e*********6
发帖数: 3453 | 1 3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！ |
r***e
发帖数: 10135 | 2 vehicle能跟aircraft比?
人家什么速度
【在 e*********6 的大作中提到】
: 3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
: 西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
: 分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
: ，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
: 北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
: 所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
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D*********u
发帖数: 288 | 3 坐飞机有点头疼的是在stop sign比较多的地方停停飞飞很耗油
【在 e*********6 的大作中提到】
: 3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
: 西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
: 分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
: ，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
: 北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
: 所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
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T*U
发帖数: 22634 | |
i*****t
发帖数: 24265 | 5 开空调了再去试一试
计算一下车内外温差
冬天温差30-40度
夏天才10度
利用发动机来制热或制冷都要耗油，温差和空调效率决定了耗油多少。 |
e*********6
发帖数: 3453 | 6 热风是不要油的啊！因为热风是发动机的余热！
【在 i*****t 的大作中提到】
: 开空调了再去试一试
: 计算一下车内外温差
: 冬天温差30-40度
: 夏天才10度
: 利用发动机来制热或制冷都要耗油，温差和空调效率决定了耗油多少。
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e*********6
发帖数: 3453 | 7 就是因为在同样的速度下，升力比较大，所以跑道才短！
【在 T*U 的大作中提到】
: 那起飞怎么办，阻力大跑道段，什么道理。
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i*****t
发帖数: 24265 | 8 错，热风当然要耗油，所以发动机没热前怠速会高会多耗油，能量是守恒的，而且冬天
耗油多，另外一个原因就是汽油加了很多酒精不经烧
【在 e*********6 的大作中提到】
: 热风是不要油的啊！因为热风是发动机的余热！
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i*****t
发帖数: 24265 | 9 就算你不开热风，冬天发动机仍然需要多余能量保持其正常温度
【在 i*****t 的大作中提到】
: 错，热风当然要耗油，所以发动机没热前怠速会高会多耗油，能量是守恒的，而且冬天
: 耗油多，另外一个原因就是汽油加了很多酒精不经烧
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G*A
发帖数: 296 | 10 原因很多，我来总结一下,缺的大家补上：
1. 很多地区冬天的gas不同，添加了额外的ethanol,燃烧效率低
2. 发动机要较长时间才能达到最佳工作温度(尤其在开暖气的情况下),而且冷空气也不
利于燃烧
3. 各种润滑油变稠,阻力增加
4. 胎压降低,阻力变大(所以冬天要注意补气)
5. 雨雪天多,路况差
6. 风阻,除了空气变厚重,冬天强风天也多
7. 为了warm up, idle时间增加
8. 使用更多的accessories (defroster, heated seats, 大灯)
9. 负重增加 (雪铲,没清干净的冰雪,包括冬天长胖LOL) |
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r***e
发帖数: 10135 | 11 制冷效率低啊
制热是发动机余热，效率高多了
【在 i*****t 的大作中提到】
: 开空调了再去试一试
: 计算一下车内外温差
: 冬天温差30-40度
: 夏天才10度
: 利用发动机来制热或制冷都要耗油，温差和空调效率决定了耗油多少。
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G******e
发帖数: 9567 | 12 Poor Alternator/Battery Performance
Cold weather wrecks havoc on a battery and alternator, making them work
extra harder to maintain a steady charge in your electrical system.
【在 G*A 的大作中提到】
: 原因很多，我来总结一下,缺的大家补上：
: 1. 很多地区冬天的gas不同，添加了额外的ethanol,燃烧效率低
: 2. 发动机要较长时间才能达到最佳工作温度(尤其在开暖气的情况下),而且冷空气也不
: 利于燃烧
: 3. 各种润滑油变稠,阻力增加
: 4. 胎压降低,阻力变大(所以冬天要注意补气)
: 5. 雨雪天多,路况差
: 6. 风阻,除了空气变厚重,冬天强风天也多
: 7. 为了warm up, idle时间增加
: 8. 使用更多的accessories (defroster, heated seats, 大灯)
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G******e
发帖数: 9567 | 13 http://www.topspeedracer.com/better-gas-mileage-in-summer-than-
There are many factors that cause cars to achieve better gas mileage in warm
weather. It is mostly due to the fact that cold weather, especially winter
weather, negatively affects fuel economy in general. Some cars, such as
hybrids and electrics, are affected more than others but this article will
only address gasoline powered cars.
