s****a
发帖数: 501 | 1 阿尔斯通17+4被罚出场 江苏惊魂险胜本季双杀广厦
http://sports.sina.com.cn 2011年01月26日21:24 新浪体育
(点击观看高清组图)
新浪体育讯 北京时间1月26日杭州消息，CBA联赛第20轮，广厦队主场以94-98负
于江苏队，
主客场被对手双杀。此外，1月26日是农历腊月二十三，民间称“小年”，新浪国内篮
球提前给广大网
友拜年。
广厦队新外援阿尔斯通贡献了4次助攻1次抢断，拿下17分，第四节最后时刻六次犯
满离场。林志
杰21分7次助攻，拉莫斯19分18个篮板，王博15分，张伟10分。胡雪峰最后11秒罚球线
两罚全中，
为江苏队锁定胜局，贡献了17分6助攻4次抢断。莫伊索23分11个篮板，易立18分，刘亚
晖15分，孟
达13分，唐正东10分。虽然广厦队篮板多出8个，不过失误也比客队多了9次。
虽然莫伊索为江苏队率先得分，但是江苏队连续失误，邓力和拉莫斯相继“打三分
”成功，广厦队
以10-2领先。经过暂停调整，江苏队的进攻略有改善，逐渐把分差缩小。孟达先中一记
三分，随后罚
球再添两分，分差缩小到2分。关键时刻，林志杰勾手命中，胡雪峰则回... 阅读全帖 |
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v********m
发帖数: 2147 | 2 阿尔斯通财政困难，大幅裁员了。如果南北车还需要大量进口阿尔斯通的设备，怎么会
这样？
该公司计划到2014年底融资10到20亿欧元，其中的举措包括出售交通运输业务的部分股
权。但要找到战略性的买家会很难
世界领先的高速列车制造公司阿尔斯通正在遭受增长减缓和债务上升的折磨。这一
法国企业终于开始处理面临的挑战。该公司计划到2014年底融资10到20亿欧元，其中的
举措包括出售交通运输业务的部分股权。此外，阿尔斯通还将裁掉1300个工作岗位。消
息传出后，11月6日该公司早盘股价上涨8%。
这一TGV高速列车的制造商还需要更大的财务空间。其本财年上半年的净债务增长
14%至33亿欧元，是EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）的1.8倍。
阿尔斯通的交通运输业务贡献了该公司28%的销售额，约24%的息税前利润，也容易
从该集团分离：与集团的发电站、电网的协同效应较小。
据交通运输咨询公司SCI Verkehr的数据，阿尔斯通是世界第四大列车生产商。摩
根斯坦利分析师预计阿尔斯通交通运输业务的息税前利润今年有望增长6.6%，达3.06亿
欧元，基于9-10的倍数，这部分业务的价值将... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 3 核心提示：7/23温州动车追尾事故发生后，中国政府称原因是信号系统失灵。阿尔斯通
公司的中国合资公司是该线路的调度硬件提供商，但中国业务总裁Dominique
Pouliquen表示，他们并未提供任何跟事故有关的信号技术，因此无需对该事故负责。
华尔街日报10月1日报道 阿尔斯通公司(Alstom SA, ALO.FR)中国业务总裁Dominique
Pouliquen表示，其中国合资公司是7月份发生追尾事故的铁路线路的调度硬件提供商，
但强调称，该公司并未提供任何据称与事故有关的信号技术；中国政府称，事故发生的
原因是信号系统失灵。
Pouliquen称，阿尔斯通与中国铁路通信信号股份有限公司(China Railway Signal &
Communication Corp., 简称：中国通号)合资的卡斯柯信号有限公司(Casco Signal
Ltd.)无需对7月份发生的动车事故负责。因为该对半持股的合资公司并不为这条铁路线
路提供核心信号技术。
Pouliquen周五在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时表示，该合资
公司只为沿途每个车站的... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 4 http://www.ftchinese.com/story/001041480
法国工程集团阿尔斯通(Alstom)首席执行官柏珂龙(Patrick Kron)挑起了一场与西门子(Siemens)的口水战。他暗示，后者可能因在与中国合作开发高铁过程中，无意间将核心技术秘密泄露给了中方合作伙伴。
柏珂龙在接受英国《金融时报》采访时表示，阿尔斯通向来十分谨慎，避免在中国成立合资企业，或者以任何一种可能会导致向中方合作伙伴转让有用技术的合作方式进入中国市场。
柏珂龙表示：“在高铁领域，中国要求我们（与中国铁路公司）合作，但我们选择了回避。”
“不过，日本（铁路工程公司）这样做了，西门子也是如此。你应该问一问（西门子首席执行官）罗旭德(Peter Löscher)，看看他是否满意。”
柏珂龙表示，他之所以不同意阿尔斯通以合作伙伴身份参与中国高铁建设，就是因为这涉及到向中方合作伙伴“转让高技术组件”。
“我对于一般意义上的与中国建立商业合作毫无异议，但做法上还是要务实一些。
“合作企业不是必须转让技术的，”柏珂龙说。
去年，柏珂龙曾因为一项跨英吉利海峡铁路合同与西门子发生争执。很少有... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 5 http://cn.wsj.com/gb/20170927/biz083118.asp
德国工业巨头西门子公司(Siemens AG, SIEGY)周二同意和法国列车制造商阿尔斯通(
Alstom SA)合并铁路业务，此举旨在打造一家规模能和中国国有对手抗衡的欧洲巨头。
根据交易条款，西门子将持有新公司50%股份。两家公司表示，阿尔斯通股东每持一股
将得到合计8欧元的两笔特殊股息，总额约18亿欧元。
这笔交易将是欧洲能否克服国家之间经济相互竞争的关系并建立一家欧洲行业龙头的一
次重大考验，就像空中客车集团(Airbus SE)在航空业的地位那样。这笔交易也面临法
国政治势力反对的风险，因阿尔斯通的工厂在逾一个世纪以来一直是国家行业的一个象
征。
合并交易将创造出一家年销售额约180亿美元的欧洲运输公司。阿尔斯通在截至3月31日
的财年销售额为73亿欧元（合87亿美元）。西门子的移动部门去年收入为78亿欧元。 |
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b******n
发帖数: 4225 | 6 刚刚与篮网达成买断协议的阿尔斯通(Rafer Alston)今天向迈阿密当地媒体证实，自己
将会以自由球员身份加盟热火。“我来了，”阿尔斯通说道，“我无法用言语来形容自
己有多么激动，我真的很兴奋。”为了能够顺利与阿尔斯通签约，热火将克里斯-奎恩(
Chris Quinn)以及2012年第二轮选秀权送至篮网换得一个球员空位。阿尔斯通目前要等
到买断协议完成48小时后才可以与热火签约，他预计自己将会在热火面对太阳的比赛中
登场亮相。
