iPhone4与你的爱车连接。至于
DVD影音系统，主... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 1714 | 16 非说没有也是对的，学名，扭力转换器。泡在油里面。所以传递的扭矩有损失。
权威评审
自动变速箱
开放分类： 汽车构件
编辑词条 分享
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽
车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变
速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。自动变速箱(加上扭矩转换器
TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不
同的方法做到了相同的功用。 汽车中自动变速箱的位置跟手动变速箱一样，自动变速
箱的主要作用就是把引擎的输出变换出很大的速度变化范围输出到驱动轮上.自动变速
箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上
离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
编辑摘要
目录
1 简介
2 汽车自动波的分类
3 液力自动波
4 机械无级自动波
5 电控机械自动波
自动变速箱 - 简介
自动变速箱自动变速箱
动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自... 阅读全帖 |
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m***z
发帖数: 311 | 17 品牌之间的设计也不一样的
有的只有一个，比如说福特
有的有俩，比如说宝马，把雨刷放在右侧了
有的有仨，比如说奔驰，左下方还有一个定速的
左边中间的杆，下拨左转向灯，上拨右转向灯
前推常开远光
后拉临时远光，因为松手会弹到正常位
绝大多数车都是这么设计的
开车之前检查一下远光拨杆位置是一个好习惯
有经验的话，看看虎口按在方向盘上手指能不能顺利的够到拨杆，够不到就是在远光位
置上了
或者开车之前拉一下大灯
另外，要读说明书啊 |
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S********4
发帖数: 787 | 18 一般来说，雨刷器在持续低速档的工作频率约为20-45次/分钟（最快3秒完成一次工作
），而高速档甚至能达到大于45次/分钟的频率。间歇档雨刷工作一次的时间一般与持
续低速档相同，但是会增加约2-12秒的间歇，小伙伴们可以轻松找到合适的频率。
在当今许多车型上，雨刷器均提供了一个间歇档。由于不是每次行车都会遇到瓢泼大雨
，所以这时如果雨刷器能够以较慢速度（频率）进行工作，不仅可以降低雨刷器频繁移
动造成的视觉疲劳，还可以在保证视野清晰的同时有效降低雨刷器的磨损。
当拨动雨刷器控制杆时，一般设定为向上（或向下，下文以此类推，以具体车型为准）
拨一个挡位即为间歇档，再向上拨一个挡位为慢速持续档，最后一个档位为快速持续档
。此外，在关闭档向下拨动一下拨杆，便可以单次触发雨刷器工作。
雨刷器拨杆上一般还会有个旋钮，这个旋钮就是雨刷器间歇档的调速旋钮。调速旋钮一
般具备几个档位，当雨刷器在间隙档时，通过旋钮调节的速度（雨刷器频率）是逐级变
化的。这样，在应对不同雨量的路况时，小伙伴们会非常方便的找到合适的间歇频率。
可调速的间歇雨刷在许多车型上均有配备，小伙伴们自己观察下自己车上的雨刷，操作
手法... 阅读全帖 |
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h*****y
发帖数: 997 | 19 太神奇了，看样子这样的马桶到处都有。
那个拨杆连着一条链子，链子下面拉塞子。正常工作时，拨杆拉起链子，再带起塞子。
水箱里的水就溜出去了。然后塞子自然下落，重新堵上泄水口。
但是这根链子，很多时候是哪种金属扣一节一节连结成的，会恰巧搅在一起，不能自然
伸展开，放不下塞子了，所以泄水口一直不断流水。
解决的办法很简单，快速的弹一下拨杆，把链子抖开，让它借助重力重新自然伸展，就
行了。
所以你老公说‘拨’，不是‘按’。不是指力量大小，而是指这个动作要快速。
我为什么这么清楚？因为我老婆和你一样糊涂。我只好打开水箱盖，给他解释了如此简
单的道理，并亲自示范，她才终于明白了。
你老公细心，但不够耐心，但你也有问题。应该静下心来问清楚。
我。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 另外方向盘背后有升档和降档的按钮。外形看上去像两个拨杆，实际上是拨不动的，装
饰而已。背后两个按钮才是真正的。但我不建议用，因为用起来不实际。为什么呢？因
为这两个按钮并不是真正意义上的“强制换档”，也就是说像开手动档那样，人可以控
制当前是几档。Camaro上面这个是电脑来判断当前可以用哪个档，你才能挂进那个档去
