b*****d
发帖数: 61690 | 1 新华网布鲁塞尔3月12日电(记者张正富 报道员范妮莎) 英国航空公司12日向新华社
证实，空中客车公司已联合欧洲多家主要航空公司致函欧盟各大成员国领导人，警告如
果欧盟强征航空“碳税”，可能会导致空客及其供应商裁掉两千个就业岗位，同时也可
能损失大量客机订单。
英国航空公司新闻发言人菲利普·奥尔波特对新华社记者说：“在欧洲经济处于极
大压力之下的背景下，对非欧盟国家的航空公司征收‘碳税’可能引发针对欧盟国家的
航空公司以及欧盟对外贸易的报复性措施。”
他说，从欧盟强征“碳税”计划目前所招致的大量抵制来看，一旦有其他国家采取
报复性措施，欧盟委员会必须考虑替代方案。
空客公司联合英国航空公司、英国维珍航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公
司、柏林航空公司、西班牙伊比利亚航空公司这六家欧洲大航空公司，分别致函英国首
相卡梅伦、德国总理默克尔、法国总理菲永、西班牙首相拉霍伊以及欧盟委员会主席巴
罗佐。空客主要供应商法国赛峰公司、德国MTU公司的高管也在这份由空客公司首席执
行官恩德斯牵头起草的信函上署名。
信中说，欧盟将全球航空公司纳入其碳排放交易体系，可能会引发同美、中、俄等
国之间的贸... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 2 编者按：
新中国航空工业走过60年风雨历程，从“白手起家”到“比翼世界”，从“跟踪学
步”到“同台竞技”，从“打工者”到“对等合作”，一代又一代航空人薪火相传、不
屈不挠，书写了腾飞世界、问鼎蓝天的辉煌。就在新中国航空工业建立60周年之际，各
大媒体纷纷将镜头聚焦航空发展成就。
中航工业党组书记、总经理林左鸣先后在2011年第7期《求是》杂志和4月8日《人
民日报》发表署名文章，回顾新中国航空工业60年来取得的伟大成就，展望未来发展之
路；4月10日，20多家媒体聚集到中航工业集团公司总部，对话这位中航工业领军人，
“我们和世界先进航空企业并驾齐驱指日可待”的声音至今灼灼，成为各大网站和论坛
热议的话题。今天，我们把媒体采访全程做一整理刊登，共同解析中国航空工业发展的
明天。
从数字看航空工业发展
从机型来说，累计生产了几十种飞机和直升机超过2万架，发动机近6万台，导弹2
万多枚，出口和援赠飞机2400多架，其中出口1400多架。
特别是近些年来，我们研制了一批具有自主知识产权的、与发达国家在役航空装备
性能相当的航空器，大幅度地缩小了与国外先进... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 3 冰岛火山喷发的冲天烟尘封锁了进出欧洲航线，致使加拿大航空业每天遭受近400万元的损失。
据航空行业分析师柯康尼 (Robert Kokonis)估算，加航因此每天损失近300万元(股票代码，TSX:AC.B)，旅行商Air Transat(股票代码，TSX:TRZ.B)每天损失约75万元。
自从欧洲航线封锁以来，加拿大航空业已经遭受损失高达10亿元，有 近75万旅客出行受阻。
柯康尼说︰「爆发的火山所处的位置是再糟糕不过了，跨大西洋航线是世界最繁忙的航道之一，繁忙程度绝对超过北太平 洋航道。」
加航经营加拿大最多的往返欧洲航班，遭受营收损失自然最重。与此同时，西捷航空公司(股票代码﹕TSX:WJA)发言人潘墨 (Robert Palmer)说，自己公司并没有因为火山浓雾而取消或延误了国内航班，国内乘客受此次航空溷乱影响较小。西捷进出纽省圣约翰斯的航班遭取消，但更多是由 于浓雾原因，而非由于火山浓雾。
柯康尼说，加航进出欧洲航线每天停飞近36个航班，有6500名乘客无法成行，每天客运损失近260万 元，每天货运损失近40万元。
国际航空运输协会预计，欧洲航空受阻，国际航空业每天损失近2亿 |
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l****w
发帖数: 515 | 4 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Returnee
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要
发信站:
BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 01:43:56 2011, 美东)
发信人: boycott (haha), 信区: ChinaNews
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 00:53:39 2011, 美东)
首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 5 航空业长期依赖西方国家， 进步非常少， 买办横行， 没有骨气。 相比之下， 汽车
业， 轮船业， 铁路业要好的多。中国航空业和铁路业历史差不多长， 但是铁路业取
