r****7
发帖数: 2282 | |
S*********9
发帖数: 541 | |
p****6
发帖数: 724 | |
b**********5
发帖数: 7881 | 4 Some of Uber's largest rivals Friday announced a global ride-sharing
agreement that they say will cover nearly 50 percent of the world's
population, marking the latest step in a fight to lure customers away from
the taxi-hailing leader.
In this collaboration, Didi Kuaidi, GrabTaxi, Lyft and Ola will be able to
leverage each other's technology, local market knowledge and business
resources. The partner services are planned to roll out early next year, the
companies said in a joint statement.
The aim of this alliance is to provide travelers with greater accessibility
to on-demand rides anywhere, enabling users to book rides from each other's
apps.
The global partnership is built upon "our shared vision of reconnecting
communities through better transportation," said John Zimmer, Lyft co-
founder and president.
Each of the four on-demand ride services already have an existing foothold
in various countries, and do not have any overlaps of markets that they
operate in. Three of the four companies service customers in Asia, where
these apps have increasingly gained in popularity as more consumers embrace
smartphones.
By learning from each other's innovations and successes, we can "build
better mobility solutions in our respective markets," said Ola co-founder
and CEO, Bhavish Aggarwal. Ola operates in over 102 cities across India,
with over a million daily booking requests.
"We are pleased to help Didi, Lyft and Ola offer transportation services in
Southeast Asia where the significant diversity of language, culture and
social practices across the region can be challenging for foreign companies
to navigate," said Anthony Tan, CEO of GrabTaxi, which reportedly has over 1
.5 million bookings daily across Malaysia, Singapore, Philippines, Thailand,
Vietnam and Indonesia.
All four companies also face stiff competition from Uber, which is still the
biggest on-demand ride service app globally. Collectively, Didi Kuaidi,
GrabTaxi, Lyft and Ola have raised more than $7 billion, while Uber has
raised more than $7 billion.
Uber is closing in on its goal of raising $2.1 billion in venture capital,
according to The New York Times. Once this round is completed, the total
investment will value Uber at $62.5 billion, ranking it as the world's most
valuable private start-up, according to the Times.
Taxi firms AND riders may actually like this app
"The consolidation is definitely a concern for Uber," said Bradley Gastwirth
, CEO of ABR Investment Strategy in an email interview. "This could
potentially take market share, if it works seamlessly across many different
regions in the world."
Uber has declined to comment.
The global rideshare agreement was first formed by Lyft and Didi Kuaidi in
September, which gave San Francisco-based Lyft its first access into the
Chinese market.
"This is a win for the diversity and vitality of the global rideshare
industry," said Cheng Wei, CEO of Didi Kuaidi, which has a 83 percent market
share in private car-hailing space in China. |
p*****2
发帖数: 21240 | |
f******o
发帖数: 1505 | 6 现在VC 都开始紧缩银根了，再不上市就骑虎难下了，Uber 反正也不太可能被买，但是对
很多其他独角兽来说，这么高的 valuation 都很难找人接盘。不过他们至少还有选择
。对于 Uber 这种铁定要上市的，更是骑虎难下，valuation 这么高到最后唯一能获利
的就是 institution。 |
m***2
发帖数: 595 | 7 寒冬里小公司报团取暖，多正常，越寒对u越有利
the
accessibility
s
【在 b**********5 的大作中提到】
: Some of Uber's largest rivals Friday announced a global ride-sharing
: agreement that they say will cover nearly 50 percent of the world's
: population, marking the latest step in a fight to lure customers away from
: the taxi-hailing leader.
: In this collaboration, Didi Kuaidi, GrabTaxi, Lyft and Ola will be able to
: leverage each other's technology, local market knowledge and business
: resources. The partner services are planned to roll out early next year, the
: companies said in a joint statement.
