s*****g
发帖数: 219 | 1 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
2。转移支付。个人按自己出价支付。溢价补贴到节后的车票内。此方法操作简单，但
是公众会怀疑转移支付的公平透明。
3。不转移支付/竞拍常年化。永远吧 20% 的票拿来竞拍。在淡季可以拍出低于票面的
车票，旺季溢价。年度平衡。我个人最倾向于最后一种办法，达到经济学上的最高效率
。但是对铁路部门成本核算是一个挑战。 |
u****n
发帖数: 7521 | |
g******7
发帖数: 1532 | 3 Is that Dutch auction?
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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L****O
发帖数: 263 | |
L****O
发帖数: 263 | |
w****y
发帖数: 2952 | 6 你干脆说涨价算了。
春运是政治问题，不是经济问题。如果是经济问题，才能用价格来调节稀缺资源供给。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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t*****n
发帖数: 4908 | 7 好多票都捂在铁道部那，能拍吗？
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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v******i
发帖数: 2228 | 8 唉，我不得不说，这样的结果不知道有多少地方出现集体威胁跳楼事件了
大众运输还是有一定的福利性在其中的，不能完全按照盈利性企业运营
所以没什么立竿见影的解决办法
最终的解决方法应该是分散城市职能，发展本地经济，让大部分体力劳动者不需要跨
省打工
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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D******n
发帖数: 2965 | 9 纸上谈兵。竞拍比网够还不靠谱，且不谈公平与否问题 （公共垄断服务要竞价的话，
铁道部心里要笑开了花，估计票价窜地要比房价快多了，翻个20倍都不成问题，真是公
平啊！）， 连可操作性都没谱。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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D******n
发帖数: 2965 | 10 最终解决办法永远是个幻想，只有出现问题，解决问题。有一个负责任地公共交通部门
才是正解。如今的铁路交通恶化，固然有需求的因素，但官僚机构的低效率，是在无形
中起作用的，确实最容易忽略的。
【在 v******i 的大作中提到】
: 唉，我不得不说，这样的结果不知道有多少地方出现集体威胁跳楼事件了
: 大众运输还是有一定的福利性在其中的，不能完全按照盈利性企业运营
: 所以没什么立竿见影的解决办法
: 最终的解决方法应该是分散城市职能，发展本地经济，让大部分体力劳动者不需要跨
: 省打工
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l***1
发帖数: 245 | 11 re
【在 u****n 的大作中提到】
: 需要照顾弱势群体。
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l*********8
发帖数: 4642 | 12 还不如采用中奖机制。
比如本来是1月12日9点在网上开卖的车票，可以在1月11日凌晨4点到1月12日凌晨4点钟
之内申请参加抽奖。同一个始发站的车票，每个人限制同时只能申请三个车次，如果有
一个车次已经没有抽中，才可以申请新的车次。如果某人已经抽中一张车票。那么他的
其他两个申请自动作废。 只要规定时间内提交的申请，不分先后，抽中车票的概率都
相同。 这样，大家就不用在9点钟一起去抢票，不断刷新，造成服务器压力大。 抽票
结果用email或者手机短信通知，免得大家在同一时刻上网查询抽票结果。
这样，每个人网上购票花的精力都是每天提交三个申请。然后就等结果了。 服务器压
力也小很多。 也没有办法用刷票器作弊。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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l*********8
发帖数: 4642 | 13 官僚机构的低效率如何造成铁路交通恶化？
现在铁路春运运送的旅客人次，比十年前差不多翻了一番，但还是运力不足。
【在 D******n 的大作中提到】
: 最终解决办法永远是个幻想，只有出现问题，解决问题。有一个负责任地公共交通部门
: 才是正解。如今的铁路交通恶化，固然有需求的因素，但官僚机构的低效率，是在无形
: 中起作用的，确实最容易忽略的。
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l*********8
发帖数: 4642 | 14 每天公布抽奖结束后，公布各个车次申请人数，一些人就会选择避开热门车。
【在 l*********8 的大作中提到】
: 还不如采用中奖机制。
: 比如本来是1月12日9点在网上开卖的车票，可以在1月11日凌晨4点到1月12日凌晨4点钟
: 之内申请参加抽奖。同一个始发站的车票，每个人限制同时只能申请三个车次，如果有
: 一个车次已经没有抽中，才可以申请新的车次。如果某人已经抽中一张车票。那么他的
: 其他两个申请自动作废。 只要规定时间内提交的申请，不分先后，抽中车票的概率都
: 相同。 这样，大家就不用在9点钟一起去抢票，不断刷新，造成服务器压力大。 抽票
: 结果用email或者手机短信通知，免得大家在同一时刻上网查询抽票结果。
: 这样，每个人网上购票花的精力都是每天提交三个申请。然后就等结果了。 服务器压
: 力也小很多。 也没有办法用刷票器作弊。
:
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j******l
发帖数: 10445 | 15 弊端：
1.网站一样崩溃
2.穷人买不到票，会造反的。 |
r*********n
发帖数: 216 | |
l*******r
发帖数: 39279 | 17 拍个P啊，搞这么复杂
我觉得取消春运期间的网上订票为好，本来能买到票的，网购以后反而买不到了，因为
太拥堵，登陆不上。我特别佩服有些人能连续try上百次，我只要try不到10次，就放弃
了，顶多我就不坐了呗。之前有黄牛票其实也不错，可以应付紧急的情况。
特别是民工，又不上网，你说人家多惨，排很长时间的队，买不到票。
平常网上订票还是很方便的，不错的功能。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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h****7
发帖数: 2350 | 18 你懂个啥.