。我在低速的时候试过往上升档，结果仪表板那个小LCD就显示unable to shift。我就
想：轮到让你觉得什么时候可以shift才让我shift，还倒不如全权交给你帮我shift好
了。
要想红线换档也不需要用这个manual mode。用回“D”，你把油门踩到底就是了；要降
档pass的时候深踩油门就OK了。因为你假如用按钮来强制降档，你按了按钮，ECU还是
需要那段时间来“想”，之后再反应过来给你换，省不了什么时间。
这个照片是方向盘的特写，左右那两块很小的塑料片（我拍的角度有点不好，不太容易
看清）就是我开始以为可以拨得动的拨杆。后面各有一个按钮，那才是真的。
（待续） |
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p*******n
发帖数: 4824 | 21 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: anoia (high estrogen man), 信区: PhotoGear
标 题: 富士X100评测（有毒慎入，一家之言）
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 8 05:47:51 2011, 美东)
免责声明：本文充满了浪漫主义的装B情怀，洋溢着后现代终极人文关怀的普适
价值，请自认是理工派，光学派，技术流，德味大师学习了，品牌黑/轮绕行。。。
鞠躬~
首先，阅读本文前，看看这张X100的“坑爹”写真图（至于为什么说坑爹，本文
稍后说明）
注意到机身前方那个带红点的小扳手了吗？如果你在一台普通的胶片旁轴相机上
看到它，你清楚它的作用是什么吗？我想这个问题在今天胶片已死的年代，应该
超过一半的人无法回答。
在文章之前引出这个问题并不是笔者要故弄玄虚，X100对于用户到底是美酒还是
毒药，实际上很大程度上将取决于你的拍摄习惯和拍摄内容。如果你对旁轴胶片
还相当陌生，鲜有接触，不习惯传统旁轴胶片的拍摄方式。那么毫无疑问X100
很有可能并不适合你。本文将以最虚无缥缈的“用户体验”为切入点来阐述X100的
... 阅读全帖 |
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H****r
发帖数: 16240 | 22 ——话说我老人家还没想好是先买支拴动猎枪还是先买支AK继续烧子弹
所以预研任务就很繁重
我看中他们的一些改件了，发现MidwayUSA上却写着他做的保险拨杆是铝的……你们能
想象把AK上那玩意儿换成铝的么？
于是写信给Krebs要求澄清，迅速收到一封热情洋溢的回信说：
这是MidwayUSA犯的错误，我们已写信过去要求纠正。感谢您帮我们发现了这个问题！
另外我们的拨杆里面的挡片是4130钢，外面手拨的是1050弹簧钢，质量很过硬的。
然后我本着扶老奶奶过马路坚决不留名但是你是不是考虑一下送面锦旗去我们班呢的精
神，厚着脸皮说这个消息太好啦！我就知道你们的牌子就代表了质量和信誉！——顺便
问下，送个哭胖给我好不好？
他们迅速回了第二封，说：
Glad to be of help. And thank YOU for pointing this out to us - we'd
missed it!
On the off-chance that your safety needs a bit of "tuning", feel free
to call us and ... 阅读全帖 |
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x****c
发帖数: 25662 | 23 C+有个小joystick，不过我觉得还有待改进
5D2的拨杆比40D的拨杆有进步，但拨的话还是有点涩。
除了master贪列的那几个，N+没有其他对焦方式了吧？ |
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a***a
发帖数: 40617 | 24 免责声明：本文充满了浪漫主义的装B情怀，洋溢着后现代终极人文关怀的普适
价值，请自认是理工派，光学派，技术流，德味大师学习了，品牌黑/轮绕行。。。
鞠躬~
首先，阅读本文前，看看这张X100的“坑爹”写真图（至于为什么说坑爹，本文
稍后说明）
注意到机身前方那个带红点的小扳手了吗？如果你在一台普通的胶片旁轴相机上
看到它，你清楚它的作用是什么吗？我想这个问题在今天胶片已死的年代，应该
超过一半的人无法回答。
在文章之前引出这个问题并不是笔者要故弄玄虚，X100对于用户到底是美酒还是
毒药，实际上很大程度上将取决于你的拍摄习惯和拍摄内容。如果你对旁轴胶片
还相当陌生，鲜有接触，不习惯传统旁轴胶片的拍摄方式。那么毫无疑问X100
很有可能并不适合你。本文将以最虚无缥缈的“用户体验”为切入点来阐述X100的
优劣。
如果你对X100毫无了解，对传统的指标化数字流的测试结果更感兴趣。建议先
详细研究dpreview的深度评测
http://www.dpreview.com/reviews/FujifilmX100/
