h*****9
发帖数: 6643 | 1 车轮和轴承都进口而且连人家用的啥材料都没搞懂，但轴是国产。
还有个重大问题就是所有软件（Software， Firmware）都没拿到源程序，中国只能拿
EXEfile 来Copy一下，这样中国对高铁上各个环节的控制系统就不可能真正理解。如果
这些软件完全要自己从新写，至少得七八年甚至十几年。 |
h*****9
发帖数: 6643 | |
O**l
发帖数: 12923 | 3
靠重写软件
那你重头test 那还不要个10年8年
【在 h*****9 的大作中提到】
: 车轮和轴承都进口而且连人家用的啥材料都没搞懂，但轴是国产。
: 还有个重大问题就是所有软件（Software， Firmware）都没拿到源程序，中国只能拿
: EXEfile 来Copy一下，这样中国对高铁上各个环节的控制系统就不可能真正理解。如果
: 这些软件完全要自己从新写，至少得七八年甚至十几年。
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h*****9
发帖数: 6643 | 4 我早说了，那些吹捧高铁刘跨越的根本就不懂工程。
【在 O**l 的大作中提到】
:
: 靠重写软件
: 那你重头test 那还不要个10年8年
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D******l
发帖数: 832 | 5 我看还需要重新设计编译器和库文件，还有底层指令，再者cpu
至少需要七八十年才安全
【在 h*****9 的大作中提到】
: 车轮和轴承都进口而且连人家用的啥材料都没搞懂，但轴是国产。
: 还有个重大问题就是所有软件（Software， Firmware）都没拿到源程序，中国只能拿
: EXEfile 来Copy一下，这样中国对高铁上各个环节的控制系统就不可能真正理解。如果
: 这些软件完全要自己从新写，至少得七八年甚至十几年。
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h*****9
发帖数: 6643 | 6 你这种话只能说明你不懂工程， 只会走极端。
【在 D******l 的大作中提到】
: 我看还需要重新设计编译器和库文件，还有底层指令，再者cpu
: 至少需要七八十年才安全
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v****d
发帖数: 2300 | 7 草， 那自己写程序好了
用得着瓜分铁道部麽
我呸
【在 h*****9 的大作中提到】
: 你这种话只能说明你不懂工程， 只会走极端。
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v****d
发帖数: 2300 | 8 啪 （左） 这下给你的脑瓜
啪 （右）！ 这下给你的良心
【在 h*****9 的大作中提到】
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h*****9
发帖数: 6643 | 9 我是支持自己开发的。 但刘跨越的高铁可不是， 所以我呸你这刘跨越。 至于铁道部
要咋改革，我没研究过。
【在 v****d 的大作中提到】
: 草， 那自己写程序好了
: 用得着瓜分铁道部麽
: 我呸
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D******l
发帖数: 832 | 10 你平时自己用的工具是不都直接修改源代码，重新编译啊。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 你这种话只能说明你不懂工程， 只会走极端。
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v****d
发帖数: 2300 | 11 哦唷， 你运筹帷幄啊， 堪比温总了
中国靠你了
【在 h*****9 的大作中提到】
: 我是支持自己开发的。 但刘跨越的高铁可不是， 所以我呸你这刘跨越。 至于铁道部
: 要咋改革，我没研究过。
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h*****9
发帖数: 6643 | 12 工具和产品的区别你懂吗？ 别在丢人显眼了，表现你的无知无畏阿？
【在 D******l 的大作中提到】
: 你平时自己用的工具是不都直接修改源代码，重新编译啊。
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D******l
发帖数: 832 | 13 帽子戴得好大。你集成的电路是不每个原件都懂了，管脚引线都要自己定义，不然不安
全哇。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 工具和产品的区别你懂吗？ 别在丢人显眼了，表现你的无知无畏阿？
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A*Q
发帖数: 1579 | 14 不要不懂装懂。
中国2003年秦沈客专就通车了，中国一直在搞火车提速，技术一直有，主要是可靠性差。
车轮和轴承都进口，并不代表什么，国际上的高铁制造商也是采购外面的东西。
