x****h
发帖数: 300 | |
m*****n
发帖数: 5611 | 2 4WD可以在雪里开的更快 危险更大
【在 x****h 的大作中提到】
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x****h
发帖数: 300 | 3 那在开的比较慢的情况下有啥区别?
【在 m*****n 的大作中提到】
: 4WD可以在雪里开的更快 危险更大
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w******a
发帖数: 426 | 4 此时4wd的耗油大于2wd
【在 x****h 的大作中提到】
: 那在开的比较慢的情况下有啥区别?
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y***g
发帖数: 10422 | 5 没错。淹死的都是会游泳的。雪地里撞死的都是开4WD的。
所以，下雪千万不能开 4WD。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 4WD可以在雪里开的更快 危险更大
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s****n
发帖数: 1783 | |
x****h
发帖数: 300 | 7 看来没必要多花那个钱买4wd的
【在 y***g 的大作中提到】
: 没错。淹死的都是会游泳的。雪地里撞死的都是开4WD的。
: 所以，下雪千万不能开 4WD。
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s******t
发帖数: 3572 | 8 现在卖的很多车的所谓awd也不一定就能出来。那些都是假四驱。
【在 s****n 的大作中提到】
: 2WD要是掉进坑里就出不来了.
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f*******r
发帖数: 5301 | 9 $30K以下的真AWD+真4WD 不屈指即可数 :p
【在 s******t 的大作中提到】
: 现在卖的很多车的所谓awd也不一定就能出来。那些都是假四驱。
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l****n
发帖数: 768 | 10 真的4WD和AWD在雪地里面的通过能力要好很多，当然这并不意味着你就要开的很快，或
者在天气很差的时候非要开出去。只是说，不得不开的时候，你的车比FWD或者RWD的车
有更强的通行能力。为了安全，下大雪的时候能不开还是不开。
通行能力强的4WD和AWD都比较贵，那些假SUV通行能力比较一般，不建议购买。
不过据我个人经验，4WD和AWD也就是在速度很低的时候有用，开动起来了之后还是得靠
雪胎，雪链什么的比较好。当然，不建议在雪天开快。
一句话，如果在北部多雪地区，的确需要一辆真正的4WD或AWD的SUV或者卡车。（在雪
天，2驱的SUV不如2驱的轿车，因为太重了） |
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I*D
发帖数: 40035 | 11 4WD不容易打滑， 不容易摆头甩尾。特别是车子陷入泥泞或深雪中的时候
【在 x****h 的大作中提到】
: 那在开的比较慢的情况下有啥区别?
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z*****z
发帖数: 2438 | 12 淹死的都是会游泳的,所以千万不能学游泳。
【在 y***g 的大作中提到】
: 没错。淹死的都是会游泳的。雪地里撞死的都是开4WD的。
: 所以，下雪千万不能开 4WD。
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a*******a
发帖数: 4212 | |
K****o
发帖数: 2183 | 14 选4X4
开4WD在雪地出事的车多是因为有些driver sb，4WD就是为恶劣路况和越野设计的
常言说淹死的都是会游泳的，那你说是最好学游泳还是不学？
【在 x****h 的大作中提到】
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l*****n
发帖数: 489 | 15 能不能指点一下，哪些车算是真的AWD？我也是一头雾水，好像据说HONDA的四驱很差是
不是？
【在 s******t 的大作中提到】
: 现在卖的很多车的所谓awd也不一定就能出来。那些都是假四驱。
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l*****n
发帖数: 489 | 16 ”真正的4WD或AWD的SUV或者卡车“， 宝马的四驱行不行？还有你知道哪些牌子四驱做
的可以吗？谢谢