: The aim of this alliance is to provide travelers with greater accessibility
: to on-demand rides anywhere, enabling users to book rides from each other's
|
s**x
发帖数: 7506 | 8 GMA等大公司对这个领域没有任何动静，我不认为他家valuation 应该这么高。连个no
2 competitor 还没有。 |
r**********g
发帖数: 22734 | 9 我软投了一亿意思了一下
no
【在 s**x 的大作中提到】
: GMA等大公司对这个领域没有任何动静，我不认为他家valuation 应该这么高。连个no
: 2 competitor 还没有。
|
p**f
发帖数: 3549 | 10 你们说狗狗做个打车软件，用gmail账号, hangout, payment, maps全套服务,加上日后
自动驾驶，需要三个月吗？
【在 r**********g 的大作中提到】
: 我软投了一亿意思了一下
:
: no
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|
|
a*****n
发帖数: 23 | 11 看看square就知道了，即便到最后，valuation降了对于founder和投资人来说也没什么
坏处，那些融资都是有各种条条框框的，最后承担风险的是辛苦工作的employees。
【在 p**f 的大作中提到】
: 你们说狗狗做个打车软件，用gmail账号, hangout, payment, maps全套服务,加上日后
: 自动驾驶，需要三个月吗？
|
g*****g
发帖数: 34805 | 12 做个软件容易，搞定司机就难了。
【在 p**f 的大作中提到】
: 你们说狗狗做个打车软件，用gmail账号, hangout, payment, maps全套服务,加上日后
: 自动驾驶，需要三个月吗？
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a*****n
发帖数: 23 | |
a**u
发帖数: 214 | 14 如今私有市场严冬，全球一片喊打。知名的late stage私有互联网公司纷纷被降低估值
，小startup更是大片死去。能保住上一轮估值的独角兽已经非常优秀了。
看看最近对私有公司ceo的调查就知道了，对融资前景非常悲观。要知道facebook在经
济不好时，私有市场上的估值也是倒退过的。
这个形势下，U还能融这么多钱，涨这么多估值，拉这么多战略伙伴进来，只能用牛逼
一词来形容。
巨头在这个领域的involve肯定有的，以后绝对有新的大玩家进来竞争。狗狗早就在以
色列launch了顺风车类似的业务。同时狗狗和微软都投资了uber。uber可是google
venture最牛逼的投资，那帮狗狗的人都等着从uber发财呢。
Uber很幸运能处在transportation/car 这个新时代的主战场上的浪尖潮头，未来和狗
，果，tesla各领风骚，书写革命历史。小伙伴们赶紧来吧！这样历史性的机会真真是
一生一次啊，什么从南湾通勤来回3个小时之类的理由，对内心充满激情的你，相比之
下太小了呀，对不对？ |
s**x
发帖数: 7506 | 15
大公司很容易让司机拿的百分比更高，所以我一直认为这个行业应该是薄利的。uber
可能扣20％吧，太高了。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 做个软件容易，搞定司机就难了。
|
a*****n
发帖数: 23 | |
r**********g
发帖数: 22734 | 17 好比说狗狗开始的时候，我软做个搜索引擎难吗？
【在 p**f 的大作中提到】
: 你们说狗狗做个打车软件，用gmail账号, hangout, payment, maps全套服务,加上日后
: 自动驾驶，需要三个月吗？
|
w********b
发帖数: 89 | 18 我擦 你这安利的
【在 a**u 的大作中提到】
: 如今私有市场严冬，全球一片喊打。知名的late stage私有互联网公司纷纷被降低估值
: ，小startup更是大片死去。能保住上一轮估值的独角兽已经非常优秀了。
: 看看最近对私有公司ceo的调查就知道了，对融资前景非常悲观。要知道facebook在经
: 济不好时，私有市场上的估值也是倒退过的。
: 这个形势下，U还能融这么多钱，涨这么多估值，拉这么多战略伙伴进来，只能用牛逼
: 一词来形容。
: 巨头在这个领域的involve肯定有的，以后绝对有新的大玩家进来竞争。狗狗早就在以
: 色列launch了顺风车类似的业务。同时狗狗和微软都投资了uber。uber可是google
: venture最牛逼的投资，那帮狗狗的人都等着从uber发财呢。
: Uber很幸运能处在transportation/car 这个新时代的主战场上的浪尖潮头，未来和狗
|
w**z
发帖数: 8232 | 19 听口气，你加入uber 了?应该改口叫他软了。
【在 r**********g 的大作中提到】
: 好比说狗狗开始的时候，我软做个搜索引擎难吗？
|
s**x
发帖数: 7506 | 20
这个问的当然有道理，但不完全有可比性。search traffic is huge, and search is
really hard.
【在 r**********g 的大作中提到】
: 好比说狗狗开始的时候，我软做个搜索引擎难吗？
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d******e
发帖数: 2265 | 21 uber这个盈利模式，假设就是专业租车市场的话。是不可能持续的。
原因很简单，没有竞争壁垒。技术上，实在没什么难度。也实在没有太大区别。
司机多买几台手机就是。不存在lyft久比uber群体少的可能。同样的车同样的司机，
客户哪个打折多用哪个好了。
到最后只能是烧钱，谁也赚不到大的。
【在 r****7 的大作中提到】
: http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-12-03/uber-raises-f
|
l**********2
发帖数: 728 | 22 U吹会告诉你：俺们有资本壁垒，用户壁垒。技术是最不值钱的。
SOMEHOW， I AGREE WITH THEM。
【在 d******e 的大作中提到】
: uber这个盈利模式，假设就是专业租车市场的话。是不可能持续的。
: 原因很简单，没有竞争壁垒。技术上，实在没什么难度。也实在没有太大区别。
: 司机多买几台手机就是。不存在lyft久比uber群体少的可能。同样的车同样的司机，
: 客户哪个打折多用哪个好了。
: 到最后只能是烧钱，谁也赚不到大的。
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m****u
发帖数: 3915 | 23 Uber的壁垒就是branding和司机吧
技术上来说lyft都能做
但是就是看大家是不是习惯只用uber，懒得为一两块差别换platform，我觉得20%的差
别很多人就愿意换了
【在 d******e 的大作中提到】
: uber这个盈利模式，假设就是专业租车市场的话。是不可能持续的。
: 原因很简单，没有竞争壁垒。技术上，实在没什么难度。也实在没有太大区别。
: 司机多买几台手机就是。不存在lyft久比uber群体少的可能。同样的车同样的司机，
: 客户哪个打折多用哪个好了。
: 到最后只能是烧钱，谁也赚不到大的。
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s*****r
发帖数: 43070 | 24 现在还不算严冬，过几天中国政策出台，能否扛住62B才能说
早去的还是可以赚一笔，现在还无脑入的，风险很大
【在 r****7 的大作中提到】
: http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-12-03/uber-raises-f
|
g*****g
发帖数: 34805 | 25 鸡和蛋的问题，当年滴滴弄了一堆地勤给司机装软件。现在从头来晚了。
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 这个问的当然有道理，但不完全有可比性。search traffic is huge, and search is
: really hard.
