b*******l
发帖数: 1737 | 1 如果只是窗户弄不下来或者灯泡坏了的话，还好说，也没有人会太在乎。但是如果在马
路上忽然歇火那就是大事情了，弄不好要出人命。所以可靠不可靠也要看是哪方面的。 |
g********b
发帖数: 8461 | 2 如果照你这么说，那大众的可靠性和两田也就没啥差别了。一般大众正常保养的话也很
少出现熄火趴窝的事，只是小毛病不断而已。 |
g********d
发帖数: 19244 | 3 主要在于
这车每年管你要多少钱
【在 b*******l 的大作中提到】
: 如果只是窗户弄不下来或者灯泡坏了的话，还好说，也没有人会太在乎。但是如果在马
: 路上忽然歇火那就是大事情了，弄不好要出人命。所以可靠不可靠也要看是哪方面的。
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i****x
发帖数: 17565 | 4 In English that's dependability vs reliability. Jdpower surveys
dependability while consumer reports surveys reliability.
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b*******l
发帖数: 1737 | 5 大众不了解。我有一个朋友告诉我他的新宝马550i在刚买来不到3个月的时候就在马路
上歇火了两次。弄到DEALER那里，1DEALER也不知道就问题到底出在了哪里，这个在我
看来是大问题。
【在 g********b 的大作中提到】
: 如果照你这么说，那大众的可靠性和两田也就没啥差别了。一般大众正常保养的话也很
: 少出现熄火趴窝的事，只是小毛病不断而已。
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i****x
发帖数: 17565 | 6 个例总有的。引擎方面除了BMW n54/55 hpfp failure外没听说大规模问题
大众不了解。我有一个朋友告诉我他的新宝马550i在刚买来不到3个月的时候就在马路
上歇火了两次。弄到DEALER那里，1DEALER也不知道就问题到底出在了哪里，这个在我
看来是大........
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【在 b*******l 的大作中提到】
: 大众不了解。我有一个朋友告诉我他的新宝马550i在刚买来不到3个月的时候就在马路
: 上歇火了两次。弄到DEALER那里，1DEALER也不知道就问题到底出在了哪里，这个在我
: 看来是大问题。
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g********b
发帖数: 8461 | 7
恩，我还听说过新买来的Camry第二天就点不着火的呢。
【在 i****x 的大作中提到】
: 个例总有的。引擎方面除了BMW n54/55 hpfp failure外没听说大规模问题
:
: 大众不了解。我有一个朋友告诉我他的新宝马550i在刚买来不到3个月的时候就在马路
: 上歇火了两次。弄到DEALER那里，1DEALER也不知道就问题到底出在了哪里，这个在我
: 看来是大........
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e***i
发帖数: 3894 | 8 当年BMW N54 3.0T 引擎 的HPFP 问题不知道把多少335 535 放在道上了
【在 b*******l 的大作中提到】
: 大众不了解。我有一个朋友告诉我他的新宝马550i在刚买来不到3个月的时候就在马路
: 上歇火了两次。弄到DEALER那里，1DEALER也不知道就问题到底出在了哪里，这个在我
: 看来是大问题。
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g********b
发帖数: 8461 | 9
这个没办法，美国人和德国人每天都在研究怎么更新引擎技术，用新技术自然有风险。
日本人WS得要命，一款引擎用十好几年都不带改的。
【在 e***i 的大作中提到】
: 当年BMW N54 3.0T 引擎 的HPFP 问题不知道把多少335 535 放在道上了
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i****x
发帖数: 17565 | 10 Toyota was leading hybrid power train for years. Mazda's sky active is
another recent example. But generally yes, they are more conservative. Also
these are not luxury performance brands so they don't go after power as much.
这个没办法，美国人和德国人每天都在研究怎么更新引擎技术，用新技术自然有风险。
日本人WS得要命，一款引擎用十好几年都不带改的。
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【在 g********b 的大作中提到】
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: 这个没办法，美国人和德国人每天都在研究怎么更新引擎技术，用新技术自然有风险。
: 日本人WS得要命，一款引擎用十好几年都不带改的。
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e***i
发帖数: 3894 | 11 小日本也是有好货的
市场需求嘛，美国这边可靠性需求高阿
STi日规的早就用上变几何涡轮了，美版的不还是傻乎乎的用个大点的引擎+大点的
turbo
【在 g********b 的大作中提到】
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: 这个没办法，美国人和德国人每天都在研究怎么更新引擎技术，用新技术自然有风险。
: 日本人WS得要命，一款引擎用十好几年都不带改的。
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g********b
发帖数: 8461 | 12
不要小看老美的引擎。美国人走的技术路线是在大引擎上降低油耗，德国人走的是在小
引擎上榨干动力，日本人就会跟着屁股走，东抄抄西抄抄。
【在 e***i 的大作中提到】
: 小日本也是有好货的
: 市场需求嘛，美国这边可靠性需求高阿
: STi日规的早就用上变几何涡轮了，美版的不还是傻乎乎的用个大点的引擎+大点的
: turbo
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b******e
发帖数: 214 | 13 有的车只是管车主要钱
有的车是向车主要命
【在 g********d 的大作中提到】
: 主要在于
: 这车每年管你要多少钱
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r***e
发帖数: 10135 | 14 日本有CVT啊
【在 g********b 的大作中提到】
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: 不要小看老美的引擎。美国人走的技术路线是在大引擎上降低油耗，德国人走的是在小
: 引擎上榨干动力，日本人就会跟着屁股走，东抄抄西抄抄。
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g********d
发帖数: 19244 | 15 大众那2.0和2.5的发动机分别比丰田1.8和2.5的发动机马力小油耗高
如果丰田的发动机十年不变是不是大众的还不及丰田十年前的水平
【在 g********b 的大作中提到】
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: 不要小看老美的引擎。美国人走的技术路线是在大引擎上降低油耗，德国人走的是在小
: 引擎上榨干动力，日本人就会跟着屁股走，东抄抄西抄抄。
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g********b
发帖数: 8461 | 16
CVT也不是日本人发明的。最早的CVT出现在英国，那是1920s的事了。
【在 r***e 的大作中提到】
: 日本有CVT啊
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g********b
发帖数: 8461 | 17
我说过了，不要拿大众来代表德国车，大众这种垃圾不配作为德国车。
【在 g********d 的大作中提到】
: 大众那2.0和2.5的发动机分别比丰田1.8和2.5的发动机马力小油耗高
: 如果丰田的发动机十年不变是不是大众的还不及丰田十年前的水平
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b*******n
发帖数: 8420 | 18 你伤了本版VW车主的心
【在 g********b 的大作中提到】
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: 我说过了，不要拿大众来代表德国车，大众这种垃圾不配作为德国车。
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b*******n
发帖数: 8420 | 19 以前日本国内还有一个不知所云的280匹马力限制，这个对于高性能引擎的研发也有影响
【在 g********b 的大作中提到】
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: 我说过了，不要拿大众来代表德国车，大众这种垃圾不配作为德国车。
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