得的成就比航空业大多了。 |
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发帖数: 1 | 6 全球性的疫情对一些企业来说，无疑是受到了很大的重创，因为他们的全球性使得其产
业链方面也是受到了极大的威胁，为此需要不断的调整，否则就很难生存下去。特别是
对航空业而言，因为一些国家直接进行了强硬的管制性措施，所以使得航空业遭受极大
的打击，而航空业最为重要的是一些生产客机的公司，在全球主要是波音和空客这两家
，而他们的相关订单量也是对经济有极大的影响。
特别是空波音，因为受到737max的影响，使得波音直到现在还没有缓过神来，而且这款
机型并没有进行全球性的复飞，而现在空客已是遇到了类似的困难，不过相对于波音来
说要好很多，然而对一家大型的企业来说，一旦遇到一些波折也会受到极大的打击，由
于疫情严重，航空域受到极大的重创重创，所以空客在2月份的订单也是没有一架所以
产生的零订单的现象，而且疫情目前还在继续着，所以对空客的影响也会持续。
世卫组织者预期这种全球性的疫情或许会持续输入的时间，因此也就意味着对很多的全
球性企业而言，他们目前所遇到的困难也会持续粟裕的时间，因此要进行完全的恢复则
会有更长的时间，空客已是如此，如果是受到严重的打击的情况下，或许会用更长的时
间才能恢复过来。 |
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发帖数: 1 | 7 咦，中共不是大客户吗？
：全球性的疫情对一些企业来说，无疑是受到了很大的重创，因为他们的全球性使得其
产业链方面也是受到了极大的威胁，为此需要不断的调整，否则就很难生存下去。特别
是对航空业而言，因为一些国家直接进行了强硬的管制性措施，所以使得航空业遭受极
大的打击，而航空业最为重要的是一些生产客机的公司，在全球主要是波音和空客这两
家，而他们的相关订单量也是对经济有极大的影响。
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v**e
发帖数: 8422 | 8 米格公司总裁称中国研制歼20将刺激俄航空业
http://www.sina.com.cn 2011年04月21日 15:24 环球网
资料图：互联网上出现的歼20试飞图片。
环球网记者汤恩浩4月21日报道 针对中国试飞第五代战机“歼-20”的消息，俄罗
斯联合航空制造集团兼苏霍伊、米格公司总裁波戈相表示，这让“我们的生活变得更有
意思”。他说，中国在五代机研发方面将成为俄罗斯的竞争对手，同时也将促进俄航天
工业发展。
波戈相是在4月20日接受俄罗斯英文电视频道“今日俄罗斯”专访时发表上述观点
的。外界此前曾多次炒作中国“克隆”俄战机技术的说法，“今日俄罗斯”此次专访中
也提及类似问题，并询问俄航空业如何看待中国五代机问世。
波戈相回答说：“据一些媒体报道，中国已经开始测试自己的第五代战机。这意味
着，他们不仅将资金投入到民用航空领域，也投资研发新一代战斗机。而这让我们的生
活变得更有意思。竞争总是能够推动事物积极发展。”
对于国际市场将对中国五代机问世如何反应，这位俄航空业的“掌门人”说，第五
代战机的研发是个复杂而困难的过程，俄已经完全做好与外国对手竞争的准备，俄不会
因此失去自... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Military
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 01:41:08 2011, 美东)
发信人: boycott (haha), 信区: ChinaNews
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 00:53:39 2011, 美东)
首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 10 2008年国内某航空公司引进的空客A319飞机内部，这是当时亚洲最大、最豪华的公务机。 （CFP/图）
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非论坛这些盛事，民航局都会成立重大航空运输保障小组，领导航空公司、机场一起保障要客飞行安全。
尽善尽美的服务
一般来说，要客享受到的照料从他订机票的那一刻就已经开始。
民航局规定，要客订座、购票，应该优先保证。接受南方周末记者采访的航空界人士均表示，每个... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 11 MH370航班失联至今，已经有将近两周的时间。这可以说是有史以来最为离奇、也最为混乱的一次航空事件。澳大利亚《悉尼早报》近日梳理了这次事件中我们能够汲取的5点教训，以修补现在航空安全领域的一些薄弱环节。
1、在这个网站能实时监控飞机动态的时代，为什么飞机还能突然消失?