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g*****g
发帖数: 34805 | 26 很显然，滴滴快的合并就是投资人说不抱团，一起死。这个市场撑死两个玩家。
【在 l**********2 的大作中提到】
: U吹会告诉你：俺们有资本壁垒，用户壁垒。技术是最不值钱的。
: SOMEHOW， I AGREE WITH THEM。
|
p****i
发帖数: 158 | 27 呵呵，打车app当未来，比amazon都差得远
【在 a**u 的大作中提到】
: 如今私有市场严冬，全球一片喊打。知名的late stage私有互联网公司纷纷被降低估值
: ，小startup更是大片死去。能保住上一轮估值的独角兽已经非常优秀了。
: 看看最近对私有公司ceo的调查就知道了，对融资前景非常悲观。要知道facebook在经
: 济不好时，私有市场上的估值也是倒退过的。
: 这个形势下，U还能融这么多钱，涨这么多估值，拉这么多战略伙伴进来，只能用牛逼
: 一词来形容。
: 巨头在这个领域的involve肯定有的，以后绝对有新的大玩家进来竞争。狗狗早就在以
: 色列launch了顺风车类似的业务。同时狗狗和微软都投资了uber。uber可是google
: venture最牛逼的投资，那帮狗狗的人都等着从uber发财呢。
: Uber很幸运能处在transportation/car 这个新时代的主战场上的浪尖潮头，未来和狗
|
a**u
发帖数: 214 | 28 此言差矣
1. Amazon是将来可能取代狗狗江湖地位的公司。但是呢，当年就是个卖书的。
2. 看未来，transportation是一个比啥在线广告，社交大N倍的市场。我选择相信狗，
果，tsla, uber的眼光。
【在 p****i 的大作中提到】
: 呵呵，打车app当未来，比amazon都差得远
|
a**u
发帖数: 214 | 29 中国公司已经刚刚独立成功融资，估值分开算，估计不久就公布了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 现在还不算严冬，过几天中国政策出台，能否扛住62B才能说
: 早去的还是可以赚一笔，现在还无脑入的，风险很大
|
L********e
发帖数: 159 | 30 Uber占uber中国很大股权吧，就算是独立公司估值也应该是关联的。
【在 a**u 的大作中提到】
: 中国公司已经刚刚独立成功融资，估值分开算，估计不久就公布了。
|
|
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a*****n
发帖数: 23 | 31 On paper
中国公司已经刚刚独立成功融资，估值分开算，估计不久就公布了。
【在 a**u 的大作中提到】
: 中国公司已经刚刚独立成功融资，估值分开算，估计不久就公布了。
|
s*****r
发帖数: 43070 | 32 这点猫腻岂能骗过人民政府
狗和某家在国内都是独立运营的，so what呀
【在 a**u 的大作中提到】
: 中国公司已经刚刚独立成功融资，估值分开算，估计不久就公布了。
|
a**u
发帖数: 214 | 33 Uber刚刚在国内 从“优步中国”更名“中国优步”
老江湖都知道这意味着啥。据我所知，没有任何一家大互联网公司做到过
【在 s*****r 的大作中提到】
: 这点猫腻岂能骗过人民政府
: 狗和某家在国内都是独立运营的，so what呀
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p****i
发帖数: 158 | 34 人们永远需要社交 购物
无人车才是未来
【在 a**u 的大作中提到】
: 此言差矣
: 1. Amazon是将来可能取代狗狗江湖地位的公司。但是呢，当年就是个卖书的。
: 2. 看未来，transportation是一个比啥在线广告，社交大N倍的市场。我选择相信狗，
: 果，tsla, uber的眼光。
|
a**u
发帖数: 214 | 35 无人车只是full stack里的一部分。可以参考这片文章
http://www.visionmobile.com/blog/2015/11/self-driving-cars-are-
其中那幅full stack的图片令人印象深刻。亮点总结
“ It quite remarkable that only two companies, Google and Uber, are present
in all layers of the stack that are necessary for creating a dominant
transportation-as-a-service platform.”
