b***6
发帖数: 6011 | 1 请教
我一直以为两脚离合就是为了给齿轮对齐一个机会 |
t****1
发帖数: 934 | 2 no....齿轮一直是咬着的。换档的时候是接合套的啮合....两脚离合省同步器，但是反
过来说，同步器就是为了避免两脚离合而设计的....所以... |
g********b
发帖数: 8461 | 3 同步器只能向下同步,不能向上同步,所以减档的时候两脚离合还是有用的,升档时有同
步器可以完全省掉.
【在 t****1 的大作中提到】
: no....齿轮一直是咬着的。换档的时候是接合套的啮合....两脚离合省同步器，但是反
: 过来说，同步器就是为了避免两脚离合而设计的....所以...
|
n**y
发帖数: 11447 | 4 3k哥你行不行啊
【在 g********b 的大作中提到】
: 同步器只能向下同步,不能向上同步,所以减档的时候两脚离合还是有用的,升档时有同
: 步器可以完全省掉.
|
g********b
发帖数: 8461 | 5 你行不行啊?
【在 n**y 的大作中提到】
: 3k哥你行不行啊
|
L**S
发帖数: 7833 | 6 对我这样的新手来说，降档两脚离合更平顺。
直接降档，不会h&t，车太顿挫。 |
c********e
发帖数: 887 | 7 将挡同时踩油门，齿轮比变了，输出没变那输入就得提高，至于到底高多少查一下齿轮
比的差大概算一下就行
【在 L**S 的大作中提到】
: 对我这样的新手来说，降档两脚离合更平顺。
: 直接降档，不会h&t，车太顿挫。
|
L**S
发帖数: 7833 | 8 理论是这样，但是新手，呵呵。实践起来有难度
【在 c********e 的大作中提到】
: 将挡同时踩油门，齿轮比变了，输出没变那输入就得提高，至于到底高多少查一下齿轮
: 比的差大概算一下就行
|
i****x
发帖数: 17565 | 9 "同步器只能向下同步,不能向上同步"
头回听说，求大嘴哥详解
【在 g********b 的大作中提到】
: 同步器只能向下同步,不能向上同步,所以减档的时候两脚离合还是有用的,升档时有同
: 步器可以完全省掉.
|
O*********h
发帖数: 4674 | 10 不理解，我降挡从来都是一脚离合啊，降一挡是非常的平顺啊，降两挡一般都是先刹车
了要急加速，这时候补油要狠点，离合好控制好
其他我觉得还行啊 |
|
|
A***n
发帖数: 8859 | |
j******4
发帖数: 6090 | 12 就是摘档和挂挡之间抬起离合一次。
就是单独完成一次摘档，再单独完成一次挂挡。
【在 A***n 的大作中提到】
: 什么叫两脚离合？
|
i****x
发帖数: 17565 | |
t****1
发帖数: 934 | 14 u r wrong.
【在 g********b 的大作中提到】
: 同步器只能向下同步,不能向上同步,所以减档的时候两脚离合还是有用的,升档时有同
: 步器可以完全省掉.
|
g********b
发帖数: 8461 | 15 当变速箱输入轴速度比输出轴快的时候,同步器可以将输入轴速度降低来match输出轴速
度,这样可以实现轻松入档.这在加档的时候很有作用.可是当输入轴速度比输出轴慢很
多的时候,同步器是无法将输入轴速度提高的,毕竟没有能量来源,所以起的作用就比较
有限了.
【在 i****x 的大作中提到】
: "同步器只能向下同步,不能向上同步"
: 头回听说，求大嘴哥详解
|
n**y
发帖数: 11447 | 16 同步器说白了就是个小型离合，靠摩擦同步输入/出轴，不存什么输入轴慢了就无法同
步的情况
摩擦力是靠你入档推杆时施加的压力提供，也就是“能量来源”
【在 g********b 的大作中提到】
: 当变速箱输入轴速度比输出轴快的时候,同步器可以将输入轴速度降低来match输出轴速
: 度,这样可以实现轻松入档.这在加档的时候很有作用.可是当输入轴速度比输出轴慢很
: 多的时候,同步器是无法将输入轴速度提高的,毕竟没有能量来源,所以起的作用就比较
: 有限了.
|
i****x
发帖数: 17565 | 17 正解，3k哥完全在凭想象胡说。。
【在 n**y 的大作中提到】
: 同步器说白了就是个小型离合，靠摩擦同步输入/出轴，不存什么输入轴慢了就无法同
: 步的情况
: 摩擦力是靠你入档推杆时施加的压力提供，也就是“能量来源”
|
g********b
发帖数: 8461 | 18 请你解释下为什么加档的时候入档都很容易,减档的时候会难很多甚至于需要两脚离合?
【在 n**y 的大作中提到】
: 同步器说白了就是个小型离合，靠摩擦同步输入/出轴，不存什么输入轴慢了就无法同
: 步的情况
: 摩擦力是靠你入档推杆时施加的压力提供，也就是“能量来源”
|
n**y
发帖数: 11447 | 19 升档时，输入齿轮转速变快，输入轴转速需要降低齿轮才能跟输出啮合，踩离合摘档后
，输入轴转速会自然降低，所以入档时机合适的话，输入/出基本就match，轻松入档
降档相反，需要提高输入轴转速才能啮合，不两脚离合提高输入轴转速的话，就只能靠
输出轴的转动利用同步器摩擦把输入转速拉高，所以两脚离合的意义在于减少同步器磨
损并且使入档更容易
合?
【在 g********b 的大作中提到】
: 请你解释下为什么加档的时候入档都很容易,减档的时候会难很多甚至于需要两脚离合?
|
i****x
发帖数: 17565 | 20 很简单，升档时齿轮空转减速，进高档正好也需要减速，所以同步环就不需要很费劲地
工作。降档相反，同步环的压力更大。但这跟你说同步环不能同步降档完全是两码事
合?
【在 g********b 的大作中提到】
: 请你解释下为什么加档的时候入档都很容易,减档的时候会难很多甚至于需要两脚离合?
|
|
|
c********e
发帖数: 887 | 21 升档也要踩油门，要不离合放开瞬间车轮会把发动机转速带下来，感觉一顿，尤其是齿
轮比大的低档
【在 i****x 的大作中提到】
: 很简单，升档时齿轮空转减速，进高档正好也需要减速，所以同步环就不需要很费劲地
: 工作。降档相反，同步环的压力更大。但这跟你说同步环不能同步降档完全是两码事
:
: 合?
|
n**y
发帖数: 11447 | 22 一看就是高手
【在 t****1 的大作中提到】
: no....齿轮一直是咬着的。换档的时候是接合套的啮合....两脚离合省同步器，但是反
: 过来说，同步器就是为了避免两脚离合而设计的....所以...
|
i****x
发帖数: 17565 | 23 换档快点即可
【在 c********e 的大作中提到】
: 升档也要踩油门，要不离合放开瞬间车轮会把发动机转速带下来，感觉一顿，尤其是齿
: 轮比大的低档
|
g********b
发帖数: 8461 | 24 实践证明，有了同步器仍然升档容易降档难。
【在 i****x 的大作中提到】
: 很简单，升档时齿轮空转减速，进高档正好也需要减速，所以同步环就不需要很费劲地
: 工作。降档相反，同步环的压力更大。但这跟你说同步环不能同步降档完全是两码事
:
: 合?
|
t****1
发帖数: 934 | 25 但是整体比没有同步器要容易多了....
【在 g********b 的大作中提到】
: 实践证明，有了同步器仍然升档容易降档难。
|
