m*****a
发帖数: 1203 | 1 车是2003的forester，每当踩到转速大概2.5k的时候就有高频敲击沙沙声，高于或低于此转速都没
声，就像手持钢板尺伸入铁栅栏然后往前跑产生的当啷当啷的那种声音，但没这么大声，且更细碎。一
档2.5k貌似没声音，2档以上就有了，不知道为什么。另外是不是冷车自动挡车加档都慢啊？冷车的时
候踩到3k才肯加档，热车之后2k就加档了。。
另外冷车的时候有类似敲缸的声音，尤其冬天，热了之后声音就很不明显了。我在网上
搜到过一个音频听着跟我的一样，也是一个forester的车主贴的，后来他说声音一直有
但车没问题，他已经开到16w迈了。各位开老forester的朋友有类似情况么？谢谢！ |
m*****a
发帖数: 1203 | |
t******7
发帖数: 396 | |
l********o
发帖数: 4272 | 4 check heat shield and 过滤器 under convertor, 过滤器 may broken |
p**i
发帖数: 144 | 5 排气管前节漏了，但漏的不太厉害。要仔细检查才能发现 |
t****1
发帖数: 934 | 6 冷车类似敲缸的声音，对于subaru来说非常正常...subaru 发动机的特性就是这样，轻
微的slap. |
H********o
发帖数: 1165 | 7 Thank you for sharing the info |
S****e
发帖数: 1063 | 8
同意，特别是catalytic converter的 heat shield, 如果松了要用hose clamp扎紧
【在 l********o 的大作中提到】
: check heat shield and 过滤器 under convertor, 过滤器 may broken
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c******n
发帖数: 5697 | 9 google piston slap
Excessive piston slap occurs when the clearance between the piston and the
cylinder bore is too great. The piston to cylinder bore clearance becomes
too great either through wear, mismatched pistons and cylinder bores at
manufacturing or, a combination of both. The audible noise associated with
excessive piston slap is due to the perpendicular impact of the piston
against the wall of the cylinder bore.
Audible piston slap is typically loudest when the engine is first
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started up. The pistons then expand with heat reducing the piston to
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
cylinder bore clearance thus, reducing the perpendicular impact of the
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piston against the cylinder wall and its resulting noise.
于此转速都没
声，且更细碎。一
都慢啊？冷车的时
【在 m*****a 的大作中提到】
: 车是2003的forester，每当踩到转速大概2.5k的时候就有高频敲击沙沙声，高于或低于此转速都没
: 声，就像手持钢板尺伸入铁栅栏然后往前跑产生的当啷当啷的那种声音，但没这么大声，且更细碎。一
: 档2.5k貌似没声音，2档以上就有了，不知道为什么。另外是不是冷车自动挡车加档都慢啊？冷车的时
: 候踩到3k才肯加档，热车之后2k就加档了。。
: 另外冷车的时候有类似敲缸的声音，尤其冬天，热了之后声音就很不明显了。我在网上
: 搜到过一个音频听着跟我的一样，也是一个forester的车主贴的，后来他说声音一直有
: 但车没问题，他已经开到16w迈了。各位开老forester的朋友有类似情况么？谢谢！
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