【在 p****i 的大作中提到】
: 人们永远需要社交 购物
: 无人车才是未来
|
p****6
发帖数: 724 | 36 你狗家重进中国市场的是google play, search依然没牌照。你以为安卓是狗说了算？
就这点vision叫人那住狗票？脑子能别这么简单吗？光脸皮厚也是牛逼啊，说了退出本
版老几把出来跳大神 |
T*****9
发帖数: 2484 | |
b**********5
发帖数: 7881 | 38 Uber 虽然技术差， 或许不值这么多钱， 但在所有的startup里， 是最靠谱的一个，
要比什么zenefits， snapchats， 甚至airbnb靠谱多了
【在 T*****9 的大作中提到】
: uber值不值6.2b还是个问题呢
|
p****i
发帖数: 158 | 39 哦 是说狗的一小块业务的竞争对手以后能领风骚并与之相提并论
present
【在 a**u 的大作中提到】
: 无人车只是full stack里的一部分。可以参考这片文章
: http://www.visionmobile.com/blog/2015/11/self-driving-cars-are-
: 其中那幅full stack的图片令人印象深刻。亮点总结
: “ It quite remarkable that only two companies, Google and Uber, are present
: in all layers of the stack that are necessary for creating a dominant
: transportation-as-a-service platform.”
|
a**u
发帖数: 214 | 40 狗的问题是能不能有这块业务，spread too thin。大公司不都是这毛病？msft早早看
到了mobile device，偏要执行大windows战术，结果一败涂地。狗狗现在cloud/infra
换将，公司内部将剧烈震动，云还是不云，怎么云？a lot of uncertainties.
我高度怀疑狗狗在transportation的执行力。larry可以考虑早点把狗狗地图卖给uber
，自己集中精力搞长生不老药算了。哈哈
【在 p****i 的大作中提到】
: 哦 是说狗的一小块业务的竞争对手以后能领风骚并与之相提并论
:
: present
|
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a**u
发帖数: 214 | 41 说实话，我不看好大公司各个事业部各搞一块这个model。缺乏使命感，危机感和在生
死关头的爆发出来的抗性。
比如g+。当年fb出来那会，狗狗的人说，这不就是我们orkut组做的一小块东西吗，有
啥意思？
infra
uber
【在 a**u 的大作中提到】
: 狗的问题是能不能有这块业务，spread too thin。大公司不都是这毛病？msft早早看
: 到了mobile device，偏要执行大windows战术，结果一败涂地。狗狗现在cloud/infra
: 换将，公司内部将剧烈震动，云还是不云，怎么云？a lot of uncertainties.
: 我高度怀疑狗狗在transportation的执行力。larry可以考虑早点把狗狗地图卖给uber
: ，自己集中精力搞长生不老药算了。哈哈
|
w********b
发帖数: 89 | 42 uber不是买了startup自己做地图么，现在还招人做map呢。
infra
uber
【在 a**u 的大作中提到】
: 狗的问题是能不能有这块业务，spread too thin。大公司不都是这毛病？msft早早看
: 到了mobile device，偏要执行大windows战术，结果一败涂地。狗狗现在cloud/infra
: 换将，公司内部将剧烈震动，云还是不云，怎么云？a lot of uncertainties.
: 我高度怀疑狗狗在transportation的执行力。larry可以考虑早点把狗狗地图卖给uber
: ，自己集中精力搞长生不老药算了。哈哈
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p****i
发帖数: 158 | 43 哦 说来说去还是在猜来猜去
infra
uber
【在 a**u 的大作中提到】
: 狗的问题是能不能有这块业务，spread too thin。大公司不都是这毛病？msft早早看
: 到了mobile device，偏要执行大windows战术，结果一败涂地。狗狗现在cloud/infra
: 换将，公司内部将剧烈震动，云还是不云，怎么云？a lot of uncertainties.
