o********e
发帖数: 218 | 1 本田是做技术的、本田和马自达号称汽车界两个技术宅。本田的市场运营还比马自达好
一些。两家公司都是潜心钻研技术的公司。经常会推出一些让人叹为观止的技术含量高
的车型。而丰田的产品做的非常好，靠着先进的企业管理和可靠性管理，做出了非常稳
定可靠的产品，而且产品追求中庸、能被普罗大众所接受。当然丰田也有一些黑科技，
但是和本田马自达来比较，他更为谨慎。不经过深度测试和验证、不会将这些技术用于
产品上。再加上丰田善于靠管理来降低成本，提高单车利润率。他已经是全球最赚钱的
车企了。所以说、丰田是产品型公司。
本田技研自成主以来，就强调技术领先，它是全球唯一个名称看起来与汽车无关的企业
（本田技研）它从一九四八年成立公司，开始只为丰田公司生产发动机活塞环，到后来
生产助力车到摩托车，一九六二生产汽车一路走来，始终坚持以技术领先为企业宗旨，
发展成现在这样全球性综合汽车，摩托车以及发动机制造大型全球五百强公司！本田为
了保持他纯正血统始终不与别的车企合作，他最不缺技术，从他的ceo到基层管理都是
工程师出身，他的每一任ceo都要懂得怎么研发汽车，而不是怎么卖车，他不需要别人
的技术，他已经把民用摩托车和汽车发动机和变速器的质量作到极致，他的每一款车都
可以称经典，雅阁，杰德，奥德赛，crv，思域，锋范经典，飞度等，讴歌，每一款车
都一群本田真诚用户和多年来一如既往本田粉，他们对本田有一句口号“一日本田，终
身本田“也算是对本田技术最大的认可，名车很多，但能得到这个口号的也只有本田了！
本田平均每年新增2000余项技术专利，居所有车厂之首，本田技研名副其实，丰田则紧
随其后，两田之后是奔驰；丰田依靠强大的丰田式管理，维系了可观的产品线，成为世
界最大的汽车制造商，却依然能保持高可靠性和低生产成本（向管理要效益，而非中国
人通常理解的“偷工减料”）；本田的起点是引擎，发展至今，本田的引擎技术已是业
界的翘楚，性能、 燃效、可靠性，无一不做到极致，它是现今世界上最大的汽油引擎
制造商，产品包括汽车摩托车割草机发电机船用机等等；本田还是世界上产销量第一的
摩托车生产商，在摩托车界的地位相当于汽车界的丰田+通用；两田背后是日本的巨型
财团，丰田依托三井，本田依托三菱。 |
m******5
发帖数: 896 | 2 随便哪个车企都能罗列出一大堆自己研发的独门绝技。大众没有吗？PSA没有吗？为毛
本田的技术感觉特别珍贵？
【在 o********e 的大作中提到】
: 本田是做技术的、本田和马自达号称汽车界两个技术宅。本田的市场运营还比马自达好
: 一些。两家公司都是潜心钻研技术的公司。经常会推出一些让人叹为观止的技术含量高
: 的车型。而丰田的产品做的非常好，靠着先进的企业管理和可靠性管理，做出了非常稳
: 定可靠的产品，而且产品追求中庸、能被普罗大众所接受。当然丰田也有一些黑科技，
: 但是和本田马自达来比较，他更为谨慎。不经过深度测试和验证、不会将这些技术用于
: 产品上。再加上丰田善于靠管理来降低成本，提高单车利润率。他已经是全球最赚钱的
: 车企了。所以说、丰田是产品型公司。
: 本田技研自成主以来，就强调技术领先，它是全球唯一个名称看起来与汽车无关的企业
: （本田技研）它从一九四八年成立公司，开始只为丰田公司生产发动机活塞环，到后来
: 生产助力车到摩托车，一九六二生产汽车一路走来，始终坚持以技术领先为企业宗旨，
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h******k
发帖数: 15372 | 3
巴伐利亚发动机厂的名字也和汽车无关，还有富士重工业（斯巴鲁）、大阪发动机（大
发）、东洋工业（马自达）等。
【在 o********e 的大作中提到】
: 本田是做技术的、本田和马自达号称汽车界两个技术宅。本田的市场运营还比马自达好
: 一些。两家公司都是潜心钻研技术的公司。经常会推出一些让人叹为观止的技术含量高
: 的车型。而丰田的产品做的非常好，靠着先进的企业管理和可靠性管理，做出了非常稳
: 定可靠的产品，而且产品追求中庸、能被普罗大众所接受。当然丰田也有一些黑科技，
: 但是和本田马自达来比较，他更为谨慎。不经过深度测试和验证、不会将这些技术用于
: 产品上。再加上丰田善于靠管理来降低成本，提高单车利润率。他已经是全球最赚钱的
: 车企了。所以说、丰田是产品型公司。
: 本田技研自成主以来，就强调技术领先，它是全球唯一个名称看起来与汽车无关的企业
: （本田技研）它从一九四八年成立公司，开始只为丰田公司生产发动机活塞环，到后来
: 生产助力车到摩托车，一九六二生产汽车一路走来，始终坚持以技术领先为企业宗旨，
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X***9
发帖数: 7385 | 4
“发动机” “工业 ” 和汽车无关？