另外强烈推荐的是Luminous-landscape的评测，更偏重用户体验和实... 阅读全帖 |
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a***a
发帖数: 40617 | 25 免责声明：本文充满了浪漫主义的装B情怀，洋溢着后现代终极人文关怀的普适
价值，请自认是理工派，光学派，技术流，德味大师学习了，品牌黑/轮绕行。。。
鞠躬~
首先，阅读本文前，看看这张X100的“坑爹”写真图（至于为什么说坑爹，本文
稍后说明）
注意到机身前方那个带红点的小扳手了吗？如果你在一台普通的胶片旁轴相机上
看到它，你清楚它的作用是什么吗？我想这个问题在今天胶片已死的年代，应该
超过一半的人无法回答。
在文章之前引出这个问题并不是笔者要故弄玄虚，X100对于用户到底是美酒还是
毒药，实际上很大程度上将取决于你的拍摄习惯和拍摄内容。如果你对旁轴胶片
还相当陌生，鲜有接触，不习惯传统旁轴胶片的拍摄方式。那么毫无疑问X100
很有可能并不适合你。本文将以最虚无缥缈的“用户体验”为切入点来阐述X100的
优劣。
如果你对X100毫无了解，对传统的指标化数字流的测试结果更感兴趣。建议先
详细研究dpreview的深度评测
http://www.dpreview.com/reviews/FujifilmX100/
另外强烈推荐的是Luminous-landscape的评测，更偏重用户体验和实... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 21415 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
anoia (high estrogen man) 于 (Fri Jul 8 05:47:51 2011, 美东) 提到:
免责声明：本文充满了浪漫主义的装B情怀，洋溢着后现代终极人文关怀的普适
价值，请自认是理工派，光学派，技术流，德味大师学习了，品牌黑/轮绕行。。。
鞠躬~
首先，阅读本文前，看看这张X100的“坑爹”写真图（至于为什么说坑爹，本文
稍后说明）
注意到机身前方那个带红点的小扳手了吗？如果你在一台普通的胶片旁轴相机上
看到它，你清楚它的作用是什么吗？我想这个问题在今天胶片已死的年代，应该
超过一半的人无法回答。
在文章之前引出这个问题并不是笔者要故弄玄虚，X100对于用户到底是美酒还是
毒药，实际上很大程度上将取决于你的拍摄习惯和拍摄内容。如果你对旁轴胶片
还相当陌生，鲜有接触，不习惯传统旁轴胶片的拍摄方式。那么毫无疑问X100
很有可能并不适合你。本文将以最虚无缥缈的“用户体验”为切入点来阐述X100的
优劣。
如果你对X100毫无了解，对传统的指标化数字流的测试结果更感兴趣... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 14299 | 27 万佛如江湖，各色人等，熙熙攘攘，水浪滔天，好不热闹。然既为江湖，就有三教九流
，如僧道尼等。这分法亦可有多种，比如按品牌尼康虽含有一“尼”字，但实为阳刚男
类，佳能虽经常被人称之为“出家”，实为大俗之芸芸众生。如按照相机类型分类，
135旁轴可为轻歌曼舞之少女，单反则为乡野粗鄙之村夫。中大幅方为阳刚男子。当然
，还可按焦段来分一类。依小生拙见，若把常用焦段来分类，50mm可为农夫，由罗中立
油画曰《父亲》者可见一般：历史悠久如老农额头之皱纹，面相敦厚，朴实，拍照如那
一碗白水，虽入口平淡，然久后方觉甘甜。85mm可为妇，妖娆，柔美，集三千宠爱于一
身，正如小生前几日收的85L II一样，焦外柔美，让人爱不释手。35mm可为商，世事通
达，无处不在，它不会太逍遥于局外，也不需太突兀冲前，走的就是和为贵，闷声发大
财，万金油路线，因此成为很多人的挂机头。28mm可为侠，多低调行走江湖，不为俗人
所知，也轻易不抢占35mm和24mm风头。当然，在路见不平之危急时刻，它可挺身而出，
上前一步成35，退后一步成24，刀光剑影丝毫不逊。一旦风平浪静，它又归于沉默。
24mm则为匪，杀人越货皆须白刀... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 28 来自主题: Automobile版 - 第一次修车 我看不见。。。是timing belt带的，查车的人告诉我在引擎下面
玻璃下面有两个固定的槽，一个是螺丝拧的，通过一个导轨连着一个拨杆，拨杆连着电
动机，不过那个导轨应该可以前后滑动；还有一个是胶粘的，应该是这个固定了前后移动
set |
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a***r
发帖数: 1345 | 29
确实，我也有此感觉，对比一下，我觉得BMW的设计宗旨和AUDI，benz还是有区别，BMW
更加偏向于内饰的简洁。比如能用一个按钮解决的绝对不会设计两个按钮，能用按钮解
决的，绝对不用旋转纽或者拨杆。这导致整体来看，内饰显得很单调，暴露出了大块的