连人家用的啥材料都没搞懂，这个就胡扯了，这次提到车轮是国内制造的，虽然技术来
自意大利的公司。现在有另外两家中国自己的公司开始生产高铁的车轮。
控制系统很多是标准的，中国现在用的是欧洲的ETCS，又不是只有一家公司生产。工业
上的控制系统不是你们想象的软件，绝大多数是模块式，之间遵循某一标准，根本不是
你要从新写。
打个比方说，中国没有微软的原代码，并不妨碍中国用微软的系统。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 车轮和轴承都进口而且连人家用的啥材料都没搞懂，但轴是国产。
: 还有个重大问题就是所有软件（Software， Firmware）都没拿到源程序，中国只能拿
: EXEfile 来Copy一下，这样中国对高铁上各个环节的控制系统就不可能真正理解。如果
: 这些软件完全要自己从新写，至少得七八年甚至十几年。
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h***e
发帖数: 20195 | 15
差。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 不要不懂装懂。
: 中国2003年秦沈客专就通车了，中国一直在搞火车提速，技术一直有，主要是可靠性差。
: 车轮和轴承都进口，并不代表什么，国际上的高铁制造商也是采购外面的东西。
: 连人家用的啥材料都没搞懂，这个就胡扯了，这次提到车轮是国内制造的，虽然技术来
: 自意大利的公司。现在有另外两家中国自己的公司开始生产高铁的车轮。
: 控制系统很多是标准的，中国现在用的是欧洲的ETCS，又不是只有一家公司生产。工业
: 上的控制系统不是你们想象的软件，绝大多数是模块式，之间遵循某一标准，根本不是
: 你要从新写。
: 打个比方说，中国没有微软的原代码，并不妨碍中国用微软的系统。
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A*Q
发帖数: 1579 | 16 他的那点幽默，让你喷没了。
你才不懂工程，是不是中国的文科生在美国上了一俩年的计算机。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 你这种话只能说明你不懂工程， 只会走极端。
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h*****9
发帖数: 6643 | 17 你比他好点，你有点说对了，中国没有微软的原代码，所以中国不能说我们把微软视窗
国产化了，也不能说中国掌握了微软视窗的自主技术。
差。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 不要不懂装懂。
: 中国2003年秦沈客专就通车了，中国一直在搞火车提速，技术一直有，主要是可靠性差。
: 车轮和轴承都进口，并不代表什么，国际上的高铁制造商也是采购外面的东西。
: 连人家用的啥材料都没搞懂，这个就胡扯了，这次提到车轮是国内制造的，虽然技术来
: 自意大利的公司。现在有另外两家中国自己的公司开始生产高铁的车轮。
: 控制系统很多是标准的，中国现在用的是欧洲的ETCS，又不是只有一家公司生产。工业
: 上的控制系统不是你们想象的软件，绝大多数是模块式，之间遵循某一标准，根本不是
: 你要从新写。
: 打个比方说，中国没有微软的原代码，并不妨碍中国用微软的系统。
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h*****9
发帖数: 6643 | 18 可笑啊，你不过是个拿到微软视窗的 DVD会装在联想电脑上，你就敢声称你开发了视窗
，你有自主权了？丢人也不像你这样的。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 他的那点幽默，让你喷没了。
: 你才不懂工程，是不是中国的文科生在美国上了一俩年的计算机。
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h*****9
发帖数: 6643 | 19 我在十年前就在生产大型设备的共司写过几年控制软件。 设备很大，好几百万的，很
多部件是买来的，没错那些买来的部件里有很多 Firmware， 但作为整机，自己还是要
写很多过程控制的软件，不是说人家的各部件买进来里面都有软件了，自己就不用写了。
差。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 不要不懂装懂。
: 中国2003年秦沈客专就通车了，中国一直在搞火车提速，技术一直有，主要是可靠性差。
: 车轮和轴承都进口，并不代表什么，国际上的高铁制造商也是采购外面的东西。
: 连人家用的啥材料都没搞懂，这个就胡扯了，这次提到车轮是国内制造的，虽然技术来
: 自意大利的公司。现在有另外两家中国自己的公司开始生产高铁的车轮。
: 控制系统很多是标准的，中国现在用的是欧洲的ETCS，又不是只有一家公司生产。工业
: 上的控制系统不是你们想象的软件，绝大多数是模块式，之间遵循某一标准，根本不是
: 你要从新写。
: 打个比方说，中国没有微软的原代码，并不妨碍中国用微软的系统。
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g*******g