公众的怀疑是有一定道理的。因为早在十年前，就已经出现了这样的技术(网站实时监控飞机动态)。可惜的是，由于很多航空业运营商陷入财务困境，他们还没有来得及更新这个系统。目前全球民航飞机监控系统主要使用的是陆基雷达，民航飞机上装有二次雷达，雷达会随时发出编码，确保民用雷达监测到飞机位置信息。然而，陆基雷达仅仅只覆盖了全球范围10%的地区。在海洋和沙漠地带有大片地区覆盖不到。此外，飞机上的二次雷达系统，如ACARS(飞机通信寻址与报告系统)，是可以在驾驶舱内被关闭的，正如MH370航班一样(当然，也有可能是因机械故障而关闭)。这时，只有少数类型的陆基雷达(主要是军用雷达)可以在地面监控到飞机。即使监测到了飞机，雷达也不能对其进行准确识别，它只会是屏幕上一个小小的光斑而已。
一种新的卫星跟踪系统可以解决这个问题，现在全球有60%的... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 12 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: boycott (haha), 信区: ChinaNews
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 00:53:39 2011, 美东)
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作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“... 阅读全帖 |
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U*V
发帖数: 587 | 13 如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。
几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作
的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定
要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非论坛这些盛事，民航局都会成立重大航空运
输保障小组，领导航空公司、机场一起保障要客飞行安全。
尽善尽美的服务
一般来说，要客享受到的照料从他订机票的那一刻就已经开始。... 阅读全帖 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 14 贴个答案，简单说就是美国那么多（15000）机场飞的其实多是私人小飞机。而通常各大航空公司飞的也就600个机场的样子。
发信人: yoh (海豚), 信区: Military
标 题: Re: 国家级贫困县重庆巫山将投资13亿元建机场
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 6 10:00:51 2011, 美东)
你感到奇怪是很正常的，世界上除了美国之外的人基本上都会感到奇怪，这并不是
因为美国航空业效率太低，而是美国航空业有个比其他国家特殊的分支。
原因是美国绝大部分机场的业务都是通用航空，而不是商用航空，即使是商业航空
的机场，通用航空也占很重要的比重，你随便到美国的一个机场都会有一个专门的
业务很多的入口写着General Aviation。通用航空目前在中国基本是0，政府刚刚
考虑开放领域给民间。通用航空就是不以商业定期航班服务为目的的航空，比如私人
喷气式行政机、私人螺旋桨载客机、运动飞机、娱乐飞机、非定期货运飞机、农用飞机、
灭火飞机、警用飞机、医疗飞机等等，这些飞机的飞行量是不计入航空运输周转量的。
美国的通用航空量比全世界其他国家加起来的还要多，所以一提航... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 15 沈图叛逃绝对是真的， 他当民航总局局长而叛逃， 对中国航空业的打击是巨大的。
现在刘志军高铁业被打击， 又是航空业的买办们在搞事， 这是肯定的。
要严查沈图余党， 打击其波音买办余孽。 |
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l********n
发帖数: 1038 | 16 中国航空公司误点的情况全世界最严重，其中一个重要原因是军方的空管。《经济学人
》发表了一篇文章《拥挤的天空，沮丧的乘客》，分析了快速增长的中国航空业与过时
的航空管制之间的冲突。中国的航空业面临两大人为的但政治敏感的问题，如果没有最
高层领导人的干预这些问题不可能得到解决。第一个问题是中国空军控制了70-80%的空
域，商业飞机起飞着陆以及在恶劣气候下导航的空间非常狭小。第二个问题是安全第一
的空中交通管制，准备着陆的飞机彼此相距非常远，美国只需3英里，而中国则需要6到
10英里。在恶劣天气下，中国的航班很难自由的改变路线，由于空域的限制飞行员不能
自己选择避开暴风雨，所以如果飞行路线上天气情况不好，没有多少飞机可以准时起飞
。如果出现问题，中国的空中交通管制人员以及领导人会受到严厉惩罚。因此好消息是
过去二十年中国几乎所有的飞机都安全的起飞和着陆。但FAA没有采用惩罚制度，而是
采用激励的制度。 |
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发帖数: 1 | 17 虽然中国的航空业起步比较晚，但是勤劳的中国人总是会给世人一个奇迹。中国人可以
顶住各种压力，在这种意境之下创造奇迹。中国的航空技术，就是在这种压力和逆境之
下发展起来的。
