a********x
发帖数: 1502 | 1 看到一本满洲国地图集，原来东北地区的铁路和今天几乎没什么差别，甚至1949年后还
拆掉不少。多出来的只有秦沈，平齐，魏塔，通让。于是感慨当年满洲国交通网的强悍
。 |
|
w**u
发帖数: 1540 | 2 秦沈
胶济
石太
合宁
合武
沿海
广深
你知道的还是太少了 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 3 既有线上面动车比例很低,一般只有1-20%.例外也有,比如广深,比如高铁开通前的沪宁沪杭
一些250客专(也算高铁)上面也是普通车比动车多,比如胶济,秦沈,昌九. |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 5 另外,到今天为止,韩国高铁也只有290多公里,还有100多公里用的既有线.明天(11.1)这
段线路开通,速度提上来一点,中间停4站的车可以2.5小时到,一天有一趟2小时18分的快
车(停2站),不过还是没有秦沈快. |
|
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 8 秦沈的信号总算要和其他线路统一了，不然只能用装了西门子TVM430机器的机车跑。 |
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 9 秦沈的信号总算要和其他线路统一了，不然只能用装了西门子TVM430机器的机车跑。 |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 11 自己查查台湾高铁什么时候开始运营的。07年才通车，比大陆的还晚。大陆秦沈高铁02
年就通车了，CRH 06年就商业运营了。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 12 不包括低标准联络线和支线，以及疏港铁路，枢纽改造等。包括改造和大项目收尾的小
段线路。部分加点注释
350高铁，共4241公里：
哈尔滨-大连：904公里
北京-上海：1318公里
北京-石家庄：281公里
石家庄-武汉：840公里
天津-秦皇岛：261公里
南京-杭州：249公里
杭州-宁波：150公里
广州-深圳：105公里
盘锦-营口：89公里，秦沈客专和哈大高铁的联络线。
塘沽-于家堡：44公里，京津城际至天津滨海新区的延伸线
其他客运专线，城际铁路，时速200公里以上客运为主铁路：
厦门-深圳：502公里，时速250。
武汉-宜昌：293公里，时速250。
龙岩-厦门：111公里，时速200。
遂宁-重庆增建二线：131公里，时速200。建成后成都-遂宁-重庆，即成渝北线实现3线
电气化。
武汉-孝感：62公里，时速200。
武汉-咸宁：77公里，时速300。
武汉-黄石：97公里，时速300。
广州-东莞-深圳：87公里，时速140，为公交性质。
新建客货混运铁路：
张家口-集宁：时速160-200，179公里。京包线这一段目前是张家口-大同-集宁，该线
建成后可缩短约18... 阅读全帖 |
|
b*****e
发帖数: 5476 | 13 很杯具的说
全程平均速度，中国都不用上350公里高铁，秦沈一堆最高时速250公里的动车组就轻易
打败了韩国号称时速300公里的车 |
|
|
s**d
发帖数: 18498 | 15 石太证据不足，那合宁，秦沈和胶济呢？
石太为什么那样选线，我也不清楚。全国很少见偏出去那么多的。大多数高铁客专都是
大大提高了小城市的交通。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 16 郑西跟武广是最早上马的两条长线，理由是郑州-洛阳和株洲-衡阳是当时全国铁路最严
重的瓶颈(原来还有沈山，结果修了秦沈；京沪全线有一半以上也是瓶颈)，而且不象京
沪和京武那样可以提速到250，这个理由是非常强的。但是实际上郑西既有线都是过路
车，现在新线开通1年后西安北站修好了才开了2趟过路车，不过郑州枢纽还没好，还是
没法加更多车。
其实后来开工的高铁，绝大多数也都是很有经济上的必要的，少数是有政治上的需要(
比如兰新)。个别是地方政府起哄，特别是西南的一些工程，主要是成渝两地不愿意共
享通道，成渝到兰州，郑州，贵阳都要各修各的，但是这些铁路很多名义上开工后并没
有实际动工。很多人觉得一哄而上，实际上让他说到底哪条不该修他也说不上来。 |
|
b*****e
发帖数: 5476 | 17 韩国那号称300公里时速的破车，平均速度都赶不上秦沈250公里时速的车 |
|
a****a
发帖数: 5763 | 18 （续4）链接出处
四、“中华之星”试运营中的表现
我找到了一份2006年上半年“中华之星”的故障单，现抄录如下：
1、1月12日，运行途中发生轮对擦伤。(A)
2、2月26日，B车操纵时B车与A车网络数据有丢失现象。(B)
3、2月26日，电制动级位显示不正常（1592％）。(B)
4、2月26日，绥中北站检查发现A车2、4轴托架漏油。(B)
5、2月26日，绥中北站刚开车时，B车停放制动灯不亮，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
6、2月26日， TVM430工作不正常，A、B机无故障转换几次。(A)