发帖数: 9753 | 20 真鸡巴能胡扯
现在买买提上的脑残民科怎么这么多啊
【在 h*****9 的大作中提到】
: 车轮和轴承都进口而且连人家用的啥材料都没搞懂，但轴是国产。
: 还有个重大问题就是所有软件（Software， Firmware）都没拿到源程序，中国只能拿
: EXEfile 来Copy一下，这样中国对高铁上各个环节的控制系统就不可能真正理解。如果
: 这些软件完全要自己从新写，至少得七八年甚至十几年。
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A*Q
发帖数: 1579 | 21 如果你真知道怎么写控制软件，就不要低估他们的智商。
CRH380A已经跟CRH2， CRH2C不一样了，它引入了很多欧洲的技术，不会写控制软件那
是不可能的。作为技术来自日本的列车，能遵循ETCS行车，开始就得改。
了。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 我在十年前就在生产大型设备的共司写过几年控制软件。 设备很大，好几百万的，很
: 多部件是买来的，没错那些买来的部件里有很多 Firmware， 但作为整机，自己还是要
: 写很多过程控制的软件，不是说人家的各部件买进来里面都有软件了，自己就不用写了。
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: 差。
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h*****9
发帖数: 6643 | 22 那些控制软件没源程序，因为在高铁引进技术时洋人不给源程序，这还是高铁的高官写
的文章里提到的。
高铁这样一个大型系统的整合，控制和管理软件的复杂程度我是知道的，开发和测试需
要的时间就得好几年。
你没搞过大型系统的开发吧？
【在 A*Q 的大作中提到】
: 如果你真知道怎么写控制软件，就不要低估他们的智商。
: CRH380A已经跟CRH2， CRH2C不一样了，它引入了很多欧洲的技术，不会写控制软件那
: 是不可能的。作为技术来自日本的列车，能遵循ETCS行车，开始就得改。
:
: 了。
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f******i
发帖数: 4647 | 23 没辙了，中国根本不具备大型软件开发能力。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 那些控制软件没源程序，因为在高铁引进技术时洋人不给源程序，这还是高铁的高官写
: 的文章里提到的。
: 高铁这样一个大型系统的整合，控制和管理软件的复杂程度我是知道的，开发和测试需
: 要的时间就得好几年。
: 你没搞过大型系统的开发吧？
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h*****9
发帖数: 6643 | 24 我想不至于没这能力，但从开发设计编程测试，要好几年的，两年是不可能的。 所以
高铁的高官写文章说只给软件没给源程序，其实他就等于说了中国压根就没去开发。
【在 f******i 的大作中提到】
: 没辙了，中国根本不具备大型软件开发能力。
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A*Q
发帖数: 1579 | 25 计算机软件系统已经远远不是你所想象的写几个作业的程序。
六七十年代程序员是剪纸带的好手。
八十年代程序员是程序语言的好手。
九十年代程序员开始分成系统程序员和应用程序员。
最近十年程序员继续分化，一个最上层面向用户的程序员几天可以完成以前几年都不可
能完成的事。
工业软件的发展比通用软件要落后十年，因为没有太多的用户和程序员来做。但现在的
工业软件远不是要象你所想象的八十年代要一条一条的写出来的。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 那些控制软件没源程序，因为在高铁引进技术时洋人不给源程序，这还是高铁的高官写
: 的文章里提到的。
: 高铁这样一个大型系统的整合，控制和管理软件的复杂程度我是知道的，开发和测试需
: 要的时间就得好几年。
: 你没搞过大型系统的开发吧？
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l******t
发帖数: 55733 | 26
百度，腾讯，淘宝等等纷纷发来贺电
【在 f******i 的大作中提到】
: 没辙了，中国根本不具备大型软件开发能力。
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A*Q
发帖数: 1579 | |
A*Q
发帖数: 1579 | 28 白春礼常务副院长一行莅临软件所调研高铁课题工作
时间：2009-05-25
5月20日下午，中国科学院常务副院长白春礼、高技术局局长田静、基础科学局副
局长刘鸣华、计财局副局长潘峰等一行10人来到软件所调研“十一五”国家科技支撑计
划重大项目支持的“高速列车网络控制系统”课题工作。
在软件研究所李明树所长、李玉成书记、赵琛副所长等人的陪同下，白院长一行首