热火与篮网进行的交易细节是，热火送出奎恩、2012年第二轮选秀权以及现金，得到篮
网2010年受保护的第二轮选秀权，保护条款是如果篮网这个选秀权等于或低于50顺位，
则属于热火，否则属于篮网。
由于篮网目前是NBA战绩最糟糕的球队，他们2010年第二轮选秀权低于50顺位的可能性
几乎不存在，这样热火这笔交易除了得到一个110万的交易特例以外没有得到任何东西。
而这次签约也意味着热火另外一名控卫卡洛斯-阿罗约(Carlos Arroyo)在队中的位置有
些岌岌可危，他目前的不保障很有可能会在1月10日转为保障合同前被球队裁掉，他个
人表示自己将会尽最大努力表现 |
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j****d
发帖数: 1675 | 7 第三节八一队打出一波10-1的攻击波确立15分的领先优势，此时王非只能换下阿尔斯通
。为什么呢？杨毅给出了答案，“阿尔斯通是好的控卫，但他距离顶尖控卫仍有距离。
顶尖控卫在队友无法得分的情况下应该挺身而出得分，而阿尔斯通没有做到！” |
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发帖数: 1 | 8 世界铁路市场基本上形成了寡头，欧洲就剩下西门子和阿尔斯通。而亚洲范围内就是中
国的中车和日本的新干线。还有就是加拿大的庞巴迪。除了这些公司以外，其他的公司
根本不具备生产和铺设最新的高科技铁轨的能力。
而中国的中车则是由之前本来就很强大的南车和北车集团合并而来的，目前实力更是增
强了很多。为了获得更好的竞争优势，西门子和阿尔斯通这两家老牌的轨道交通巨头正
在寻求合并来应对压力。
不过，这项合并案很可能被德国监管部门否决掉，因为涉及垄断问题。 |
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发帖数: 1 | 9 前几天，德国高调的一直想要让德国西门子和法国阿尔斯通合并，成为一个巨型铁路公
司，以此来对抗中国中车，免得让中车在欧洲处于优势的地位。
那么这件事情的结果，已经出来了。（这结果其实是意料之中）
结果就是，欧盟委员会刚刚否决了德国的这个提议，阻止了这俩企业的合并。
否决的理由是，德国西门子和法国阿尔斯通一旦合并，就会垄断欧洲的铁路市场，这样
不利于正常的市场竞争，毕竟欧盟不是只有法国和德国，还有其他国家呢，其他国家都
不乐于见到法国和德国走的太近，原因将军们是知道的，反正意大利就不愿意看到它俩
走的太近。
既然已经被欧盟委员会否决了，现在这个合并也只能是暂停了，并且以后一时半会也不
会再推进这项计划了，毕竟连欧盟委员会都不支持，基本上就是合并没戏了。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 10 Kawasaki给废了
Bombadier还有，就是川崎换成阿尔斯通了
不过，这傻逼的纽约地铁这种设计谁家都一样local采购部件用local工会工人按照MTA
的技术设计组装，然后贴个牌儿
川崎重工可是生产新干线的，阿尔斯通可是生产欧洲之星的 |
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x*********g
发帖数: 927 | 11 前面有人讲到兽兽这几年做的几个bad decision, 大范闹翻，去Lakers, 又来火箭等等
。突然想到那年兽兽勇猛的“第一中锋”的身份搞到总决赛。本来阿尔斯通和team的
chemistry很好。到了总决赛，硬是把养了很久伤的尼尔森放上去，就是不用阿尔斯通
。记得大范总是训斯通，"solid and simple"...为啥，就是因为出身么？（斯通街球
出身） |
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s********n
发帖数: 26222 | 12 阿尔斯通会不会从中做了手脚，或者被别人做了手脚 |
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k*****a
发帖数: 7389 | 14 华为三星，大众阿尔斯通, are all useless junks |
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s*x
发帖数: 8041 | 15 乌鸦上尉作品 首发于微信号 乌鸦上尉 微信ID：CaptainWuya
大家好 我是乌鸦上尉
上尉我这几天在外网看到了一个大爆料！法国有一家公司的高管，最近爆出一个大新闻
。他指责美国通过法律的手段把自己“合法绑架”了5年时间！还趁机让美国的通用电
气吞并了法国首屈一指的电力公司，阿尔斯通的核心业务！
爆料者是阿尔斯通的前高管——皮耶鲁齐
他在今年1月16号出版了一本名为《美国陷阱》的书，详细阐述了自己这些年遭到的不
公平待遇。他和阿尔斯通的遭遇与孟晚舟和华为极为相似！
这件事情牵扯到的人很多经过也比较复杂，我们一点点从头开始说起。首先是阿尔斯通
这家公司，可能大多数人都不太了解。阿尔斯通是法国的电力公司，成立于1928年，目
前在全球拥有9万多名员工，在电力、能源和交通等领域处于世界领先的地位。“世界
上每4个灯泡中就有1个灯泡的电力来自于阿尔斯通的技术”。阿尔斯通造的“燃气轮机
”是天然气发电厂的核心设备，也是万吨航母的动力心脏。
不夸张的说，这家公司是法国制造业的骄傲。它在法国的地位，就好比苹果之于美国，
索尼之于日本，华为之于中国一样。然而，诡异的是，这样一家巨无霸公司却在20... 阅读全帖 |
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T****t
发帖数: 11162 | 16 昔日中南海秘籍，
飞入寻常企业家。
中国高铁招标有哪些鲜为人知的内幕？
2004年7月27日开标前夜，各方没有达成协议，深夜，时任铁道部运输局局长张曙光亲
自出面改变了什么？
为什么说“德国人从中国的旋转门又转出去了”？
为什么不到八年时间，中国的高铁制造企业就可以与日本高铁企业在全球角逐订单，上
演了徒弟与师傅的高铁争夺战？
……
中国高铁招标的幕后，日法德，三国杀，步步惊心。
近日，习近平出访英国，高铁项目成了热议的焦点，而随着国家主要领导人多次在国际
场合的推销，“高铁外交”席卷全球。首部介绍高铁历史的书《高铁风云录》即将上市
，澎湃新闻获得授权摘录其中部分。
这是一个被写入美国斯坦福大学教科书的经典案例。
2004年6月17日，铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大提速进行时速200公里动
车组招标，并在《人民铁道》以及中国采购与招标网同时发布了名为《时速200公里铁
路动车组项目投标邀请书》的公告。这次招标，对投标企业条件的限定，让铁道部处于
绝对主动的位置。
公告明确投标企业必须是“在中华人民共和国境内合法注册的，具备铁路动车组制造能
力，并获得拥有成熟的时速200公里铁... 阅读全帖 |
