g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
fredccr (fred) 于 (Thu Jan 3 14:53:33 2013, 美东) 提到:
看到版上一直讨论这两个，我的理解是车漂不漂基本由车的重量决定，方向盘轻不轻只
是设计上的问题，方向盘助力泵的参数设计罢了。两者对于车的质量没有直接影响，是
设计风格不同罢了。我没有开过很多的车，但是从我开过的车里面看，同类型的sedan
因为重量差不多，高速上车飘的程度相差不多，但是方向盘的灵活度相差不少。
☆─────────────────────────────────────☆
yoh (海豚) 于 (Thu Jan 3 15:01:05 2013, 美东) 提到:
嗯，主要是重量的问题。还没听说过抱怨坦克飘的。。。
☆─────────────────────────────────────☆
bbsfan (Fan) 于 (Thu Jan 3 15:04:02 2013, 美东) 提到:
车漂不漂由车的重量决定之外，和轮胎，避震也有相当关系吧。
但不少人因向盘... 阅读全帖 |
|
j******4
发帖数: 6090 | 2 车飘是缺少下压力的表现，赛车轻为什么不飘？速度低的时候下压力小，加速快；速度
高的时候下压力增大，车不飘。
车重也有一定的关系，但是车重应该只是一个固定的参数，决定风速为0的情况下，车
速到达多少会感觉到车飘，可能越重的车，这个速度值越高。
SUV就甭提了，好像没有下压力，风大的时候就很容易飘。 |
|
i*****t
发帖数: 24265 | 3 车飘
方向盘轻重
两码事
不信的话
烤肉放掉steering fluid，照样飘，虽然方向盘沉的不得了 |
|
|
l********k
发帖数: 14844 | 5 有人问车“飘”是一种什么感觉。我的理解是这样的：上高速，超过60mph之后，路面
如果不是很平，车身左右会高低摇摆，像坐船一样，这是其一。其二，是如果有一点侧
风，车子不会保持直线行驶，忽左忽右，有时候会突然自己转向，一不留神自己就串线
，司机得比平常更要把稳方向盘，费力，更费神，开起来很累。坐车的人会觉得像司机
醉驾一样，更容易晕车。说得可能有点夸张吧，但是大车确实不用特意费神把方向盘，
车子更容易走直线。
总之，飞机大家都坐过，飘就像飞机遇到气流那种感觉。 |
|
r*****j
发帖数: 7481 | 6 我以为车飘是开到70-80 MPH，在高速上刮风，车子会晃 |
|
T********e
发帖数: 8631 | 7 车飘和方向盘轻是两码事儿。抱怨方向盘轻的多是开别摸我老三抱怨新三，其实新三设
成Sports+也差不多。
现在人就是太娇气。像咱开嘎斯出身的，有轮子就成。 |
|
e******g
发帖数: 90 | 8 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
-------------------------------------------------
德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
|
D***o
发帖数: 4304 | 9 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
|
w**********u
发帖数: 913 | 10 我租过一次yaris，不确定这个是不是飘，但是感觉有时候车子不随着方向盘走
有点像在水上甚至冰上开车，没有很夸张的飘，但是有时候轻轻的向左拉方向盘车会向
左过来，但是向右轻轻拉回去的时候车会延迟一下才跑回来。
其实适应了就好了。很多人开惯了美国车一下子试日本车就惊呼“这玩意能开么”，其
实就是个习惯问题。拉力车飘的那么凶，车手一样也控制的很好。
觉？ |
|
c***c
发帖数: 685 | 11 喜欢啥车弄啥车呗，不过高速除了18轮什么也不搂撞了吧，还是练好技术吧！