谁都不会意外，国人在研制战斗机的过程当中所付出的艰辛，特别是所研制的枭龙战机
，已经比许多国家所抢购，说明中国航空技术已经处于世界领先水平。
与此同时，非洲的尼日利亚现在也加入到采购我国先进的枭龙战机的行列当中。所有人
都知道远在非洲的尼日利亚，是一个特别贫穷的国家，中国研制的战机竟然能够传播的
这么远，真的要与中国的航空工业点一个大大的赞。
枭龙战机的研发，最主要的就是针对一些小国家。因为欧美一些发达国家根本不可能购
买中国的战机，但是在许多中东国家或者亚非国家都比较落后，所以枭龙战机的性价比
就体现出来。同时许多非洲国家在训练的时候都会采用我国的战机作为他们国家的改良
之。
枭龙战机不仅便宜，而且枭龙战机的战斗力十分强悍，可以实现对空对地多种作战功能
，出人意料的是枭龙战机还可以对其他国家的战机构成一种威胁。
相信中国的航空业在打开非洲这个市场之后，会有更多的国家来购买中国生产的战斗机。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 18 首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。
几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作
的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定
要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 19 加中高层互访日益频繁，联邦总理哈珀明年可望再次访问中国，中国国务院总理温家宝很可能在明年回访加拿大。
本报得到消息，中国总理温家宝可能明年访加。温家宝上任之后，曾于2003年12月12日访加，那次仅在渥太华逗留一天，与当时的联邦总理克里靖举行了会谈。
对此，中国驻多伦多总领事陈立钢16日表示，随着中加经贸合作的增加，两国关系日益紧密，中加高层未来必然会加强互动，但温总理是否访加，他不知情，也不方便谈这个问题。
陈立钢并透露，随着中加两国民间的交往频繁，除海南航空直飞多伦多—北京航线在本月开通之外，还有其他中国航空公司有增设多伦多直飞大陆城市航线的意向，目前正在接洽中。
陈立钢16日到世界日报访问，并接受记者採访。他首先对目前的中加关系发展感到高兴，他说，「中加两国关系翻开了崭新的一页，进入改善和发展为趋向的阶段」。陈立钢说，继今年访问中国后，哈珀总理主动表示希望明年再访华。而作为礼尚往来的外交惯例，中国应会有高层人士来加访问。
陈立钢表示，去年共有12位加拿大部长访华，他们都对中国的飞速发展留下深刻印象。他还了解到，凡去过中国的加拿大人，都对中国有正面评价。所以他认为，两国民间要加强交... 阅读全帖 |
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m***8
发帖数: 482 | 20 中国南方航空集团公司总经理司献民在29日闭幕的2009年亚洲航空展望峰会上说，与宏
观经济形势变幻莫测相比，我国高速铁路的迅猛发展给航空业带来的影响要确切、显着
和长久得多，它将从根本上改变中国运输市场的竞争格局，使我国航空运输企业的经营
环境发生显着变化，并间接地影响到亚洲乃至全球的航空运输格局。
司献民说，从日本、法国等发达国家的实践情况来看，高速铁路作为一种安全、快捷、
舒适、全天候的运输方式，已经成为现代交通运输体系的重要组成部分，对运输市场的
竞争格局将产生重要影响。高速铁路在我国起步虽晚，但发展势头很快，尤其在国内扩
大投资、刺激增长的大背景下，更是迎来了前所未有的发展契机。根据我国中长期铁路
网规划，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，营业里程将超过 12万公里，其
中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半
以上。
在投资与技术的双轮驱动下，我国快速进入到高速铁路的新时代，国内航空运输业将面
临着越来越大的挑战。部分国内民航支线市场将被高铁行程所覆盖，市场份额将被高铁
所侵蚀。大部分国内民航干线市场将被高速铁路分流。我国 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 21 中国航空业机场这么少，而美国机场超过1万个，但是中国航空总运载人数和里程数，
居然跟美国是一个数量级上的。
谁给解释解释这个到底是怎么回事？ |
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z*q
发帖数: 641 | 24 sb,首先探明的汽油储量会越来越多，其次，航空业将来不一定要靠石油，如果石油没
有了的话 |
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s********n
发帖数: 26222 | 25 这狗日的罪过就没有彻底清算过， 看来。 那怪不得航空业的买办行为愈演愈烈了，
根本就没清洗过， 反省过啊。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 26 另一篇文章：
"沈图叛逃"是怎么一回事？（转）2007-06-11 13:04
2008-07-16 18:55
"沈图叛逃"是怎么一回事？（转）
2007-06-11 13:04
原民航总局长沈图投敌美国 搞垮中国航空业！！！！！！！！
看中央电视台的＜大家＞节目，采访运10当年的副总设计师程不时，谈了在运10基础上
发展我们大飞机的可能性。看完让人让人潸然泪下，不禁仰天长叹。
上网查运10相关资料，看到一篇文章里介绍运10下马的一些情况，下马原因很多。但民