7、2月26日， A车机车高压柜主断路器合不上，停在区间进行微机全复位处理。(A)
8、2月27日，出库时 A车操纵B车合不上主断。(A)
9、2月27日，停放制动时，B车操纵时，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
10、2月27日，A车操纵时，B车停放制动灯不亮。(A)
11、2月27日，运行中，经常跳主断。(A)
12、2月28日，A车三次跳主断路器。 (A)
13、3月1日，锦州南至盘锦，B车主断路器合不上。(A)
14、3月2日， B车Ⅱ转向架变流器水温高，动力切除。(B)
15、3月... 阅读全帖 |
|
S****t
发帖数: 1319 | 19 台湾高铁开通的时候，中国的高铁已经有了。
第一条是秦沈客运专线03年就通车了。 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 20 http://finance.ifeng.com/news/20110714/4262402.shtml
京沪高铁制造商独悉：第三桩故障属摆乌龙
2011年07月14日 02:30
来源：21世纪经济报道 作者：高江虹 孙春芳
字号:T|T
0人参与0条评论打印转发
7月13日，京沪高铁在运营中第三次出故障。由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在
镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。
继此前故障牵引供电系统受质疑之后，13日故障使得车辆质量开始受到质疑。
本报记者采访了解到，故障车随后开到了南京动车组库房检测，以查明故障原因。G114
列车生产厂商长客股份公司总工程师牛得田四度独家对本报通报故障情况：车辆故障原
因从传感器到变压器到控制箱内线路接触不良，逐一排除，“最终故障原因锁定在车辆
安全监测环路上的一次虚报故障”。
牛告诉记者，故障发生时，车辆上的一个电流传感器输出的数值大于正常值，因此车辆
本身的安全环路系统自动把速度降下来。
“虽然这个故障本身并没有安全隐患，可以继续跑车，但为了保障乘客的安全，以及不
影响后续列车的运营时速，铁路部门做出了换车的决定。”
而至于... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 21 这个中华之星，就一个名字比较中国，自主化程度还比不上和谐号，被跨越停了。难怪
高铁出事，北京交大的都这么悲愤。
http://yz.kaoyan.com/bjtu/daoshi/22/320876/
2002年，刘院士亲自担任我国首列“中华之星”270公里/小时高速列车研制的总设计师
，并取得圆满成功，并在秦沈高速实验线中刷新创造了321.5公里/小时的“中国铁路第
一速”，标志着我国高速列车的开发进入了国际先进行列。 |
|
K**W
发帖数: 6346 | 22 现在干脆全部全路执行光祖的英明政策了。
全国铁路将实施新运行图 京津沪杭等高铁降速
http://www.sina.com.cn 2011年08月11日19:53 新华网
新华网北京8月11日电(记者齐中熙 李志勇)记者11日从铁道部运输局获悉，为贯彻
落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整
列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整
到300公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦
沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里
调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变
，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 23 （该报为中国科学院和工程院主办）
温州事故，举世震惊，国内外专家称此事故“不可思议”，笔者反复琢磨，百思不得其
解。逻辑上，防止追尾的所有环节，在设计中均已考虑；技术上，远比它困难得多的功
能早已有效解决。或可解释为腐败，但腐败不是智力问题，腐败分子不可能掂不出轻重
；或可解释为管理混乱，但当事人不可能不知道“后果很严重”。但事故却实实在在地
发生了。症结到底在哪里？
2003年10月12日，秦沈客运专线通车，设计时速200公里，预留250公里的提速条件。这
是高铁在国内首次面世。2003年注定在中国历史上成为一个里程碑式的年份，却不是因
为高铁。
回顾1996年，中国告别“短缺经济”，迎来商品过剩时代。经过两年徘徊，1998年前后
，中国一举启动四项历史性举措：现代企业制度改革、住房商品化改革、教育产业化改
革、医疗产业化改革。这四项改革一言以蔽之：以利润极大化作为全社会配置资源的基
本原则。
国家统计局网站披露了1992年到2008年的《资金流量表（实物交易）》，这些表提供了
历年的总储蓄和资本形成总额。主流经济理论往往假设储蓄等于投资，而实践中两者未
必相等，其差额被称为投资缺口... 阅读全帖 |
|
d*******u