我就是个98的本田Civic，正常情况高速80mile不觉得飘,90+mile会觉得有点，如果里
面坐了一车人就想飘也飘不动了就是会被拦下来。。。。反正我觉得风大我车飘的时候
看旁边那些大车也是摆来摆去的，也没什么的握好方向盘就行了。 |
|
i****a
发帖数: 36252 | 12 没有"飘"这种事
"飘"是新司机开车左摇右摇, 如果加上车的控制性好, 方向盘敏捷, 他们就误以为车飘
如果这些司机开 控制性迟钝的, 就算超轻的 1500磅的汽车, 他们会说这种车很稳 |
|
i****a
发帖数: 36252 | 13 没有"飘"这种事
"飘"是新司机开车左摇右摇, 如果加上车的控制性好, 方向盘敏捷, 他们就误以为车飘
如果这些司机开 控制性迟钝的, 就算超轻的 1500磅的汽车, 他们会说这种车很稳 |
|
n****u
发帖数: 1200 | 14 公里。。又是个廊坊五毛？
不过关于日系飘不飘就说下。
toyota camry 2001，过了70mph，飘。
Nissan rogue 2007，过了85mph，飘。
Nissan Altima 2011，过了80mph，不但飘，而且引擎盖会微微的抖动。
以上只有rogue 2007款是日本制造的，感觉质量好不少，美国制造日系车，飘。
但是rogue在高速时有风噪。不确定什么时候就吱吱叫。 |
|
l*********g
发帖数: 107 | 15 LZ, 车飘我觉得还是车轻的缘故
我的小车空车一个人时，高速上速度一高，也飘，但坐满人就好很多；
后来我老板的一辆车（比我的车重多了）给我开了一周，我发现，同样的速度，甚至更
快，车非常稳，
再后来，我走了趟长途，搬家去了另一个地方，后备箱里一个很重的大箱子，后排座位
也放了重物，发现一开起来，非常稳，
所以我估计车重还是一个挺大的因素 |
|
i****a
发帖数: 36252 | 16 没有"飘"这种事
"飘"是新司机开车左摇右摇, 如果加上车的控制性好, 方向盘敏捷, 他们酒误以为车飘
如果这些司机开 控制性迟钝的, 酒算超轻的 1500磅的汽车, 他们会说这种车很稳 |
|
i****a
发帖数: 36252 | 17 没有"飘"这种事
"飘"是新司机开车左摇右摇, 如果加上车的控制性好, 方向盘敏捷, 他们就误以为车飘
如果这些司机开 控制性迟钝的, 就算超轻的 1500磅的汽车, 他们会说这种车很稳 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 18 飘不飘和悬挂系统直接相关，就是应对路面各种状况，悬挂系统要反应快，要保证轮子
接地最好，拥有最大的摩擦力，否则就容易飘
并不是什么车体软硬的差别
操控不好的车转向轮回正和保持力度不够，容易因为路面的角度变化跟着转，这也是操
控不好的一个重要表现之一
丰田车飘就是因为悬挂系统偷工减料，所以对各种极端情况应对不足，导致车轮抓地有
问题，同时回正保持力度也比较不足，所以开丰田即使跑长直路你2、3s钟不调整下方
向就跑偏了 |
|
r***i
发帖数: 9780 | 19 mazda是日车里面最不飘的之一，操控也不错
其次nissan，subaru，honda什么的也不错
一般说的日车飘主要是指丰田，因为偷工减料，全系列的板车筷子悬挂，加上软烂调教
，窄轮胎
没有不飘的 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 20 那些赛车超跑甚至运动车都是卯足了劲减轻重量的，没见过哪个感觉出飘的。3xxx lbs
的运动车，远比许多4k+ lbs的Sedan，SUV更稳定。同级车稳定性好坏就看商家怎么搞
了。
弹簧，悬挂的设定很重要，整体的重量分配，驱动方式，论坛尺寸，这些都是和驾驶感
觉相关的，重量不代表稳定性，SUV开着不见得飘，但是侧翻的概率比轿车大多了。
方向盘松紧完全看助力的。
sedan |
|
d*******r