在这儿扯几句不咸不淡的.
实名制和网络电话购票绝对是进步, 但是这次铁道部的购票网络太烂了. 没搞好.
另外一些细处也需要调整和改进.
【在 l*******r 的大作中提到】
: 拍个P啊，搞这么复杂
: 我觉得取消春运期间的网上订票为好，本来能买到票的，网购以后反而买不到了，因为
: 太拥堵，登陆不上。我特别佩服有些人能连续try上百次，我只要try不到10次，就放弃
: 了，顶多我就不坐了呗。之前有黄牛票其实也不错，可以应付紧急的情况。
: 特别是民工，又不上网，你说人家多惨，排很长时间的队，买不到票。
: 平常网上订票还是很方便的，不错的功能。
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h****i
发帖数: 1674 | 19 不是
【在 g******7 的大作中提到】
: Is that Dutch auction?
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S***n
发帖数: 1281 | 20 你想要利用经济杠杆限制人们春节回家呀。那就不是社会主义国家了。 |
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m********c
发帖数: 13337 | 21 只有铁路完全私有化才能解决供需矛盾，才能让老百姓坐上快捷、舒适、便宜的火车。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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w**a
发帖数: 4743 | 22 可以稍微改一改，前5000至少双倍的票价，差额补贴给愿意推迟到初一到初七回家的人 |
m********c
发帖数: 13337 | 23 私有化中国铁路才是治本之道。
【在 w**a 的大作中提到】
: 可以稍微改一改，前5000至少双倍的票价，差额补贴给愿意推迟到初一到初七回家的人
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h**6
发帖数: 4160 | 24 网购本就是瞎扯，怎么让没有电脑，没上过网，也不会用网银的农民工去网上购票？ |
m***a
发帖数: 13878 | 25 出身年份最后一位和当年年份最后一位相同的才有资格买票 |
m*****r
发帖数: 878 | 26 谁给解释解释？
或者给个link？
不是说每天就300多万的运力么?
如果春运这些天每天出来500万买票，
私有化能解决这个问题么？怎么解决的？
【在 m********c 的大作中提到】
: 私有化中国铁路才是治本之道。
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f**********g
发帖数: 107 | 27 搞auction冒个泡：关于竞拍的描述有误。
Vickrey Auction未必就票价最低。表面上是按第5000人的价格付账，但是与各付各的
标价这种机制比起来，在Vickrey Auction里面每个人都会提高标价。因为大家的加了
价，第5000人的价格就高了。
的票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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f**********g
发帖数: 107 | 28 其实Dutch Auction应该是最简单直接的。拿出5000张票，先从一个很高的价格开始卖
，然后每分钟降一块钱，大家任何时候想买就买，售完为止。有钱人会在最开始买高价
票，因为如果等的话就可能没票了。
然后第二天再重复这个过程。 |
c***x
发帖数: 70 | 29 资源都掌握在铁道部手里，或者说铁道部的各大小头目手里。
没人搞得明白卖多少票，送多少票，倒多少票。
真要搞拍卖的话，他们能把票价炒到一万一张。参考现在上海的车牌拍卖就知道了。
腐败问题不解决情况下，政府部门权力越大就越糟糕。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 春运的矛盾是集中出行，怎么改革都没发让所有人回家。真按照全国 20% 人口流动量
: 去设置资源，其他 11 个月只能空转。只能调整分配办法，使其尽量公平。
: 今年推出网购，最大的问题是秒杀。电话排队是线性处理，一次处理一个单。网络是并
: 行处理，一次处理所有需求。因此网络经常有 9 点开卖，9:05 无票，9:10 主机瘫痪
: ，的情况。我建议拿出票源 20% 在网上，采取限期申购，提前申购，出票日摇号的模
: 式。这个模式在买新股，买车牌，都有实践。
: 特别提出竞拍的办法。每人只能出价一次，不知道别人出价。如有 5000 张票，到期最
: 高的前 5000 人中标。支付方式有以下几种。
: 1。Vickrey Auction。所有人按照第 5000 人的价格（不低于票面值）付账。此方法的
: 票价最低，最能为大众接受，但是需要向群众普及此拍卖的规则。
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r***e
发帖数: 10135 | 30 怎么可能
大概价格到飞机票的70%估计就是最高了
【在 c***x 的大作中提到】
: 资源都掌握在铁道部手里，或者说铁道部的各大小头目手里。
: 没人搞得明白卖多少票，送多少票，倒多少票。
: 真要搞拍卖的话，他们能把票价炒到一万一张。参考现在上海的车牌拍卖就知道了。
: 腐败问题不解决情况下，政府部门权力越大就越糟糕。
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s*m
发帖数: 6980 | 31 私有化就是涨价，减少便宜车。一部分人买不起票了他们就认为"问题解决"了。
【在 m*****r 的大作中提到】
: 谁给解释解释？
: 或者给个link？
: 不是说每天就300多万的运力么?