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T****t
发帖数: 11162 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Texcat (德州猫), 信区: Military
标 题: 摔茶杯还是有用的，中国高铁招标幕后：中方代表摔茶杯镇住日企
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 28 12:06:56 2015, 美东)
中国高铁招标有哪些鲜为人知的内幕？
2004年7月27日开标前夜，各方没有达成协议，深夜，时任铁道部运输局局长张曙光亲
自出面改变了什么？
为什么说“德国人从中国的旋转门又转出去了”？
为什么不到八年时间，中国的高铁制造企业就可以与日本高铁企业在全球角逐订单，上
演了徒弟与师傅的高铁争夺战？
……
中国高铁招标的幕后，日法德，三国杀，步步惊心。
近日，习近平出访英国，高铁项目成了热议的焦点，而随着国家主要领导人多次在国际
场合的推销，“高铁外交”席卷全球。首部介绍高铁历史的书《高铁风云录》即将上市
，澎湃新闻获得授权摘录其中部分。
这是一个被写入美国斯坦福大学教科书的经典案例。
2004年6月17日，铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大提速进行时速200公里动
车组招标，并在《人民铁道》以及中国采购与招标网同... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 18 【中国高铁招标幕后：中方代表摔茶杯镇住日方代表】某次具体的谈判颇不顺利，某日
本企业代表表示无法接受某个条件，威胁要退出谈判，起身欲离开。中方代表起身将茶
杯摔在地上，告诉他，如果他走出去就永远不要回来。结果日本代表没敢踏出门，而是
回到桌子上继续谈判。
下文摘自《中国高铁风云录》
这是一个被写入美国斯坦福大学教科书的经典案例。
2004年6月17日，铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大提速进行时速200公
里动车组招标，并在《 人民铁道 》以及中国采购与招标网同时发布了名为《 时速200
公里铁路动车组项目投标邀请书 》的公告。这次招标，对投标企业条件的限定，让铁
道部处于绝对主动的位置。公告明确投标企业必须是“在中华人民共和国境内合法注册
的，具备铁路动车组制造能力，并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造
技术的国外合作方技术支持的中国制造企业( 含中外合资企业 )”。这段话比较绕，通
俗解释一下，就是两个意思：第一，投标企业必须是中国企业，西门子、庞巴迪、阿尔
斯通以及日本高铁制造企业本来想直接参与投标，这一条件将它们挡在了门外；第二，
中国的企业也不能随便投，必... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 19 张曙光的茶杯也摔得很牛逼！
刘志军和张曙光是民族和国家的大功臣呀！
1 [awaydream 于 2015-11-02 10:36:17 提到][删除][修改] [FROM: 165.]
中国高铁招标内幕：中方代表摔茶杯镇住日方代表
2015-10-28
中国高铁招标有哪些鲜为人知的内幕？2004年7月27日开标前夜，各
方没有达成协议，深夜，时任铁道部运输局局长张曙光亲自出面改变
了什么？为什么说“德国人从中国的旋转门又转出去了”？为什么不
到八年时间，中国的高铁制造企业就可以与日本高铁企业在全球角逐
订单，上演了徒弟与师傅的高铁争夺战？……中国高铁招标的幕后，
日法德，三国杀，步步惊心。近日，习近平出访英国，高铁项目成了
热议的焦点，而随着国家主要领导人多次在国际场合的推销，“高铁
外交”席卷全球。首部介绍高铁历史的书《高铁风云录》即将上市，
澎湃新闻获得授权摘录其中部分。
这是一个被写入美国斯坦福大学教科书的经典案例。
2004年6月17日，铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大
提速进行时速200公里动车组招标，并在《人民铁道》以及中国采购
与招标网同时发布了名为《时速... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 20 西门子、庞巴迪、阿尔斯通等轨道交通设备制造公司在华发展近况
供稿人：崔晓文 供稿时间：2005-3-11 关键字：轨道交通 跨国公司 中国
在轨道车辆制造市场上，目前占有全球市场50%份额的共有三大跨国公司：加拿大庞巴
迪公司占23％，法国阿尔斯通公司占18％，德国西门子公司占14％。
由于相当多的欧美等发达国家轨道交通市场已经趋于饱和，市场空间日益狭小，跨国公
司迫切需要寻求新的增长点。而中国正处于城市化进程之中，预计2020年中国将有超过
550千米的地铁线，2050年，若包括轻轨线路将达2000千米。因此，中国将成为今后全
球轨道交通的主要增长地区。
加拿大庞巴迪运输（集团）公司
庞巴迪运输（集团）公司是全球最大的铁路与轨道设备生产商，总部位于加拿大，产品
包括铁路客运和城市轨道交通车辆，以及完整的运输系统，制造技术世界领先。在收购
Adtranz公司之后，庞巴迪成为轻型轨道车辆（地铁、城市轻轨、有轨电车）市场领袖
。该公司每年生产各类轨道机车、客车，以及地铁和轻轨车辆达5000台左右，年销售额
约为70亿欧元，对外采购额约为38亿欧元。截至2004年1月31日的财政... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 21 NBA球星四处递简历 CBA引援已成“买方市场”
信源：新浪体育｜编辑：2010-10-22｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须
知]【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
昨天是CBA球队广厦队给前火箭球员“街球王”阿尔斯通发布“48小时”通牒令的最后
一天。截至时报发稿，广厦方面还没有阿尔斯通前来试训的最新消息。不论拉夫&#
12539;阿尔斯通最终能否前来CBA打球，但中国球队敢向大牌外援叫板的气势却是前所
未有的。和十几年前外援“挑”CBA不同，现在CBA已经渐渐开始 “挑”外援了。
引援已是“买方市场”
阿尔斯通虽已34岁，但他不是NBA的“过气球星”。上赛季，他在篮网和热火共首发38
场，场均得到8.2分、3.4个助攻，绝对是还处于当打之年。不过在人才鼎盛的NBA，阿
尔斯通还未找到新赛季的东家，他将目光投向... 阅读全帖 |
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d*****w
发帖数: 688 | 22 湾区以前的著名电视节目主持人史东访问政治评论员王孟源的全视频.
