f*****r
发帖数: 1043 | 1 看到版上一直讨论这两个，我的理解是车漂不漂基本由车的重量决定，方向盘轻不轻只
是设计上的问题，方向盘助力泵的参数设计罢了。两者对于车的质量没有直接影响，是
设计风格不同罢了。我没有开过很多的车，但是从我开过的车里面看，同类型的sedan
因为重量差不多，高速上车飘的程度相差不多，但是方向盘的灵活度相差不少。 |
y*h
发帖数: 25423 | 2 嗯，主要是重量的问题。还没听说过抱怨坦克飘的。。。 |
b****n
发帖数: 3343 | 3 车漂不漂由车的重量决定之外，和轮胎，避震也有相当关系吧。
但不少人因向盘轻就觉得车漂。
sedan
【在 f*****r 的大作中提到】
: 看到版上一直讨论这两个，我的理解是车漂不漂基本由车的重量决定，方向盘轻不轻只
: 是设计上的问题，方向盘助力泵的参数设计罢了。两者对于车的质量没有直接影响，是
: 设计风格不同罢了。我没有开过很多的车，但是从我开过的车里面看，同类型的sedan
: 因为重量差不多，高速上车飘的程度相差不多，但是方向盘的灵活度相差不少。
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e***i
发帖数: 3894 | 4 那些赛车超跑甚至运动车都是卯足了劲减轻重量的，没见过哪个感觉出飘的。3xxx lbs
的运动车，远比许多4k+ lbs的Sedan，SUV更稳定。同级车稳定性好坏就看商家怎么搞
了。
弹簧，悬挂的设定很重要，整体的重量分配，驱动方式，论坛尺寸，这些都是和驾驶感
觉相关的，重量不代表稳定性，SUV开着不见得飘，但是侧翻的概率比轿车大多了。
方向盘松紧完全看助力的。
sedan
【在 f*****r 的大作中提到】
: 看到版上一直讨论这两个，我的理解是车漂不漂基本由车的重量决定，方向盘轻不轻只
: 是设计上的问题，方向盘助力泵的参数设计罢了。两者对于车的质量没有直接影响，是
: 设计风格不同罢了。我没有开过很多的车，但是从我开过的车里面看，同类型的sedan
: 因为重量差不多，高速上车飘的程度相差不多，但是方向盘的灵活度相差不少。
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f*****r
发帖数: 1043 | 5 真的有人喜欢很重的方向盘吗？
lbs
【在 e***i 的大作中提到】
: 那些赛车超跑甚至运动车都是卯足了劲减轻重量的，没见过哪个感觉出飘的。3xxx lbs
: 的运动车，远比许多4k+ lbs的Sedan，SUV更稳定。同级车稳定性好坏就看商家怎么搞
: 了。
: 弹簧，悬挂的设定很重要，整体的重量分配，驱动方式，论坛尺寸，这些都是和驾驶感
: 觉相关的，重量不代表稳定性，SUV开着不见得飘，但是侧翻的概率比轿车大多了。
: 方向盘松紧完全看助力的。
:
: sedan
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i*****t
发帖数: 24265 | 6 车飘
方向盘轻重
两码事
不信的话
烤肉放掉steering fluid，照样飘，虽然方向盘沉的不得了 |
c********e
发帖数: 887 | 7 我喜欢 直径大 重
【在 f*****r 的大作中提到】
: 真的有人喜欢很重的方向盘吗？
:
: lbs
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j******4
发帖数: 6090 | 8 直径大
亮了
【在 c********e 的大作中提到】
: 我喜欢 直径大 重
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C**T
发帖数: 5379 | 9 可以负责任的纠正一下，车漂不漂真不是光由车重决定的。如果那样的话，F1赛车基本
都是在空中飞了。
sedan
【在 f*****r 的大作中提到】
: 看到版上一直讨论这两个，我的理解是车漂不漂基本由车的重量决定，方向盘轻不轻只
: 是设计上的问题，方向盘助力泵的参数设计罢了。两者对于车的质量没有直接影响，是
: 设计风格不同罢了。我没有开过很多的车，但是从我开过的车里面看，同类型的sedan
: 因为重量差不多，高速上车飘的程度相差不多，但是方向盘的灵活度相差不少。
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k**********e
发帖数: 2507 | 10 “方向盘松紧完全看助力的”——这句有点扯过了-__-！助力是助力，但对大家嘴里一
般常说的方向盘松还是紧的决定因素是转向比的设定：烂车打满将近两圈，好车打满一
圈多点。要是不明白，可以参考初中物理之“功的原理”
lbs
【在 e***i 的大作中提到】
: 那些赛车超跑甚至运动车都是卯足了劲减轻重量的，没见过哪个感觉出飘的。3xxx lbs