Here are nine reasons for why cars get better gas mileage in warm weather:
1. Oil Viscosity
Oil viscosity (thickness) is affected by temperature. Heat reduces oil
viscosity (makes it thinner). This reduces drag on the engine and increases
gas mileage. Cold increases oil viscosity (makes it thicker). This increases
drag on the engine and reduces gas mileage. An engine operates more
efficiently when the oil flows like water and not molasses. This concept
also applies to all the other lubricants and fluids found in your vehicle.
2. Tire pressure and rolling resistance
In fall and winter, tires lose air pressure due to the colder weather. Under
-inflated tires increase rolling resistance and decrease fuel economy. In
spring and summer, tires gain air pressure due to the warmer weather.
Rolling resistance decreases and fuel economy improves.
3. Engine warm up time
Modern vehicles achieve peak fuel efficiency only when they have reached
their normal operating temperature. In colder weather, this process takes
more time and results in decreased fuel economy. In warmer weather this is
not the case. Your engine reaches normal operating temperature faster and
fuel economy improves.
4. Air density
Hot air is not as dense as cold air and it presents less resistance to the
forward movement of your vehicle. Consequently, your gas mileage will be
better in warmer weather.
5. Ice and snow
Ice and snow, which commonly accompany cold weather, create slippery road
conditions. This often causes wheel spin upon acceleration. A lot of wheel
spinning also occurs when trying to get out of icy or snowy parking spots.
All this going nowhere reduces your gas mileage. Furthermore, ice and snow
force you to drive at less fuel efficient speeds.
6. Cold weather starting
It usually takes longer to start a vehicle in colder weather. In the middle
of winter, poorly maintained vehicles can spend several minutes trying to
start up. While the engine cranks, gas gets wasted and fuel economy
decreases. Vehicles start faster in warmer weather which results in better
gas mileage.
7. Winter grade gasoline
Here in America, many states require gas stations to sell oxygenated,
reformulated, or blended gasoline during the colder months of the year.
These types of gasoline often contain ethanol or butane, and this diluted
gasoline will typically lower your fuel economy by one to three percent due
to its lower energy content. Gasoline sold in warmer months has a higher
energy content which results in better gas mileage.
8. Increased alternator and engine load
Drivers use more vehicle accessories in colder weather than they realize.
The heater, the defroster, windshield wipers, electric seat warmers; all
this puts an additional strain on the alternator. This demand on the
alternator creates additional drag on the engine which reduces fuel economy.
9. Better vehicle maintenance
Many people are in the habit of tuning up their vehicles in preparation for
travel during spring and summer. It is no secret that a well-maintained
vehicle gets better gas mileage than one that is neglected.