发帖数: 940 | 24 新图信息，京津沪杭降到300，其他250的降到200.京沪动卧恢复。
新华网北京８月１１日电（记者齐中熙 李志勇）记者１１日从铁道部运输局获悉，为
贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将
调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由３５０公里调整到
３００公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦
沈高铁时速由２５０公里调整到２００公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由２
００公里调整到１６０公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各
席别票价在现行票价水平基础上，下浮５％左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从８月１６
日零时起实施新图。８月１２日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车
票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
由于中国北车集团生产的ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车组投入运营以来多次发生故障，该企
业已决定将该型动... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 25 新华网北京8月11日电记者11日从铁道部运输局获悉，为贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调
整到300公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5％左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行对数，铁路部门已采... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 26 京沪减少车次可以理解。长客的车大量召回，本来这些车是京沪的主力。
京津城际、沪杭、海南东环、石太、长吉、昌九、广珠城际之类的降速影响不大，差不
了几分钟。多数都是短线路，维持250或者350的时间很少；石太上下坡比较多，以前实
际速度也比较慢。比较悲剧的是象征性的350从此消失。
合宁、合武、杭深线宁波至厦门段、秦沈降到200影响就大了，很多车要慢1小时。不过
这次事故就出在250线路上面，暂时降一下也是没有办法的事情。
部分繁忙既有线降速到160可以理解，减小速差增加运力。反正过一段时间就可以开通
高铁了。 |
|
f******i
发帖数: 4647 | 27 中国就不应该搞高铁。
神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降
低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200
公里调整到160公里。速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停
靠站基本保持不变，各席别票br />
、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调
整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的
列车开行数量不变。
业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行
对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数
量将由目前的88对减少到66br />
8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。
方案，并将通过报纸、广播、电视、网络等新闻媒体，向社会公布新的列车运行时刻。
铁路部门对少量已售出的变更列车的车票，将优先予以改签或办理全额退票。由此给旅
客出行带来的不便，铁路部br /> |
|
m*****d
发帖数: 13718 | 28 不降速很多人近期不敢坐，降降温好把大家骗回来
靠几个口头不怕死的5毛高铁没法运行
神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降
低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200
公里调整到160公里。速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停
靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5％左右。
月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售
