c**i
发帖数: 6973 | 1 (1) Patti Waldmeir, China Rethinks Electric Car Policy as Timetable Looks
Too Optimistic. Financial Times, Aug 23, 2011 (title in print).
http://www.ft.com/cms/s/0/b213d66e
-ccaf-11e0-b923-00144feabdc0.html
Quote:
"China had planned to leapfrog a generation of conventional engine
technology to develop what Beijing hoped would be an early advantage over
the west in electric cars.
"China's targets of 1m new energy vehicles on the roads by 2015 and 5m by
2020 could be revised to include conventiona... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 1288 | 2 离职的工程师非客观看待BYD(一)：工作三年的总结
我在BYD工作了三年，现在辞职离开，虽然前方未定，但是回顾往事，颇有感慨，之前
我的一个回复，有网友觉得应该敞开的说，讨论一下BYD。
我当初选择来BYD的理由很简单，虽然现在我家里人都在埋怨我当初的任性，其实原因
我一直埋在心里面——现在都不好意思提起——中央电视台一次像香主持的节目介绍四
款国产新车其中有F8（现在S8），我当时认为BYD作为一个新型企业，的确在做自己的
事情，而且发展很快。但是在两年前我偶然看到新闻中F8 的称呼由轿跑车改称国产第
一辆跑车的时候，我似乎意识到BYD已经从一个踏实做事的企业而成为一个公众形象企
业，这个感觉在汶川地.震赈.灾晚会王总捐了一千万说了一句：一路同驰骋的时候而感
觉更甚。 有时候也感觉很奇怪，为什么BYD能够飞速发展？BYD假若没有自己的成功的
管理方式，怎么能走向成功?难道是我错了？ 当M8的电池不再使用BYD生产的以后，我
对于BYD在自己的成名作上能够失败更感觉茫然。
我在BYD三年，总结了一句话：在BYD，能来新能源不到中研院，能来中研院不到汽车，
能来汽车不到IT，能来IT不到 |
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l*******u
发帖数: 1288 | 3 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: liushanhu (心神不宁), 信区: WaterWorld
标 题: 离职的工程师非客观看待BYD ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 26 01:05:47 2010, 美东)
离职的工程师非客观看待BYD(一)：工作三年的总结
我在BYD工作了三年，现在辞职离开，虽然前方未定，但是回顾往事，颇有感慨，之前
我的一个回复，有网友觉得应该敞开的说，讨论一下BYD。
我当初选择来BYD的理由很简单，虽然现在我家里人都在埋怨我当初的任性，其实原因
我一直埋在心里面——现在都不好意思提起——中央电视台一次像香主持的节目介绍四
款国产新车其中有F8（现在S8），我当时认为BYD作为一个新型企业，的确在做自己的
事情，而且发展很快。但是在两年前我偶然看到新闻中F8 的称呼由轿跑车改称国产第
一辆跑车的时候，我似乎意识到BYD已经从一个踏实做事的企业而成为一个公众形象企
业，这个感觉在汶川地.震赈.灾晚会王总捐了一千万说了一句：一路同驰骋的时候而感
觉更甚。 有时候也感觉很奇怪，为什么BYD能够飞速发展？BY |
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l*******u
发帖数: 1288 | 4 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: liushanhu (心神不宁), 信区: WaterWorld
标 题: 离职的工程师非客观看待BYD ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 26 01:05:47 2010, 美东)
离职的工程师非客观看待BYD(一)：工作三年的总结
我在BYD工作了三年，现在辞职离开，虽然前方未定，但是回顾往事，颇有感慨，之前
我的一个回复，有网友觉得应该敞开的说，讨论一下BYD。