【在 l****n 的大作中提到】
: 真的4WD和AWD在雪地里面的通过能力要好很多，当然这并不意味着你就要开的很快，或
: 者在天气很差的时候非要开出去。只是说，不得不开的时候，你的车比FWD或者RWD的车
: 有更强的通行能力。为了安全，下大雪的时候能不开还是不开。
: 通行能力强的4WD和AWD都比较贵，那些假SUV通行能力比较一般，不建议购买。
: 不过据我个人经验，4WD和AWD也就是在速度很低的时候有用，开动起来了之后还是得靠
: 雪胎，雪链什么的比较好。当然，不建议在雪天开快。
: 一句话，如果在北部多雪地区，的确需要一辆真正的4WD或AWD的SUV或者卡车。（在雪
: 天，2驱的SUV不如2驱的轿车，因为太重了）
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P***5
发帖数: 1089 | 17 四驱好处上面说了，但刹车性能与两轮驱动一样
前驱+雪胎 > 四驱+四季胎，雪胎加轮子花钱比真四驱少多了
【在 x****h 的大作中提到】
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l****n
发帖数: 768 | 18
我只知道 Toyota的4 runner和Jeep 的Grand Cherokee不错，然后就是ford的那些4X4
的 皮卡
没有用过那些高档车的4X4系统，不好评论
【在 l*****n 的大作中提到】
: ”真正的4WD或AWD的SUV或者卡车“， 宝马的四驱行不行？还有你知道哪些牌子四驱做
: 的可以吗？谢谢
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f********r
发帖数: 140 | |
k**0
发帖数: 19737 | 20 说的不错.
另外无论是几WD, 对雪地上刹车都没有帮助. 所以路上积雪最好别出门.
【在 l****n 的大作中提到】
: 真的4WD和AWD在雪地里面的通过能力要好很多，当然这并不意味着你就要开的很快，或
: 者在天气很差的时候非要开出去。只是说，不得不开的时候，你的车比FWD或者RWD的车
: 有更强的通行能力。为了安全，下大雪的时候能不开还是不开。
: 通行能力强的4WD和AWD都比较贵，那些假SUV通行能力比较一般，不建议购买。
: 不过据我个人经验，4WD和AWD也就是在速度很低的时候有用，开动起来了之后还是得靠
: 雪胎，雪链什么的比较好。当然，不建议在雪天开快。
: 一句话，如果在北部多雪地区，的确需要一辆真正的4WD或AWD的SUV或者卡车。（在雪
: 天，2驱的SUV不如2驱的轿车，因为太重了）
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l****n
发帖数: 768 | 21
CRV和RAV4的 4WD太差了，是假SUV和假4WD，不建议购买
4轮驱动方面，美国车的确有优势一些
【在 l*****n 的大作中提到】
: 能不能指点一下，哪些车算是真的AWD？我也是一头雾水，好像据说HONDA的四驱很差是
: 不是？
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b*****e
发帖数: 5476 | 22 雪胎最重要
去年下暴雪回家，那叫一个大，第二天全城瘫痪不用上班那种
遇到一个大坡，堵了无数车，上不去也下不来，什么皮卡越野车四轮驱动都没用，胎不
好前轮打滑连直线都走不了
俺的小破车用了雪胎如履平地，基本没打滑就上去了 |
l****n
发帖数: 768 | 23
即使是SUV最好也装上雪胎，4轮驱动也不是万能的，但有了4WD更安全一些
【在 b*****e 的大作中提到】
: 雪胎最重要
: 去年下暴雪回家，那叫一个大，第二天全城瘫痪不用上班那种
: 遇到一个大坡，堵了无数车，上不去也下不来，什么皮卡越野车四轮驱动都没用，胎不
: 好前轮打滑连直线都走不了
: 俺的小破车用了雪胎如履平地，基本没打滑就上去了
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D****9
发帖数: 10889 | 24 you have logic problem
swimming = driving
the difference is how to swim or drive
【在 z*****z 的大作中提到】
: 淹死的都是会游泳的,所以千万不能学游泳。
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v***s
发帖数: 4031 | 25 区别当然有，可雪地开两轮驱动比开四轮驱动的人要多得多，况且现在四轮驱动的大部
分是自动上档，四轮驱动时的状态应很少。 |
d****2
发帖数: 6250 | |
s******h
发帖数: 944 | 27 四轮不容易陷住
【在 x****h 的大作中提到】
: 那在开的比较慢的情况下有啥区别?