车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行
对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数
量将由目前的88对减少到66对。新运行图8月16日实施，8月12日起开始预售票。在调整
期间，为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。
运行图和票价预售车票。
方案，并将通过报纸、广播、电视、网络等新闻媒体，向社会公布新的列... 阅读全帖 |
|
A*Q
发帖数: 1579 | 29 有种的那个副总工将名字说出来，恐怕是长客的副总工吧（跟法国合作的CRH1）。
你没有本事改进CRH3到CRH380BL，这个CRH380BL尽出毛病，把京沪高铁的脸丢尽了。
南车的CRH380A就好好的，他们引进的技术还是200/250级别的。
没本事的人就以为天底下的人都和他一样傻。
高铁不是什么高技术，并且不是一家拥有。
知道秦沈客运专线什么时候通车的吗？ |
|
f*********d
发帖数: 3358 | 30 8月16日，来往于京津城际高铁的旅客们发现，以前只要30分钟的旅程从今天开始“慢
”了3分钟。从这天起，中国高铁开始降速。这也是自1997年以来先后6次大提速，以及
2008年中国首条时速350公里的京津城际高铁开通以来，中国首次放慢高铁步伐，寻求
“速度”与“安全”的同步发展。
新列车运行图降速降价
从16日开始，全国铁路将实施新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方
案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里
调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、
长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时
速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变
，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月
16日零时起实施新图。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不
变。
由于... 阅读全帖 |
|
A*Q
发帖数: 1579 | 31 不要不懂装懂。
中国2003年秦沈客专就通车了，中国一直在搞火车提速，技术一直有，主要是可靠性差。
车轮和轴承都进口，并不代表什么，国际上的高铁制造商也是采购外面的东西。
连人家用的啥材料都没搞懂，这个就胡扯了，这次提到车轮是国内制造的，虽然技术来
自意大利的公司。现在有另外两家中国自己的公司开始生产高铁的车轮。
控制系统很多是标准的，中国现在用的是欧洲的ETCS，又不是只有一家公司生产。工业
上的控制系统不是你们想象的软件，绝大多数是模块式，之间遵循某一标准，根本不是
你要从新写。
打个比方说，中国没有微软的原代码，并不妨碍中国用微软的系统。 |
|
u***r
发帖数: 4825 | 32 http://news.sina.com.cn/c/2011-12-01/143023557582.shtml
新华网北京12月1日电(记者齐中熙 樊曦) 记者从中国铁道部获悉，此前由于质量
问题召回的中国北车集团生产的CRH380BL新一代高速动车组经过认真整改、验证，已确
认整改合格，将全部恢复上线运行。相应，京沪高铁也将增加班次，调整列车运行图。
视频：京沪高铁召回动车组将全部恢复运行来源：东方卫视《东方新闻》
此前铁道部已经证实，中国北车对召回的CRH380BL动车组进行了认真整改，经试验
验证、第三方评估和专家评审，已确认整改合格，自11月16日起将分批投入运营。
“为配合京沪高铁380BL动车组恢复上线运行，铁道部日前组织京沪高铁公司和北
京、济南、上海等铁路局对京沪高铁列车运行图进行了优化调整，定于2011年12月12日
零时起实行。”铁道部有关负责人透露。
根据调整后的列车运行图，京沪高铁共开行92对，其中时速300公里动车组列车由
39对增加到65对，时速250公里动车组由25对增加到27对。
此外，调整后的京沪高铁还将实行高峰日、周末、日常分号图。高峰期按基本图满
... 阅读全帖 |
|
R****a
发帖数: 6858 | 33 “中华之星”驶向铁路博物馆
字号:小中大
2013-02-28 17:56:30
更多
19
关键字 >> 中华之星铁路动车组第一列自研动车组铁路博物馆中华之星动车组
根据铁道部的调度令，中国自行研制的第一列动车“中华之星”昨天从沈阳北动车运用
所驶出，前往北京的中国铁道博物馆。
这次进入博物馆永久保存的“中华之星”列车包括头车、一等座车、酒吧车、二等座车
四节，总重220吨。调度命令中强调要求该车限制速度不超过80公里/小时，并在行驶过
程中多次测量轴温。此外，这次回送北京的“中华之星”全程由其他车头拖曳，没有使
用自身的动力。
“中华之星”2001年开始研制，设计时速270公里/小时，曾创造315公里/小时的行驶速
度记录，是中国自行研制的第一列高速列车。但该列车在试车中暴露出轴温过高等问题