我当初选择来BYD的理由很简单，虽然现在我家里人都在埋怨我当初的任性，其实原因
我一直埋在心里面——现在都不好意思提起——中央电视台一次像香主持的节目介绍四
款国产新车其中有F8（现在S8），我当时认为BYD作为一个新型企业，的确在做自己的
事情，而且发展很快。但是在两年前我偶然看到新闻中F8 的称呼由轿跑车改称国产第
一辆跑车的时候，我似乎意识到BYD已经从一个踏实做事的企业而成为一个公众形象企
业，这个感觉在汶川地.震赈.灾晚会王总捐了一千万说了一句：一路同驰骋的时候而感
觉更甚。 有时候也感觉很奇怪，为什么BYD能够飞速发展？BY |
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l*******u
发帖数: 1288 | 5 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: liushanhu (心神不宁), 信区: WaterWorld
标 题: 离职的工程师非客观看待BYD ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 26 01:05:47 2010, 美东)
离职的工程师非客观看待BYD(一)：工作三年的总结
我在BYD工作了三年，现在辞职离开，虽然前方未定，但是回顾往事，颇有感慨，之前
我的一个回复，有网友觉得应该敞开的说，讨论一下BYD。
我当初选择来BYD的理由很简单，虽然现在我家里人都在埋怨我当初的任性，其实原因
我一直埋在心里面——现在都不好意思提起——中央电视台一次像香主持的节目介绍四
款国产新车其中有F8（现在S8），我当时认为BYD作为一个新型企业，的确在做自己的
事情，而且发展很快。但是在两年前我偶然看到新闻中F8 的称呼由轿跑车改称国产第
一辆跑车的时候，我似乎意识到BYD已经从一个踏实做事的企业而成为一个公众形象企
业，这个感觉在汶川地.震赈.灾晚会王总捐了一千万说了一句：一路同驰骋的时候而感
觉更甚。 有时候也感觉很奇怪，为什么BYD能够飞速发展？BY |
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d*b
发帖数: 21830 | 6 LiFePO电池的优点一是充电简单，不需要复杂管理电路，可以大电流快冲，二是安全。
不会爆炸。缺点是现在能量密度远低于Li-ion。
这是LiFePO的理论难度，很多厂家都在这块研究，最近几年进展也很快，比如CR123的
容量，从最初的250mAh到现在600mAh了，已经接近Li-ion的能量密度。
所以，你不能说BYD做不出LiFePO电池，BYD做的LiFePO电池都卖了好几年了。BYD面临
的困难是，如果生产高能量密度，1C乃至2C的LiFePO电池来。这也是整个铁电产业共同
面临的难题。很多人对铁电有信心，是因为铁电理论上可以达到。这完全是现在技术上
的局限。
对BYD要客观上看，BYD不同于龙芯，龙芯只是跟踪美国人落后的技术。而BYD搞的完全
是original idea. |
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d*b
发帖数: 21830 | 7 随便去batteryspace, allbattery看看，BYD的铁电池比蝗虫还要多。BYD再怎么说也是
世界第一的电池企业，比龙芯完全不是一个档次，就是Panasonic battery也比不上BYD
的规模。几个台巴子枪手竟然连去中研院不去BYD这样的屁话也说出来了，中研院有啥？
BYD的CR123的铁电池我老2006年就开始用了。 |
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d***p
发帖数: 306 | 8 就凭它不声不响把富士康在电子代工业的份额抢占了20%多，也知道它不是靠吹牛皮起
家的。
在新能源车方面，中国企业是整体羸弱，但比起东风，一汽这些不争气的家伙们，BYD
也是虽败尤荣。
何况，BYD早就把主攻市场放在电动出租车和大巴上了。在电池成本降不下的情况下，
私人乘用车还是得再孕育几年。
轮子和右粪们还以为BYD是用手工生产电池？你们的苹果爸爸，诺基亚爸爸可是要打你
们屁股的。BYD一方面是国内自动电池生产设备的最大买家，一方面自己做设备。
BYD淘汰下来的消费电子品电池业务给ATL做，都能80%出口日本市场。
BYD现在的困难是所有自主品牌传统动力车企业都面临的问题，买办们也就仅靠这个来
自慰了。 |
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u***t
发帖数: 5899 | 9 至少根据视频的信息来看，大众车主的道德问题小点。且听我道来。
首先，大众车主连续强行并线，刑事责任全责，没有任何问题。但视频本身这并不能说