航的态度非常坚决，也非常奇怪，不买，做货机也不买。心想这还怪了，运10再烂还不
至于当空中拖拉机都不行吧？于是仔细推敲起民航的相关言论。什么"运10一上天头都
疼了"，看民航给中央的报告，好象措辞很婉转，但为什么私下里言辞那么尖刻？如此
阳奉阴违，就想看个究竟，一个名字跳入眼帘，沈图。
回忆起这人好象80年代出了什么错给撤职的。于是在google中输入沈图再查，一查不要
紧，查出一篇名叫"国府情报局干员「转任」美中央情报局”的文章。
以下是该文的节选:
郝柏村在「八年参谋总长日记」一书中提及，张式琦担任国防部情报局长时进行「蓝天... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 27 拿出他那套高铁技术引进吸收创新的制度管理来用在航空业改造上， 关键是管理能力
， 他自己懂不懂航空关系不太大 |
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l**s
发帖数: 9490 | 28 高铁对航空业的杀伤力很有限么
航空运输行业３家央企收入效益创历史新高，净利润总额达２３５．３亿元，
比上年增利约１７２亿元，平均国有资产保值增值率为１４５．５％。
其中，
中国国航净利润达到１２３．７亿、东方航空净利润６０．５亿、南方航空５１．１亿。 |
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D**s
发帖数: 6361 | 29 英国一流大学与中国航空业在高科技领域的合作正受到审查，此际美国当局正调查中国
最大军机制造商与伊朗弹道导弹计划之间的联系。
去年，国有的中国航空工业集团(Avic)下属的北京航空制造工程研究所(Bamtri，以下
简称：中航工业制造所)被美国商务部列入一个观察名单，因涉嫌与中国公民李方伟（
另一个名字为卡尔•李(Karl Lee)）所有的公司做交易，李方伟因涉嫌向伊朗出
售导弹技术被美国通缉。
伦敦帝国理工学院(Imperial College)和伯明翰大学(Birmingham University)是很多
与中国航空工业集团和中航工业制造所签署研究协议的西方机构和公司中的两家，协议
内容涵盖多种航空技术，主要是更轻更结实材料的开发。伯明翰大学的研究计划与空客
(Airbus)和欧洲宇航防务集团(EADS)等西方航空公司合作进行，在中航工业制造所被纳
入美国观察名单之前，该计划就结束了。
围绕中航工业制造所的问题突显出英国政府与中国迅速扩大贸易投资合作的潜在陷阱，
中国最近投资了英国的一些敏感行业，例如核电和电信。这些问题还突显出，鉴于很多
涉事公司的不透明特点，很难展开... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 实话说整个航空业都得从头检查一遍，全方位的 espionage。。。
商飞也不必非得只有上海一家，内地也可以办。。。实际上不仅内陆，航空同样也应当
扶持几个马云、任正非。
新闻：
北京时间2018年2月13日，C919大型客机102架机停放在中国商飞公司上海飞机制造有限
公司总装车间内。据悉，C919大型客机102架机目前正在进行转场试飞，为适航取证试
飞做准备。（图源：新华社） |
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v*********u
发帖数: 10464 | 31 专家人才愿不愿去内陆？
[在 Betonthis01 (资深赌徒) 的大作中提到：]
:实话说整个航空业都得从头检查一遍，全方位的 espionage。。。
:商飞也不必非得只有上海一家，内地也可以办。。。实际上不仅内陆，航空同样也应
当扶持几个马云、任正非。
:新闻：
:北京时间2018年2月13日，C919大型客机102架机停放在中国商飞公司上海飞机制造有
限公司总装车间内。据悉，C919大型客机102架机目前正在进行转场试飞，为适航取证试
:飞做准备。（图源：新华社）
:经和主义是代表华夏人民的选择。 |
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发帖数: 1 | 33 航空业啥策略？飞机会不会被搞下来
不要让胆小害了你的想像力。。。 |
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发帖数: 1 | 34 和美国比，坐过飞机的中国人比例太低了，机场数也远远低于人口远远低于中国的美国
以后航空业发展潜力巨大
不过看上去，中国打算自给自足了 |
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v**e
发帖数: 8422 | 35 "东南亚最强"印尼航空业：兴也勃焉 衰也忽焉
2010年10月27日 11:04:01
来源： 新华军事
据《中国航空报》报道：在东南亚的众多国家中，印度尼西亚有着最为完整的航空工业
体系，这得益于它较早地与欧洲国家合作。印尼的航空工业不仅能够满足国内陆、海、
空三军的装备保障要求，还能够独立地研制和生产军用和民用直升机及固定翼飞机，一
些机型的的技术水平甚至与欧洲保持同步。然而，这种完全依靠国家投资，重制造、轻
科研，且在短期内快速发展起来的航空工业，一旦遇到国家的政策调整，或者外来的不
可抗力而失去资金支持，其停滞甚至衰落也就不可避免。
尽管在独立之前就已经具备了飞机生产能力，但是印尼航空工业真正的起点还要从1946
年印尼空军下属的空军计划建设局组建算起。建设局成立之后，在马格丹（Magetan）
组建了一个小型工厂，主要制造航空基础材料及一些用于空军训练的滑翔机。1948年，
该厂成功制造了一架小型飞机，即RI-X，而后一直到1953年独立战争结束再无其他产品
