k*********g
发帖数: 791 | 1 听说了最近的UM2死3重车祸；
很多人开车死了是因为他们没有好老师教他们；
藕教过10几个，好几个手动换挡车；
藕最喜欢强调的是：
1 高速公路开从左边数过来的第二条车道，最安全；
2 单独开长途要不断喝水，逼着自己不断上厕所，从而避免打瞌睡；
3 车速跟耗油的关系，过了50MPH后，是2次方关系；
4 车速跟危险的关系，过了50MPH后，是4次方关系；
5 不要看着现在风平浪静，危险来的时候只需要1秒钟，就瓦特；
6 一旦进入危险漩涡区域、危险收敛区域、危险量子化区域，一般来说人只能听天由命
了，极小部分反应奇快的人存活率会高一些，所以，聪明人应该对危险有预见性，避开
危险收敛区域； |
d**i
发帖数: 9682 | 2 除了3和4不对，别的都还说的过去
【在 k*********g 的大作中提到】
: 听说了最近的UM2死3重车祸；
: 很多人开车死了是因为他们没有好老师教他们；
: 藕教过10几个，好几个手动换挡车；
: 藕最喜欢强调的是：
: 1 高速公路开从左边数过来的第二条车道，最安全；
: 2 单独开长途要不断喝水，逼着自己不断上厕所，从而避免打瞌睡；
: 3 车速跟耗油的关系，过了50MPH后，是2次方关系；
: 4 车速跟危险的关系，过了50MPH后，是4次方关系；
: 5 不要看着现在风平浪静，危险来的时候只需要1秒钟，就瓦特；
: 6 一旦进入危险漩涡区域、危险收敛区域、危险量子化区域，一般来说人只能听天由命
|
M**U
发帖数: 407 | 3 总结的不错。第5条很对
【在 k*********g 的大作中提到】
: 听说了最近的UM2死3重车祸；
: 很多人开车死了是因为他们没有好老师教他们；
: 藕教过10几个，好几个手动换挡车；
: 藕最喜欢强调的是：
: 1 高速公路开从左边数过来的第二条车道，最安全；
: 2 单独开长途要不断喝水，逼着自己不断上厕所，从而避免打瞌睡；
: 3 车速跟耗油的关系，过了50MPH后，是2次方关系；
: 4 车速跟危险的关系，过了50MPH后，是4次方关系；
: 5 不要看着现在风平浪静，危险来的时候只需要1秒钟，就瓦特；
: 6 一旦进入危险漩涡区域、危险收敛区域、危险量子化区域，一般来说人只能听天由命
|
k*********g
发帖数: 791 | 4 拐弯，尤其在下雨，更尤其在雪地上，的时候：
1 不能刹车
2 不能加速
刹车要在拐弯之前完成；
因为拐弯时候刹车或加速会导致汽车失稳；
高速上严禁猛打方向盘，overkill；
不仅仅是因为速度大，不需要方向盘打过头；
而且，又是失稳；
高速上换lane，
既不能换得太快，又不能换得太慢；
太快，失稳；太快，有可能后面的车来不及躲、减速；
太慢，造成后面的车confused，而且自己先前观察过的路况等真的要换lane的时候已经
不算数了；
如果采用不紧不慢的换lane方式，都不用反光镜观察路况，都不用打方向灯，都不用回
头看、处理死角，后面的车辆自然会决定让进或者抢先超过去；根本不会出车祸； |
d**i
发帖数: 9682 | 5 最后三个不用太误导了，车少的农村还好说，多车道大城市高速这么开绝对危险。最简
单说如果隔一条
道两个人都不打灯同时往当中并，不打灯也至少要仔细观察吧。
【在 k*********g 的大作中提到】
: 拐弯，尤其在下雨，更尤其在雪地上，的时候：
: 1 不能刹车
: 2 不能加速
: 刹车要在拐弯之前完成；
: 因为拐弯时候刹车或加速会导致汽车失稳；
: 高速上严禁猛打方向盘，overkill；
: 不仅仅是因为速度大，不需要方向盘打过头；
: 而且，又是失稳；
: 高速上换lane，
: 既不能换得太快，又不能换得太慢；
|
k*********g
发帖数: 791 | 6 用不紧不慢的方式换lane，并且不做常规那些观察、打灯之类；
绝对不是误导；
它的好处是，可以foucs前方路况；
养成不紧不慢的方式换lane习惯，其实是最安全的开车方式；
【在 d**i 的大作中提到】
: 最后三个不用太误导了，车少的农村还好说，多车道大城市高速这么开绝对危险。最简
