w********r
发帖数: 14958 | 1 一帮phd们别犯傻了
一次结果就成结论了？ 任何车所谓安全不安全要看统计性结果。 一次伯努利抽样试
验，任何结果都可能。 都歇歇了把。 |
k***t
发帖数: 569 | |
w********r
发帖数: 14958 | 3 没有统计结果，
但是如果iihs能把同样试验重复2-3次也有说服力。 就那一次我就当个笑话看了。
【在 k***t 的大作中提到】
: 求统计结果。。。
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i****x
发帖数: 17565 | |
l****g
发帖数: 5080 | 5 但一次的碰撞如果结果不好，就足够秀下限了。
也许你会说其实不够，但更多的实验只能秀出更低的下限。如果你买车时心怀良好的愿
望期望你不会碰到这个下限自然没关系。但对消费者来说，这个下限才是真正的安全指
标。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 6 实际上,iihs对每个测试都有非常严格细致的protocol
在所有条件都保持一致的前提下,或者说,实验条件严格可控的情况下
同样的测试你再做多次,我不认为就会有不同的结果.
作为一个受过科学训练的人,我想这应该是常识.
【在 w********r 的大作中提到】
: 一帮phd们别犯傻了
: 一次结果就成结论了？ 任何车所谓安全不安全要看统计性结果。 一次伯努利抽样试
: 验，任何结果都可能。 都歇歇了把。
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y*****g
发帖数: 6223 | 7 所以逻辑很清楚：
1次碰撞结果不好，足以证明此车此方面的设计缺陷；
1次碰撞结果好，完全不能证明此车设计方面完美无缺；
统计结果可以作为统计参考，对以上两条完全不适用。
【在 l****g 的大作中提到】
: 但一次的碰撞如果结果不好，就足够秀下限了。
: 也许你会说其实不够，但更多的实验只能秀出更低的下限。如果你买车时心怀良好的愿
: 望期望你不会碰到这个下限自然没关系。但对消费者来说，这个下限才是真正的安全指
: 标。
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t******6
发帖数: 9093 | 8 可怜的德车在各种测试和统计数据中一直没有胜利过
胜利的只有德粉，给一扇一撞就掉的车门就可以了
【在 y*****g 的大作中提到】
: 所以逻辑很清楚：
: 1次碰撞结果不好，足以证明此车此方面的设计缺陷；
: 1次碰撞结果好，完全不能证明此车设计方面完美无缺；
: 统计结果可以作为统计参考，对以上两条完全不适用。
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 对于一个严肃设计和严格控制并实行的碰撞试验
它绝对是可重复的,换句话说同样的方式撞一百次,结果都不会有明显变化
否则这个实验本身就设计的有问题
可重复性对任何一个实验都是一个基本要求.
【在 y*****g 的大作中提到】
: 所以逻辑很清楚：
: 1次碰撞结果不好，足以证明此车此方面的设计缺陷；
: 1次碰撞结果好，完全不能证明此车设计方面完美无缺；
: 统计结果可以作为统计参考，对以上两条完全不适用。
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w********r
发帖数: 14958 | 10 碰撞这个东西，条件太多。 混沌效应在所难免。
从理论上讲，连续系统本身就不是有限状态机。 针对特定情况能不能重复是重要问题。
更何况，还存在fair不fair的问题。 每辆车结构弱点不一样。 这个试验如果把偏置
碰撞位置统一改变点点位置，结果可能大不相同。 很可能下次volvo车轮没掉，整个
车都
瘪了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实际上,iihs对每个测试都有非常严格细致的protocol
: 在所有条件都保持一致的前提下,或者说,实验条件严格可控的情况下
: 同样的测试你再做多次,我不认为就会有不同的结果.
: 作为一个受过科学训练的人,我想这应该是常识.
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y***l
发帖数: 6963 | 11 n年的碰撞结果也可以说明问题了
【在 w********r 的大作中提到】
: 一帮phd们别犯傻了
: 一次结果就成结论了？ 任何车所谓安全不安全要看统计性结果。 一次伯努利抽样试
: 验，任何结果都可能。 都歇歇了把。
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 确实,有可能比方说你设计成不是1/4而是比方说,27%,或者30%
恰好就能使某辆车的某个承力点承力或者不承力,从而让结果产生了很大变化
从这点上看,会有一些车因为规则吃亏或者占便宜,也可能有车厂因为既有测试规则
来在设计中有针对性的应试措施
问题是你永远不能设计出一个完美的实验
iihs现有的实验设计已经是尽量贴近real world和尽量严格可重复了.
你可以google一下比方说最近这个iihs small overlap test
结果第一条就是test protocol,描述的非常细致.
题。
【在 w********r 的大作中提到】
: 碰撞这个东西，条件太多。 混沌效应在所难免。
: 从理论上讲，连续系统本身就不是有限状态机。 针对特定情况能不能重复是重要问题。
: 更何况，还存在fair不fair的问题。 每辆车结构弱点不一样。 这个试验如果把偏置
: 碰撞位置统一改变点点位置，结果可能大不相同。 很可能下次volvo车轮没掉，整个
: 车都
: 瘪了。
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