g*q
发帖数: 26623 | 1 147hp电机,40kwh电池,165mile range (model 3 base是50kwh,220 mile,能买到的加强
版310mile range, 80kwh电池,不过range都可能有误差).Bolt是200hp, 60kwh,
238mile.
MSRP $29,990(S), $32,490(SV), $36,200(SL), bolt是37-44K, model 3是35-50K+. | r**m
发帖数: 1825 | 2 发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: Model 3说是要交第一批车了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 7 11:16:56 2017, 美东)
今年上半年租了model s 90d几天，在hertz
我觉得电车最大问题还是续航
90d标称续航三百三左右，但我用我日常的比较运动的习惯性开法
最后开到10%，总共就开了一百五十多。
当时出差事情很多，因为里程最后差点耽误事。
说真的，tesla长途驾驶不用太担心续航的问题这个只是理论上的
就是说你提前恰当计划，然后一切又都不出问题，那么可能实现
但想做到用汽油车那么自在的没有顾虑或不担心，那还差的远的很
我之前租90d还是在南加，这算是比较发达的地方了，最后还是被郁闷的不行
【在 g*q 的大作中提到】
: 147hp电机,40kwh电池,165mile range (model 3 base是50kwh,220 mile,能买到的加强
: 版310mile range, 80kwh电池,不过range都可能有误差).Bolt是200hp, 60kwh,
: 238mile.
: MSRP $29,990(S), $32,490(SV), $36,200(SL), bolt是37-44K, model 3是35-50K+.
| r**m
发帖数: 1825 | 3 当然电车在某些左逼州可以用carpool lane
让屌丝用极少的钱享受特权，从那些在traffic里龟行的奔驰宝马旁呼啸而过
的心理享受是priceless 的，LOL | u****q
发帖数: 24345 | | a*****e
发帖数: 2503 | 5 leaf最大的问题是不安全。
前两周拿到了三年3000 total out of pocket (没考虑州里的电车补助，不知道自己是
不是能拿到）， $92每月的报价。但是最后一查leaf太不安全了。问了问周围开leaf遇
到车祸的人，告诉我10mile的速度追尾车就抛锚不动了。
所以最后就没有lease。
如果他的安全没有提高的话，其实现在的100mile和165mile对已经租这个车或者再考虑
的没什么大影响，上下班充电，难道谁一天跑过100mile上下班不成。
【在 g*q 的大作中提到】
: 147hp电机,40kwh电池,165mile range (model 3 base是50kwh,220 mile,能买到的加强
: 版310mile range, 80kwh电池,不过range都可能有误差).Bolt是200hp, 60kwh,
: 238mile.
: MSRP $29,990(S), $32,490(SV), $36,200(SL), bolt是37-44K, model 3是35-50K+.
| g*q
发帖数: 26623 | 6 如果能把电车续航开到标称的一半，开油车MPG很可能也就EPA公布的一半吧。
我开cmax的续航比EPA公布的高很多。
: 发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: Model 3说是要交第一批车了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 7 11:16:56 2017, 美东)
: 今年上半年租了model s 90d几天，在hertz
: 我觉得电车最大问题还是续航
: 90d标称续航三百三左右，但我用我日常的比较运动的习惯性开法
: 最后开到10%，总共就开了一百五十多。
: 当时出差事情很多，因为里程最后差点耽误事。
: 说真的，tesla长途驾驶不用太担心续航的问题这个只是理论上的
: 就是说你提前恰当计划，然后一切又都不出问题，那么可能实现
【在 r**m 的大作中提到】
: 当然电车在某些左逼州可以用carpool lane
: 让屌丝用极少的钱享受特权，从那些在traffic里龟行的奔驰宝马旁呼啸而过
: 的心理享受是priceless 的，LOL
| g***n
发帖数: 14250 | 7 空调开得足不足对电车影响太大了。
开电车受不了这个心理阴影
: 如果能把电车续航开到标称的一半，开油车MPG很可能也就EPA公布的一半吧。
: 我开cmax的续航比EPA公布的高很多。
【在 g*q 的大作中提到】
: 如果能把电车续航开到标称的一半，开油车MPG很可能也就EPA公布的一半吧。
: 我开cmax的续航比EPA公布的高很多。
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: 发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Auto_Fans
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: 标 题: Re: Model 3说是要交第一批车了
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: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 7 11:16:56 2017, 美东)
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: 今年上半年租了model s 90d几天，在hertz
:
: 我觉得电车最大问题还是续航
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: 90d标称续航三百三左右，但我用我日常的比较运动的习惯性开法
:
: 最后开到10%，总共就开了一百五十多。
| g*q
发帖数: 26623 | 8 空调只是开头2-3分钟影响大,后面维持车内温度需要的功率很小,一般就几百瓦.电车都
是变频空调,低负荷下效率很高,跟油车很不一样.
暖气问题大一点,但是同样的,还是开头消耗大,后面维持温度需要得少.油车冬天头2迈
还没暖气呢,而且光看那两迈的mpg惨不忍睹.
【在 g***n 的大作中提到】
: 空调开得足不足对电车影响太大了。
: 开电车受不了这个心理阴影
:
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: 如果能把电车续航开到标称的一半，开油车MPG很可能也就EPA公布的一半吧。
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: 我开cmax的续航比EPA公布的高很多。
:
| v******8
发帖数: 615 | 9
这个是电路设计问题，一被撞，它的电路那块就受损，不能在开了。
希望 2018年的型号能改进一下电路的设计。
【在 a*****e 的大作中提到】
: leaf最大的问题是不安全。
: 前两周拿到了三年3000 total out of pocket (没考虑州里的电车补助，不知道自己是
: 不是能拿到）， $92每月的报价。但是最后一查leaf太不安全了。问了问周围开leaf遇
: 到车祸的人，告诉我10mile的速度追尾车就抛锚不动了。
: 所以最后就没有lease。
: 如果他的安全没有提高的话，其实现在的100mile和165mile对已经租这个车或者再考虑
: 的没什么大影响，上下班充电，难道谁一天跑过100mile上下班不成。
| v******8
发帖数: 615 | 10 看了 Leaked specs.
好像跟现在的尺寸差不多. 我原还指望 2018 款能大些，长些（最好是 180-185 inch) |
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