值得一看
王先生的经验："美国司法部已经形成一个产业链，专门敲诈外国公司"
孟晚舟事件，有可能是美国司法部在搞鬼。
视频专门讨论法国阿尔斯通公司在印尼的行贿事件被美国搞。
2012年，法国阿尔斯通公司买燃气发动机到印尼和台湾，给了回扣（在亚洲很正常）。
这本来不关美国的事情。结果美国偷阿尔斯通内部email，在阿尔斯通公司的一个高官
到美国的时候逮捕了他，把他关入重刑犯大牢，威胁要判19年牢。理由是阿尔斯通有美
国分公司，行贿付钱的是美元。然后美国继续抓阿尔斯通的人员，一年之内抓了4个。
接着就是无休无止的诉讼，每个月要阿尔斯通付几千万美金的诉讼费。后来阿尔斯通的
总裁为了保护员工，主动和GE谈把燃气机部门卖给GE，当消息发布后美国司法部才停止
抓人（因为司法部惹不起GE）. 但还继续和阿尔斯通打官司要罚款，几年下来搞得阿尔
斯通现金用完。法国那个高官在美国牢里关了14个月，后来好像又被关。出狱后2019年
1月16日刚出版了书The American trap - The hostage of the largest e... 阅读全帖 |
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d*****w
发帖数: 688 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: dmwbbmw (dmwbbmw), 信区: Military
标 题: 全部干货：從「華為案」認識美國-美国体制之黑暗，乌黑，腐败
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 31 19:17:15 2019, 美东)
湾区以前的著名电视节目主持人史东访问政治评论员王孟源的全视频.
值得一看
王先生的经验："美国司法部已经形成一个产业链，专门敲诈外国公司"
孟晚舟事件，有可能是美国司法部在搞鬼。
视频专门讨论法国阿尔斯通公司在印尼的行贿事件被美国搞。
2012年，法国阿尔斯通公司买燃气发动机到印尼和台湾，给了回扣（在亚洲很正常）。
这本来不关美国的事情。结果美国偷阿尔斯通内部email，在阿尔斯通公司的一个高官
到美国的时候逮捕了他，把他关入重刑犯大牢，威胁要判19年牢。理由是阿尔斯通有美
国分公司，行贿付钱的是美元。然后美国继续抓阿尔斯通的人员，一年之内抓了4个。
接着就是无休无止的诉讼，每个月要阿尔斯通付几千万美金的诉讼费。后来阿尔斯通的
总裁为了保护员工，主动和GE谈把燃气机部门卖给GE，当消息发布后美国司法部才... 阅读全帖 |
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z******g
发帖数: 1331 | 24 当时从阿尔斯通引进的是时速200公里的技术，但铁道部要求运行速度必须达到每小时
250公里。“实验速度可以达到，但这不是最佳运行速度，相当于一直将油门踩到底跑
，对列车使用寿命的损害是很大的。”阿尔斯通方面的项目经理认为这是不可能完成的
任务，为此辞职，在辞职邮件中，他用了三个“Crazy（疯狂）形容”:“这是在一个疯
狂的时代，疯狂国度里发生的疯狂的事。”
CRH5型车下线后没有经过调试即匆匆上线，到京哈线运营。按照常规，一列车的调试时
间应是生产周期的三分之一，即一列车三年生产完，要用一年时间调试。“第一列车在
线上实验的时间最长。调试注重细节，要看车的制动距离，紧急制动的话，需要多久。
”上述技术人员说。未经调试即上线运营的CRH5，在运行几天后，因故障停在半路，乘
客怨声载道。当时车上的一位阿尔斯通技术人员羞愧难当。而因制动系统、空调系统以
及列车自动门故障，CRH5的故障率高于CRH1和CRH2，铁道部自此不再和阿尔斯通合作。
加快油门跑的结果导致CRH5型车从2007年开始，转向架就出现问题，长客要求阿尔斯通
的人返修，并质问阿尔斯通使用寿命30年的车为何现在... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的是金字塔、空中花园、泰姬陵和长城
，现代也就是曼哈顿工程、阿波罗计划和三峡工程了。”
这些庞大的工程有个共同点，就是所有身处其中的个体都是渺小、甚至可以忽略不计的
。而这些工程本身则像一个巨兽，有着与其他生命不同的发展逻辑。
复杂的列控节点
中国的高铁超级... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 26 法新社今天发自墨西哥的一条快讯另业内人士大跌眼镜，该消息说墨西哥交通部长
Gerardo Ruiz Esparza周四突然宣佈，墨西哥总统贝尼亚（Enrique Pena Nieto）决定
取消中国公司对墨西哥高铁计划的投票结果，並將重新启动新的投標程序。而在三天之
前，正是这名交通部长本人宣布墨西哥政府已经决定中国铁路公司指标修建墨西哥的首
条高速铁路，该高铁计划涉及金额376亿美元，是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目
。该铁路计划连接墨西哥首都墨西哥城(Mexico)与该国第三大城市克雷塔罗(Queretaro
)，全长210公里，是墨西哥境内的第一 条高速铁路，也是拉丁美洲的第一条高速铁路
，同时也是中国企业在海外承建的首条时速300公里的高铁。被认为是中国高铁走向世
界的一大重要的标志，中国媒体声称中國高铁终于实现了“走出去”的计划。难怪香港
媒体今天报道说，墨西哥政府否决中标结果的消息使中国铁路公司的股价大幅下滑，中
國铁建与中國中铁的股价的跌幅都超過了5%。
那么，墨西哥当局为何要在一周内出尔反尔，尤其是在墨西哥总统即将前往北京参加亚
太地区峰会的前夕宣布否决中国公司的中标... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 高铁：超级工程中的“魔鬼”
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 26 00:49:51 2011, 美东)
高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 28 在中国高铁这些年的发展中，车辆技术引进始终是一个让人诟病的话题。对于此，愤青
谓之卖国，海外谓之山寨，部分媒体则不知所云、以讹传讹。这里简单分析一些高铁车
辆的来龙去脉，希望对厘清真相有一些帮助。
首先，中国高铁车辆不是原始创新，所谓引进、消化、吸收到自主创新，如果有人
不理解原始创新跟自主创新的区别，那只能自己去查字典了。
其次，有人说CRH一次买几种技术是浪费。但是如果当初只买一种，不让厂商博弈
的话，花与现在同样多的钱才只能买到其中一种技术，而且不会转让的那么彻底。二次
创新根本无从谈起，380系列就真的是浮云了。
最后，还是要说跨越，在位的时候老是飙车玩，这是公众对他的主要印象。但这里
要说的是，跨越是跨越，高铁是高铁，为了搞臭跨越而诋毁高铁，其实是一件很无聊的
事情。
高铁当初提出以市场换技术的战略，是可以载入史册的明智之举。下面从各家厂商
的角度来谈谈CRH：
如果仔细翻翻家谱，CRH1、CRH3、CRH5的原型车之间多少有点联系，不是堂兄弟，
也是表兄弟关系。最终又在铁道部的撮合下聚会了。
最合作的庞巴迪
虽然现在是... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 29 http://www.caijing.com.cn/2010-10-09/110539405.html
以中国南车为代表的中国轨道交通装备制造企业在过去5年增长迅速，增长幅度达到108
%，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等传统轨道交通三巨头增长幅度则只有17%
【财经网专稿 】记者 周莉 日前，德国轨道交通咨询公司SCI Verkehr发布《2010