，影响行车安全。最终铁道部停止对该车的继续投资，项目停止。
中华之星列车
中华之星列车在秦沈客运专线上曾跑到315公里/小时的速度
请支持独立网站，转发请注明本文链接：http://www.guancha.cn/Industry/2013_02_28_128933.shtml
请支持独立网站，... 阅读全帖 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 34 孙春芳
三刻拍案惊奇，拍的还是刘志军案。
话说刘志军在狱中面壁两年多，一直不愿意谈起高铁的事，据说这个话题让他很伤
感，但更大的原因恐怕是说了也没人听，听了也传不到外面来，毕竟狱不通风嘛。
然而转机来了。刘志军案正式提起公诉后，其辩护律师钱列阳经过多次与刘会面交
谈，打开刘的心扉之后，刘终于开了金口，谈历史、谈人生、谈家人，当然，最后话题
肯定也绕不开高铁。
刘志军另一位辩护律师娄秋琴说，刘能够仔细地回忆每一个高铁车站的设计方案，
最后为什么用现在的方案。每一个站都能够用四个字描述其特色。
最近巍巍高耸、美轮美奂的武汉高铁站上了美国《巴伦周刊》封面文章《China's
Looming Credit Criss》(中国债务危机隐现)的插图。我不知道刘部长是如何用四个字
描述武汉高铁站的，反正在这篇描述中国债务危机的文章里，这一高铁站隐现的涵义是
：超前发展、不顾国力、不切实际、后患无穷。
坐过高铁的人大概都有一个同感，沿途的一些车站，尤其是非一线城市的车站，往
往建在离城市中心区很远的地方，望出去黄尘漫漫、童山濯濯，下了站等半天都未必能
打到一个车。而这些高铁站，却往往建得非常豪华，顶棚... 阅读全帖 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 35 国内网站的评论难得如此
http://comment5.news.sina.com.cn/comment/skin/default.html?chan
最热评论
手机用户[湖北荆州]
高铁给老白姓带来的方便是显而易见的，贪腐是另外一回事！
6月27日04:52 支持(570) 回复 分享
gzw1987[天津]
也许刘有其他罪行，但是建设中国高铁功不可没。10年50年，中国高铁对于中国经济发
展的推动作用将记入史册。也许其中看不到刘。
6月27日05:43 支持(498) 回复 分享
kxly1[上海]
没有发改委的默许，刘怎么可能这么搞。发改委别客气了，有发改委一份的
6月27日05:25 支持(476) 回复 分享
悄悄说给你[北京]
任何一个项目，都有他的思维与连惯性，如果忽然更换领导与思路，如果忽然取剖面思
维，都会有问题，如债务、贷款借款等等。刘就是这样的----高铁超前是对的，究竟超
多少合适----智者见智了。但忽然停下来，就变成笑话了！
6月27日05:40 支持(413) 回复 分享
手机用户[陕西西安]
还有有关部门统计也太假了，秦沈客专20世纪末建的，当时工资就四... 阅读全帖 |
|
d*s
发帖数: 3016 | 36 中国每年铁路建设投资1万亿人民币左右，另外还出口大约200亿美元左右的铁路设备。
中国每年进口铁路设备和零件总值大约20亿美元。也就是产出的只有大约1%需要进口，
这就是最大的成就。
另外，中国最早开通的高铁是秦沈高铁。开通时间2003年，开通距离400公里，都超过
了台湾高铁和韩国高铁。 |
|
C*********l
发帖数: 10248 | 37 【京哈高铁晚点消息未及时发出 撞死4名铁路职工】22日11时10分44秒，D28次（哈尔
滨至北京）动车在行至秦沈客运专线路段时，撞上5名正在维修天窗工作人员。4名死者
包括一名上岗两个月的高职毕业生，两名参加工作不久大学生，3人均23岁左右，另一
名死者是28岁现场防护员 |
|
h*******a
发帖数: 13 | 38 从京沪高速铁路看中国铁路发展
2014-12-17 07:26:00 人民铁道报 蔡庆华（原铁道部副部长，京沪高速铁路股份有限
公司原董事长、原党委书记）
京沪高速铁路是目前世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路，也是新
中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。工程方案从1990年提出到2008年批准开工
，历时18年；从2008年1月批准开工到2011年6月底开通运营，历时三年半；从2011年6
月30日开通运营到目前又是三年半的时间了。
近年来，党中央、国务院领导无论出访国外还是在国内接见外国元首时，多次介绍
中国高速铁路，推销中国高速铁路技术，请他们坐中国的高速列车，并指出中国的高速
铁路技术成熟先进，安全可靠，性价比高。这一方面说明了中国高速铁路的发展水平，
另一方面也表明了我们中国人的自信。
今天，我作为京沪高速铁路决策经历的见证者、建设过程和运营的参与者，就京沪
高速铁路的技术情况、京沪高速铁路的投资控制、京沪高速铁路三年多的运营效益做个
简单介绍，并谈谈对中国铁路走出去的看法。
一、京沪高速铁路的技术是成熟的、先进的
京沪高速铁路从1990年年初方案提出，到200... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 39 听他瞎扯.
