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L*****y
发帖数: 60 | 1 近年来的“民国热”中，英国商人麦边浮出历史水面，成为灭亡大清帝国的重要
嫌疑人。
乔治·麦边，男，家世不明，青年时期在英国本土混不下去，千里迢迢去了香港，
在一家英国银行打工。后来他辞职单干，成立了以航运及烟草为主业的麦边洋行，迅速
暴富。1903年，麦边把他的邮船和码头，以250万日元的价格，打包出售给了日本邮船
会社，从此麦边洋行转入金融界，成立了以经营橡胶园为主业的兰格志拓植公司。
麦边这厮，端的有眼力。19世纪是工业革命时代，汽车产业的发展引爆了轮胎产业
。橡胶是生产轮胎的重要资源，在股市上高开高走，一家公司发行的橡胶股，发行时每
股10镑，迅速地涨到了每股180 镑。
资本无边界，上海租界洋商股票交易所中，麦边洋行的兰格志股票开始领跑，股价
从100 荷盾（1 荷盾约合6钱银子），涨到了每股1500 ～ 1600 两左右，吸收了大量本
土钱庄和西商洋行资金。
本土钱庄中，正元钱庄老板陈逸卿表现最为疯狂，倾出自己的全部家当，还挪用钱
庄的大量资金，向外国银行借贷，所有的钱都用来套购橡胶股票。越来越多的人卷入汪
潮之中，普通职员甚至平民，也将发财之路赌在橡胶上，职员卖掉西装、小姐卖掉钻戒
、太太卖掉皮鞋，把所有的钱都用来购买橡胶股。
美国就在这时候果断出手——巴西橡胶园主产区铁路临近竣工，于是美国宣布限制
南洋橡胶进口。伦敦股票交易所中，南洋橡胶股霎时间大跳水，上海的兰格志股票也应
声狂跌。
本土钱庄一家接一家迅速倒闭，形成连锁效应。正元、谦余、兆康三家首当其冲。
而后倒闭名单越来越长，演变成一场空前大灾难。上海官方迅速地控制了倒闭钱庄的账
本和当事人，开始查账。
却不曾想，这一查，却把个大清帝国，活生生给查死了。
二
股灾中第一批倒下的三家钱庄：正元、兆康和谦余，它们背后都有同一个人的身影
——川汉铁路总收支施典章。他把川汉铁路集资款，放到钱庄里炒股，不料却在股市崩
盘时亏损350万。那么，应该怎么处理施典章呢？专案组的态度是，板子重重地举起来
，再轻轻地挠一挠——施典章被勒令退赔亏挪各款，收缴非法所得，罚金一万，交由地
方官监管，一俟罚金缴清，即可释放。
这不叫处罚，说奖励还差不多。专案组为何如此轻描淡写？施典章其人究竟有何后
台？
他什么后台也没有，就是川汉铁路这个摊子太烂，不知有多少人想对这个烂摊子下
刀子割腐肉，可稍有不慎，后果堪虞啊！
三
川汉铁路摊子之烂，俨然已经成为清帝国的一枚不定时炸弹，愁得满朝文武，欲哭
无泪。
四川虽说是天府之国，但以当时的财力，独立修建铁路还是太不现实了。但有人知
道修路是肥差，就大打“爱国悲情牌”，不停地反对列强干涉，要求自行集资兴建。
筹办者盯着的是四川百姓。百姓虽穷，尚可刮肉，于是在各地设立租股局，对农民
强行征股。比如，南充等地以50两银子为大股，但农民断无可能缴得起大股的，那就再
把大股切割为5 两一股的小股，农民缴了5两银子，只能拿到张白条——官府承诺，等
凑足了50两银子，就可以享受真正的股权了。集资方很清楚，对绝大多数贫苦农民来说
，不知何年何月才能凑足50两银子，集资方要的就是这个——如此一来，大量的散股就
滞留在租股局的手中，无论是吃利息还是放贷，都是极肥的鲜肉。
干部们看到了希望，也就有了信心，就先对农民以“铁路捐”的名义收缴租股，然
后再征缴税粮。缴不起租股的农民，就会被扣上“抗粮”的罪名，鞭笞棰楚，监禁锁押
，因此卖妻鬻子、倾家破产者不知凡几。
农民沦为川汉铁路的牺牲品，反而催生了“二级市场”的繁荣——大股东以极低的