年全球铁路市场调查报告》称，中国南车集团（下称中国南车）取代传统的轨道交通设
备供应巨头西门子，成功跻身世界轨道交通行业第三位，而后者滑落至第五位。
而位列排名第一和第二的仍然分别是庞巴迪和阿尔斯通。
该报告还显示，目前中国南车与阿尔斯通在销售规模上已经相差无几，仅以微弱差
距落后。市场分析人士指出，2010年年底中国南车的市场规模可能将超过阿尔斯通，上
升到全球第二位。
报告称，以中国南车为代表的中国轨道交通装备制造企业在过去5年增长迅速，增
长幅度达到108%，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等传统轨道交通三巨头增长幅度则只有
17%。
随着以CRH2、CRH380A为代表的高速动车组与以HXD1为代表的大功率电力机车等拳
头产品的批量生产，中... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 30 新陆权时代的中国高铁大战略
——专访美国杜克大学教授高柏
尹振茂
2014年06月16日09:10 来源：证券时报 手机看新闻
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高柏简介
高柏，北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士，现为杜克大学社会学系教授，即将任
西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任。自2009年以来一直关注高铁的发展，
2011年曾发表《高铁与中国21世纪大战略》和《高铁对国内发展的战略意义》，其观点
已引起学术界、政府部门和媒体的广泛关注。
以高铁为代表的交通基础设施的建设与向西开放紧密结合会有力地推动欧亚大陆的经济
整合。
当年日本人和欧洲人建高铁时，没听说谁非要跟着建。而中国建了高铁，就引起其它大
国的强烈反应，这是为什么？
中国在财富急剧增长时把大笔的钱花在高铁上实际上是一个很明智的决定。为什么？因
为它导致了国家交通基础设施急剧的升级换代，为以后国民经济的进一步发展准备了重
要的物质条件。
我们可不可以把每年多收进来的这几千亿税收用于冲销铁路建设形成的债务？
要把中国的铁路或... 阅读全帖 |
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g***e
发帖数: 4074 | 31 尼尔森单打能力比阿尔斯通强，但是刚伤愈复出，这点优势也没有了。
要论组织能力和防守能力，阿尔斯通比尼尔森强一大截。尼尔森是典型没有大局观的pg。
阿尔斯通的三分球其实还不错，已经能稳定到33-34%，可以接受的命中率啦。换算成两
分球，50%不算低。
大范还是没有魄力，非得要把阿尔斯通给按板凳上。结果总决赛一点悬念都没有。第二
个赛季干脆把经常抱怨的阿尔斯通给交易出去。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 32 韩国高速铁路的是是非非
http://www.sina.com.cn 2004年05月19日10:56 瞭望东方周刊
文／詹小洪
韩国人希望，高速铁路的开通，能成为韩国迈入国民人均收入达2万美元的全民富
裕社会的契机
今年4月1日,韩国高速铁路(Korea Train Express,简称KTX)正式开通了。 据韩国媒
免费开店钞票等你赚 金犊奖玩创意最正点
命运我把握好运不错过 体验财富之旅赢大奖!
体说,KTX构想于全斗焕时期、实际计划于卢泰愚时期、开工于金泳三和金大中时期、开
通于卢武铉时期,预计最终完成于2010年。被韩国媒体称之为“檀君(据说是韩民族的创
始人,其地位类似于华夏民族的炎黄帝)以来韩国最大的‘国策工程’”。由于KTX从
1992年6月正式开工到2004年4月1日开通,竣工时间一再推延,费时12年;工程费用一再追
加,由最初5万亿韩元的预算涨至开通为止实际耗费的20 万亿韩元(约120亿美元),加之
十几年间工程曾受司法调查,涉及佣金收受、贿赂官员和政界人士,并曾有人被捕,故又
被指责为“檀君以来最大浪费,最大不正之风的工程”。但是... 阅读全帖 |
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p******n
发帖数: 36 | 33 两个月前，我还被国内高铁迅猛发展着实激动一回，我还给我妈说，为支持国货，暑假
回去一定坐动车。
今天看了凤凰网报道，才发觉上当，发誓以后再看到什么重大项目国产化，一定打个大
问号！！！！！
真他妈后悔，当时版上争论时，我还力挺高铁，妈的以后再也不信什么国产大飞机，黑
四带，国产高推，都是些面子工程，骗领导的。
这次高铁，我看是中国人民又做小白鼠，花大钱给别人试验新产品了，日！！！
http://finance.ifeng.com/news/20110324/3744235.shtml
中国高铁采购细节曝光 刘志军曾称不买国产机车2011年03月24日 08:51
来源：人民网
字号:T|T7613人参与124条评论打印转发本报记者新近了解到，2003年至2008年，国务
院批复的铁路建设投资总规模约为2万亿元。按照铁道部公布的投资情况，这2万亿投资
绝大部分已经完成。
一位南车集团上游供应商告诉本报记者，2万亿投资中，80%至85%的金额用在了基建建
设，剩下的20%至15%用于车辆制造。而车辆制造这一块，西门子等外资巨头就占了60%
以上份额，相当于外资至少分食了我国2千亿的铁路投资... 阅读全帖 |
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s*******g
发帖数: 689 | 34 http://finance.sina.com.cn/njp/20150107/112419.html
文/新浪财经首席能源记者 刘丽丽
每次被人问起是不是少数民族，斯泽夫都认真解释说自己是正宗的汉族。他身形精
干，言谈爽利生动，但是口音杂糅，几乎丝毫听不出浙江诸暨原籍的特点，反而带着比
较明显的东北味道，这和他出生于黑龙江的富拉尔基有关，当年的“三线企业”东方电
机厂有很多员工是从哈尔滨电机厂抽调来的。入川多年，其实斯泽夫还会说被本地人认
为不太地道的四川话。这些语音特点背后，是一部个人发展史，也和东方电气(22.63,
-0.34, -1.48%)的成长史息息相关。
从大学毕业进入东方电气集团的前身东方电机厂开始，从技术员到总经理、董事长
，斯泽夫的人生已经和东方电气紧密联系在一起。不过，这个曾几起几伏的中国最大发
电设备制造基地，眼下又面临了能源革命的巨大挑战。
大型装备制造
瞄准大型火电设备减排
作为中国发电设备制造的领跑者，东方电气发电设备产量，从2004年以后，一直是
中国第一，也是世界第一，最高时年产量有4000多万千瓦。用斯泽夫的话来说，“从
2004年到2013年的十... 阅读全帖 |
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t*****a
发帖数: 5180 | 35 解决中国严重的大气污染问题，技术关键还是要扩大核电和水电份额，推广电动车，加
强regulation, 强制燃料油的脱硫标准，限制矮贼时代的倒贴嫖资妓院经济血汗污染工
厂。
麻痹的柴女鼓吹私有化中石油，能源领域对外资开放外资，完全是包藏祸心，夹带私货
，其心可诛。
东方电气斯泽夫:核电已全面开花
每次被人问起是不是少数民族，斯泽夫都认真解释说自己是正宗的汉族。他身形精干
，言谈爽利生动，但是口音杂糅，几乎丝毫听不出浙江诸暨原籍的特点，反而带着比较
明显的东北味道，这和他出生于黑龙江的富拉尔基有关，当年的“三线企业”东方电机
厂有很多员工是从哈尔滨电机厂抽调来的。入川多年，其实斯泽夫还会说被本地人认为
不太地道的四川话。这些语音特点背后，是一部个人发展史，也和东方电气(19.47, 0.
