c***c
发帖数: 21374 | 1 Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要。
在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
与Tesla不同，BYD的net profit一直是正的，现金流是正的。
Tesla在赌大的，但是赌不一定总是赢的。 |
b***6
发帖数: 6011 | 2 2年以后买到手一辆能开2百mile的电车，要35k刀。
多傻的人才去买 |
c***c
发帖数: 21374 | 3 Tesla前景很堪忧：1 现金流是负的、净利润是负的 2 过度依赖资本市场 3 不掌握核
心技术、完全依靠松下供应电池 4 各大传统汽车公司全部都已经开始电动车研制，只
待电池技术成熟就大规模展开 5 类似BYD这样稳扎稳打的电动车制造商一直在跟着（
BYD的现金流和利润都是正的）6 产能上不去、产品线比较单一
[在 cynic ([email protected]/* */ 1998->2010->?) 的大作中提到：]
：Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
：economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要
。在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
：........... |
a****2
发帖数: 477 | 4 历史证明往往什么都不合理的时候，却得到一个合理的结果，讽刺？ |
d*a
发帖数: 1863 | |
O**l
发帖数: 12923 | 6 byd的电池能量密度70wh/kg 创业界最低
还不说那业界垫底的一致性
e6可以说简直是电动汽车史上的耻辱性产品
【在 d*a 的大作中提到】
: byd的电池太弱了.
|
c***c
发帖数: 21374 | 7 byd电动bus卖得不错
【在 O**l 的大作中提到】
: byd的电池能量密度70wh/kg 创业界最低
: 还不说那业界垫底的一致性
: e6可以说简直是电动汽车史上的耻辱性产品
|
l*******g
发帖数: 27064 | 8 用的磷酸铁锂，后来又改镍氢，这两个能量密度肯定不如tesla的锂离子
【在 O**l 的大作中提到】
: byd的电池能量密度70wh/kg 创业界最低
: 还不说那业界垫底的一致性
: e6可以说简直是电动汽车史上的耻辱性产品
|
O**l
发帖数: 12923 | 9 这种连野鸡Fa真是丢人显眼
常年混菌斑 估计也没啥钱 这种野鸡Fa 真是搞笑
【在 c***c 的大作中提到】
: byd电动bus卖得不错
|
O**l
发帖数: 12923 | 10 而且一致性太差 这玩意敢拿来做动力电池
文盲本色尽显
e6 epa有史以来测的所有车里能耗倒数第一
而且离倒数第二还差一大截
丫 2.4吨 自重 100马力动力的拖拉机
在60Kwh的电池下只能跑122英里
Leaf 30kwh的电池就能跑107英里
特斯拉已经停产的2012款s60在动力大四倍的情况下60kwh可以跑208英里
这破玩意号称Mpv 居然内部空间还没leaf这个sub compact车大
最搞笑的是这破玩意居然卖36万Rm b 接近6万刀
真是人类汽车史的耻辱
这么多年过去了 这玩意仍然史比亚迪唯一拿得出手的电动车 lol
【在 l*******g 的大作中提到】
: 用的磷酸铁锂，后来又改镍氢，这两个能量密度肯定不如tesla的锂离子
|
|
|
G****A
发帖数: 4160 | 11 大约5年前, AMAZ好像不到$160的样子, 我劝一个朋友all in and hold long, 旁边有
个人跟你一样,说利润为负,随时被花姐dump. 今天股价$600
【在 c***c 的大作中提到】
: Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
: economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要。
: 在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
: 与Tesla不同，BYD的net profit一直是正的，现金流是正的。
: Tesla在赌大的，但是赌不一定总是赢的。
|
s******8
发帖数: 4192 | |
e*******l
发帖数: 1269 | 13 TSLA就是个花街圈钱的工具，典型的Ponzi scheme。可恶的是还要纳税人来买单。 |
G*B
发帖数: 1380 | 14 那是大多数人都看不懂合理的点，不然人人都成musk了
【在 a****2 的大作中提到】
: 历史证明往往什么都不合理的时候，却得到一个合理的结果，讽刺？
|
n****l
发帖数: 6652 | 15 希望你说的是会发生，不过真心认为是小概率事件。
tesla牛的是电池的packaging, 和先进理念。。。
【在 c***c 的大作中提到】
: Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
: economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要。
: 在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
: 与Tesla不同，BYD的net profit一直是正的，现金流是正的。
: Tesla在赌大的，但是赌不一定总是赢的。
|
c*****e
发帖数: 903 | 16 Musk 现在最害怕的应该是mirai这一类的氢电车。这厮最近所有的动作都是在想绑架整
个行业往电池车里下注。 |
v****e
发帖数: 19471 | 17 那你还是先祈祷苹果被小米干掉吧…
【在 c***c 的大作中提到】
: Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
: economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要。
: 在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
: 与Tesla不同，BYD的net profit一直是正的，现金流是正的。
: Tesla在赌大的，但是赌不一定总是赢的。
|
l*******g
发帖数: 27064 | 18 氢电没戏
尼玛回头随便出一起爆炸事故就彻底被扫进垃圾箱
电池车即使起火也是有足够逃生时间的
【在 c*****e 的大作中提到】
: Musk 现在最害怕的应该是mirai这一类的氢电车。这厮最近所有的动作都是在想绑架整
: 个行业往电池车里下注。
|
l*****8
发帖数: 534 | 19 Tesla会死, 不是因为BYD
AMAZON和TESLA完全不同, AMAZON的现金流无比充足, 用零售的低利润 换无比强大的
CASH 开发高利润的技术产品 如CLOUD
tesla死可能在: 1. 产品单一 负利润 资本不独立. 2. 未来的氢能汽车.
其他电动车市场玩家 都是副业 tesla是主业.
【在 c***c 的大作中提到】
: Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
: economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要。
: 在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
: 与Tesla不同，BYD的net profit一直是正的，现金流是正的。
: Tesla在赌大的，但是赌不一定总是赢的。
|
c***c
发帖数: 21374 | 20 燃料电池的确是另外一个方向
[在 cynic ([email protected]/* */ 1998->2010->?) 的大作中提到：]
：Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
：economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要
。在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
：........... |
|
|
c*******9
发帖数: 9032 | 21 tesla死, 其他车场更没活路了。
【在 l*****8 的大作中提到】
: Tesla会死, 不是因为BYD
: AMAZON和TESLA完全不同, AMAZON的现金流无比充足, 用零售的低利润 换无比强大的
: CASH 开发高利润的技术产品 如CLOUD
: tesla死可能在: 1. 产品单一 负利润 资本不独立. 2. 未来的氢能汽车.
: 其他电动车市场玩家 都是副业 tesla是主业.
|
u****q
发帖数: 24345 | 22 Musk一两年内肯定没法生产出32万辆model 3
目前估计心急如焚 |
h******k
发帖数: 15372 | 23 包给温州农民李书福，保证生产得又快又好
【在 u****q 的大作中提到】
: Musk一两年内肯定没法生产出32万辆model 3
: 目前估计心急如焚
|
k**o
发帖数: 15334 | 24 一个订单多到产能都跟不上的公司，怎么会轻易死？资本市场自然会提供更多
的资金，有钱人没处投资的多得是。光是green高科技理念就能忽悠一大堆有钱人。 |