: 我高度怀疑狗狗在transportation的执行力。larry可以考虑早点把狗狗地图卖给uber
: ，自己集中精力搞长生不老药算了。哈哈
|
a**u
发帖数: 214 | 44 狗狗内部的确在猜来猜去。这就是典型没有公司共同的使命感，危机感的表现呀。
【在 p****i 的大作中提到】
: 哦 说来说去还是在猜来猜去
:
: infra
: uber
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p****i
发帖数: 158 | 45 厉害 这都知道 一会儿相信狗一会儿说的这么可怜
你跟 sjwer 什么说吧
按你说的全栈里面 不是狗能不能搞出这个业务 是栈里的几个部分已经有成果
【在 a**u 的大作中提到】
: 狗狗内部的确在猜来猜去。这就是典型没有公司共同的使命感，危机感的表现呀。
|
s*****r
发帖数: 43070 | 46 改成啥都一样
还没一家来自美国互联网公司能占到中国的便宜，灰头土脸的多了去了
何况优步已经有了发展成地下组织的趋势，这才是人民政府的大忌，坐等被整改吧
【在 a**u 的大作中提到】
: Uber刚刚在国内 从“优步中国”更名“中国优步”
: 老江湖都知道这意味着啥。据我所知，没有任何一家大互联网公司做到过
|
p****f
发帖数: 30 | |
d******e
发帖数: 2265 | 48 你看 ichan这个坏人投了哪家。
【在 l**********2 的大作中提到】
: U吹会告诉你：俺们有资本壁垒，用户壁垒。技术是最不值钱的。
: SOMEHOW， I AGREE WITH THEM。
|
d******e
发帖数: 2265 | 49 老江湖都知道，多少公司国内一个，国外一个，一套代码，两个公司。
为了翻墙而已。
【在 a**u 的大作中提到】
: Uber刚刚在国内 从“优步中国”更名“中国优步”
: 老江湖都知道这意味着啥。据我所知，没有任何一家大互联网公司做到过
|
p****f
发帖数: 30 | 50 social network 不难吧， 请问为何狗狗坐看Facebook做大
云计算也不难吧，请问AWS是咋回事
is
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 这个问的当然有道理，但不完全有可比性。search traffic is huge, and search is
: really hard.
|
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p****f
发帖数: 30 | 51 用户黏性是个大问题。无论哪个公司，名字一旦成为一类活动的代名词，就不太好撼动
了。参考
你Google一下 （你搜索一下）
你去查查他的facebook （你去看看他的社交资料）
给我你的微信 （给我你的联系方式）
叫辆Uber吧 （hoho）
【在 d******e 的大作中提到】
: uber这个盈利模式，假设就是专业租车市场的话。是不可能持续的。
: 原因很简单，没有竞争壁垒。技术上，实在没什么难度。也实在没有太大区别。
: 司机多买几台手机就是。不存在lyft久比uber群体少的可能。同样的车同样的司机，
: 客户哪个打折多用哪个好了。
: 到最后只能是烧钱，谁也赚不到大的。
|
p****6
发帖数: 724 | 52 你们太神话狗家了，好虫还是赵策说过，engineering文化并没什么前途。狗家程序员
是牛逼，但是好程序员一定能做出好产品吗？狗家那么多失败产品， 你们谁觉得
andriod比苹果好用了。像swjter那样自我陶醉刷存在感的当然例外，不知道swjter如
果被狗家雷了会不会像黑L一样黑G. |
d******e
发帖数: 2265 | 53 用户黏性是因为改变习惯的成本不入收益。
我相信你打车不如我多。
现在lyft动不动就半价。uber可能28跑一趟。lyft就7块。你做哪个？
这种每分钟都跳字的东西，和由于免费造成的用户黏性本质是不同的。
【在 p****f 的大作中提到】
: 用户黏性是个大问题。无论哪个公司，名字一旦成为一类活动的代名词，就不太好撼动
: 了。参考
: 你Google一下 （你搜索一下）
: 你去查查他的facebook （你去看看他的社交资料）
: 给我你的微信 （给我你的联系方式）
: 叫辆Uber吧 （hoho）
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d******e
发帖数: 2265 | 54 狗就是2004年的软。
我相信以后它一个成功产品都推不出来。
【在 p****6 的大作中提到】
: 你们太神话狗家了，好虫还是赵策说过，engineering文化并没什么前途。狗家程序员
: 是牛逼，但是好程序员一定能做出好产品吗？狗家那么多失败产品， 你们谁觉得
: andriod比苹果好用了。像swjter那样自我陶醉刷存在感的当然例外，不知道swjter如
: 果被狗家雷了会不会像黑L一样黑G.
|
p****f
发帖数: 30 | 55 amazon一开始就是个卖书的，跟newegg一个量级
Uber要做的是物流，打车只是一个开始
【在 p****i 的大作中提到】
: 呵呵，打车app当未来，比amazon都差得远
|
p****f
发帖数: 30 | 56 "lyft动不动就半价" -- 不多说了，赶紧用吧
【在 d******e 的大作中提到】
: 用户黏性是因为改变习惯的成本不入收益。
: 我相信你打车不如我多。
: 现在lyft动不动就半价。uber可能28跑一趟。lyft就7块。你做哪个？
: 这种每分钟都跳字的东西，和由于免费造成的用户黏性本质是不同的。
|
a**u
发帖数: 214 | 57 看来你老真的不知道啊，能叫中国xx公司的，以前一直只有中国惠普一家，还是托基辛
格的介绍，老邓欲借此打开改革开放大门成的事。
【在 d******e 的大作中提到】
: 老江湖都知道，多少公司国内一个，国外一个，一套代码，两个公司。
: 为了翻墙而已。
|
a**u
发帖数: 214 | 58 狗狗本来就机遇和危机都有啊。为什么只能一味贬或者捧？
我当然对狗狗了解了，不然怎么从狗挖人啊。
【在 p****i 的大作中提到】
: 厉害 这都知道 一会儿相信狗一会儿说的这么可怜
: 你跟 sjwer 什么说吧
: 按你说的全栈里面 不是狗能不能搞出这个业务 是栈里的几个部分已经有成果
|
f******2
发帖数: 2455 | 59 狗家的cloud leadership换了?!怎么这么大的消息没用听说啊？
infra
uber
【在 a**u 的大作中提到】
: 狗的问题是能不能有这块业务，spread too thin。大公司不都是这毛病？msft早早看
: 到了mobile device，偏要执行大windows战术，结果一败涂地。狗狗现在cloud/infra
: 换将，公司内部将剧烈震动，云还是不云，怎么云？a lot of uncertainties.