发帖数: 516 | 21 Eclipse是大烂车，之前想买的时候试过2000的2001的 还有新的09的，都是那种开着能
掉渣的感脚，而且这也没几个人开Eclipse吧
还有S2000这种跑车不适合美国道路情况，3车道的大直线这么多，要那么好的悬挂干甚
，又不能真的去山区漂移
还开过很久2010 Civic 倒不是很飘 比丰田流要好多了 佳美和烤肉那是飘得不行了 某
次开别人烤肉过桥 差点觉得要被海风吹飞了 不知道啥原理。。。
另外MDX还算稳吧，不是很飘 |
|
f*****r
发帖数: 1043 | 22 看到版上一直讨论这两个，我的理解是车漂不漂基本由车的重量决定，方向盘轻不轻只
是设计上的问题，方向盘助力泵的参数设计罢了。两者对于车的质量没有直接影响，是
设计风格不同罢了。我没有开过很多的车，但是从我开过的车里面看，同类型的sedan
因为重量差不多，高速上车飘的程度相差不多，但是方向盘的灵活度相差不少。 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 23 笼统说日本车都飘的全部是脑残。谁要是不服那个30k一下的车和我的比高速过弯，德
国美国车，来一个灭一个。喜欢0-60的去跟wrx比，30k左右的车，我找不出来比wrx强
的。不服拿出来试试。
accord |
|
J*******i
发帖数: 3588 | 24 弱问下30k以下的德车有几辆。。
笼统说日本车都飘的全部是脑残。谁要是不服那个30k一下的车和我的比高速过弯，德
国美国车，来一个灭一个。喜欢0-60的去跟wrx比，30k左右的车，我找不出来比wrx强
的。不服拿........ |
|
|
S*****O
发帖数: 762 | 26 infiniti不飘吧，我开自己的车80-90无压力，高速过弯几乎不踩刹车。再去开accord
上80就飘（就是有快要失控的感觉），都不敢再最左道开，过弯必须要踩一下刹车才能
免除飞出去的担心 |
|
S*****O
发帖数: 762 | 27 infiniti不飘吧，我开自己的车80-90无压力，高速过弯几乎不踩刹车。再去开accord
上80就飘（就是有快要失控的感觉），都不敢再最左道开，过弯必须要踩一下刹车才能
免除飞出去的担心 |
|
j********2
发帖数: 4438 | 28 从伊州开车搬家到德州，进入德州之前一切正常，到德州之后感觉车飘的厉害，速度一
般在70-75左右，不知是不是风大造成的？
车上两个人，后面装满了家当，应该也不算轻了，就是不知道为啥飘的厉害，开的时候
精神紧张，非常疲劳。。。
车是2003年的subaru forester，或许该做balance或者alignment乐？ |
|
s******t
发帖数: 3572 | 29 风大了，车都能给吹到另一条车道上去。和车体左右摇摆有什么关系。车高会有一点影
响，因为车高通常受力面积会大一些，但不是主要因素。主要因素是高速情况下，轮胎
的抓地力不够。这时候的措施是减速来避免车飘。
按照你的理论，减速也是没用的。 |
|
y********n
发帖数: 3922 | 30 别扯了，我CRV开到100都不飘。
你这是风太大怪车飘，或者是心理作用。 |
|
|
t*****g
发帖数: 7455 | 32 其实看悬挂系统
用料足，调校好的一般都不怎么飘
用料足，调校不好也会飘
用料不足，偷工减料的更不用说了
没有不飘的
不飘是你速度还不够高 |
|
c*********0
发帖数: 1676 | 33 Mazda cx7 Mazda cx9, Nissan pathfinder ,corolla, civic, Lexus gx460, Honda
crv
这只是部分
GX 460这种大个子开到80后都会飘，其他车你自己去想。
我觉得开日车的感觉不是在路上跑，而是在飞。心理素质真的要很好。
我飞过好多次，还好命都捡回来了。 |
|
i****a
发帖数: 36252 | 34 以前我长驻车板，电哥，老色，狐狸如果有忽悠帖我必回。良久不来，这里还是百