Well, there you have it. Warmer weather equals better gas mileage. We can
all move closer to the equator or we can wait until technology develops
engines that are more fuel efficient in colder weather. Now wouldn't that be
interesting? |
T*U
发帖数: 22634 | 14 你不是在讲阻力吗？那降落呢，降落跑道短，跟升力没关系了吧。为啥飞机起飞就不考
虑阻力？飞机降落就考虑阻力？离散的厉害啊。
【在 e*********6 的大作中提到】
: 就是因为在同样的速度下，升力比较大，所以跑道才短！
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e*********6
发帖数: 3453 | 15 降落的时候刹车是很容易的！我说空气厚重，对飞机翅膀上的升力就大！
【在 T*U 的大作中提到】
: 你不是在讲阻力吗？那降落呢，降落跑道短，跟升力没关系了吧。为啥飞机起飞就不考
: 虑阻力？飞机降落就考虑阻力？离散的厉害啊。
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e*********6
发帖数: 3453 | 16 但是在跑highway，还是连续跑7个小时的highway，水温早就恒定了啊！
【在 i*****t 的大作中提到】
: 错，热风当然要耗油，所以发动机没热前怠速会高会多耗油，能量是守恒的，而且冬天
: 耗油多，另外一个原因就是汽油加了很多酒精不经烧
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e*********6
发帖数: 3453 | 17 ethenol不超过10%啊，加油机上明确写的！
【在 G*A 的大作中提到】
: 原因很多，我来总结一下,缺的大家补上：
: 1. 很多地区冬天的gas不同，添加了额外的ethanol,燃烧效率低
: 2. 发动机要较长时间才能达到最佳工作温度(尤其在开暖气的情况下),而且冷空气也不
: 利于燃烧
: 3. 各种润滑油变稠,阻力增加
: 4. 胎压降低,阻力变大(所以冬天要注意补气)
: 5. 雨雪天多,路况差
: 6. 风阻,除了空气变厚重,冬天强风天也多
: 7. 为了warm up, idle时间增加
: 8. 使用更多的accessories (defroster, heated seats, 大灯)
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i*****t
发帖数: 24265 | 18 说的是外面冷风导致发动机必须耗费更多油保持水温恒定。
所以发动机故障过热怎么办？其中一条就是打开空调风扇最大档来降温。
【在 e*********6 的大作中提到】
: 但是在跑highway，还是连续跑7个小时的highway，水温早就恒定了啊！
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e*********6
发帖数: 3453 | 19 我的理解是在开高速的时候，发动机产生的余热大大高于维持水箱恒温所需，所以无需
额外费油，只要利用一部分余热即可。
并且，在冬天，怠速停车的时候，热风是不工作的，吹出来的还是冷风
【在 i*****t 的大作中提到】
: 说的是外面冷风导致发动机必须耗费更多油保持水温恒定。
: 所以发动机故障过热怎么办？其中一条就是打开空调风扇最大档来降温。
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i*****t
发帖数: 24265 | 20 先不考虑司机的热风，只考虑发动机。
冬天发动机维持恒定工作温度的热量哪里来的？是否需要能量维持其工作温度？如果no
，那么能量是否守恒？为什么熄火后发动机很快变凉？热量哪里去了？
【在 e*********6 的大作中提到】
: 我的理解是在开高速的时候，发动机产生的余热大大高于维持水箱恒温所需，所以无需
: 额外费油，只要利用一部分余热即可。
: 并且，在冬天，怠速停车的时候，热风是不工作的，吹出来的还是冷风
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e********r
发帖数: 712 | 21 汽油发动机，效率顶多能到40%，也就是说至少60%的能量都是以热量形式排走的（尾气
，coolant等）。
熄火后很快变凉？熄火半个小时后，打开hood，你去摸一下发动机
no
【在 i*****t 的大作中提到】
: 先不考虑司机的热风，只考虑发动机。
: 冬天发动机维持恒定工作温度的热量哪里来的？是否需要能量维持其工作温度？如果no
: ，那么能量是否守恒？为什么熄火后发动机很快变凉？热量哪里去了？
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i*****t
发帖数: 24265 | 22 车子高速是静止的么？冬天跑高速带走发动机热量多还是少？
【在 e********r 的大作中提到】
: 汽油发动机，效率顶多能到40%，也就是说至少60%的能量都是以热量形式排走的（尾气
: ，coolant等）。
: 熄火后很快变凉？熄火半个小时后，打开hood，你去摸一下发动机
:
: no
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e*********6
发帖数: 3453 | 23 在local要额外开循环水降温，就说明余热的量是远远超过维持水温的
【在 i*****t 的大作中提到】
: 车子高速是静止的么？冬天跑高速带走发动机热量多还是少？
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e********r
发帖数: 712 | 24 你的意思是，冬天太冷，高速风大，以至于发动机要额外多烧油来维持工作温度？
【在 i*****t 的大作中提到】
: 车子高速是静止的么？冬天跑高速带走发动机热量多还是少？
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B****I
发帖数: 2114 | 25 恩
理想热机最高效率就是卡诺循环
1-两个等温过程的温度比
【在 e********r 的大作中提到】
: 汽油发动机，效率顶多能到40%，也就是说至少60%的能量都是以热量形式排走的（尾气
: ，coolant等）。
: 熄火后很快变凉？熄火半个小时后，打开hood，你去摸一下发动机
:
: no
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A****6
发帖数: 218 | 26 油里不仅仅有乙醇，还有很多其他添加剂，冬天油耗高油不一样是最大的原因。