: 的运动车，远比许多4k+ lbs的Sedan，SUV更稳定。同级车稳定性好坏就看商家怎么搞
: 了。
: 弹簧，悬挂的设定很重要，整体的重量分配，驱动方式，论坛尺寸，这些都是和驾驶感
: 觉相关的，重量不代表稳定性，SUV开着不见得飘，但是侧翻的概率比轿车大多了。
: 方向盘松紧完全看助力的。
:
: sedan
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y********9
发帖数: 1417 | 11 车飘和车重，车高都有关系吧，我喜欢方向盘重点的 |
S***r
发帖数: 12443 | 12 重心高低也影响。 我开近 5000 lbs的 SUV, 风大的时候， 速度快了一样飘。 |
j******4
发帖数: 6090 | 13 车飘是缺少下压力的表现，赛车轻为什么不飘？速度低的时候下压力小，加速快；速度
高的时候下压力增大，车不飘。
车重也有一定的关系，但是车重应该只是一个固定的参数，决定风速为0的情况下，车
速到达多少会感觉到车飘，可能越重的车，这个速度值越高。
SUV就甭提了，好像没有下压力，风大的时候就很容易飘。 |
e***i
发帖数: 3894 | 14 转一圈和转两圈跟车好坏有什么关系么, BMW 335 turn lock to lock 是3.0，Civic是
3.1，基本没区别。
一圈多点的车只有超跑了吧
【在 k**********e 的大作中提到】
: “方向盘松紧完全看助力的”——这句有点扯过了-__-！助力是助力，但对大家嘴里一
: 般常说的方向盘松还是紧的决定因素是转向比的设定：烂车打满将近两圈，好车打满一
: 圈多点。要是不明白，可以参考初中物理之“功的原理”
:
: lbs
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i*****t
发帖数: 24265 | 15 对，同样小车，corolla最飘，过40迈速度就开始飘，而其他小车不会这么飘
【在 C**T 的大作中提到】
: 可以负责任的纠正一下，车漂不漂真不是光由车重决定的。如果那样的话，F1赛车基本
: 都是在空中飞了。
:
: sedan
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f*****r
发帖数: 1043 | 16 我觉得应该把讨论范围缩小到民用轿车。
【在 C**T 的大作中提到】
: 可以负责任的纠正一下，车漂不漂真不是光由车重决定的。如果那样的话，F1赛车基本
: 都是在空中飞了。
:
: sedan
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f*****r
发帖数: 1043 | 17 太夸张了吧....没这么损corolla的
【在 i*****t 的大作中提到】
: 对，同样小车，corolla最飘，过40迈速度就开始飘，而其他小车不会这么飘
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f*****r
发帖数: 1043 | 18 你开过没有助力泵的车么？我以前开普桑和北斗星，没有方向盘助力，我靠...胳膊两
块儿腱子肉直接练出来了。
【在 k**********e 的大作中提到】
: “方向盘松紧完全看助力的”——这句有点扯过了-__-！助力是助力，但对大家嘴里一
: 般常说的方向盘松还是紧的决定因素是转向比的设定：烂车打满将近两圈，好车打满一
: 圈多点。要是不明白，可以参考初中物理之“功的原理”
:
: lbs
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f*****r
发帖数: 1043 | 19 我觉得你说的下压力有些道理。但是为什么普遍的驾驶感觉的结论是高速上SUV稳呢？
【在 j******4 的大作中提到】
: 车飘是缺少下压力的表现，赛车轻为什么不飘？速度低的时候下压力小，加速快；速度
: 高的时候下压力增大，车不飘。
: 车重也有一定的关系，但是车重应该只是一个固定的参数，决定风速为0的情况下，车
: 速到达多少会感觉到车飘，可能越重的车，这个速度值越高。
: SUV就甭提了，好像没有下压力，风大的时候就很容易飘。
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f*****r
发帖数: 1043 | 20 嗯，减震和重心设计应该关系很大。轮胎不太了解。
【在 b****n 的大作中提到】
: 车漂不漂由车的重量决定之外，和轮胎，避震也有相当关系吧。
: 但不少人因向盘轻就觉得车漂。
:
: sedan
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k*****1
发帖数: 653 | 21 普桑还好吧,开过解放大卡车么?