【在 h******k 的大作中提到】
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: 巴伐利亚发动机厂的名字也和汽车无关，还有富士重工业（斯巴鲁）、大阪发动机（大
: 发）、东洋工业（马自达）等。
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v******8
发帖数: 615 | 5 本田的市场运营要比马自达好很多，至少在美国是这样。马自达的车的销量
远远小于本田，但它的操控，性能，价格都好于本田，可靠性不相上下。
不知道在欧洲，亚洲是什么情况。 |
e*******2
发帖数: 847 | 6 我家一辆大众，一辆丰田。丰田的reliability确实非常出色，4年除了换轮胎和雨刮器
其他没有任何问题，我对这车很满意。现在打算换掉大众的Tiguan，因为车太小。本来
特别喜欢福特的expedition，但是老婆坚持这个车太大，她开不了。所以准备换Atlas
。目前我们对这车印象都很不错。 |
M******e
发帖数: 4179 | 7 说马自达的操控性能价格好于本田，也许对，因为本田越来越走菜车路线。
说可靠性不相上下，我觉得有偏差。或许本田新车的可靠性不太突出，但是旧车的可靠
性还是不错的。
比方你想买一辆开了十年的旧车，你会买civic还是马3？或者换过来，有两个十年旧的
相同msrp的civic和马3，在相同价格下哪个会比较好卖？
【在 v******8 的大作中提到】
: 本田的市场运营要比马自达好很多，至少在美国是这样。马自达的车的销量
: 远远小于本田，但它的操控，性能，价格都好于本田，可靠性不相上下。
: 不知道在欧洲，亚洲是什么情况。
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v******8
发帖数: 615 | 8
这个只是大众的 perception。
丰田/本田的可靠性是上个世纪 70 年代的车建立起来的。
我是 90 年初来美的，当时碰到一个台湾人，有辆 78年
的 Civic, 就跟他聊天有关他的车。他说除了换机油，轮胎
什么都没做，连 brank pad 都没换， 一点没问题。
后来在它的影响下买了 90年的 Civic. 可以说遇到的问题不少，
空调4年后不行了， brake pad 3.5年， 5万M 不到，就得换，
那时我还以为车都是这样， 后来买了 95 年的 Camry, 到8年10万
才换原装的 brake pad. 2002 年的 Sienna 也差不多8年后才换。
Mazda 过去质量一般，但自从从 Ford 分家后，质量开始提高。
所以现在 Consumer Reports 的数据是 Honda/Mazda 可靠性是
差不多，只是很久以前给人的印象是 Honda 质量好，像
Toyota 一样耐久的可靠，但实际不是。
【在 M******e 的大作中提到】
: 说马自达的操控性能价格好于本田，也许对，因为本田越来越走菜车路线。
: 说可靠性不相上下，我觉得有偏差。或许本田新车的可靠性不太突出，但是旧车的可靠
: 性还是不错的。
: 比方你想买一辆开了十年的旧车，你会买civic还是马3？或者换过来，有两个十年旧的
: 相同msrp的civic和马3，在相同价格下哪个会比较好卖？
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M******e
发帖数: 4179 | 9 长期可靠性是十年如一日才能慢慢建立起来的。CR里面的客户调查数据，即使真的靠谱
，那也是新车三年的可靠性。因为新车通常情况下主要核心部件问题不大，通常是边边
角角辅助系统的问题。至于长期可靠性，无法从中预测。比方说CR里面的BBA，第四名
奥迪，好于宝马，奔驰最差。但是，我所看到的网站的统计规律均显示，品牌的十年可
靠性，奔驰要好于宝马和奥迪。
给你贴个图，是18万迈排行榜，大约对应于品牌的12-15年耐久性。主要应该对应于
2002-2005年前后的车，不是70年代或90年代的老历史。（断档的旧品牌请滤除，比如
oldsmobile，pontiac，saturn之类，因为残存的都是老车，所以这些车的排名不准）
。从这个图里看得出，两田品牌遥遥领先。马自达被远远抛离工业界平均值。另外可以
看到，长期耐久性，奔驰好于宝马，好于奥迪，这也与一般的认知相符。即便如此，图
中马自达也远好于奥迪。然而CR的排行榜上奥迪可是第四名，好于马自达。
再等十年，马自达再来对比长期可靠性不迟。不要着急，凡事需要慢慢来。
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 这个只是大众的 perception。
: 丰田/本田的可靠性是上个世纪 70 年代的车建立起来的。
: 我是 90 年初来美的，当时碰到一个台湾人，有辆 78年