: 我高度怀疑狗狗在transportation的执行力。larry可以考虑早点把狗狗地图卖给uber
: ，自己集中精力搞长生不老药算了。哈哈
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s*****r
发帖数: 43070 | 60 俺今天中午午饭吃了几个寿司，几个麻园还有烧麦，感觉稍微有点撑
在加州和煦的阳光包裹中，从饭堂走到例外一个building去上课，打发周五下午的时间。
路上顺便瞄一下campus里的女性码农，比大学那会还是稍微强点，毕竟营养已经好多了
现在正坐在明亮的教室里，一条腿搁在旁边的椅子上面。
打开电脑看到你在抓狂，心里真是一阵好笑
【在 p****6 的大作中提到】
: 你们太神话狗家了，好虫还是赵策说过，engineering文化并没什么前途。狗家程序员
: 是牛逼，但是好程序员一定能做出好产品吗？狗家那么多失败产品， 你们谁觉得
: andriod比苹果好用了。像swjter那样自我陶醉刷存在感的当然例外，不知道swjter如
: 果被狗家雷了会不会像黑L一样黑G.
|
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r**********g
发帖数: 22734 | 61 那间？
间。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 俺今天中午午饭吃了几个寿司，几个麻园还有烧麦，感觉稍微有点撑
: 在加州和煦的阳光包裹中，从饭堂走到例外一个building去上课，打发周五下午的时间。
: 路上顺便瞄一下campus里的女性码农，比大学那会还是稍微强点，毕竟营养已经好多了
: 现在正坐在明亮的教室里，一条腿搁在旁边的椅子上面。
: 打开电脑看到你在抓狂，心里真是一阵好笑
|
x*******1
发帖数: 28835 | 62 Tevez99豆你玩乐， 他是uber中国growth 的老大。
，
【在 b**********5 的大作中提到】
: Uber 虽然技术差， 或许不值这么多钱， 但在所有的startup里， 是最靠谱的一个，
: 要比什么zenefits， snapchats， 甚至airbnb靠谱多了
|
p****6
发帖数: 724 | 63 我抓狂？笑死了，你哪只狗眼看到的？能好好说话不？打了一大篇废话。请swjter正面
回答：你他么不是说好离开本版么，脸皮咋这么厚，狗家员工脸都被你丢尽了 |
e***y
发帖数: 4307 | 64 无人车的确是未来。但这个可不是startup烧钱可以烧出来的。钱烧完了这个东西都出
不来。
【在 p****i 的大作中提到】
: 人们永远需要社交 购物
: 无人车才是未来
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e***a
发帖数: 1661 | 65 Uber is not worth 10B coz very few american need it. |
f*****d
发帖数: 2285 | 66 a simple rule：
真正有价值的东西每天至少用两次。uber的价值还没到每天用两次。
现在也就是去机场用uber |
q********i
发帖数: 152 | 67 这要是牛逼了，人都不买车，上班一次，下班一次
【在 f*****d 的大作中提到】
: a simple rule：
: 真正有价值的东西每天至少用两次。uber的价值还没到每天用两次。
: 现在也就是去机场用uber
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f*****d
发帖数: 2285 | 68 你现在是每天用uber上下班吗？
你觉得几年后，你每天用uber上下班？ |
f*****d
发帖数: 2285 | 69 uber本质就是出租车公司，这也决定了它的价值
不要听那些忽悠说的；快递，送饭啥的，side products |
q********i
发帖数: 152 | 70 我姐夫在国内就是出租车上下班。
Uber够便宜当然也可以每天用来上下班
【在 f*****d 的大作中提到】
: 你现在是每天用uber上下班吗？
: 你觉得几年后，你每天用uber上下班？
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g*****g
发帖数: 34805 | 71 美国人工很贵，车很便宜，公交不行。中国反过来。要靠Uber上下班估计得等自动驾驶
了。
【在 q********i 的大作中提到】
: 我姐夫在国内就是出租车上下班。
: Uber够便宜当然也可以每天用来上下班
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b**k
发帖数: 268 | 72 re这个
【在 g*****g 的大作中提到】
: 美国人工很贵，车很便宜，公交不行。中国反过来。要靠Uber上下班估计得等自动驾驶
: 了。
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a*****n
发帖数: 23 | 73 其它的哪一样都不好做，现在钻法律空子，等tax，regulation都加上去，利润就更低了
【在 f*****d 的大作中提到】
: uber本质就是出租车公司，这也决定了它的价值
: 不要听那些忽悠说的；快递，送饭啥的，side products
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e***y
发帖数: 4307 | 74 等真有自动驾驶了，在美国也会人手一台自动驾驶车的，怎么也比用uber的方便便宜。