明大众车主平时开车就这样。也许当天有急事比如老婆在医院难产或者车里有小孩急性
过敏呼吸受阻之类的，谁没有点急事呢？在没有其他信息的条件下，我们只能推断大众
车主只有50%的可能性是一个飞扬跋扈的马路杀手。
另一方面看，BYD摆明了故意加速挡住大众的并线路线。这在视频20秒左右很明显能看
出来。在可以退让的情况下，BYD车主选择了硬上，造成的后果一是大众车主受到生命
危险，二是会殃及第三方比如路上骑摩托的和左道上的其他车辆。在不加速或者踩一脚
刹车就可以解决问题的情况下，BYD车主没有半点对他人安危的顾忌，再加上事后BYD车
主在网上炫耀，不难看出这个车主丝毫没有对生命的尊重。如果是他在左道，可能插的
比大众车主还要厉害。所以这个BYD车主100%是一个垃圾，现实中最好离这样的人越远
越好。 |
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发帖数: 1 | 10 BYD在国内的名声很不好，因为这家公司原本是做电池的，后来才转作汽车。汽车这一
块做的也并不是很好，然后就专注模仿日本车型好多年，从开始的凯美瑞，卡罗拉什么
的还有雷克萨斯。反正就是一通抄袭。
抄袭让BYD的销量有了提升，他们主打的就是性价比，很便宜，功能很强大，外观也比
较拉风。在成功成为传统汽车领域的重要一员之后。借着新能源汽车的新风，和其在电
池领域的优势，BYD成功的站在了中国新能源汽车的最领先的地方。
BYD现在的电动大巴已经销往多个国家，欧洲，美国和日本。未来的社会肯定更加注重
环保和排放，那么像BYD这种汽车企业会拥有很多后发优势。不同于传统汽车品牌对于
燃油发动机的研究，纯电或者混动汽车发动机是另外一种技术。
可以说现在BYD就已经将很多品牌甩在了身后，假以时日，其很可能借着这个风，成为
中国最好的国产品牌，并占领世界市场。 |
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t****g
发帖数: 494 | 11 本人新买的BYD F0,再提车后不到三天时间，在开车回老家（湖南道县）的路上，车子
过了连州，刚过南风傲大山，进入湖南管辖区时，车子坏了，坏在大山脚下，前不着村
，后不着店，是永州或广东连州那边的应该都知道，那座大山是多么的大。车子坏在大
山脚下山两三天的时间。BYD汽车公司、寮步勤力BYD车行是不闻不问，打电话去竂步勤
力车行，他们的工作人员讲，你现在没在东莞，到湖南那边了，那不规我们管。你打电
话去BYD总公司就可以了。就这样我前前后后打电话打了三百多块话费，还是没有一个
明确的答复，最后从湖南衡阳还是哪里派来三个人，经检查说是水箱坏了。问他是怎么
坏的。他说是用小石头砸坏的。换一个要360块钱。我说我这新车提车不到两三天时间
，现在坏了还要自己挑钱买？？我说："我又不是人为损坏，又没有碰撞过。为何还要
自己挑钱买?任何一个东西也有一个保修期，更何是新车！正常行驶被小石头也可以砸
得坏，你做车这么多年，你遇到过几起这样的事件？就算是被砸坏的。也是汽车质量问
题，是质量问题就应该免费保修”他回答不上来，就丢下一句：“换一个360块钱，换
不换，不换就走人”新车坏了就要花钱换，换谁谁也 |
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l***4
发帖数: 1876 | 13 BYD车主在大众第一次并线时有机会加速，也是大众加速不够快、并线不够果断造成的
。而大众第二次并线明显就是作死行为，距离、速度都完全不够，BYD无论如何做都会
造成事故，BYD做的仅仅是保持车速、位置，就把大众掀翻了。好在最终这是对自己对
第三者最佳的选择。你所谓的BYD更差的论断完全站不住脚，是胡搅蛮缠的说法。 |
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z***t
发帖数: 10817 | 14 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: zlltt (我要去WestWorld), 信区: Stock
标 题: 这是一片神奇的土地 ----byd比亚迪“广告门”事件（超长）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 16 06:21:50 2018, 美东)
这是一片神奇的土地 byd上市公司怎么会有这么奇葩的事情
广告行业甲方乙方的关系再一次公开激化。
这一次直接涉及到广告费用。6月13日，比亚迪上海子公司比亚迪电动车有限公司发布
声明称，有单位或个人伪造该公司司印章、冒用该公司名义开展广告宣传类合作业务。
这家公司还称，犯罪嫌疑人冒用该公司名义签订的合同与该公司无关，请受害单位及时
向公安机关报案。
该声明并没有引起太多关注，直到7月14日，比亚迪又在其官方新浪微博上，发布了《