: 单说如果隔一条
: 道两个人都不打灯同时往当中并，不打灯也至少要仔细观察吧。
|
d**i
发帖数: 9682 | 7 你可以来洛杉矶试试这么不紧不慢，不看反光镜不观察不打灯，把命交给别的好司机手里
【在 k*********g 的大作中提到】
: 用不紧不慢的方式换lane，并且不做常规那些观察、打灯之类；
: 绝对不是误导；
: 它的好处是，可以foucs前方路况；
: 养成不紧不慢的方式换lane习惯，其实是最安全的开车方式；
|
d**i
发帖数: 9682 | 8 另外你最先的6六条：
第三条：80mph的mpg和50mph比，显然不是平方关系
第四条：http://www.tfhrc.gov/safety/speed/speed.htm
【在 k*********g 的大作中提到】
: 用不紧不慢的方式换lane，并且不做常规那些观察、打灯之类；
: 绝对不是误导；
: 它的好处是，可以foucs前方路况；
: 养成不紧不慢的方式换lane习惯，其实是最安全的开车方式；
|
k*********g
发帖数: 791 | 9 补充：
1
即便在风平浪静的时候，也要不断观察路况，了解周围车辆跟自己的相对位置；
2
如果发现后面有车跟得太紧，稍稍刹车，把它赶远点；
3
高速上，一定要知道这2个之间的区别：如果大家都正常减速的话，你离前面的车20米
也不会撞上它；但是如果前面的车撞上了或者蹭上了什么而非正常减速了的话，你即便
离它100米也可能刹不住；
所以，不仅仅要远离前面的车，不仅仅要观察自己的车的周围情况，甚至还要观察周围
、尤其前面的车的周围状况，做到对危险有预见性； |
d**i
发帖数: 9682 | 10 2. 不知道你哪儿开车的，大城市跟车都很紧，如果被人逼，多半说明你开的太慢了。
刹车只能增加
自己被撞的几率。正确的应该匀速或适当提速等别人超，如果已经在最快道，应该在允
许的情况下打
灯让道。
3. 你知道100米有多远么，现在大部分的车60-0的刹车距离都在100多ft，除非你开个
100mph否
则怎么可能100米刹不住。
【在 k*********g 的大作中提到】
: 补充：
: 1
: 即便在风平浪静的时候，也要不断观察路况，了解周围车辆跟自己的相对位置；
: 2
: 如果发现后面有车跟得太紧，稍稍刹车，把它赶远点；
: 3
: 高速上，一定要知道这2个之间的区别：如果大家都正常减速的话，你离前面的车20米
: 也不会撞上它；但是如果前面的车撞上了或者蹭上了什么而非正常减速了的话，你即便
: 离它100米也可能刹不住；
: 所以，不仅仅要远离前面的车，不仅仅要观察自己的车的周围情况，甚至还要观察周围
|
|
|
k*********g
发帖数: 791 | 11 教车师傅，以下3个环节都得教、带：
1 local
2 高速
3 park
缺一不可； |
d******i
发帖数: 632 | 12 如果发现后面有车跟得太紧，稍稍刹车，把它赶远点；----你这条绝对是惹事的。小心
吃枪子。如果在高速上不是在最右lane却把车开得慢慢的，离前面的车很远。你ji就等
着road rage 被别人操吧。 |
m*****e
发帖数: 10963 | 13 速度和油耗的关系，楼主最好research下再说。。。 |
k*********g
发帖数: 791 | 14 \delta 耗油 = k * （speed-50MPH）^2
where k is a proportationlity constant;
以上是空气动力学结论；
实验数据：
如果一辆车在 50MPH的时候，gas milage 是 40的话；
在80mph，gas milage只有 20；
所以，开快车的人很傻：
不仅仅危险性提升一个数量级，而且费油多1倍； |
b**t
发帖数: 516 | 15 什么好老师坏老师的，就是自己对自己不负责任。没技术可以自学，也可以不开，和老
师有p毛关系。
【在 k*********g 的大作中提到】
: 听说了最近的UM2死3重车祸；
: 很多人开车死了是因为他们没有好老师教他们；