13, 0.67%)的成长史息息相关。
从大学毕业进入东方电气集团的前身东方电机厂开始，从技术员到总经理、董事长
，斯泽夫的人生已经和东方电气紧密联系在一起。不过，这个曾几起几伏的中国最大发
电设备制造基地，眼下又面临了能源革命的巨大挑战。
大型装备制造大型装备制造
瞄准大型火电设备减排
作为中国发电设... 阅读全帖 |
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q***i
发帖数: 627 | 36 这个说的点子上了。
西门子想反抗，也确实反抗了，不干了。
后来他的股票跌个一塌糊涂，就马上合作了！！
据说，铁道部一开始对西门子的技术很感兴趣。后来的CRH3和CRH380B/BL都是从西门子
的技术路线发展出来的。但是中国为了增强自己的谈判优势，同时引入了法国阿尔斯通
、日本川崎重工和加拿大庞巴迪。
刚开始，德国西门子非常清楚中国政府的偏好，开出的价格是每列动车3.5亿人民币，
技术转让费3.9亿欧元（合人民币约39亿）。并且在技术转让和生产方案中有约50项未
能满足标书要求。
中方于首轮竞标揭晓前与西门子密切接洽，希望西门子能把整车价格降低到2.5亿人民
币每列、技术转让费用降低到1.5亿欧元。西门子到揭晓前夜仍然拒绝满足中方要求，
于是中方宣布西门子直接出局。西门子股票应声下跌。谈判负责人引咎辞职，整个谈判
团队都被裁掉了。这已经不是杀鸡給猴看了，这是杀大猴给小猴看。
接下来是法国阿尔斯通。中方要求阿尔斯通降价15亿人民币。阿尔斯通拒绝。中方在随
后谈判中宣布由于法方无法满足中方要求，中方不得不退出谈判。然后法国屈服了，降
价15亿人民币。
这后面的谈判就容易了。
这里值得一提的... 阅读全帖 |
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p******n
发帖数: 36 | 37 两个月前，我还被国内高铁迅猛发展着实激动一回，我还给我妈说，为支持国货，暑假
回去一定坐动车。
今天看了凤凰网报道，才发觉上当，发誓以后再看到什么重大项目国产化，一定打个大
问号！！！！！
真他妈后悔，当时版上争论时，我还力挺高铁，妈的以后再也不信什么国产大飞机，黑
四带，国产高推，都是些面子工程，骗领导的。
这次高铁，我看是中国人民又做小白鼠，花大钱给别人试验新产品了，日！！！
http://finance.ifeng.com/news/20110324/3744235.shtml
中国高铁采购细节曝光 刘志军曾称不买国产机车2011年03月24日 08:51
来源：人民网
字号:T|T7613人参与124条评论打印转发本报记者新近了解到，2003年至2008年，国务
院批复的铁路建设投资总规模约为2万亿元。按照铁道部公布的投资情况，这2万亿投资
绝大部分已经完成。
一位南车集团上游供应商告诉本报记者，2万亿投资中，80%至85%的金额用在了基建建
设，剩下的20%至15%用于车辆制造。而车辆制造这一块，西门子等外资巨头就占了60%
以上份额，相当于外资至少分食了我国2千亿的铁路投资... 阅读全帖 |
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s*******g
发帖数: 689 | 38 http://finance.sina.com.cn/njp/20150107/112419.html
文/新浪财经首席能源记者 刘丽丽
每次被人问起是不是少数民族，斯泽夫都认真解释说自己是正宗的汉族。他身形精
干，言谈爽利生动，但是口音杂糅，几乎丝毫听不出浙江诸暨原籍的特点，反而带着比
较明显的东北味道，这和他出生于黑龙江的富拉尔基有关，当年的“三线企业”东方电
机厂有很多员工是从哈尔滨电机厂抽调来的。入川多年，其实斯泽夫还会说被本地人认
为不太地道的四川话。这些语音特点背后，是一部个人发展史，也和东方电气(22.63,
-0.34, -1.48%)的成长史息息相关。
从大学毕业进入东方电气集团的前身东方电机厂开始，从技术员到总经理、董事长
，斯泽夫的人生已经和东方电气紧密联系在一起。不过，这个曾几起几伏的中国最大发
电设备制造基地，眼下又面临了能源革命的巨大挑战。
大型装备制造
瞄准大型火电设备减排
作为中国发电设备制造的领跑者，东方电气发电设备产量，从2004年以后，一直是
中国第一，也是世界第一，最高时年产量有4000多万千瓦。用斯泽夫的话来说，“从
2004年到2013年的十... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: takaoka (高岡), 信区: Military
标 题: 东电的斯泽夫比文科傻妞柴静靠谱多了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 1 10:11:44 2015, 美东)
解决中国严重的大气污染问题，技术关键还是要扩大核电和水电份额，推广电动车，加
强regulation, 强制燃料油的脱硫标准，限制矮贼时代的倒贴嫖资妓院经济血汗污染工
厂。
麻痹的柴女鼓吹私有化中石油，能源领域对外资开放外资，完全是包藏祸心，夹带私货
，其心可诛。
东方电气斯泽夫:核电已全面开花
每次被人问起是不是少数民族，斯泽夫都认真解释说自己是正宗的汉族。他身形精干
，言谈爽利生动，但是口音杂糅，几乎丝毫听不出浙江诸暨原籍的特点，反而带着比较
明显的东北味道，这和他出生于黑龙江的富拉尔基有关，当年的“三线企业”东方电机
厂有很多员工是从哈尔滨电机厂抽调来的。入川多年，其实斯泽夫还会说被本地人认为
不太地道的四川话。这些语音特点背后，是一部个人发展史，也和东方电气(19.47, 0.