: 的 Civic, 就跟他聊天有关他的车。他说除了换机油，轮胎
: 什么都没做，连 brank pad 都没换， 一点没问题。
: 后来在它的影响下买了 90年的 Civic. 可以说遇到的问题不少，
: 空调4年后不行了， brake pad 3.5年， 5万M 不到，就得换，
: 那时我还以为车都是这样， 后来买了 95 年的 Camry, 到8年10万
: 才换原装的 brake pad. 2002 年的 Sienna 也差不多8年后才换。
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m******5
发帖数: 896 | 10 可靠性这个事情不好说。比如买马自达的人可能会倾向于操控，那么可能有暴力驾驶的
倾向，至少我开马自达或者宝马的时候会忍不住经常地板油。开丰田本田我就没那个欲
望，只想慢慢开。长期以往驾驶习惯对可靠性造成的影响又如何衡量呢？我觉得买车就
是图个自己爽，喜欢就买，别想太多。
【在 M******e 的大作中提到】
: 长期可靠性是十年如一日才能慢慢建立起来的。CR里面的客户调查数据，即使真的靠谱
: ，那也是新车三年的可靠性。因为新车通常情况下主要核心部件问题不大，通常是边边
: 角角辅助系统的问题。至于长期可靠性，无法从中预测。比方说CR里面的BBA，第四名
: 奥迪，好于宝马，奔驰最差。但是，我所看到的网站的统计规律均显示，品牌的十年可
: 靠性，奔驰要好于宝马和奥迪。
: 给你贴个图，是18万迈排行榜，大约对应于品牌的12-15年耐久性。主要应该对应于
: 2002-2005年前后的车，不是70年代或90年代的老历史。（断档的旧品牌请滤除，比如
: oldsmobile，pontiac，saturn之类，因为残存的都是老车，所以这些车的排名不准）
: 。从这个图里看得出，两田品牌遥遥领先。马自达被远远抛离工业界平均值。另外可以
: 看到，长期耐久性，奔驰好于宝马，好于奥迪，这也与一般的认知相符。即便如此，图
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X***9
发帖数: 7385 | 11
几天没关照您就给鼻子上脸啦？ 马自达好意思在本田面前秀操控？买马自达的人是因
为倾向操控？
我不介意托马自达 但请诚实的说考虑马自达over本田的一个重要原因就是便宜。
【在 m******5 的大作中提到】
: 可靠性这个事情不好说。比如买马自达的人可能会倾向于操控，那么可能有暴力驾驶的
: 倾向，至少我开马自达或者宝马的时候会忍不住经常地板油。开丰田本田我就没那个欲
: 望，只想慢慢开。长期以往驾驶习惯对可靠性造成的影响又如何衡量呢？我觉得买车就
: 是图个自己爽，喜欢就买，别想太多。
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m******5
发帖数: 896 | 12 我不托任何品牌。这一代马自达确实比本田操控强。你要是觉得大家买马自达就是因为
比本田便宜，那是你的想法，我并不那么认为。我认为就是因为马自达操控比本田好，
大家才买的马自达，或者因为外形漂亮。别的我觉得马自达和本田是平手。我仅仅作为
曾经的创驰蓝天马自达车主和现在的本田地球梦车主表达我的个人观点。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 几天没关照您就给鼻子上脸啦？ 马自达好意思在本田面前秀操控？买马自达的人是因
: 为倾向操控？
: 我不介意托马自达 但请诚实的说考虑马自达over本田的一个重要原因就是便宜。
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m******5
发帖数: 896 | 13 你成天嚷嚷我托马自达有劲吗？我告诉你，我最喜欢保时捷911。如果我非的按照你的
说法托一个品牌，我托保时捷。你对保时捷也有什么不服气的地方吗？
【在 X***9 的大作中提到】
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: 几天没关照您就给鼻子上脸啦？ 马自达好意思在本田面前秀操控？买马自达的人是因
: 为倾向操控？
: 我不介意托马自达 但请诚实的说考虑马自达over本田的一个重要原因就是便宜。
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l*******k
发帖数: 922 | 14 买过01年的Accord和02年的626.前面3-4年两车都没啥大问题。4-5年后626各种问题。
每年修车超过1-2千。一直到11年卖掉14万迈的Accord, Accord总共只坏过一个点火器
。自己花60多块换了一个。其它的就是正常的损耗，刹车，轮胎之类。