: 藕教过10几个，好几个手动换挡车；
: 藕最喜欢强调的是：
: 1 高速公路开从左边数过来的第二条车道，最安全；
: 2 单独开长途要不断喝水，逼着自己不断上厕所，从而避免打瞌睡；
: 3 车速跟耗油的关系，过了50MPH后，是2次方关系；
: 4 车速跟危险的关系，过了50MPH后，是4次方关系；
: 5 不要看着现在风平浪静，危险来的时候只需要1秒钟，就瓦特；
: 6 一旦进入危险漩涡区域、危险收敛区域、危险量子化区域，一般来说人只能听天由命
|
s****i
发帖数: 5469 | 16 老师好不好是一回事，我观察到的情况是自己首先就不当回事。经常会遇到有人问
我交规上能找到的东西或是新生手册上专门提到的问题。
【在 k*********g 的大作中提到】
: 听说了最近的UM2死3重车祸；
: 很多人开车死了是因为他们没有好老师教他们；
: 藕教过10几个，好几个手动换挡车；
: 藕最喜欢强调的是：
: 1 高速公路开从左边数过来的第二条车道，最安全；
: 2 单独开长途要不断喝水，逼着自己不断上厕所，从而避免打瞌睡；
: 3 车速跟耗油的关系，过了50MPH后，是2次方关系；
: 4 车速跟危险的关系，过了50MPH后，是4次方关系；
: 5 不要看着现在风平浪静，危险来的时候只需要1秒钟，就瓦特；
: 6 一旦进入危险漩涡区域、危险收敛区域、危险量子化区域，一般来说人只能听天由命
|
d**i
发帖数: 9682 | 17 理论派二把刀，每贴必有错。哎，出了几个车祸，是个开过车的都跳出来做好老师了。
难怪有个笑话
说，80%以上的男人都觉得自己开车水平above average。
【在 k*********g 的大作中提到】
: \delta 耗油 = k * （speed-50MPH）^2
: where k is a proportationlity constant;
: 以上是空气动力学结论；
: 实验数据：
: 如果一辆车在 50MPH的时候，gas milage 是 40的话；
: 在80mph，gas milage只有 20；
: 所以，开快车的人很傻：
: 不仅仅危险性提升一个数量级，而且费油多1倍；
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T*U
发帖数: 22634 | 18 2 肯定不对
不停喝水，增加出车祸三次方。尿憋急了，荒得难受得到处找厕所增加出车祸十次方。
什么玩意。 |
s*********r
发帖数: 4210 | 19 灰常同意，有的人就是开车目不斜视，你让他怎么看盲区？
【在 s****i 的大作中提到】
: 老师好不好是一回事，我观察到的情况是自己首先就不当回事。经常会遇到有人问
: 我交规上能找到的东西或是新生手册上专门提到的问题。
|
s****i
发帖数: 5469 | 20 换道看盲区 和 闪烁红灯当成stop，不知道的一把把抓，甚至很多人不理解为什么
要看盲区，但许多人都是一两次就考过的。我提到这些问题时还很不在乎。双闪红灯在
一个常见的路考考点就会遇到，但那红灯底下还有个stop。盲区看不好，换道估计也不
行，N年不敢开高速也就不奇怪了。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 灰常同意，有的人就是开车目不斜视，你让他怎么看盲区？
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s*********r
发帖数: 4210 | 21 还有一些会反问你“这些镜子真有人去看吗？”
【在 s****i 的大作中提到】
: 换道看盲区 和 闪烁红灯当成stop，不知道的一把把抓，甚至很多人不理解为什么
: 要看盲区，但许多人都是一两次就考过的。我提到这些问题时还很不在乎。双闪红灯在
: 一个常见的路考考点就会遇到，但那红灯底下还有个stop。盲区看不好，换道估计也不
: 行，N年不敢开高速也就不奇怪了。
|
y****e
发帖数: 23939 | 22 “如果采用不紧不慢的换lane方式，都不用反光镜观察路况，都不用打方向灯，都不用回