。为了加强自身的科研力量，1953年年末，该厂组建了试验分部，负责飞机的设计和测
试，并在此后的3年里试验了3种全金属... 阅读全帖 |
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T*********I
发帖数: 10729 | 36 KungfuDogg
量子真空虚拟等离子体推进器，俗称Q-thruster听上去很像是科幻故事中出现的产物。
事实上它已经被做出来了，如下图这枚EmDrive引擎被两组 独立的不同研制团队开发测
试，目前已经通过美国航天署NASA的认证。这枚引擎最大的特点就是不需要借助化学燃
料。听上去似乎违反了已知的推进加速器设计基础甚至牛顿运动定律-火箭推进器必须
要燃烧化学燃料才能推进。
这枚引擎的推进加速原理是什么呢？据外媒报道，该推进器利用的是微波，从太阳能或
其他形式能量中的电子产生的微波，[据维基百科]EmDrive 的实质其实只是一个微波共
振空腔（microwave resonating cavity），而形状则是一个密封的缺顶圆锥体。你启
动这个电动的微波产生器，随即它就开始在椎体内发射微波，微波在这个密闭空间内被
反复地反弹。
最初离子推进器最早于2009年由中国科学家团队完成并测试，这项技术的基本操作原理
最早是由一个名叫 Roger Shawyer 的英国人在好几十年前提出。最近由美国科学家
Guido Fetta独立于中国团队另行开发了这款称为EmDrive的引擎。由于它利... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 37 据了解，从2008年年底至今年年初，加拿大航空公司(Air Canada)推出了一个接一个的促销方案，往返多伦多与香港之间的直航机票不断掀起"放血"式减价战。去年底其机票价格如果不含税大约在800至900元之间，今年往返香港的机票价格仍在千元以下，足足较以往便宜200元至300元。。在Air Canada的带动之下，其他航空公司也纷纷宣布减价措施，例如国泰航空公司往返多伦多和香港单程机票为918元，而且机票的有效期可延至今年11月。目前，加航空业的价格大战愈演愈烈。
业界观察家指出，与过去短暂的降价措施不同，Air Canada不仅接二连三的推出低价票，而且机票的使用期限也很长，一些促销机票可截至今年11月。
有业内人士表示，一般来说，在旅游旺季消费者都愿多付钱来购买机票，航空公司多趁此机会赚取利润，一般机票降价的可能性不是很大。出乎意料的是，今年旅游旺季机票却出现下滑。像Air Canada此前6月、8月的促销计划，往返多市与香港两地的票价仅为1088元，含税和附加费在内也只有1500元，比往年同期税后约2000元的票价相差了近25%；而往返多伦多与上海或北京的机票只需要919元，此 |
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W***o
发帖数: 6519 | 38 2014对于这个鼻屎大的国家是个多事之秋，一次有一次的吸引世人的眼球，除了同情，
还能给马来西亚什么？只希望马来西亚航空业在2014最后剩下的这几天平安度过。。。
。 |
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d****d
发帖数: 37 | 39
发信人: hanchao (milla), 信区: NWPU
标 题: 二十年后的中国航空业
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 15 18:36:06 2005)
ZHUAN
售票处：
无人自动广播里传来这样的声音：某航100001航班，目的地北京，票价5元不设找零，
月票请出示。先买票的乘客请往里走，2号大厅侯机.....
安检：
人声嘈杂。有人扛着蛇皮带，有人拎着活鸡活鸭，安检人员满头大汗：
“你这可得补票，超重了。”“凭什么呀？上次背两麻袋土豆都让我过去了！”另一
个乘客凑过来：“来来来，哥们儿，抽跟烟，我这批活鸡不麻烦你，客舱里摆不下，你帮
我绑飞机翅膀上得了，反正它们自己也能飞，不浪费飞机的动力.......”
登机：
空姐小丽挥着小旗，拿着扩音器：“都别挤，排好队.....
你，你票呢？怎么没买就上来了呀，罚10元！什么，你是王机长他老舅，
那什么.....算了，进去吧.......
起飞：
飞机爬升到80层的高度，正在城市上空盘旋。机长打开舱门，喊到：“嘿！80楼楼顶
那位。北京走不走，5元一位，有座儿，快点上来，我给你停1分钟，你跳过来........ |
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N***i
发帖数: 2063 | 40 摘要： 冰岛火山再次喷发，火山灰再度影响航班正常飞行，数以百计(如果不是更多)
的航班被取消.
疑问: 是否会再次影响航空业？造成股价下跌？
http://www.timesonline.co.uk/tol/travel/news/article7121057.ece
May 9, 2010
Renewed volcanic ash from Iceland brings new flight cancellations
Passenger wait at Milan Linate airport, in Milan, Italy
Mary Bowers
Travellers were hit with more chaos today as renewed activity from the
Eyjafjallajökull volcano forced a new wave of flight cancellations and
airport closures.