面积。相对来说，audi的内饰里面，布满了各种按钮，那个MMI系统的按钮比BMW的
idrive系统多出来几乎一倍的按钮数量，布满了中控面板。更有甚者，中控面板上的
mmi按钮居然还要在变速拨杆旁边再重复放置一边。所以简洁或者复杂的内饰，仁者见
仁智者见智吧。其实我对audi的这种设计也挺有好感的，感觉科技感很强烈，有这么多
按钮可以摆弄。相反，bmw到手1－2天基本上所有的功能就能掌握了，剩下的就是专注
于驾驶的乐趣了。 |
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o***k
发帖数: 100 | 30 天冷的时候冷车发动后档位杆从P档拨到R或者D档都很难，有点像冻住了一下，车子热
了或者气温高就不会这样。会是什么原因呢？03年的老车子了，会不会是transmission
fluid的原因？ |
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o*****s
发帖数: 2071 | 31 你问问这软家员工吧：
序号 标记 作者 日期 标题
1 * goFan Jun 14 Re: 又有怪物现身
2 * goFan Jun 14 Re: 非日系 但是高可靠性的 SUV
3 * goFan Jun 14 Re: 求一个1000美元左右的，mileage小于140000的可
以开的车，
4 * goFan Jun 14 Re: 修车记（八）修完
5 * goFan Jun 14 Re: 换轮胎加+alignment一般多少钱？
6 * goFan Jun 14 Re: 换轮胎加+alignment一般多少钱？
7 * goFan Jun 14 Re: 什么鬼
8 * goFan Jun 14 Re: 什么鬼
9 * goFan Jun 14 Re: 第一款国产suv上市了
10 * goFan Jun 14 Re: ... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 32 烟筒为防止平时外面灌风进来是要关上的，开火的时候打开。一般里面靠上的地方有个
拨杆。如果你的玻璃是固定的拨杆可能在外面。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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f*********n
发帖数: 11154 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
Hetzer (乌衣蓝帽) 于 (Mon Nov 3 23:07:07 2008) 提到:
按程序不是要扳开照门下面那个拨杆
然后导气管就可以拿出来了么
问题实在是紧阿——所以我一直就没有擦过导气管。今天突发奇想上了尖嘴钳，拿个破
袜子裹着，费死力才扳开。
然后有趣的是导气管后端还有个方框弹簧片，我记得AK应该没这零件阿。
装回去的时候同样费劲，几乎要用锤子
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Hetzer (乌衣蓝帽) 于 (Mon Nov 3 23:19:59 2008) 提到:
当初刚拿到枪的时候就觉得那个地方有变化，
这次拆开又装回去的时候，不要弹簧片就容易一些，留着他照原样装的话，卡的那个紧
阿……
然后去搜AK导气管的照片，果然像我印象里一样是没那个弹簧的：
拨杆倒是正常，就是特别紧。
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Hetzer (乌衣蓝帽) 于 (Tue Nov 4 |
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H****r
发帖数: 16240 | 34 这个便宜
适合用来折腾搞成 Frankenstein-ikov
我本来准备学习上次G&A那期AK集上面一篇，
去枪展上淘个二百多块钱的WASR，
然后把后面衬铁锯一锯，装个ACE的折叠托
再装个Tech-Sights的觇孔
然后比那文章里多换一个Krebs的sporting式保险拨杆——我在枪展上玩过有人改的
saiga12，这个拨杆相当好用，比通常简单在下面加一块的改法要好。
总之一切以快为主而不管精度:)
要是换了价钱贵两三倍的arsenal，估计就舍不得折腾了
好吧现在看了那谁贴的CDNN的立双，这个计划在犹豫中…… |
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H****r
发帖数: 16240 | 35 CZ
释放击锤不会放到底
Ruger P结构我忘记了
击锤释放和保险拨杆是同一个
不知道扣着扳机去拨那个杆会怎样 |
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x****c
发帖数: 25662 | 36 说到镜头大小
旁轴上小镜头对焦时如果用拨杆的话，不会不舒服么？单反镜头虽大，但左手可以托着
拧对焦环，没那么别扭。