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L*A
发帖数: 756 | 28 再牛的四驱也比不上拖拉机的后驱，把变速箱改改多加几个档让拖拉机也能上高速，肯定能吸
引不少红脖买。
【在 x****h 的大作中提到】
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d***y
发帖数: 92 | 29 "前驱+雪胎 > 四驱+四季胎"
那有了前驱+雪胎,四驱基本就多余了是吗?
【在 P***5 的大作中提到】
: 四驱好处上面说了，但刹车性能与两轮驱动一样
: 前驱+雪胎 > 四驱+四季胎，雪胎加轮子花钱比真四驱少多了
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d****2
发帖数: 6250 | 30
都说了刹车都一样，四驱跑的快死的也快。换雪胎是王道。四驱住坡上的
是必备，否则冬天出不来了。
【在 d***y 的大作中提到】
: "前驱+雪胎 > 四驱+四季胎"
: 那有了前驱+雪胎,四驱基本就多余了是吗?
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d***a
发帖数: 13752 | 31
对日常开车来说，前驱+雪胎就够了
如果经常在比较深的雪地上开，四驱不容易陷在雪地里
两驱的车，驱动轮陷入就动不了
但高速和一般的市区公路都不会有这么多的积雪
另外冰面上四驱的起动要快一些。
【在 d***y 的大作中提到】
: "前驱+雪胎 > 四驱+四季胎"
: 那有了前驱+雪胎,四驱基本就多余了是吗?
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y***g
发帖数: 10422 | 32 鼻饲+流质，或者干脆直接打葡萄糖。
这个帖子转职业医学版吧。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 噎死的都是会吃饭的，都别吃饭算了
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m*****n
发帖数: 5611 | 33 理想配置：AWD+冬季胎全时配备 去山里滑雪另带雪链+铁锹备用
俺这山里过pass 极端情况下即使4WD+stud tires仍然可能要求上雪链
【在 d****2 的大作中提到】
:
: 都说了刹车都一样，四驱跑的快死的也快。换雪胎是王道。四驱住坡上的
: 是必备，否则冬天出不来了。
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y***g
发帖数: 10422 | 34 如果追求最好的4WD/AWD性能的话，应该看以下两个方面：
1. Torque Distribution。即前后扭矩分配。当然，50:50（或者38:62，40:60，45:55
）最理想。前后两组车轮扭矩分配比较均衡的时候，第一车更不容易陷住，第二行驶中
更不容易转向不足或转向过渡，更稳定。
2. Limit slippery。即防滑（限滑）。也就是当一个（或两个）车轮陷住打滑后，4WD
/AWD能够迅速把扭矩传递给没打滑的车轮，帮助车辆脱困。
这两方面都做得好的四驱车确实不多。因为厂家必须还要考虑车辆的成本以及燃油经济
性的问题。所以以后一般（城市，非越野型）的SUV发展方向基本上是适时四驱，即常
态下2WD，打滑时接通四驱，即所谓的伪四驱。这种伪四驱基本上放弃(1)，(2)的性能
可以应付一般的冰雪路面。所以也基本够用。
我知道以上两方面都做得比较好的真全时4WD/AWD有：
Toyota 4Runner 第四代，第五代Limited
Toyota FJ Cruiser 手动版
Toyota Sequoia
Toyota Land Cruiser
Lexus GX, LX