【在 f*****r 的大作中提到】
: 你开过没有助力泵的车么？我以前开普桑和北斗星，没有方向盘助力，我靠...胳膊两
: 块儿腱子肉直接练出来了。
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f*****r
发帖数: 1043 | 22 是哪个SUV，什么年版本的啊，可以透露下吗，谢啦。
【在 S***r 的大作中提到】
: 重心高低也影响。 我开近 5000 lbs的 SUV, 风大的时候， 速度快了一样飘。
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f*****r
发帖数: 1043 | 23 没机会开啊....估计很NB吧。
【在 k*****1 的大作中提到】
: 普桑还好吧,开过解放大卡车么?
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l*****e
发帖数: 16384 | |
f*****r
发帖数: 1043 | 25 说明啥问题？
【在 l*****e 的大作中提到】
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k*****1
发帖数: 653 | 26 以前国内学车的时候师傅让开过两天,因为开小车方向盘把握不稳,就让开大车训练,原
地打死盘子,两天下来手臂就废了,养了一周...
【在 f*****r 的大作中提到】
: 没机会开啊....估计很NB吧。
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k**********e
发帖数: 2507 | 27 一般来讲是有关系的：通常好车转向比小，烂车转向比大
【在 e***i 的大作中提到】
: 转一圈和转两圈跟车好坏有什么关系么, BMW 335 turn lock to lock 是3.0，Civic是
: 3.1，基本没区别。
: 一圈多点的车只有超跑了吧
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k**********e
发帖数: 2507 | 28 没助力谈这个还有意义么-__-！！
【在 f*****r 的大作中提到】
: 你开过没有助力泵的车么？我以前开普桑和北斗星，没有方向盘助力，我靠...胳膊两
: 块儿腱子肉直接练出来了。
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f*****r
发帖数: 1043 | 29 呵呵，是没意义。我这不是走个极端吗~
【在 k**********e 的大作中提到】
: 没助力谈这个还有意义么-__-！！
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j******4
发帖数: 6090 | 30 SUV车重，别说SUV了，我开impala感觉比烤肉啦稳多了，后者到70就觉得有点飘，前者
可以到90也只有明显的噪音增大而已。
不过也许烤肉加了定风翼以后会好很多。
【在 f*****r 的大作中提到】
: 我觉得你说的下压力有些道理。但是为什么普遍的驾驶感觉的结论是高速上SUV稳呢？
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j******4
发帖数: 6090 | 31 没有助力的车根本不可能单手原地打方向，如果是解放的话，双手原地打方向都很困难。
【在 k*****1 的大作中提到】
: 普桑还好吧,开过解放大卡车么?
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e***i
发帖数: 3894 | 32 你拐弯试试看
当然卡宴除外
【在 f*****r 的大作中提到】
: 我觉得你说的下压力有些道理。但是为什么普遍的驾驶感觉的结论是高速上SUV稳呢？
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f*****r
发帖数: 1043 | 33 倒不是不可能，但非常费劲，真的是非常啊
难。
【在 j******4 的大作中提到】
: 没有助力的车根本不可能单手原地打方向，如果是解放的话，双手原地打方向都很困难。
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f*****r
发帖数: 1043 | 34 我觉得大多数人定义的飘是高速上的直线行驶时候受到侧风影响程度。当然，每个人对
飘的感觉和定义不同。
【在 e***i 的大作中提到】
: 你拐弯试试看
: 当然卡宴除外
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e***i
发帖数: 3894 | 35 我觉得你说的其实是高速稳定性，但是车跑直线出事的概率还是小啊。
【在 f*****r 的大作中提到】
: 我觉得大多数人定义的飘是高速上的直线行驶时候受到侧风影响程度。当然，每个人对
: 飘的感觉和定义不同。
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T********e
发帖数: 8631 | 36 车飘和方向盘轻是两码事儿。抱怨方向盘轻的多是开别摸我老三抱怨新三，其实新三设
成Sports+也差不多。
现在人就是太娇气。像咱开嘎斯出身的，有轮子就成。 |