头看、处理死角，后面的车辆自然会决定让进或者抢先超过去；根本不会出车祸；”
奶奶的，真是害死人不偿命啊
任何时候换lane都要打灯，把它变成习惯，即使你认为“周围没有车”
【在 k*********g 的大作中提到】
: 拐弯，尤其在下雨，更尤其在雪地上，的时候：
: 1 不能刹车
: 2 不能加速
: 刹车要在拐弯之前完成；
: 因为拐弯时候刹车或加速会导致汽车失稳；
: 高速上严禁猛打方向盘，overkill；
: 不仅仅是因为速度大，不需要方向盘打过头；
: 而且，又是失稳；
: 高速上换lane，
: 既不能换得太快，又不能换得太慢；
|
x*******u
发帖数: 1590 | 23 太牛了，不服不服
用回
【在 y****e 的大作中提到】
: “如果采用不紧不慢的换lane方式，都不用反光镜观察路况，都不用打方向灯，都不用回
: 头看、处理死角，后面的车辆自然会决定让进或者抢先超过去；根本不会出车祸；”
: 奶奶的，真是害死人不偿命啊
: 任何时候换lane都要打灯，把它变成习惯，即使你认为“周围没有车”
|
w*l
发帖数: 2550 | 24 换lane怎么可以不回头？习惯不好啊，太危险了。你这是误导啊。
【在 k*********g 的大作中提到】
: 拐弯，尤其在下雨，更尤其在雪地上，的时候：
: 1 不能刹车
: 2 不能加速
: 刹车要在拐弯之前完成；
: 因为拐弯时候刹车或加速会导致汽车失稳；
: 高速上严禁猛打方向盘，overkill；
: 不仅仅是因为速度大，不需要方向盘打过头；
: 而且，又是失稳；
: 高速上换lane，
: 既不能换得太快，又不能换得太慢；
|
s****i
发帖数: 5469 | 25 还有不知道L、1、2、3档是做什么，什么情况下用得上的，RTFM几分钟就能解决的
问题，回答总是一个“忙”字。另外，我和别人说包里有四张地图时，总有人问为啥不
直接用GPS还骂它笨，年初在洛杉基第一天被GPS害得不轻，屏幕小看大路线太不方便了
，在大峡谷上还让我往山沟里开。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 还有一些会反问你“这些镜子真有人去看吗？”
|
f********o
发帖数: 863 | 26 另外一个重要的原因是一帮女傻缺，本来开车不行，
还死不承认，不好好练！让后来的女傻缺白白流血！
【在 k*********g 的大作中提到】
: 听说了最近的UM2死3重车祸；
: 很多人开车死了是因为他们没有好老师教他们；
: 藕教过10几个，好几个手动换挡车；
: 藕最喜欢强调的是：
: 1 高速公路开从左边数过来的第二条车道，最安全；
: 2 单独开长途要不断喝水，逼着自己不断上厕所，从而避免打瞌睡；
: 3 车速跟耗油的关系，过了50MPH后，是2次方关系；
: 4 车速跟危险的关系，过了50MPH后，是4次方关系；
: 5 不要看着现在风平浪静，危险来的时候只需要1秒钟，就瓦特；
: 6 一旦进入危险漩涡区域、危险收敛区域、危险量子化区域，一般来说人只能听天由命
|
z****n
发帖数: 1379 | 27 相比起不理解为什么要看盲区的人，明显还有更多的人不理解怎样调镜子可以完全避免
盲区
【在 s****i 的大作中提到】
: 还有不知道L、1、2、3档是做什么，什么情况下用得上的，RTFM几分钟就能解决的
: 问题，回答总是一个“忙”字。另外，我和别人说包里有四张地图时，总有人问为啥不
: 直接用GPS还骂它笨，年初在洛杉基第一天被GPS害得不轻，屏幕小看大路线太不方便了
: ，在大峡谷上还让我往山沟里开。
|
z***u
发帖数: 377 | 28 有时候还是胆小一点好，就算有好老师，也要开几千里才能找到感觉。
刚拿到驾照就独自开那么长时间的路，而且是陌生的路，有点太胆大了。
【在 k*********g 的大作中提到】
: 听说了最近的UM2死3重车祸；
: 很多人开车死了是因为他们没有好老师教他们；
: 藕教过10几个，好几个手动换挡车；
: 藕最喜欢强调的是：