【在 m******5 的大作中提到】
: 可靠性这个事情不好说。比如买马自达的人可能会倾向于操控，那么可能有暴力驾驶的
: 倾向，至少我开马自达或者宝马的时候会忍不住经常地板油。开丰田本田我就没那个欲
: 望，只想慢慢开。长期以往驾驶习惯对可靠性造成的影响又如何衡量呢？我觉得买车就
: 是图个自己爽，喜欢就买，别想太多。
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m******5
发帖数: 896 | 15 几个月前买的ACCORD，低速时或冷启动时共振，方向盘抖的个一比。我的马自达开了三
年，啥事没有。咱再想想，你的车是17-8年前了，一个车厂的衰落根本用不了那么久。
同时也得允许另一个车厂进步不是？
【在 l*******k 的大作中提到】
: 买过01年的Accord和02年的626.前面3-4年两车都没啥大问题。4-5年后626各种问题。
: 每年修车超过1-2千。一直到11年卖掉14万迈的Accord, Accord总共只坏过一个点火器
: 。自己花60多块换了一个。其它的就是正常的损耗，刹车，轮胎之类。
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v******8
发帖数: 615 | 16
久。
Honda 为了省钱，用CVT 在 CR-V, Accord, CR-V
停车时的或低速时的抖动可是出了名的。
Honda 过去10 多年 AT 出问题的比例也很高，这个也是大家都知道的。
Honda 唯一耐用的是 engine. 其他的绝对不比 Mazda 好到哪里 ？
那 Honda 为什么比 Mazda 的旧车价格高，容易买。这个是销量的原因。
Honda 的车销量大，3rd party, OEM 的生产 parts 多，这样 parts
价格就便宜，维修也就便宜了。
【在 m******5 的大作中提到】
: 几个月前买的ACCORD，低速时或冷启动时共振，方向盘抖的个一比。我的马自达开了三
: 年，啥事没有。咱再想想，你的车是17-8年前了，一个车厂的衰落根本用不了那么久。
: 同时也得允许另一个车厂进步不是？
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T*********s
发帖数: 20444 | 17 主要是因为名字里也带一个“田”字
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 久。
: Honda 为了省钱，用CVT 在 CR-V, Accord, CR-V
: 停车时的或低速时的抖动可是出了名的。
: Honda 过去10 多年 AT 出问题的比例也很高，这个也是大家都知道的。
: Honda 唯一耐用的是 engine. 其他的绝对不比 Mazda 好到哪里 ？
: 那 Honda 为什么比 Mazda 的旧车价格高，容易买。这个是销量的原因。
: Honda 的车销量大，3rd party, OEM 的生产 parts 多，这样 parts
: 价格就便宜，维修也就便宜了。
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t**********n
发帖数: 1718 | 18 本田卖车 丰田卖塑料
【在 o********e 的大作中提到】
: 本田是做技术的、本田和马自达号称汽车界两个技术宅。本田的市场运营还比马自达好
: 一些。两家公司都是潜心钻研技术的公司。经常会推出一些让人叹为观止的技术含量高
: 的车型。而丰田的产品做的非常好，靠着先进的企业管理和可靠性管理，做出了非常稳
: 定可靠的产品，而且产品追求中庸、能被普罗大众所接受。当然丰田也有一些黑科技，
: 但是和本田马自达来比较，他更为谨慎。不经过深度测试和验证、不会将这些技术用于
: 产品上。再加上丰田善于靠管理来降低成本，提高单车利润率。他已经是全球最赚钱的
: 车企了。所以说、丰田是产品型公司。
: 本田技研自成主以来，就强调技术领先，它是全球唯一个名称看起来与汽车无关的企业
: （本田技研）它从一九四八年成立公司，开始只为丰田公司生产发动机活塞环，到后来
: 生产助力车到摩托车，一九六二生产汽车一路走来，始终坚持以技术领先为企业宗旨，
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o***o
发帖数: 11767 | 19 名字就叫马自达，你说不是托，有人信吗？
【在 m******5 的大作中提到】
: 你成天嚷嚷我托马自达有劲吗？我告诉你，我最喜欢保时捷911。如果我非的按照你的
: 说法托一个品牌，我托保时捷。你对保时捷也有什么不服气的地方吗？
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