香港人民拒绝“被高铁” 600亿港元造价遭反对 - Headline版

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Headline版 - 香港人民拒绝“被高铁” 600亿港元造价遭反对

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i***s
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在大陆高铁网络正有条不紊建设的同时，作为中国“四纵四橫”客运专线京港客运专线的组成部分，广深港高铁香港段的建设计划却迟迟不能付诸实施。就在香港特别行政区政府争取立法会通过高铁拨款前夕，反对高铁的声音越来越大，建还是不建，一场拉锯战在政府与民众之间展开……
这边厢，大陆的武广高铁已于去年年底正式通车；另一边厢，连接香港与大陆的广深港高速铁路香港段(下称香港高铁)拨款，需延迟至本月8日才由香港立法会审议。
相比大陆高铁建设的顺利，香港特别行政区政府争取立法会通过高铁拨款前夕，社会上却掀起一股股争论的浪潮，从项目斥资600多亿港元是否物有所值，到香港区总站应设在市中心还是市郊，及至项目会否破坏生态环境……凡此种种，政府与民间展开了一场拉锯战。
十年谋划项目遇阻
兴建高铁这个构思可以追溯到1997年亚洲金融风暴爆发后。当年香港经济受到重创，时任香港行政长官董建华眼见经济前景暗淡，认为香港若再不和大陆加强联系，只会走入死局，于是主动同广东商讨合作。
然而由于种种原因，香港高铁的兴建计划一再延迟。
2005年9月，国家发展和改革委员会正式批复了《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》，同年

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