Mitsubishi Montero
Subaru 配置 VDC 的车型（所有 H6 车型，上一代的所有 2.5XT 车型）
Jeep GC / Commander 4.7, 5.7
奔驰 ML，最新的 4-matic 车型
奔驰 G
VW Touareg
Porsche Cayenne
不止这些，其他的不一一列举了。
宝马的第一代 X drive 是三个开放式差速器，靠 ABS/ESP 来限滑。所以(1)不错，但(
2)的效果不好。第二代 X drive 好像改成后驱为主的伪四驱了。所以都不怎么样。
【在 l*****n 的大作中提到】
: ”真正的4WD或AWD的SUV或者卡车“， 宝马的四驱行不行？还有你知道哪些牌子四驱做
: 的可以吗？谢谢
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w******n
发帖数: 13172 | 35 audi a4 怎么样？
55
4WD
【在 y***g 的大作中提到】
: 如果追求最好的4WD/AWD性能的话，应该看以下两个方面：
: 1. Torque Distribution。即前后扭矩分配。当然，50:50（或者38:62，40:60，45:55
: ）最理想。前后两组车轮扭矩分配比较均衡的时候，第一车更不容易陷住，第二行驶中
: 更不容易转向不足或转向过渡，更稳定。
: 2. Limit slippery。即防滑（限滑）。也就是当一个（或两个）车轮陷住打滑后，4WD
: /AWD能够迅速把扭矩传递给没打滑的车轮，帮助车辆脱困。
: 这两方面都做得好的四驱车确实不多。因为厂家必须还要考虑车辆的成本以及燃油经济
: 性的问题。所以以后一般（城市，非越野型）的SUV发展方向基本上是适时四驱，即常
: 态下2WD，打滑时接通四驱，即所谓的伪四驱。这种伪四驱基本上放弃(1)，(2)的性能
: 可以应付一般的冰雪路面。所以也基本够用。
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B********4
发帖数: 7156 | 36 如果你车停在厚厚的雪地过夜，早上要出窝，4驱有优势。
如果你车掉沟里了，掉坑里了，4驱比较容易爬出来。
在很滑的上坡路上，或者是很陡的上坡路，4驱有优势。
在很滑的公路上加速，4驱有优势。
在高速公路上匀速行驶，急停，转弯。2驱和4驱没区别。
在很滑的下坡路上，或者是很陡的下坡路，2驱和4驱没区别。 |
N*****S
发帖数: 1551 | 37 我觉得4runner的第五代，即最新一代的四驱系统不应该算不好，只是缺乏一个multi
mode功能，就
是说不能手动调到2wd的方式来省油，但是四驱模式应该是第四代是一样的
55
4WD
【在 y***g 的大作中提到】
: 如果追求最好的4WD/AWD性能的话，应该看以下两个方面：
: 1. Torque Distribution。即前后扭矩分配。当然，50:50（或者38:62，40:60，45:55
: ）最理想。前后两组车轮扭矩分配比较均衡的时候，第一车更不容易陷住，第二行驶中
: 更不容易转向不足或转向过渡，更稳定。
: 2. Limit slippery。即防滑（限滑）。也就是当一个（或两个）车轮陷住打滑后，4WD
: /AWD能够迅速把扭矩传递给没打滑的车轮，帮助车辆脱困。
: 这两方面都做得好的四驱车确实不多。因为厂家必须还要考虑车辆的成本以及燃油经济
: 性的问题。所以以后一般（城市，非越野型）的SUV发展方向基本上是适时四驱，即常
: 态下2WD，打滑时接通四驱，即所谓的伪四驱。这种伪四驱基本上放弃(1)，(2)的性能
: 可以应付一般的冰雪路面。所以也基本够用。
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s******t
发帖数: 3572 | 38 4驱是keep you move, not keep you safe。just it.