: 1 高速公路开从左边数过来的第二条车道，最安全；
: 2 单独开长途要不断喝水，逼着自己不断上厕所，从而避免打瞌睡；
: 3 车速跟耗油的关系，过了50MPH后，是2次方关系；
: 4 车速跟危险的关系，过了50MPH后，是4次方关系；
: 5 不要看着现在风平浪静，危险来的时候只需要1秒钟，就瓦特；
: 6 一旦进入危险漩涡区域、危险收敛区域、危险量子化区域，一般来说人只能听天由命
|
s****i
发帖数: 5469 | 29 调得看不见车屁股？记得版上有人说过，没试过，因为换道扭头已经成习惯了。
【在 z****n 的大作中提到】
: 相比起不理解为什么要看盲区的人，明显还有更多的人不理解怎样调镜子可以完全避免
: 盲区
|
a****u
发帖数: 1537 | 30 不懂就别乱说。开过车的人都知道这是假的。
【在 k*********g 的大作中提到】
: \delta 耗油 = k * （speed-50MPH）^2
: where k is a proportationlity constant;
: 以上是空气动力学结论；
: 实验数据：
: 如果一辆车在 50MPH的时候，gas milage 是 40的话；
: 在80mph，gas milage只有 20；
: 所以，开快车的人很傻：
: 不仅仅危险性提升一个数量级，而且费油多1倍；
|
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|
z****n
发帖数: 1379 | 31 恩，都行，要不调成没盲区不转头，要么调成有盲区附加转头，看个人习惯了
【在 s****i 的大作中提到】
: 调得看不见车屁股？记得版上有人说过，没试过，因为换道扭头已经成习惯了。
|
k*********g
发帖数: 791 | 32 50 MPH gas milage 是 40的话；
80 MPH gas milage 只有 20；
所以，开快车是很愚蠢的； |
k*********g
发帖数: 791 | 33 汽车的优化 速度是 50MPH；
这个时候 空气阻力消耗当然比 20mph的时候大；
但是发动机的效率达到了顶峰；
过了50mph，发动机的效率停留在顶峰；
但是空气阻力造成的浪费 跟速度递增量 2次方的关系；
btw，亚音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 3次方（有牛
人，比我这个空气动力学博士还要懂的人complain了很几次了，所以藕只能 用准确、
繁琐的 词来描述了） 成正比；
超音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 1次方；
所以超音速民用航空，藕是看好前景，特别适合 中美之间 的 commute |
k*********g
发帖数: 791 | 34 汽车的优化 速度是 50MPH；
这个时候 空气阻力消耗当然比 20mph的时候大；
但是发动机的效率达到了顶峰；
过了50mph，发动机的效率停留在顶峰；
但是空气阻力造成的浪费 跟速度递增量 2次方的关系；
btw，亚音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 3次方（有牛
人，比我这个空气动力学博士还要懂的人complain了很几次了，所以藕只能 用准确、
繁琐的 词来描述了） 成正比；
超音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 1次方；
所以超音速民用航空，藕是看好前景，特别适合 中美之间 的 commute |
s*******i
发帖数: 12823 | 35 不是所有的车都能调到没盲区
越大的车盲区越大必然有~
【在 z****n 的大作中提到】
: 相比起不理解为什么要看盲区的人，明显还有更多的人不理解怎样调镜子可以完全避免
: 盲区
|
s*******n
发帖数: 2828 | 36 我一直很不懂为啥很多人会相信镜子调好了会没有盲区
【在 s*******i 的大作中提到】