Several flights to and from UK airports were cancelled... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 325 | 41 消息周五早上就有了
美国航空业据说国内是大头
只能看着走了 |
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G********n
发帖数: 615 | 42 中国航企因欧盟征收航空碳税明年将增8亿成本
http://www.sina.com.cn 2011年12月12日12:41 中国经济网
中航协秘书长魏振中预计，2012年中国航空公司将因为欧盟的航空碳税而增加8亿
元人民币的成本，到2020年时则将增至30亿元，9年累计支出约176亿元人民币
航空碳税博弈进入倒计时。
2012年1月1日起，航空业将被纳入欧盟碳排放交易系统(EU ETS)，届时，全球4000
多家经营欧洲航线的航空公司均须为碳排放支付“买路钱”，仅中国民航业2012年将为
此支付约8亿元人民币。
如今，节能环保不仅是航空业的发展方向，还成为国际竞争的“新砝码”。欧盟
ETS尽管有设置服务贸易壁垒之嫌，却给航空业敲响警钟，如何在国际竞争中化解“碳
之痛”这一难题。
航空碳税对中国航企影响巨大
今年3月，欧盟宣布，从2012年1月1日起，将航空业纳入欧盟排放交易系统，涉及
4000多家经营欧洲航线的盟内和盟外航空公司，届时，所有落地欧盟机场的航班，均要
支付“买路钱”。消息一出，即遭到中国、美国、俄罗斯、印度、巴西、南非、日本等
国的强烈反对，但欧盟却并未因此而态度松动... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 国务院指出，到2020年，要建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有
通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200
万小时以上。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格
局。
意见指出，到2020年，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的
运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到
5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通
用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比
例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格
局。
意见提到，通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、
市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链条长
、服务领域广、带动作用强等特点。
近年来，我国通用航空业发展迅速，截至2015年底，通用机场超过300个，通用航
空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。
以... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 44 中美俄等35国反对欧盟国际航空碳排放费
http://www.sina.com.cn 2012年01月08日03:30 大众网-大众日报
1月1日起，欧盟的国际航空碳排放费(简称欧盟航空“碳税”)征收政策正式实施。
有分析师表示，如果航空公司将成本转嫁给消费者，中国飞欧洲每张机票价格或涨200-
300元。步入2012年，中美俄等35国将联手向欧盟“抗税”；如果欧盟一意孤行，抗税
各国有可能实施取消欧洲客机订单、对欧征收巨额燃油税或“飞越权费用”等反制措施
，甚至引发贸易战。
欧盟的国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)政策从1月1日正式实施。中国航空
运输协会5日表示，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，这意味着中国内地航空公司
将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。
尽管遭到多国广泛的质疑和反对，欧盟依然坚持推行收取航空“碳税”的计划，甚
至威胁称长期拒绝缴税的航空公司将被禁飞。业界人士担心，长远看欧盟硬收“绿色买
路钱”做法不仅会增加航空公司的成本压力，从而转嫁给消费者，而且还会引发反制措
施，甚至导致贸易战的爆发。
>>时间 政策今年开始实施
欧盟的国际航空碳排放费政... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 45 随便找一篇资料.
以为别人都那么好胡弄,你扯个60%就航空业一片大好了,还自己很懂的装B样.吓谁啊?
IATA:预计2010年全球航空业利润为89亿美元
2010年9月21日 20:32
[世华财讯]IATA 21日表示，预计2010年全球航空业利润为89亿美元，比先前25亿美元
的预期翻了三倍多，此外，预计2010年全球航空业收入为5,600亿美元。
综合媒体9月21日报道，国际航空运输协会(International Air Transport
Association，简称IATA)21日表示，2010年全球航空业利润可能较先前25亿美元的预期
翻三番多至89亿美元，因经济复苏刺激旅游及货运。
IATA在一份声明中称，2011年全球航空业盈利可能将降至53亿美元，因对经济增长可持
续性的担忧及“极小”的毛利率。
IATA主管Giovanni Bisignani表示，“2010年形势十分良好”。其表示，“这项预测中
的真正问题是复苏可维持多长时间。”
IATA表示，该协会已将亚太地区航空业利润目标上调一倍，此外，还调升了北美地区利
润预期，因国泰航空
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i***s