【在 e*********6 的大作中提到】
: ethenol不超过10%啊，加油机上明确写的！
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h*******r
发帖数: 847 | 27 夏天一样加10%的酒精，乙醇比汽油便宜，blender脑袋坏了才会不添加乙醇。
而且夏天和冬天有不同的蒸气压标准，加入乙醇所带来的蒸气压上升基本上不影响。
其实真正的原因是因为气温低，冬天炼厂可以掺入更多的丁烷，降低了汽油的密度。炼
厂是靠卖体积的，不是靠卖质量的。能多掺一点丁烷就多赚一点钱。夏天不能掺是因为
丁烷蒸气压太高（打火机用的就是丁烷）。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 错，热风当然要耗油，所以发动机没热前怠速会高会多耗油，能量是守恒的，而且冬天
: 耗油多，另外一个原因就是汽油加了很多酒精不经烧
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c*******e
发帖数: 8624 | 28 靠谱
【在 A****6 的大作中提到】
: 油里不仅仅有乙醇，还有很多其他添加剂，冬天油耗高油不一样是最大的原因。
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u**c
发帖数: 17972 | 29 lol
【在 e*********6 的大作中提到】
: 3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
: 西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
: 分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
: ，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
: 北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
: 所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
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z**n
发帖数: 22303 | 30 和气温有关系，不过应该不是你说的那种关系，而是你忘了查胎压，结果冬天胎是瘪的
油耗高。
【在 e*********6 的大作中提到】
: 3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
: 西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
: 分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
: ，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
: 北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
: 所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
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h****7
发帖数: 2350 | 31 不同温度的空气吸入发动机，其燃烧效率也不一样。
冬季密度较高的空气对于燃油效率是提高的作用。 |
e*********6
发帖数: 3453 | 32 冷胎的时候时候一样的，我跑长途之前特意校对过
【在 z**n 的大作中提到】
: 和气温有关系，不过应该不是你说的那种关系，而是你忘了查胎压，结果冬天胎是瘪的
: 油耗高。
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i*****t
发帖数: 24265 | 33 问题是冬天mpg反而下降
【在 h****7 的大作中提到】
: 不同温度的空气吸入发动机，其燃烧效率也不一样。
: 冬季密度较高的空气对于燃油效率是提高的作用。
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h****7
发帖数: 2350 | 34 我说的仅仅是众多因素之一. 影响发动机燃油效率/影响汽车 MPG 的因素有很多.
每个因素占什么比重, 在气候冷热变化中每个因素的上上下下怎么变化, 这个要经过专
业的测算才能出结论. 就这种超级民科的论坛, 大伙还是歇歇吧.
要省油要经济, 关键是要靠技术革新, 其次就是靠良好的驾驶习惯(柔和操作, 缓慢加
减速等等).
至于楼主搞的什么夏天开车, 冬天坐飞机. 纯粹是搞笑来的.
【在 i*****t 的大作中提到】
: 问题是冬天mpg反而下降
|
t**x
发帖数: 20965 | 35 dependsonhowyoucalcmpg
ifusefulltank
rezhanglengsuo
ifusedistanceinsteadofodometer
stillrezhanglengsuo
ifuseodometerandreceipt
rzls
【在 e*********6 的大作中提到】
: 3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
: 西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
: 分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
: ，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
: 北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
: 所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
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r*******e
发帖数: 7583 | 36 这个wp7的app有问题啊，呵呵
的东
稀薄
下，
【在 t**x 的大作中提到】
: dependsonhowyoucalcmpg
: ifusefulltank
: rezhanglengsuo
: ifusedistanceinsteadofodometer
: stillrezhanglengsuo
: ifuseodometerandreceipt
: rzls
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