: 如果春运这些天每天出来500万买票，
: 私有化能解决这个问题么？怎么解决的？
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i*****s
发帖数: 4596 | 32 谁说的。如果钱变得那么好赚，会有更多交通途径出现，而让更多的人可以回家。
【在 s*m 的大作中提到】
: 私有化就是涨价，减少便宜车。一部分人买不起票了他们就认为"问题解决"了。
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m********c
发帖数: 13337 | 33 美、德、英、法这些铁路私有化的国家，什么时候出现这么频繁且严重的问题？
这正说明了只有铁路私有化才能做出符合市场要求的正确行为。
国有化的铁路是权力部门必然导致做出违背市场客观规律的弱智政策和法规。
【在 m*****r 的大作中提到】
: 谁给解释解释？
: 或者给个link？
: 不是说每天就300多万的运力么?
: 如果春运这些天每天出来500万买票，
: 私有化能解决这个问题么？怎么解决的？
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s*m
发帖数: 6980 | 34 你试试让大巴按特快普快火车价格定价，看看他们能不能赚到一毛钱。
【在 i*****s 的大作中提到】
: 谁说的。如果钱变得那么好赚，会有更多交通途径出现，而让更多的人可以回家。
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i*****s
发帖数: 4596 | 35 为啥要按火车价定价？这些都是市场决定。而且你刚才不是说火车价肯定涨吗。
【在 s*m 的大作中提到】
: 你试试让大巴按特快普快火车价格定价，看看他们能不能赚到一毛钱。
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s*m
发帖数: 6980 | 36 按火车票定价，汽车根本赚不到钱，所以你不能指望汽车票降到火车的水平。更可能的结果是火车票会涨价，并且大量便宜车被取消。
【在 i*****s 的大作中提到】
: 为啥要按火车价定价？这些都是市场决定。而且你刚才不是说火车价肯定涨吗。
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m********c
发帖数: 13337 | 37 所以更应该由自由的市场来调节，人为干预市场的行为本身就带来众多垄断、腐败、内
联的问题，只会雪上加霜。
只有私有化中国铁路才是治本之道。
【在 s*m 的大作中提到】
: 按火车票定价，汽车根本赚不到钱，所以你不能指望汽车票降到火车的水平。更可能的结果是火车票会涨价，并且大量便宜车被取消。
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i*****s
发帖数: 4596 | 38 你这都是计划经济思维。
如果放开，按市场形成的价格，如果客运大有赚头，就会有更多的人投入到铁路行业，
运送能力就会提高。你从计划经济思维出发认定铁路的格局就必须是现在那个样子不能
动，那当然解决不了问题。
问题在于政府为了控制，不敢放开。
的结果是火车票会涨价，并且大量便宜车被取消。
【在 s*m 的大作中提到】
: 按火车票定价，汽车根本赚不到钱，所以你不能指望汽车票降到火车的水平。更可能的结果是火车票会涨价，并且大量便宜车被取消。
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s*m
发帖数: 6980 | 39 按现在的普快特快定价没什么可以赚的，按市场形成的价格＝涨价
【在 i*****s 的大作中提到】
: 你这都是计划经济思维。
: 如果放开，按市场形成的价格，如果客运大有赚头，就会有更多的人投入到铁路行业，
: 运送能力就会提高。你从计划经济思维出发认定铁路的格局就必须是现在那个样子不能
: 动，那当然解决不了问题。
: 问题在于政府为了控制，不敢放开。
:
: 的结果是火车票会涨价，并且大量便宜车被取消。
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i*****s
发帖数: 4596 | 40 这证明现在定价不合理。
【在 s*m 的大作中提到】
: 按现在的普快特快定价没什么可以赚的，按市场形成的价格＝涨价
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