发帖数: 39120 | 46 英文《中国日报》12月7日报道：七月，一个酷热难耐的夏夜，杭州萧山国际机场候机大厅的人群中突然出现一阵骚动，“天上有UFO！”这一爆炸性的消息不胫而走，大家争相向窗外眺望。很快，这个不明飞行物消失在天际，但人们对它的兴趣并非减少，网上论坛、新闻媒体都纷纷跟进。
可是，就在大家发挥想象，准备迎接外星人光临中国的时候，官方向公众通报说这其实是一次未经登记的飞行，俗称“黑飞”。
在中国，任何未取得民航总局许可的飞行都是不允许的，但是一些私人飞机的拥有者却耐不住寂寞，他们年轻、富有、有想象力，更有挑战现有“陈旧之规”的魄力。
“其实，中国大陆上空出现的不明飞行物是私人飞机，只是因为没有向官方登记，”一名知情者告诉记者。
虽然有消息称中国将进一步开放飞行限制，但专家警告说频繁的“黑飞”活动只会造成航空管理的混乱，有时甚至是灾难。
从今年六月开始，中国各地的上空已经出现过至少九次不明飞行物，包括湖南、云南、四川、山西、山东和新疆维吾尔自治区。
七月，某不明飞行物让超过20架航班滞留在杭州机场；9月11号，内蒙古包头二里半机场也因某不明飞行物而影响飞机起降。
专家说，每次“黑飞”将面临最高10万元人... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 47 七月，一个酷热难耐的夏夜，杭州萧山国际机场候机大厅的人群中突然出现一阵骚动，“天上有UFO！”这一爆炸性的消息不胫而走，大家争相向窗外眺望。很快，这个不明飞行物消失在天际，但人们对它的兴趣并非减少，网上论坛、新闻媒体都纷纷跟进。
可是，就在大家发挥想象，准备迎接外星人光临中国的时候，官方向公众通报说这其实是一次未经登记的飞行，俗称“黑飞”。
在中国，任何未取得民航总局许可的飞行都是不允许的，但是一些私人飞机的拥有者却耐不住寂寞，他们年轻、富有、有想象力，更有挑战现有“陈旧之规”的魄力。
“其实，中国大陆上空出现的不明飞行物是私人飞机，只是因为没有向官方登记，”一名知情者告诉记者。
虽然有消息称中国将进一步开放飞行限制，但专家警告说频繁的“黑飞”活动只会造成航空管理的混乱，有时甚至是灾难。
从今年六月开始，中国各地的上空已经出现过至少九次不明飞行物，包括湖南、云南、四川、山西、山东和新疆维吾尔自治区。
七月，某不明飞行物让超过20架航班滞留在杭州机场；9月11号，内蒙古包头二里半机场也因某不明飞行物而影响飞机起降。
专家说，每次“黑飞”将面临最高10万元人民币的罚款，但这笔钱似乎还不足以... 阅读全帖 |
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I******a
发帖数: 3812 | 48 这个碳排税就是一个抢钱的把戏。
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欧盟空中抢钱 中国民航一年或交碳税8亿
中国经济周刊 2011-05-16 20:29:11
2012年1月1日，按照欧盟排放交易体系的规定，所有到、离欧盟机场的航班均需纳
入该体制并交付超过排放额度的罚款。中国的33家航空公司榜上有名。
根据中国民用航空局(下称“民航局”)初步测算，2012年，中国各大航空公司起码
需要向欧盟支付约8亿元人民币，而随着中欧间航班量的增加，这个数字将不断攀升。
5月2日，中国航空运输协会(下称“中航协”)代表团赴布鲁塞尔与欧洲委员会负责
气候变化和航空运输的官员进行交流与对话。
“不打无准备之仗”，中国航空运输协会副秘书长柴海波清楚地记得，当代表团团
长罗朝庚旗帜鲜明地表明立场：“不承认ETS(欧盟排放交易体系)”、“不具备法律效
力”、“坚决反对ETS”时，欧盟官员脸上吃惊的表情。
“过路费”狂飙
这不是中方第一次提出抗议。
2007年9月，当欧盟正在实施和酝酿将国际航空... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 49 1
. “我们一直在抬高票价。”
机票越来越贵了，这并不是你的幻觉。代表美国航空公司的同业组织美国航空协会(
Airlines for America)的最新数据显示，去年美国国内往返票价平均每张近356美元，
较往年上涨了3.6%。机票涨价速度也越来越快：平均票价从2009到2012年涨了24%。而
在之前的四年间，也就是2005年到2008年，票价涨幅为16.4%。
节假日票价涨幅尤为突出。据处理旅行社出售机票的Airlines Reporting Corp.统计，
9月底前售出的旅行日期在12月21日至1月1日期间的经济舱往返票税前均价较去年上涨
了7.5%，达到337美元。（数据基于旅行社及第三方旅行网站售出的机票统计。）这些
数据显示的是提前相对较长时间购买的机票；提前更短时间所买的节假日机票价格还要
贵得多。
航空公司表示，他们必须提高价格以赶上燃油及其他业务成本的涨幅，而且虽然价格在
涨，但机票价格依然赶不上通货膨胀的速度。美国航空协会首席经济师约翰·海姆利赫
(John Heimlich)说，经通胀因素调整后，目前美国国内机票平均价格实际上低于2000
年。不过据美国航... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 50 http://www.ftchinese.com/story/001042571?page=2
英国《金融时报》中文网经济评论员 吴铮
欧盟自2012年起将航空运输业纳入碳排放交易体系(ETS)，即所有在欧盟境内起降的航班必须为飞行中排放的温室气体付费。这将使拥有欧洲航线的中国航空企业今年增加约8亿人民币的开支。随着航空业免费排放指标逐年减少，这一开支未来还会上升。
针对欧盟的“碳税”，代表中国相关航空企业的中国航空运输协会表态：1. 拒付碳税；2. 考虑对采取法律行动；3. 求助中国政府采取反制措施。
欧盟征税(费)的对象是企业，拒付与否属于企业行为。抗税在任何国家都是一种严重行为，企业要准备为此承担后果。中国航空业认为“碳税”规则不公平，可以起诉欧盟。尽管上个月美国航空企业同类的官司在欧盟败诉，这仍是中国企业依法享有的权利。下面讨论的重点， 不是企业要怎样决策，也不是法院该如何判决，而是面对航空业的呼吁，中国政府应该采取什么立场？直白的说，就是要不要为中国航空企业在欧盟抵制“碳税”的行为撑腰？
欧盟的“碳税”本质上是一种环保税。排污的企业（如航空公司）付钱，减排的企业（如用风电代替... 阅读全帖 |
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