: 不是所有的车都能调到没盲区
: 越大的车盲区越大必然有~
|
s*******i
发帖数: 12823 | 37 你个二把刀就不要误导人了
汽车路上行驶的阻力主要来源于与地面的滚动摩擦
【在 k*********g 的大作中提到】
: 汽车的优化 速度是 50MPH；
: 这个时候 空气阻力消耗当然比 20mph的时候大；
: 但是发动机的效率达到了顶峰；
: 过了50mph，发动机的效率停留在顶峰；
: 但是空气阻力造成的浪费 跟速度递增量 2次方的关系；
: btw，亚音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 3次方（有牛
: 人，比我这个空气动力学博士还要懂的人complain了很几次了，所以藕只能 用准确、
: 繁琐的 词来描述了） 成正比；
: 超音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 1次方；
: 所以超音速民用航空，藕是看好前景，特别适合 中美之间 的 commute
|
s*******i
发帖数: 12823 | 38 个人经验，compact一级的车差不多凑合
fullsize以上肯定不行
装个盲区镜也许有用，不过我自己没用过
【在 s*******n 的大作中提到】
: 我一直很不懂为啥很多人会相信镜子调好了会没有盲区
|
s*******n
发帖数: 2828 | 39 我尝试过有些人所谓的极度往外偏的办法
后来发现，从路边停车位往外开的时候，看不到旁边lane开过来的车
不知道那些人都是怎么想的
【在 s*******i 的大作中提到】
: 个人经验，compact一级的车差不多凑合
: fullsize以上肯定不行
: 装个盲区镜也许有用，不过我自己没用过
|
l**h
发帖数: 998 | 40 我就纳闷这么半天才有个明白人说句话, 感情这个板上好多人没上过高中物理
被一个"空气动力学"唬住了?
丫以为自己开飞机呢?
【在 s*******i 的大作中提到】
: 你个二把刀就不要误导人了
: 汽车路上行驶的阻力主要来源于与地面的滚动摩擦
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|
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s*******i
发帖数: 12823 | 41 猪脑袋哪里都有嘛
我觉得关键还是要看得见紧靠自己两侧lane上的车
隔一条lane上的车在车不多的情况下也要关注一下，万一碰上个二把刀你换lane他也往
同一条lane上换的容易出状况，尤其在大城市大家开车都很aggressive的时候要注意，
所以其实小车也要养成看盲区的习惯
【在 s*******n 的大作中提到】
: 我尝试过有些人所谓的极度往外偏的办法
: 后来发现，从路边停车位往外开的时候，看不到旁边lane开过来的车
: 不知道那些人都是怎么想的
|
l***n
发帖数: 116 | 42 赫赫
轮子没有打滑的情况下是滚动摩擦
打滑的情况下是滚动摩擦和滑动摩擦的结合
轮子完全抱死的情况下是纯滑动摩擦
他说的空气动力学也是没错的，高速的情况下风阻的影响很可观
我本人的车，长期观察结果：60 m/h左右时最省油
【在 s*******i 的大作中提到】
: 你个二把刀就不要误导人了
: 汽车路上行驶的阻力主要来源于与地面的滚动摩擦
|
s*******i
发帖数: 12823 | 43 风阻那个是木错，加起来就不是那么回事了~
何况可观!=dominating
在汽车可及的速度范围内风阻充其量就是个高阶修正
【在 l***n 的大作中提到】
: 赫赫
: 轮子没有打滑的情况下是滚动摩擦
: 打滑的情况下是滚动摩擦和滑动摩擦的结合
: 轮子完全抱死的情况下是纯滑动摩擦
: 他说的空气动力学也是没错的，高速的情况下风阻的影响很可观
: 我本人的车，长期观察结果：60 m/h左右时最省油
|
t**********d
发帖数: 638 | 44 nonsense!