价格，买进农民手里的白条。可怜的农民不知道这是一个险恶的圈套，只想把手里的白
条好歹兑现——但租股局紧接着又会催缴新股，大股东拥有的股本越来越大，农民反倒
背上更为沉重的债务。
早在“橡胶股灾”爆发之前，朝廷就对川汉铁路查过账。让朝廷绝望的是，四川这
些大股东真是太狠了，在募集的800多万两银子的资金，有150 万花在了人员工资和办
公经费上，另有200万投资失败，损失殆尽——这就意味着，铁路寸土未动，募集来的
钱已经有一半被大股东们祸害没了。
对川汉铁路这个烂摊子，认识最清醒的，是朝中的内阁侍读学士甘大璋。据他计算
：川汉铁路预算在9000万两左右，如果依靠盘剥当地农民募股，每年最多不过募集800
万两，全部股本募足超过十年。就算川汉铁路硬着头皮开工，也只能一年修一小段，等
明年募到新股，再修后面的一四川保路同志会报告段。可最多不过几年，后面募来的新
股，还不够偿还前面募股的利息。而且新路未修，旧路已坏。所谓修路不过是一个无底
洞，不具丝毫可行性。
但川汉铁路的大股东们，表现得极为淡定。他们认为，朝廷有必要替他们埋单，接
下这个烂摊子。
“橡胶股灾”事件，再次打开了川汉铁路这只恐怖的魔盒，股东们争斗激烈，不断
有人入京告状。朝廷认瘪服输，咬牙接下了这个烂摊子——可没想到的是，这又中了大
股东们的妙计。
四
铁路从“商办”收为“国有”的政令下达之后，湖南和广东一起鼓噪起来，而四川
却表现得极为温和，庆幸总算是摆脱了这个烂摊子。可等到朝廷下令四川停止租股，不
许再强迫农民认购股权时，大股东们不乐意了，他们明确拒绝这道命令，要求朝廷把此
前的亏空承担起来。如果朝廷还有一点儿理性，像对待施典章那样厚待大股东们，朝廷
也未必非死不可。可是朝廷实在受不了这群贪官污吏的嘴脸了，耐性到了尽头，竟然下
旨斥责曰：所收路款侵蚀已多，有不可告人之处，一经宣布，此中底蕴，恐不能始终掩
饰。
此语一出，股东震怒，四川保路同志会宣告成立。股东大会的副会长发表讲话，大
意如下：
我们为爱国而来，如今爱国必先破约以保路，因而能帮我们破约保路的就是爱国者，即
使是仇人，我们也亲近他……
被盘剥得骨头透血的乡民们顿时群情激愤，署名入保路同志会者超过10万人，连和
尚、老道都加入了进来。
四川总督赵尔丰吓坏了，拼老命地给朝廷打电报，央求朝廷认瘪服输，不要惹大股
东，股东凶猛……没用，时在1911 年9月7 日，数万保路同志会会员包围了赵尔丰的衙
署，枪击事件发生，历史从此注定。
四川乱起，朝廷急命武昌新军奔赴弹压，行至途中，武昌城中一声枪响，辛亥革命
应时爆发。
四川总督赵尔丰，就这样被钉在了历史耻辱柱上。但据史学家雪珥研究，保路同志会之
所以逼迫赵尔丰，是因为此前他发现租股利息被股东鲸吞，愤怒之下处理了一批贪官污
吏，结果开罪大股东，播下了日后被以革命名义残酷处决的种子。
五
历史，比我们想象的更要复杂。
中国最后一个皇权王朝的灭亡，就是从英国人麦边的兰格志股票开始，揭开了四川
铁路的盖子。而朝廷对施典章的处理，又引发了四川股东的内乱，最终由“铁路国有”
而导致大股东发飙，掀起保路运动，成功将大清帝国掐死。
目前多家资料众口一词称，英国人麦边在闹出这场乱子之后跑了——这纯属胡说八
道，麦边压根儿没有跑。相反，他在股票狂涨之时，就先行一步推出了各种金融创新，
包括股票分拆和分期付款等，平安无事地度过了股灾。
此后，麦边把洋行的事业交给儿子——1891年生于上海的麦克贝恩打理，而这位麦
克贝恩，热爱运动，喜欢宠物，开创了上海的跑狗业，结果又引发了民国年间的抵制风
潮。这件事也极有趣，不过与我们的主题无关了。 |
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