13, 0.67%)的成长史息息相关。
从大学毕业... 阅读全帖 |
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G****a
发帖数: 10208 | 40 阿尔斯通的炮轰，也有对尼尔森不满的成分。早在尼尔森复出时，“街球王”就有对尼
尔森不敬的言论，甚至说他复出会打破球队平衡。
当阿尔斯通再次表达了对自己的不满时，尼尔森反击了。“不论是复出，还是第四节和
加时赛让我留在场上，这都是教练的决定。”尼尔森有些气愤地说，“阿尔斯通不是教
练，范甘迪完全有权力决定打什么战术，让谁留在场上。”
尼尔森暗批了阿尔斯通不成熟：“费舍尔并没有特异功能，他只是投中了两个球而已。
我们有些人却说三道四，有人就是喜欢挖自己人墙脚，结果就导致我们自己击败了自己
。” |
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m********r
发帖数: 2895 | 41 史上最庞大的街球手杰克逊在睡梦中离世
2011年02月23日20:26:25 [体育新闻]
编者按：如果告诉你，一个同时拥有奥尼尔的体重、艾弗森的技术，又能表演卡特一样
的扣篮的球员
存在，你会感到惊讶吗？不是开玩笑，他叫特洛伊·杰克逊，曾在美国街球界风云一时
，不幸的是，这
个史上最会打街球的胖子上周去世了，年仅35岁。Mitbbs.com
好友拉夫·阿尔斯通也想赴美奔丧Mitbbs.com
一个大家伙，实战与花式运球却同样出色 Mitbbs.com
特洛伊·杰克逊是火箭前球员马克·杰克逊的弟弟，不过他并没有打NBA的经验。特洛
伊·杰克逊身高2
米08，体重340斤，因为一直受困于体重超标，他没能像兄长那样成为一名职业球员，
而是一直活跃
在半职业篮球界，尽管如此，特洛伊在街球场上依然打出了一些名堂，这也让他得到了
“云梯攀登
者”的外号。Mitbbs.com
还在读高中时，杰克逊的体重就已经突破450斤，这座无敌的“肉山”开始在老哥的主
场街球圣地洛克
公园开始肆虐，那时在场边助威的除了哥哥，还有肯尼·史密斯这样名震NBA的球星。
Mitbbs.com
2002年，在阿尔斯通的推... 阅读全帖 |
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m*****i
发帖数: 2182 | 42 范甘迪担任ABC的转播解说，全场口吐莲花云山雾罩妙语连珠不绝于耳，使人们
更加相信完全是教练这项职业本身使范甘迪扭曲了性格。
上半场中，阿尔斯通连续得分，范甘迪异常兴奋的说，“上周有很多人嘲笑我对
阿尔斯通的评价。”布瑞恩说，“因为你说阿尔斯通是联盟中的第二控球后卫(注：
范甘迪认为保罗排在第一)，他在外线的投篮和科比一样犀利。”范甘迪说，“我说
的是阿尔斯通打出的水平像是NBA的第二控位，这还是有区别的。”布瑞恩说，“我
一定要回去在查查录像带。”
巴蒂尔使出遮眼法干扰科比，布瑞恩说，“你说过巴蒂尔是你执教过的最好的竞
争者，是不是这样？”范甘迪说，“绝对如此，当人们把鲁迪-盖伊和他比较时，人
们说盖伊的数据要好于巴蒂尔，可我来告诉你，有的人为数据而生，而巴蒂尔是为胜
利而战。”
哈里斯替补出场，布瑞恩说，“哈里斯和火箭签了10天合同，加盟火箭之前，在
中国打球，场均得到24分，他在一场中国联赛中竟然得到了46分和26个篮板。”马克
-杰克逊说，“给他记上一功，他能够为火箭队提供帮助。”范甘迪说，“可以承认
他很出色，但别告诉我他在中国得到多少分，这没有参考价值。我原来问球员 |
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L******h
发帖数: 4361 | 43 （看来，沙发坐不成，被lz罚站一回:-)）
没研究过武锅的事，看了你转新浪的报道，觉得报道里猜测阿尔斯通先控股再“吸血”
的说法，好像有点牵强。按报道的说法，武锅一直稳居行业第四，行业的整体情况又很
繁荣，这一定也是阿尔斯通决定收购，又在仅仅一个月之后，斥资约9亿元在武汉东湖
高新区建设占地14万平方米的武锅新厂的原因。正如阿尔斯通声称的“希望武锅B成为
亚洲和全球最先进的锅炉设备制造商之一，同时获得相应的投资回报。”投资是为了长
期的回报，而如果“吸血”太多的话，不能sustain，就垮了，不可能有长期的回报。
我想，阿尔斯通不会那么没有远见的，去宰了只可以下金蛋的鸡吧。
你说得很对，商业间谍遍及各个领域，尤其是Snowden爆料之后，令人不安。不过，全
球经济一体化，工业商业信息真是很难保证不会泄露。任何公司想做投资决策的话，都
会把要投资的行业前景，投资对象实力和弱点，竞争对手，投资地点，甚至风土人情等
等的方方面面要摸个一清二楚。这在某种程度也是必需的。
记得，当时中国刚开放时，国外对中国企业信息了解甚少，也没有正式的渠道，就有中
间人，一般是有中国背景的人，为国外投资提供信息... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 44 一段时间以来，财新传媒推出了一系列抨击中国高铁的文章，由于不得其门，逐渐陷入
了一种捕风捉影的幻觉之中。今天又推出了《高铁国产化幻觉》一文，抨击高铁的跨越
式发展，我非常尊重作者的劳动成果，但我还是不得不说文章的漏洞太多了，我要是一
一指出，那就成了筛子了，我只能择要谈谈以下8个问题，供大家参考。
需要指出的，文中引用了一些西门子、阿尔斯通的事例还是让我无法反驳，我只能说谁
让我们拥有一个不争气的同行？我想对作者说，那不代表中国高铁的水平。
（1）高铁从来就不存在“市场换技术”
文章说“市场换技术”的说法最早来自汽车工业，集大成于高铁。估计稍微有点常识的
人听到这句话，都会觉得这真是可发一笑。汽车市场换技术，大家都是知道了，技术没
有换来，满大街跑的都是德国车、日本车；高铁恰恰相反，不但技术上完全自主，且国
内市场外资也根本插不进来，还在国际上攻城拔寨。具体区别见下表：
（2）铁路技术引进并非始于2004年
中国铁路技术的发展可以分为两个阶段，第一个阶段是改革开放以前，主要是模仿
跟随的阶段，主要是向苏联老大哥学习，建立了完整的铁路系统体系，在这个阶段铁路
人创造了一系列辉煌；第二个阶... 阅读全帖 |
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z*****h
发帖数: 381 | 45 转自天涯：
春运818神马高铁，都是浮云，没有技术的中国制造，你走向何方。
看了《从本行业现状看，撕掉中国所谓强大的遮羞布》，我也想说说高速铁路的事
情，让你们看看所谓的“自主知识产权”到底是个神马玩意。
先扫盲：
CRH1 四方庞巴迪生产（四方机车和庞巴迪合资企业）
CRH2 四方机车（与日本川崎技术合作）
CRH3 唐山西门子 （唐山客车和西门子合资企业）
CRH5 长客阿尔斯通 （长春客车与阿尔斯通合资）
CRH1，目前在运行的200公里CRH1都是庞巴迪的技术，合资企业中所有的技术都由
庞巴迪控制，中方没有任何更改技术的权利，当然，无关紧要的内饰啊神马的除外，外
