k**********e
发帖数: 2507 | 1 突然有个疑惑，对于8缸N/A引擎来说，是不是排量越大越好？排量越大性能越高，但效
率不一定越高；排量越大成本越高，但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量，它
能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态？也就是说这两者中任
何一方不一定是最好的（当然也不能太差）但综合权衡两者是最好的。注意，特指8缸N
/A！从实际情况看，目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有：德国偏小，一般5.5以下；美
国偏大，一般5.5以上；日本居中，一般5到6。 |
d**a
发帖数: 2101 | 2 Ford现在的5.0L是完美的V8。
缸N
【在 k**********e 的大作中提到】
: 突然有个疑惑，对于8缸N/A引擎来说，是不是排量越大越好？排量越大性能越高，但效
: 率不一定越高；排量越大成本越高，但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量，它
: 能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态？也就是说这两者中任
: 何一方不一定是最好的（当然也不能太差）但综合权衡两者是最好的。注意，特指8缸N
: /A！从实际情况看，目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有：德国偏小，一般5.5以下；美
: 国偏大，一般5.5以上；日本居中，一般5到6。
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c******s
发帖数: 1994 | 3 文科生暴露贴
缸N
【在 k**********e 的大作中提到】
: 突然有个疑惑，对于8缸N/A引擎来说，是不是排量越大越好？排量越大性能越高，但效
: 率不一定越高；排量越大成本越高，但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量，它
: 能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态？也就是说这两者中任
: 何一方不一定是最好的（当然也不能太差）但综合权衡两者是最好的。注意，特指8缸N
: /A！从实际情况看，目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有：德国偏小，一般5.5以下；美
: 国偏大，一般5.5以上；日本居中，一般5到6。
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k**********e
发帖数: 2507 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 5 因为你的问题没法回答，你不指明用在什么场合，没法往下讨论……
【在 k**********e 的大作中提到】
: 看来这又将会是一个无解的疑问-__-！！
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p**q
发帖数: 1130 | 6 以前在国内有种说法
1.6是黄金排量
和技术无关
纯粹的政策因素和经济因素
缸N
【在 k**********e 的大作中提到】
: 突然有个疑惑，对于8缸N/A引擎来说，是不是排量越大越好？排量越大性能越高，但效
: 率不一定越高；排量越大成本越高，但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量，它
: 能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态？也就是说这两者中任
: 何一方不一定是最好的（当然也不能太差）但综合权衡两者是最好的。注意，特指8缸N
: /A！从实际情况看，目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有：德国偏小，一般5.5以下；美
: 国偏大，一般5.5以上；日本居中，一般5到6。
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d******n
发帖数: 3014 | 7 我在国内开1.5的车，高速120也没感觉不够用。
【在 p**q 的大作中提到】
: 以前在国内有种说法
: 1.6是黄金排量
: 和技术无关
: 纯粹的政策因素和经济因素
:
: 缸N
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p**q
发帖数: 1130 | 8 很多年以前，武汉的富康车都是1.4排量
所以武汉的很多路段，1.4排量以下禁行，老皇历了，应该早废除了吧
【在 d******n 的大作中提到】
: 我在国内开1.5的车，高速120也没感觉不够用。
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d******n
发帖数: 3014 | 9 工信部有个标准，符合标准的能领3000rmb的奖励，
照着那个标准买的都是省油车，
1.5 1.6的上榜的不多。
【在 p**q 的大作中提到】
: 很多年以前，武汉的富康车都是1.4排量
: 所以武汉的很多路段，1.4排量以下禁行，老皇历了，应该早废除了吧
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g********b
发帖数: 8461 | 10 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散
的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也
就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最
高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气，以前各车
厂普遍用V10，现在基本都换成V8了，原因很简单V8能达到比V10更高的转速，最后的结
果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同，那么
V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大，因为单缸排量小有助于提高升功率。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 11 wtf
【在 g********b 的大作中提到】
: 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散
: 的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也
: 就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最
: 高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气，以前各车
: 厂普遍用V10，现在基本都换成V8了，原因很简单V8能达到比V10更高的转速，最后的结
: 果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同，那么
: V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大，因为单缸排量小有助于提高升功率。
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k**********e
发帖数: 2507 | 12 那场合跟此问的关系是？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 因为你的问题没法回答，你不指明用在什么场合，没法往下讨论……
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