【在 B********4 的大作中提到】
: 如果你车停在厚厚的雪地过夜，早上要出窝，4驱有优势。
: 如果你车掉沟里了，掉坑里了，4驱比较容易爬出来。
: 在很滑的上坡路上，或者是很陡的上坡路，4驱有优势。
: 在很滑的公路上加速，4驱有优势。
: 在高速公路上匀速行驶，急停，转弯。2驱和4驱没区别。
: 在很滑的下坡路上，或者是很陡的下坡路，2驱和4驱没区别。
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y***g
发帖数: 10422 | 39 在很滑的公路上转弯，或过弯道。4驱（真4驱）也是有优势的。因为无动力的车轮容易
发生侧滑。
在很滑的下坡路上，或者是很陡的下坡路，4驱（真4驱）也有一定的优势。如果你采用
reduce gear 的方式来制动的话。
【在 B********4 的大作中提到】
: 如果你车停在厚厚的雪地过夜，早上要出窝，4驱有优势。
: 如果你车掉沟里了，掉坑里了，4驱比较容易爬出来。
: 在很滑的上坡路上，或者是很陡的上坡路，4驱有优势。
: 在很滑的公路上加速，4驱有优势。
: 在高速公路上匀速行驶，急停，转弯。2驱和4驱没区别。
: 在很滑的下坡路上，或者是很陡的下坡路，2驱和4驱没区别。
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y***g
发帖数: 10422 | 40 第五代只有最高配置（Limited）才是你说的那样和第四代是一样的4WD。其他的低配置
trim，都是分时四驱（part-time 4wd）。
而四代全部标准配置 Multi-model Full-time 4WD（两驱版除外）。
【在 N*****S 的大作中提到】
: 我觉得4runner的第五代，即最新一代的四驱系统不应该算不好，只是缺乏一个multi
: mode功能，就
: 是说不能手动调到2wd的方式来省油，但是四驱模式应该是第四代是一样的
:
: 55
: 4WD
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y***g
发帖数: 10422 | 41 由于 Torsen 是限滑差速器，所以它比宝马 X-drive，Highlander，GC 3.7 这些使用
开放式中差，完全靠 ABS/EBD 限滑的AWD系统要好很多。但 Torsen 不能做到 100% 锁
死。极端情况下还是需要 ABS/EBD 帮助。
【在 w******n 的大作中提到】
: audi a4 怎么样？
:
: 55
: 4WD
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N*****S
发帖数: 1551 | 42 仔细查了一下，好像还真是如此，
看来我的第四代的要升值了。
【在 y***g 的大作中提到】
: 第五代只有最高配置（Limited）才是你说的那样和第四代是一样的4WD。其他的低配置
: trim，都是分时四驱（part-time 4wd）。
: 而四代全部标准配置 Multi-model Full-time 4WD（两驱版除外）。
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y***g
发帖数: 10422 | 43 我也对4代4Runner比较感兴趣。不过现在二手车死贵。
我现在就希望油尽快涨价，涨到08年夏天4块钱/gal的水平。
【在 N*****S 的大作中提到】
: 仔细查了一下，好像还真是如此，
: 看来我的第四代的要升值了。
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m*****n
发帖数: 5611 | 44 别指望了 以后慢慢涨到4块车也不会便宜 哪能天天掉馅饼
【在 y***g 的大作中提到】
: 我也对4代4Runner比较感兴趣。不过现在二手车死贵。
: 我现在就希望油尽快涨价，涨到08年夏天4块钱/gal的水平。
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m*y
发帖数: 1778 | 45 4 Gen 车身的下半身，包括下半部的侧面车门，都有外加一层塑料包着车身铁皮。我发
现在森林里开这个设计非常好的保护里车漆，大部分灌木都不超过这层塑料的高度。
5Gen 把这个设计放弃了。还有5Gen stock 也没有脚踏板了。 5Gen 的SR5 也没加啥新
东西，就是暴大，卖贵了不少
【在 y***g 的大作中提到】
: 第五代只有最高配置（Limited）才是你说的那样和第四代是一样的4WD。其他的低配置
: trim，都是分时四驱（part-time 4wd）。
: 而四代全部标准配置 Multi-model Full-time 4WD（两驱版除外）。
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y***g
发帖数: 10422 | 46 我对 5 Gen 感到最为不齿的就是取消了 Torsen 全时四驱。
手动分时四驱在普通冰雪路面上用处不大。
【在 m*y 的大作中提到】
: 4 Gen 车身的下半身，包括下半部的侧面车门，都有外加一层塑料包着车身铁皮。我发
: 现在森林里开这个设计非常好的保护里车漆，大部分灌木都不超过这层塑料的高度。
: 5Gen 把这个设计放弃了。还有5Gen stock 也没有脚踏板了。 5Gen 的SR5 也没加啥新
: 东西，就是暴大，卖贵了不少
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