不能指望开个长途还用uber吧。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 美国人工很贵，车很便宜，公交不行。中国反过来。要靠Uber上下班估计得等自动驾驶
: 了。
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s*****r
发帖数: 43070 | 75 Uber模式其实超级适合中国，人口密集，每天的流动性很大，交通状况糟糕，出租车少
但不贵
但是人民政府坐视Uber占领中国市场的可能性太小了
【在 g*****g 的大作中提到】
: 美国人工很贵，车很便宜，公交不行。中国反过来。要靠Uber上下班估计得等自动驾驶
: 了。
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s**x
发帖数: 7506 | 76
物流我觉得更大。假设他可以控制所有的出租车，物流，公司总值包括fedex ups
herts 等的总和，做到200B也不是沒有可能性。但我不认为那会发生，大蛋糕不可能就
他一家吃。
【在 f*****d 的大作中提到】
: uber本质就是出租车公司，这也决定了它的价值
: 不要听那些忽悠说的；快递，送饭啥的，side products
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s*****r
发帖数: 43070 | 77 物流那末成熟的行业，他能做个铲铲。物流做得好的，都是和零售相关的
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 物流我觉得更大。假设他可以控制所有的出租车，物流，公司总值包括fedex ups
: herts 等的总和，做到200B也不是沒有可能性。但我不认为那会发生，大蛋糕不可能就
: 他一家吃。
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a*****n
发帖数: 23 | 78 这独立的合同工怎么做物流, 东西丢失找谁去。物流要准时准点，怎么可能使用剩余劳
动力，全职的一下子成本就上去了。
物流那末成熟的行业，他能做个铲铲。物流做得好的，都是和零售相关的
【在 s*****r 的大作中提到】
: 物流那末成熟的行业，他能做个铲铲。物流做得好的，都是和零售相关的
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L*****e
发帖数: 8347 | 79 给商家做物流不行，合同工做个淘宝送货还是可行的。不过大规模使用非固定独立
contractor的挑战性一不是技术，二不是成本，而主要是人性。公司对这些合同工几乎
完全不可控，送个东西送自己家去了，或者声称弄丢了，公司拿他一点办法都没有。。
。现在快递公司的固定员工还经常偷拆包裹偷拿偷占呢。。。
【在 a*****n 的大作中提到】
: 这独立的合同工怎么做物流, 东西丢失找谁去。物流要准时准点，怎么可能使用剩余劳
: 动力，全职的一下子成本就上去了。
:
: 物流那末成熟的行业，他能做个铲铲。物流做得好的，都是和零售相关的
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m***2
发帖数: 595 | 80 re这个
【在 p****i 的大作中提到】
: 人们永远需要社交 购物
: 无人车才是未来
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m***2
发帖数: 595 | 81 拿食堂黑uber，这才是正道！！
间。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 俺今天中午午饭吃了几个寿司，几个麻园还有烧麦，感觉稍微有点撑
: 在加州和煦的阳光包裹中，从饭堂走到例外一个building去上课，打发周五下午的时间。
: 路上顺便瞄一下campus里的女性码农，比大学那会还是稍微强点，毕竟营养已经好多了
: 现在正坐在明亮的教室里，一条腿搁在旁边的椅子上面。
: 打开电脑看到你在抓狂，心里真是一阵好笑
|
a**u
发帖数: 214 | 82 uber的mission之一是消灭car ownership。logistic as a service。类似aws让公司不
需要操心机器，infra,ops一般。只要有logistic需求，点一下就解决，无需操心买车
，维护，parking, 房地产商以后规划也可以考虑不修车库，人民生活的landscape完全
改变。
到那里很难，也可能失败. 然而这过程让人兴奋不已。彼时回望人生这一段风光，别有
万千滋味：P.
【在 m***2 的大作中提到】
: re这个
|
a*****n
发帖数: 23 | 83 那是人家founders的激情和梦想，顶多帮人家实现而已,自己那万千滋味多半是琢磨自
己的性价比，i.e.花的时间精力值不值 |
L*****e
发帖数: 8347 | 84 那想玩车震的怎么办？call Uber，然后让司机下车去附近溜达一圈再回来？
【在 a**u 的大作中提到】
: uber的mission之一是消灭car ownership。logistic as a service。类似aws让公司不
: 需要操心机器，infra,ops一般。只要有logistic需求，点一下就解决，无需操心买车
: ，维护，parking, 房地产商以后规划也可以考虑不修车库，人民生活的landscape完全
: 改变。
: 到那里很难，也可能失败. 然而这过程让人兴奋不已。彼时回望人生这一段风光，别有
: 万千滋味：P.