关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》。其中提及的重点为，一个叫做李
娟的人，和一个名为上海雨鸿文化传播有限公司（下称“上海雨鸿”）的公司，使用假
冒的公司域名邮箱以及伪造的比亚迪公章，并以比亚迪排除机构的名义，与多家单位与
机构展开广告宣传类合作。
比亚迪称，在发现上述行... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 15 BYD是做电池起家的，这个是电动车的心脏，到了大规模产业化，BYD的优势就出来了。
而且一个无法回避的因素，BYD背后是中国政府。 BYD现在四处出击，欧洲、南美和美
国。现在在芝加哥被Uber试用，在英国伦敦也有试用。如果效果好的话，BYD有望在美
国打出一片天空，或许在2017年前占领美国 |
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w*****h
发帖数: 2120 | 16 搞笑，谁教的这位大学马哲，这位有没有在国内考过研？ 笑。
矛盾论的核心是说”“事物发展的根本原因，不是在事物的外部而是在事物的内部，
在于事物内部的矛盾性”，内因和外因的辩证关系，指出外因是变化的条件,内因是
变化的根据,外因通过内因而起作用。
你要把”矛盾论“用在"“BYD对上汽"上，首先得承认他们属于同一整体，是同一事物
的不同方面，他们之间存在相互作用。
这个整体就是社会主义市场经济，没有社会主义市场经济，就不会有BYD和上汽。
也即是BYD和上汽只是邓小平所创建的社会主义市场经济下的组成部分。
即所谓“BYD对上汽"，其实只是社会主义市场经济下，运行主体的不同经营
策略和市场定位不同，他们之间的竞争合作，是社会主义市场经济发展内在动力之一。
这位开口矛盾闭口矛盾的毛轮，不会只知道字面理解矛vs.盾吧。 笑。 |
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t*h
发帖数: 922 | 17 就是对中国人自己的能力没有一点信心
对任何宣称可以在某个重要的先进技术上超过发达国家，没有信心
具体到BYD上，很多在西方接受了先进教育的专业人士宁愿相信王传福是个大忽悠，以
此来保持西方在自己心目中的神圣性。
当然，对于BYD的电动车，我个人还是有那么一点点怀疑的。因为实在是太美好了。经
历了很多忽悠以后，有那么一点点怀疑还是很正常的。不过，戴姆勒奔驰与BYD的合作
又给了我一些期待。
但是，无论如何，我对中国人民的智慧、勤劳和勇气的信心，是不会改变的。即使这次
的BYD还是一个大忽悠也是如此。 |
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y***k
发帖数: 57 | 18 If you claim that BYD is better than US battery company. I might agree. But
in US the battery industry is in infant stage. Compared with battery
companies in Japan and Korea. BYD has long way to go if BYD does not realize
the importance of original innovation in materials.
For戴姆勒奔驰与BYD的合作, business is business since the cost of battery
pack in EV is so high around $10K-20K. If someone can provide cheap one and
you do not have in house battery capacity. Why not.
BTW, 戴姆勒奔驰 is looking for other ba |
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T*R
发帖数: 36302 | 19 BYD Cuts 2010 Sales Target by 25% to 600,000 Vehicles
August 03, 2010, 11:55 PM EDT
Aug. 4 (Bloomberg) -- BYD Co., the Chinese automaker backed by Warren
Buffett, cut its annual sales target for 2010 by 25 percent as growth slows
in the world’s biggest auto market.