方有时候还是给一点面子给中方的。现在在进行的ZFIFO 380公里的项目是100%在加拿
大设计，这个项目最扯。因为庞巴迪根本没有380公里的技术，因为中方高层的某些原
因，导致这个项目的诞生，用庞巴迪的话来说“中国人的钱是真TMD好赚啊”，但相比
直线，CRH1的车子比较厚道，起码是一分价钱一分货，东西质量是实实在在的。
CRH2, 川崎的技术，也就是原来新干线的车子。这个就比较扯蛋了。日本70年代
的技术，卖中国的... 阅读全帖 |
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w*****3
发帖数: 568 | 46 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Returnee
标 题: 坐过京津高铁的，是不是车里有点臭
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 30 15:52:14 2011, 美东)
发信人: zhangjh (现象), 信区: Military
标 题: 坐过京津高铁的，是不是车里有点臭
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 30 11:33:23 2011, 美东)
转自天涯：
春运818神马高铁，都是浮云，没有技术的中国制造，你走向何方。
看了《从本行业现状看，撕掉中国所谓强大的遮羞布》，我也想说说高速铁路的事
情，让你们看看所谓的“自主知识产权”到底是个神马玩意。
先扫盲：
CRH1 四方庞巴迪生产（四方机车和庞巴迪合资企业）
CRH2 四方机车（与日本川崎技术合作）
CRH3 唐山西门子 （唐山客车和西门子合资企业）
CRH5 长客阿尔斯通 （长春客车与阿尔斯通合资）
CRH1，目前在运行的200公里CRH1都是庞巴迪的技术，合资企业中所有的技术都由
庞巴迪控制，中方没有任何更改技术的权... 阅读全帖 |
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f********x
发帖数: 451 | 47 本报记者新近了解到，2003年至2008年，国务院批复的铁路建设投资总规模约为2万亿
元。按照铁道
部公布的投资情况，这2万亿投资绝大部分已经完成。
一位南车集团上游供应商告诉本报记者，2万亿投资中，80%至85%的金额用在了基建建
设，剩下的
20%至15%用于车辆制造。而车辆制造这一块，西门子等外资巨头就占了60%以上份额，
相当于外资至
少分食了我国2千亿的铁路投资。
如果从利润上看，“基建还不具备充分市场化的条件，南车、北车尽管获得了快速增长
，但利润率最高
的还是外资。”上述南车集团上游供应商表示。
南车集团一位技术专家对本报记者坦承，中国高铁一方面突飞猛进，另一方面，由于核
心技术的缺
失，无法实现利益最大化。
我国时速200公里及以上动车组，统一采用“CRH”(China Railway High-speed，‘中
国铁路高
速’英文字母缩写)的简称。
南车集团一位管理人士曾告诉本报记者，CRH动车共有1至5个型号，中国的第一批订单
已经超过了德
国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工及加拿大庞巴迪四大世界高速铁路装备制造巨
头的CRH动车
历史总销量。
中国高铁发展给外资... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 48 还原高铁十字路口之争：“中华之星”陨落解密 由 不会跳投 发表在HoopChina·步
行街 http://bbs.hoopchina.com/bxj
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大串国产机车名单
。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限期
封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者独家还原这段被封存的历
史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 49 动车事故信号系统供应商系上海地铁事故责任方
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日09:33 第一财经日报
欧阳亮
“7·23甬温线特大动车事故”让信号系统供应商卡斯柯信号有限公司(下称“卡斯
柯”)进入了公众视野。在本次事故发生的甬台温铁路上，卡斯柯为13个车站建设了调
度集中系统、1个调度集中调度台。
事实上，两年前，因该公司提供的信号系统误发速度码，导致上海地铁1号线两列
列车在上海火车站站附近侧面相撞时，卡斯柯已经被公众“瞩目”过一次，只不过那次
没有这次“著名”而已。
卡斯柯成立于1986年，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公
司共同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，注册资金为1亿元人民币。该公司
是阿尔斯通在华的两大合资企业之一，阿尔斯通拥有其50%的股份。
大致上，卡斯柯的软件可以分为铁路和城市轨道交通两大系列。在城市轨道交通方
面，卡斯柯斩获颇丰，产品广泛运用于上海、大连、长春、天津、深圳、广州、伊朗德
黑兰等多个城市的地铁线路上。
在发展如此快速的背景下，卡斯柯提供的信号系统也出过纰漏。2009年12月22日... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 50 一段时间以来，财新传媒推出了一系列抨击中国高铁的文章，由于不得其门，逐渐陷入
了一种捕风捉影的幻觉之中。今天又推出了《高铁国产化幻觉》一文，抨击高铁的跨越
式发展，我非常尊重作者的劳动成果，但我还是不得不说文章的漏洞太多了，我要是一
一指出，那就成了筛子了，我只能择要谈谈以下8个问题，供大家参考。
需要指出的，文中引用了一些西门子、阿尔斯通的事例还是让我无法反驳，我只能说谁
让我们拥有一个不争气的同行？我想对作者说，那不代表中国高铁的水平。
（1）高铁从来就不存在“市场换技术”
文章说“市场换技术”的说法最早来自汽车工业，集大成于高铁。估计稍微有点常识的
人听到这句话，都会觉得这真是可发一笑。汽车市场换技术，大家都是知道了，技术没
有换来，满大街跑的都是德国车、日本车；高铁恰恰相反，不但技术上完全自主，且国
内市场外资也根本插不进来，还在国际上攻城拔寨。具体区别见下表：
（2）铁路技术引进并非始于2004年
中国铁路技术的发展可以分为两个阶段，第一个阶段是改革开放以前，主要是模仿
跟随的阶段，主要是向苏联老大哥学习，建立了完整的铁路系统体系，在这个阶段铁路
人创造了一系列辉煌；... 阅读全帖 |
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