先来到位于5号科研楼配楼二层的高速列车网络控制系统总体部，听取了课题组系统总
师李明树所长对课题组织管理情况的介绍和课题组应用软件分系统总师、中国铁道科学
研究院赵红卫博士的报告。
随后，白院长一行参观了5号科研楼主楼五层基础软件分系统工作区，并听取了基
础软件分系统总师赵琛副所长的介绍和开发环境子系统负责人对软件过程管理平台Qone
高铁版的进展汇报。
最后，白院长一行参观了5号科研楼主楼十层硬件与固件分系统集中开发场地，听
取了硬件与固件分系统总师、北车集团四方车辆研究所刘保明副所长的报告。
在调研过程中，白院长就课题的自主研发、成果应用等方面提出了一些问题和建议
，课题组一一做了回答。白院长指出，高铁项目是非常重要的国家战略部署，其水平与
能力是国家竞争力的体现，科学院办院方针中的“两个面向”首先就是面向国家战略需
求，因此院属研究所有责任为该项目提供科技支撑，也要加强与铁路系统包括铁科院、
四方所和铁路企业紧密合作、无缝连接。他还勉励课题组成员努力拼搏，按时保质完成
课题任务，做引进消化吸收再创新的典范，并能够引领世界高速列车网络控制系统技术
发展。 |
A*Q
发帖数: 1579 | 29 四方车辆研究所应该是南车的。
CRH380A（南车） 比 CRH380B （北车）强是有理由的。
为什么北车的CRH3不出故障，CRH380B老出，那是因为CRH380B是他们改动的，但又没搞
懂列控系统。什么轴温误报，为什么以前CRH3不误报。 |
z****e
发帖数: 54598 | |
|
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h*****9
发帖数: 6643 | 31 对不起，好几天没上网。
你提供的新闻只说明中科院在研发，而且现在还在研发。 但找不到中科院软件所研发
的“高速列车网络控制系统” 已经被铁道部验收的新闻，这是关键。只有被验收后才
有可能被采用。 而且验收通过的新闻应该比一格付院长视察的新闻重要得多，不应该
搜索不到。
http://jiangmianheng.cas.cn/hd/201108/t20110823_3326416.html江/a>
软件研究所 2011-08-23
8月22日下午，中国科学院副院长江绵恒到中科院软件所调研。
江绵恒一行考察了软件所承担的国家科技支撑计划重大项目课题“高速列车网络控制系
统”、国家科技重大专项“核高基”以及综合信息系统技术国家级重点实验室建设等国
家重大任务，听取了所长李明树关于软件所“十二五”规划及“创新2020”发展思路的
汇报。
江绵恒对软件所近年来取得的工作进展充分肯定，对软件所领导班子选择国家重大工程
任务作为切入点表示赞同，认为软件所正在抓的“高铁”、“核高基”等几件事情都很
重要。
江绵恒指出，最近信息技术行业发生了很多变化，发展势头很快，对相关产业的带动作
用也越来越大。结合中国国情，未来信息产业将表现为服务信息化以及信息化变成服务
的趋势。中国的发展，不必走老的工业化道路，而是要把信息化变成服务，大幅提高生
产率。因此天地很宽，大有可为，全新的时代刚刚开始。江院长勉励软件所要抓住信息
化变成服务的本质，坚持创新，建立一个全新的信息化服务平台，通过一个个项目、一
个个任务，不断积累，水到渠成，用10年的时间形成软件所的核心竞争力
【在 A*Q 的大作中提到】
: 白春礼常务副院长一行莅临软件所调研高铁课题工作
: 时间：2009-05-25
: 5月20日下午，中国科学院常务副院长白春礼、高技术局局长田静、基础科学局副
: 局长刘鸣华、计财局副局长潘峰等一行10人来到软件所调研“十一五”国家科技支撑计
: 划重大项目支持的“高速列车网络控制系统”课题工作。
: 在软件研究所李明树所长、李玉成书记、赵琛副所长等人的陪同下，白院长一行首
: 先来到位于5号科研楼配楼二层的高速列车网络控制系统总体部，听取了课题组系统总
: 师李明树所长对课题组织管理情况的介绍和课题组应用软件分系统总师、中国铁道科学
: 研究院赵红卫博士的报告。
: 随后，白院长一行参观了5号科研楼主楼五层基础软件分系统工作区，并听取了基
|
y**s
发帖数: 1054 | 32 拜托，他们开发的只不过是些应用程序罢了，真正体现一个国家软件实力的是行业软件
，行业软件中国哪有拿得出手的？ 比如CAD软件和各种分析软件，全是买来的
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 百度，腾讯，淘宝等等纷纷发来贺电
|
h*****9
发帖数: 6643 | 33 更重要的是，百度腾讯这些软件不需要高精度，而高铁控制系统是需要 100% 的精度
或者说准确度，100% 不会出任何差错，所以测试和验证所化时间会比写程序的时间更
长。
【在 y**s 的大作中提到】
: 拜托，他们开发的只不过是些应用程序罢了，真正体现一个国家软件实力的是行业软件
: ，行业软件中国哪有拿得出手的？ 比如CAD软件和各种分析软件，全是买来的
|
y**s
发帖数: 1054 | 34 基本上是欧美开发的各种操作系统软件，平台软件，编译器和行业软件，咱们拿来做二
次开发而已
【在 h*****9 的大作中提到】
: 更重要的是，百度腾讯这些软件不需要高精度，而高铁控制系统是需要 100% 的精度
: 或者说准确度，100% 不会出任何差错，所以测试和验证所化时间会比写程序的时间更
: 长。
|
h****o
发帖数: 2455 | |