The company now expects to sell 600,000 vehicles this year compared with an
earlier goal of 800,000, Wang Jianjun, a spokesman for BYD’s sales unit,
said in an interview today. BYD’s sales increased 162 percent to 448,397
units last y |
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s*****V
发帖数: 21731 | 20 世界上总有那么一些人，只会对着胜利者欢呼，对失败者的伤口撒盐。
当中国卢沟桥战败的时候，他们说中国要亡国了
当中央红军被迫长征的时候，他们说，朱毛匪军要亡了，正路不走的东西，迟早给蒋委
员长剿了。
这一次比亚迪遭遇了暂时的困难，他们又来了。产业升级是勇敢者的游戏，遇到点困难
是正常的。 美国的SOLYNDRA已经关门了，世界上的新能源光伏，风能公司倒了也不少。
BYD相比他们情况要好得多，只是汽车销量暂时下降，但是BYD的进步却没有停止，在
常规汽车方面，BYD已经可以自己生产发动机跟变速箱。 新能源汽车方面，BYD全电个
人轿车在遭遇叫好不叫座的困境之后，调整了发展方向，主攻市场变成出租车跟公交车
，今年大巴车预计销量1000多辆。
新能源产业是中国战略产业，搞好了可以摆脱对传统能源石油的依赖，极大地改善中国
的国家安全生存环境。 同时，新能源也是一条拓荒之路，最需要不怕艰辛，坚韧不拔
的首创精神。 |
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O***O
发帖数: 1854 | 21 你有没有常识，还几十万俩。BYD电车能卖出上千辆就不错。Nissan Leaf占据电车市场
2/3以上，不过几万辆。
电车现在分三级：leader，就是Nissan一家。competitor，大概有5、6家。follower，
大概有10几家，bYD在其中靠后，但是是中国的唯一一家，所以在国内吹得响。
BYD的主要问题一是成本极高(比Tesla高)，二是电池太重(1.5吨，否则车程才几十公里
)。三是容易烧，在领导展示时候都当场烧过。Tesla基本能把着火时间控制在几十分钟
之后，起码给人爬出来的时间。BYD几次事故都是几秒钟之内就全车着火。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 22 米国根本没得卖，今天的新闻也没说要来米国
BYD also sells electric cars that normal people can buy/drive, but it is
focusing its current efforts on fleet sales in the US, meaning you may not
see the BYD Qin or the BYD Tang driving next to you in the US this year, but
who’s to say what the future holds?
http://cleantechnica.com/2015/10/10/byd-continues-deliver-spi20 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 23 在电力巴士和公共运输领域横扫全球
BYD经济型电动汽车以极低的价格进军欧美市场，中国政府通过市场准入做贸易谈判筹
码为BYD开辟道路对抗欧美贸易壁垒。BYD作为特斯拉的cheap alternative，在电车时
代全面干翻日系混动。
BYD和Tesla一起洗牌汽车市场，002594破500，TSLA破1000 |
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z***t
发帖数: 10817 | 24 这是一片神奇的土地 byd上市公司怎么会有这么奇葩的事情
广告行业甲方乙方的关系再一次公开激化。
这一次直接涉及到广告费用。6月13日，比亚迪上海子公司比亚迪电动车有限公司发布
声明称，有单位或个人伪造该公司司印章、冒用该公司名义开展广告宣传类合作业务。
这家公司还称，犯罪嫌疑人冒用该公司名义签订的合同与该公司无关，请受害单位及时
向公安机关报案。
该声明并没有引起太多关注，直到7月14日，比亚迪又在其官方新浪微博上，发布了《
关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》。其中提及的重点为，一个叫做李
娟的人，和一个名为上海雨鸿文化传播有限公司（下称“上海雨鸿”）的公司，使用假
冒的公司域名邮箱以及伪造的比亚迪公章，并以比亚迪排除机构的名义，与多家单位与
机构展开广告宣传类合作。
比亚迪称，在发现上述行为之后，已经向警方报警，李娟因涉嫌犯罪已被警方采取强制
措施。并且对于这些行为，“比亚迪均不知情，也与比亚迪无关。”
随后，一家叫做“上海竞智广告”的机构通过微信公众号发布《人BY脸，天下无D！》
的文章，重点对比亚迪称声的“毫不知情，与己无关”作出回应。
竞智广告列举了过去3年内为比... 阅读全帖 |
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c**i
发帖数: 6973 | 25 (1) Joanne Chiu and Kate O'Keeffe, Buffett-Backed China Venture Falters.