好像有些leica镜头虽小，但不是用拨杆来转对焦环，而是一个类似于按钮的东西来给手
指拨动对焦，这个似乎会舒服些，但没试过。
e. |
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c********y
发帖数: 30813 | 38 对啊，所以你用不上那个拨杆啊。那个拨杆是给机身控制光圈的。
我觉得磨了问题不大，一来这个不是很精贵的镜头，
二来呢，contax机身已死，你卖的话，也基本上是给其它的C+用户。 |
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S*M
发帖数: 10832 | 39 m42可以转接，有合焦提示
PK口的需要修理一下屁股
把光圈拨杆和保护拨杆的tab拆了 |
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c********y
发帖数: 30813 | 40 不只是拨杆，护叉也要处理
拨杆很好卸，两个螺丝的事情, 比如31和43，2分钟
但是有的镜头护叉没法卸，需要磨掉，比如FA77mm |
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s*****e
发帖数: 21415 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
Ranma (ranma 1/2) 于 (Wed Jun 22 15:45:19 2011, 美东) 提到:
http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=884234
1/2.3" 12M BSI
跟我估计的一样
1. Q是这个微型的NC-1是APS-C的，而不是以前说的。因为Q这个名字明显更加接近消费级
2. 感光器是1/2.3" BSI CMOS而不是1/2.33" CCD，因为1/2.33"这个规格是
松下的，P1从来没用过P2的感光器。另外CCD连拍忒慢，正确的选择是用CMOS
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mak007 (粉之深黑之切) 于 (Wed Jun 22 15:46:55 2011, 美东) 提到:
到底是apsc还是1/2.33？
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Ranma (ranma 1/2) 于 (Wed ... 阅读全帖 |
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y*********e
发帖数: 7269 | 43 看一下镜头卡口旁边的镜头光圈环拨杆是不是粘滞，不容易复位了。
就是看着镜头卡口的时候，9点钟点的方向，里面有个方的小拨杆，正常的话，移动他
应该会正常归位。可能是换镜头时候，有异物卡住，或者里面有粘滞的东西卡住。 |
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d*****0
发帖数: 68029 | 44 你用的是什么相机，你用过什么相机，你现在惦记什么相机，这是考验每个摄影爱好者
的三个终极问题。而在考虑这些问题时，尼康与佳能的身影也必将如幽幽阴魂在你脑海
里盘旋不散。至于索尼宾得奥林巴斯，我想对于初学者并没有什么太大的吸引力。如果
想要更深了解，关于索尼可以看毛老师的文章，宾得大概在无忌上有些不错的帖子，至
于奥巴松下的4/3（注意是4/3而不是M4/3）前途尚不明朗。
首先要说明一下，这篇文章主要讨论的是APS-C尺寸的尼康与佳能单反，特别是中级
机身以下的高级入门级以及入门级单反。毕竟本文主要面对的是一般摄影爱好者，而不
是专业摄影师。
本人钻研摄影多年（大于等于七年），玩儿过很多相机与镜头，在相关领域算是有
那么一点点的心得，这里整理出来与大家共享。相信对于纠结于Nikon与Canon之间的童
鞋会有所帮助，若有言之不妥之处还请见谅。
那么言归正传，你究竟为什么需要一台Canon而不是Nikon呢？
*理由一：在传感器上佳能要胜于尼康
影响一台相机画质的因素有很多，其中最重要的就是传感器。首先是传感器的尺寸
，事实上区分135相机、中画幅相机、大画幅相... 阅读全帖 |
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J****i
发帖数: 59 | 45 升级的原因：
做专业摄影师很久了，一直在用5D系列。 其实 大部分婚礼摄影师都在用5D系列的机器
，经济实惠，拍摄效果也不错。 单从生意的角度来说没有必要升级到1D系列。但我一
直都有升级到1D系列的想法， 迟迟没有下手的原因就是1ds mark 3和 1d mark4 都有
我不喜欢的地方。1ds mark 3 呢，一是太贵，新出来的时候要8000多美金， 再有就是
我一直拍RAW文件，可它的RAW 文件大的太大， 小的太小。 而婚礼的片子大部分都是
纪实片子，没必要拍大RAW.