年如—。
还是看到电哥忽悠说反话。还是有人说出事祸不能移车要保护现场，还在争论日车飘不
飘。看来我没事还别上车板了 |
|
i*****t
发帖数: 24265 | 35 对，同样小车，corolla最飘，过40迈速度就开始飘，而其他小车不会这么飘 |
|
j*****8
发帖数: 3635 | 36 风倒是应该不大，
主要之前跑过一次州立公路，也上了70，没感觉车飘，那次是晴天
所以不知道是不是哪个地方有啥问题。。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 37 飘其实是这样的：当你60mph的时候松开方向盘，会发现车一会往左跑点一会往右跑点
，像跳跳一样。实际上就是前轮抓地力不足左右晃。 |
|
l*********u
发帖数: 19053 | 38 小而轻的车，高速上容易飘，尤其侧风时。只有开慢些，再小心点儿了。 |
|
j******4
发帖数: 6090 | 39 SUV车重，别说SUV了，我开impala感觉比烤肉啦稳多了，后者到70就觉得有点飘，前者
可以到90也只有明显的噪音增大而已。
不过也许烤肉加了定风翼以后会好很多。 |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 40 飘跟车重和大小没有绝对关系，主要是：空气动力性能，车身悬挂设计和路况 |
|
|
B*********0
发帖数: 385 | 42 朋友有个s2000不过我没开过，只是听他说这车不咋地除了引擎转速高以外基本一无是
处，还烧机油。不过倒是开过一Eclipse，也是上了80mph飘的跟树叶一样。 |
|
|
H**********f
发帖数: 2978 | 44 你说的车飘像气球具体是什么？是方向盘随着路面的起伏或者随着大风晃动？如果是这
样，你觉得把不稳方向或者懒得把紧，就应该开慢点。小菜车不是用来在美国的破烂高
速上开100+的。 |
|
d*******r
发帖数: 516 | 45 日车飘是因为驾驶员不把紧方向盘开100+，跟车没关系
-----日托神逻辑 |
|
x***h
发帖数: 1975 | 46 没开过civic，不过高速上路面，风速，轮胎，车的负载都能影响车飘吧 |
|
i****l
发帖数: 287 | 47 感谢分享！真的是有纵向条纹的地方不容易控制，平坦的高速就很稳。这些条纹是故意
加上去的吗，防滑？开这样的路真不舒服，特别是旁边有车的时候，总感觉要撞过去。
有什么技巧可以降低这种不受控制的感觉吗？谢谢！
另外，有时候也会感觉到风吹过来让车飘，但是能明显听到风噪。 |
|
i****l
发帖数: 287 | 48 感谢分享！真的是有纵向条纹的地方不容易控制，平坦的高速就很稳。这些条纹是故意
加上去的吗，防滑？开这样的路真不舒服，特别是旁边有车的时候，总感觉要撞过去。
有什么技巧可以降低这种不受控制的感觉吗？谢谢！
另外，有时候也会感觉到风吹过来让车飘，但是能明显听到风噪。 |
|
d*****u
发帖数: 93 | 49 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: dahuafu (dahuafu), 信区: Automobile
标 题: 为什么2014新civic在高速上飘得非常厉害，像是在开一个气球。
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 10 20:40:39 2014, 美东)
我同学的老civic都比这个新civic强很多，而且高速上风燥很大，好像是新civic的风
燥没有做好，导致车飘，其它civic车主也是这个感觉吗？
不知道开了两周的civic能不能退啊？ |
|
i*****t
发帖数: 24265 | 50 如果你烤肉40迈感觉不出飘，那肯定是你的问题，所谓飘，不代表打滑，而是坐船一样
摇摆不定 |
|