Wall Street Journal, June 30, 2011.
http://online.wsj.com/article/SB1000142
4052702304450604576415082507001662.html
Quote:
"China car and battery maker BYD Co. said its first-quarter profit fell 84%
from a year earlier, dragged lower by weaker sales * * * its profit for the
three months ended March 31 fell to 266.7 million yuan (US$41.2 million)
from 1.7 billion yuan a year earlier.
"Shenzhen-based BYD has tumbled more than... 阅读全帖 |
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v*****a
发帖数: 1332 | 26 哈哈哈哈，哈哈
笑！！笑笑！！！！
这就是你对矛盾的理解阿。
*****“BYD和一汽”的"矛盾"是抢市场的矛盾????!!!!******
你真有才。。。。
你怎么不说“BYD追尾了一汽，所以BYD是矛，一汽是盾”
前面的哥们说的真对，跟你们谈哲学，谈路线，谈逻辑，谈矛盾。。。
我真闲的 |
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w*****h
发帖数: 2120 | 27 皮之不存毛将焉附？
对立统一，毛轮忘得一干二净了？ 笑。
BYD和上汽最多只是邓矮社会主义市场经济不同组成部分的内部矛盾。BYD和上汽都有自主研发的部
分也有引进的部分，并不是完全对立，而是相互借鉴的。
简而言之，没有邓矮开创的社会主义市场经济，哪里的BYD和上汽？
毛轮一再故作而言他啊。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 29 可以来个试探性的。除了BYD，外企央企都高兴，这种事真的很难说。
要不你说那么多国企搞电池为啥不拉上BYD？
要是也搞磷酸狸，那不就永远落后BYD了？ |
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d*b
发帖数: 21830 | 30 你连BYD只做电芯的都不知道？比如你啥时候见过BYD的NiMH？但人是世界第一大NiMH生
产厂。这些电池其实是包装厂买进BYD的电芯自己贴牌的。 |
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M***r
发帖数: 98 | 31 CR123是BYD的？我一直以为是A123的。
BYD
啥？ |
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a****1
发帖数: 654 | 32 买10辆e6及租20辆e6
‧打算试点运行5辆电动巴士
"Also costly are the city’s agreements to purchase BYD products. Prices
have not been negotiated, but the purchases could end up costing more than $
3 million. That’s because the city agreed to buy 10 of BYD’s e6 electric
cars and lease 20. City officials also intend to start a pilot program
running five of the company’s electric buses. BYD sells the e6 for about $
32,000 and its electric buses to government agencies in China for $400,000
to $500,000."
Los Angel |
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P**6
发帖数: 4699 | 33 血汗工厂，深圳有最大的两家，一是Foxconn,一是BYD。 BYD一直在招海归，可惜比较
小气，招不了长期的。所以pafupafu很可能是去BYD做短期consulting去了。哈哈... |
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K******r
发帖数: 4052 | 35 小将让你失望了
看这英语果然是小将所为
不过应该是外F小将
“actually, im from China, BYD are burning 2 times, once in china for crash,
once in hongkong. BYD's leader Wang chuanfu is a fucker also,they just?
concern about money, never concern about the product. is Buffet crazy to
invest in BYD?hahah” |
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x****i
发帖数: 729 | 36 这BYD司机确实二逼，大众车成那样，主要是自己失去平衡擦到桥护栏翻车的，BYD司机
炫耀自己的车牛逼？？用自己大车的左前边角顶了大众轿车的右后侧面，导致对方失掉
平衡翻车，这和车怎么样有什么关系。脑子也是有点问题。大众车司机自作自受，但
BYD司机加速不让对方变道，之后又故意保持在对方右边不让他，最后对方强行变道他
也完全没有采取减速避让。这些人都赶着去投胎吗，拿别人和自己的生命财产冒险，有
这个必要吗？
前面
察判 |
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S***E
发帖数: 1977 | 37 我亲戚刚刚买了BYD，在国内，可是他说只有两个月质保。我在网上查是两年啊。但是
据说像很多定义为易耗件的，就是两个月质保。
别的不说，据说仪表盘非常粗糙，接缝很大。BYD的电动车我一直怀疑是噱头，因为在
国内至今也只有公司总部的几个样车，好几年了。BYD至今还是靠卖山寨丰田的传统汽
油车大赚钱。 |
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q**********9
发帖数: 48 | 38 Warren Buffett has come to China this week with fanfare to preach
philanthropy. His first stop, however, was not about giving money, but
profiting from green technologies.