I do not think gas mileage would be 20 mpg at 80 mph when it is 40 mpg at 50
mph. This is purely based on my driving experience!
【在 k*********g 的大作中提到】
: \delta 耗油 = k * （speed-50MPH）^2
: where k is a proportationlity constant;
: 以上是空气动力学结论；
: 实验数据：
: 如果一辆车在 50MPH的时候，gas milage 是 40的话；
: 在80mph，gas milage只有 20；
: 所以，开快车的人很傻：
: 不仅仅危险性提升一个数量级，而且费油多1倍；
|
l****n
发帖数: 711 | 45 他那个计算纯属瞎扯。我那个大车local 18MPG左右，高速（速度80mph）26mpg左右。
如果我按50mph的速度开，岂不是52mpg？买车的估计早就吹上天了吧，都赶上hybrid了
50
【在 t**********d 的大作中提到】
: nonsense!
: I do not think gas mileage would be 20 mpg at 80 mph when it is 40 mpg at 50
: mph. This is purely based on my driving experience!
|
s**********d
发帖数: 36899 | 46 前一阵大体测了一下，50mph时我的sedan大约33mpg。
80有25。100-105有15左右。130的时候在10以下。。。 |
s*******i
发帖数: 12823 | 47 而且这个mpg的drop多少来源于风阻还不好说
我认为更多来源于发动机的效率在极速情况下效率的下降
【在 s**********d 的大作中提到】
: 前一阵大体测了一下，50mph时我的sedan大约33mpg。
: 80有25。100-105有15左右。130的时候在10以下。。。
|
y****e
发帖数: 23939 | 48 长时间上坡，或是长时间下坡的时候可以强制抵档
【在 s****i 的大作中提到】
: 调得看不见车屁股？记得版上有人说过，没试过，因为换道扭头已经成习惯了。
|
y****e
发帖数: 23939 | 49 实际经验告诉我，你这纯粹是瞎掰
【在 k*********g 的大作中提到】
: 50 MPH gas milage 是 40的话；
: 80 MPH gas milage 只有 20；
: 所以，开快车是很愚蠢的；
|
d**i
发帖数: 9682 | 50 已经有很多人驳斥过你这个纯纸上谈兵的空气动力学博士了，我就不多说了。读书读傻
了还自以为是的
好老师，您就是一位。
【在 k*********g 的大作中提到】
: 汽车的优化 速度是 50MPH；
: 这个时候 空气阻力消耗当然比 20mph的时候大；
: 但是发动机的效率达到了顶峰；
: 过了50mph，发动机的效率停留在顶峰；
: 但是空气阻力造成的浪费 跟速度递增量 2次方的关系；
: btw，亚音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 3次方（有牛
: 人，比我这个空气动力学博士还要懂的人complain了很几次了，所以藕只能 用准确、
: 繁琐的 词来描述了） 成正比；
: 超音速飞机的空气阻力造成的 能量消耗 的增长 是 速度增长 的 1次方；
: 所以超音速民用航空，藕是看好前景，特别适合 中美之间 的 commute
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