胶济客专是为了赶在08奥运前青岛通动车,选择了最省钱工期最短的方案电气化,然后在
这个基础上用工期最短的方案客货分线修成了客专,设计标准自然很低.
胶济客专是中国第三条通车的客运专线(第一条是02年通车的秦沈,时速250.第二条是京
津),如果把250的合宁合武铁路(非客运专线,客货混运)都算上,则是第5条.
350的胶济高铁已经开工,中国第四个有6线以上铁路并行的地方.前三个是京津沪宁广深. |
|
s**s
发帖数: 3374 | 40 春秋战国有诸子百家，秦统六国开始焚书坑儒。
是该讲历史，为啥文明倒退了？ |
|
r********1
发帖数: 7345 | 41 近日，京沪高铁的一家股东披露，京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润
65.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。这不是京沪高铁第一次
传出盈利的消息，在2015年1月，京沪高铁公司就宣布，2014年京沪高铁运送旅客超过1
亿人次，客票收入约300亿元，而且首次实现盈利，中国高铁的未来似乎充满了希望。
但一条高铁盈利算不了什么。如果你尝试了解其他高铁线路的运营状况，你就会发现公
开数据极度匮乏。界面新闻报道，“铁路部门表示，5年来，京沪高铁是国内仅有的盈
利高铁线路”；北京交通大学、长期研究中国高铁的赵坚教授称，“中国是高铁运营亏
损最严重的国家”。没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设
立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。
中国高铁线路整体亏损，需要不断借新债还旧债，盈利的京沪高铁只是凤毛麟角。
不过，只要经过一些粗略的对比和计算，就能知道中国高铁整体确实在亏损。首先，中
铁总每个季度都会发布财务报表，每年的前三季度报表都是亏损，例如2015年前三季度
总收入6577.74亿元，净利润-94.35... 阅读全帖 |
|
m***e
发帖数: 428 | 42 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
|
c*********d
发帖数: 9770 | 43 http://hx.cnd.org/?p=143486
不了解真正的中国，不了解真正的中国人，就不是一个合格的炎黄子孙、华夏儿女。只
有深刻认知本民族的过去，才能理解祖国的现代，并预测我们的未来。
从秦朝大一统一直到大清国的灭亡，我会带着读者通读中国历史脉络，并试图点出历史
进程中最有现实意义的节点事件与关键人物。
这可是我们在中学历史课和教科书上不曾享受过的待遇。
上一篇讲到，没文化的小流氓刘邦，起于布衣，克定海内，开创了汉朝四百年国祚，临
终前交托给了老婆吕雉用人之计，以保江山。
刘邦死后，吕后的儿子汉惠帝即位。吕后由于年老色衰，嫉妒比她年轻貌美、能歌善舞
的刘邦宠妃戚夫人，居然发明了一种惨无人道的酷刑，叫做“人彘”。
吕后砍掉了戚夫人的双手双脚、破坏掉嗅觉与听觉功能，挖去眼珠、割掉舌头、用刀刮
花面部，血肉模糊，锁在厕所，任其痛苦挣扎。
汉惠帝这位小哥生性柔弱，见到倾国倾城、风骚一时的大美女居然落得“人彘”的下场
，被吓了个半死，整个人都不好了，说道：“这简直不是人干的”，没过几年就挂了。
吕后在儿子葬礼上装了一通哭之后，开始独掌汉朝大权，任用吕氏家族成员干政。
还好，权位争斗只... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 44 普遍亏损的中国高铁正在重蹈日本覆辙。高铁不是“基础设施”，而是“99%的人付费