1d mark4 的缺点显而易见－残幅，这是我不能接受的， 用不惯。 后来5d3 出来后我
也斗争过， 我当时在用5d2, 感觉换个5d3没有什么太大的意思，而且5d3刚出来的时候
价格太高，佳能太不厚道了， 虽然对焦系统大大提升了但并不足以让我换机器。
1DX 出来后感觉正是我需要的机器， 但价格还是有点高，我感觉它毕竟还是 1D系列的
新闻机，不是1Ds系列的。不值那么多钱， 我对它的心理价位是5500左右（我估计以后
肯定会降到5500以下）。 记得感恩节期间正好有个5d3的非常好的价格， 2500美... 阅读全帖 |
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i*******D
发帖数: 993 | 46 别人的吐槽可以参照ken的评价
http://www.kenrockwell.com/nikon/d800.htm
整体来说就是d800在action shoot上的人机效率非常之差. 连很多低端的旧型号都赶不
上. 这不光是由高像素带来的. 很多地方是由操作界面的设计来造成的.
我就吐槽3个, 一个是对焦模式转换. 一个是曝光模式转换,一个是快门手感.
对焦转换根本不能用单手操作. 而且左侧那个按键在对焦自动手动切换拨杆上. 拨杆本
身还凸起.这样按起来失误率很高.左手要是拿个三脚架,灯,镜头盖之类的,就更不容易
操作. 关键时刻action shoot就更更是来不及切换.
曝光模式转换: 光秃秃的一个旋钮.离凸起的取景器和曝光锁键非常近,而且还很涩.很
难在不把相机取景器离开眼睛的情况下调整好. 我每次都要用两个手指抠.一抠上面那
个刻度线上的白油漆就掉了. 假以时日就可以把那个白线完全扣掉. 在拍event时,遇到
暗光就更加不方便.即便简单地加一个突起都可以用手直接确认位置如df那样.下面的
d600,更高的d4, 没有谁是用的这种设计. 从照顾用户习惯角度也说不通. 即便风景... 阅读全帖 |
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M****s
发帖数: 693 | 47 是啊。这台7D我的购买价格还不如一台傻瓜DC，所以没有倾向投资太多。研究了半天，
发现KM家的机器太奇葩了，这几家里就他家的没法转接老手动头，除非我愿意忍受多加
一组镜片。。。
不过这个7D的众多拨杆用起来太方便了，重要的设置基本都不用进菜单，全在机身上用
拨杆搞定。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 q的af水平非常高。我没有尝试过用q去拍运动对象，目前拍的主要是娃，老婆和朋友们
，基本都是单张拍摄。
那我的经验是，单张拍摄的对焦速度，q基本可以说是实时的，绝对不比5d3慢甚至还要
略好。后者我用了几年所以很熟悉所以这个判断应该是靠谱的。尤其是q设置为触屏点
触来选择对焦点并在和焦后释放快门的对焦模式，非常方便，基本上就是你在lcd里面
完成构图之后点对焦主体，几乎没延迟的就完成对焦并释放快门。用这个来抓拍娃偶尔
眼睛看我时和笑时的瞬间非常好用，因为娃刚三个多月大行为很随机，必须抓拍。并且
暗光对焦的水平也相当不错。实事求是地说我拿到手都不太相信leica能做af到这个水
平。想必里面是有合作厂商的功劳。
对于成像素质，q的好处是全开全幅面内都很锐，焦外的渐变过渡非常好，可以说是典
型的leica m镜水准。尤其是它看来微反差表现的较好，所以拍出来的片子，对象表现
的很立体，就是老外说的3d pop极好，另外对光影的表现也很好。这方面也很满意。
sensor的话我其实就只注意高感表现。对于怎样算可用这个可能不同人有不同定义，但
在我的同一个标准下，大致是5d3 3200可用，rx1... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 49
G无光圈环，有光圈联动拨杆
E无光圈环，也无光圈联动拨杆
买新数码单反不用考虑G和E的区别
但是具体到24-70/2.8这个镜头来说，G是第一代，G VR是第二代，E是第三代 |
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n****e
发帖数: 6292 | 50
G无光圈环，有光圈联动拨杆
E无光圈环，也无光圈联动拨杆
买新数码单反不用考虑G和E的区别
但是具体到24-70/2.8这个镜头来说，G是第一代，G VR是第二代，E是第三代 |
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