In Shenzhen, the southern Chinese boomtown abutting Hong Kong, BYD, the
battery-maker turned carmaker in which Buffett has a 10 per cent stake, held
a “build your dreams” conference for its 1,200 auto dealers from around
the country. In a packed hotel ballroom, Buffett sang the praises of BYD’s
electric cars.
“BYD is a young a |
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M***s
发帖数: 8769 | 39 据说迈巴赫停产后所有的设备已经都卖给BYD了，只是品牌不卖，BYD牛B了
以后政府专车估计全是BYD了 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 40 EPA测试的是哪年的model？
BYD开始上市的车确实是120mile
但那是09年的事情
当时是最高的
后来又升级过，
我说的300多是出租车实测的
而且你非得拿着tesla和byd比
成本都差了那么多，定位根本不同的车
那BYD F0比起保时捷什么的确实很烂 |
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c**i
发帖数: 6973 | 43 Joanne Chiu and Kate O'Keeffe, Buffett-Backed China Venture Falters. Wall
Street Journal, June 30, 2011.
http://online.wsj.com/article/SB10001424
052702304450604576415082507001662.html
Quote:
"China car and battery maker BYD Co. said its first-quarter profit fell 84%
from a year earlier, dragged lower by weaker sales * * * its profit for the
three months ended March 31 fell to 266.7 million yuan (US$41.2 million)
from 1.7 billion yuan a year earlier.
"Shenzhen-based BYD has tumbled more than 70%... 阅读全帖 |
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c***n
发帖数: 2232 | 44 联想起步早，起步快，鼓吹贸工技，赚了点儿小钱，就以教父自居了。步子像小脚女人
，迈不开。看看手机不好玩就丢掉，隔天发现手机太重要又捡起来。什么贸工技，狗屁
。资本运作来钱最快，老子玩资本运作去喽。
华为起步艰难，厚积薄发。去年利润二十多亿美刀。联想不仅利润连华为的零头都比不
上，江湖地位也比华为差远了。
BYD对上汽，也是毛派对邓派。现在BYD也就上汽的一个零头，可是早晚要超过上汽。诸
君拭目以待。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 45 长途的话不可能每一百多迈就停1小时甚至6小时。所以到最后还是得设计成电池组方便
拆换的，沿途进站换电池就行。这样到最后其实byd还会做回老本行：卖电池。电动车
其它的部分可以有专门的车辆生产商去做。byd只要垄断电池生产，其市场地位就不可
动摇，类似现在做汽油的大公司。 |
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m****o
发帖数: 41 | 47 BYD那是决然不会卖的……
在国内电动车领域里，BYD对自己的技术是完全保密的。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 48 自从上次N家央企成立联盟后，俺就觉得BYD会有麻烦。
果然，最近国土资源部正在调查BYD大宗非法占有土地案。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 49 这事，要是有人护着，根本就不是事。
FOXCOMM占了多少农地？
BYD好歹对中国意义更大吧？
所以中国都是土共的，土共想打谁就打谁。
现在连保利集团都加盟成竞争对手了，国家不打压BYD打谁？ |
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d*b
发帖数: 21830 | 50 这个电池我有12个，我一Cree手电筒上用的，晚上修车专用，2006年开始天天用到现在
，也就上冒漏夜报废了一个。LiFePO电池BYD是major player, 你们连LiFePO电池都没
听说过,我看就不要评论了。
至于amazon的review,我看说的也不错，中国的电池产业，尤其是这样电芯贴牌的，质
量都很差。BYD的电芯贴牌的NiMH电池一年都用不到，但卖给Duracell的质量就完全不
同了。你要把LiFePO做为一种新技术，和LiFePO的生产质量,主要是外壳和上冒的安装
质量区分开来。 |
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