，1%的人乘坐”。日本全国均等化投资建设高铁，下场只能是全国范围内的普遍赔钱。
但中国依然执迷不悟，想把中国所有大中城市用高铁连接起来——反正有全体中国人买
单。
近日，京沪高铁的一家股东披露，京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润65
.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。这不是京沪高铁第一次传
出盈利的消息，在2015年1月，京沪高铁公司就宣布，2014年京沪高铁运送旅客超过1亿
人次，客票收入约300亿元，而且首次实现盈利，中国高铁的未来似乎充满了希望。
但一条高铁盈利算不了什么。如果你尝试了解其他高铁线路的运营状况，你就会发现公
开数据极度匮乏。界面新闻报道，“铁路部门表示，5年来，京沪高铁是国内仅有的盈
利高铁线路”；北京交通大学、长期研究中国高铁的赵坚教授称，“中国是高铁运营亏
损最严重的国家”。没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设
立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。
中国高铁线路整体亏损，需要不断借新... 阅读全帖 |
|
F*********u
发帖数: 12190 | 45 中国第一条高铁是03年的秦沈客专
京津城际也比武广早
武广是09年年底才通车的 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 46 京广线和秦沈/沈山线普速客车其实不少的。不过现在春运晚期，影响相对不大。
当然受影响也是川普的锅
: 现在京沪，京广的客流都走高铁。小金的火车只能上普速线。就算要让路，也基
本是货
: 车。大部分旅客都不会受影响。
|
|
发帖数: 1 | 47 我不是袒护老印哈，楼主这里的比喻不太贴切。
楼主把老中比作曹爽，把老印比作司马懿。
殊不知历史上，曹爽不学无术，是腐败的代表，对朝廷没什么贡献，对外还屡吃败仗。
而司马懿推翻曹爽代表的好像是进步生产力，虽然狠了点。
:)
我觉得因该把老中比作岳飞，把老印比作秦侩 :)
历史：
http://baike.baidu.com/item/%E6%9B%B9%E7%88%BD/3681
专权乱政
公元247年（正始八年），曹爽听从了何晏等人之谋，把郭太后（非曹芳亲母）迁到永
宁宫，一时曹爽兄弟“专擅朝政，兄弟并掌禁兵，多树亲党，屡改制度”。[3-4] 由
于司马懿渐渐被架空，很多政事司马懿都不能参与，于是称病回避曹爽，韬光养晦等待
良机。曹爽于是更加肆无忌惮，纵容他的党羽亲信，如何晏割洛阳和野王典农的数百顷
桑田和汤沐地作为自己产业，又窃取官物，向其他州郡要求索取，官员都不敢抗逆。而
一些开罪了何晏等人的大臣，如卢毓、傅嘏等都因小事而被免官。而曹爽的饮食、车马
和衣服都与皇帝的类似。而且珍贵玩物亦积聚了很多，并有很多妻妾，甚至私自带走明
帝七、八个才人作为自己的妻妾。而且又擅取太乐乐器和调武... 阅读全帖 |
|
d*s
发帖数: 3016 | 48 我去年坐的京哈动车是相当快了。
秦沈上是245km，长哈上是199km。 |
|
s*******y
发帖数: 46535 | 49 当初看刺秦的时候很是惊艳了一下，后来才知道这小姑娘就是周迅，呵呵，所以我对她
印象一直不错 |
|
s*******y
发帖数: 46535 | 50 刺秦比大明宫早吧
大明宫词的时候周迅都很有名了吧 |
|