|
a**u
发帖数: 214 | 85 可以去有租车公司呀。这种稀缺需求正好合适。
无人车普及之后，就更方便了
【在 L*****e 的大作中提到】
: 那想玩车震的怎么办？call Uber，然后让司机下车去附近溜达一圈再回来？
|
a*****n
发帖数: 23 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 87 太搞笑了吧，物流和短距离运人比，规模不是一个数量级的，复杂多十倍，要求根本不同
【在 a**u 的大作中提到】
: uber的mission之一是消灭car ownership。logistic as a service。类似aws让公司不
: 需要操心机器，infra,ops一般。只要有logistic需求，点一下就解决，无需操心买车
: ，维护，parking, 房地产商以后规划也可以考虑不修车库，人民生活的landscape完全
: 改变。
: 到那里很难，也可能失败. 然而这过程让人兴奋不已。彼时回望人生这一段风光，别有
: 万千滋味：P.
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a**u
发帖数: 214 | 88 你说的没错。短距离运人只是uber平台的一个服务而已。不然uber为啥招这么多人。
好多有意思的挑战呀。
小伙伴们快来加入吧。狗家食堂吃个一两年就腻了:P
不同
【在 s*****r 的大作中提到】
: 太搞笑了吧，物流和短距离运人比，规模不是一个数量级的，复杂多十倍，要求根本不同
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t*****d
发帖数: 525 | 89 顶， 这边大部分人都有车！uber 适合大都市而已。
【在 e***a 的大作中提到】
: Uber is not worth 10B coz very few american need it.
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a*****u
发帖数: 1712 | 90 g明明做了
GMA等大公司对这个领域没有任何动静，我不认为他家valuation 应该这么高。连个no
2 competitor 还没有。
【在 s**x 的大作中提到】
: GMA等大公司对这个领域没有任何动静，我不认为他家valuation 应该这么高。连个no
: 2 competitor 还没有。
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a*****n
发帖数: 23 | 91 违法的事情大公司不敢轻易碰
g明明做了
【在 a*****u 的大作中提到】
: g明明做了
:
: GMA等大公司对这个领域没有任何动静，我不认为他家valuation 应该这么高。连个no
: 2 competitor 还没有。
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f*****d
发帖数: 2285 | 92 做物流最重要的是用户购买信息，物流公司知道哪里存货，哪里送货划算。这些信息只
有amazon，baba，Google，walmart有。
uber没有这些信息，物流做不起来 |
m****u
发帖数: 3915 | 93 用uber运货还不如无人机运货靠谱
uber的强项还是运人 |
s**x
发帖数: 7506 | 94
无人机运货只有在人口稀少地方才可以，大城市根本不可行。
【在 m****u 的大作中提到】
: 用uber运货还不如无人机运货靠谱
: uber的强项还是运人
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s*****r
发帖数: 43070 | 95 这些信息狗也没有，做物流完全是烧钱加扯淡
做物流的要有专门的仓储和运输部门，狗和Uber的物流都是瞎XX扯
【在 f*****d 的大作中提到】
: 做物流最重要的是用户购买信息，物流公司知道哪里存货，哪里送货划算。这些信息只
: 有amazon，baba，Google，walmart有。
: uber没有这些信息，物流做不起来
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g*****g
发帖数: 34805 | 96 如果自动驾驶普及，就不用每个成人一辆车了。加上拼车，大城市里1-3辆车的运力就
可以完成10辆车的功能。那会是对传统汽车行业的巨大冲击，消费者和Uber都分一块蛋
糕。这就像AWS出现，减少了硬件的整体支出一样。
【在 e***y 的大作中提到】
: 等真有自动驾驶了，在美国也会人手一台自动驾驶车的，怎么也比用uber的方便便宜。
: 不能指望开个长途还用uber吧。
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r**********g
发帖数: 22734 | 97 其实都是资本的力量。各大资本家在Uber都有stake，他们会保证自己的蛋糕不被人吃
掉。这就是为啥传统公司做不出新东西的原因，因为几个巨头占比例太小。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 如果自动驾驶普及，就不用每个成人一辆车了。加上拼车，大城市里1-3辆车的运力就
: 可以完成10辆车的功能。那会是对传统汽车行业的巨大冲击，消费者和Uber都分一块蛋
: 糕。这就像AWS出现，减少了硬件的整体支出一样。
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e***y
发帖数: 4307 | 98 只有大城市有用。美国大多数人都住在郊区，即使自动车几分钟内到还是不方便。一辆
车也就几万块，有条件的人都会宁愿买个方便和隐私性。拼车完全没有隐私性可言，
share一个自动车想在车上放点私人物品也不行。而且自动车的出现会让更多人宁愿住
在郊区。
【在 g*****g 的大作中提到】
: 如果自动驾驶普及，就不用每个成人一辆车了。加上拼车，大城市里1-3辆车的运力就
: 可以完成10辆车的功能。那会是对传统汽车行业的巨大冲击，消费者和Uber都分一块蛋
: 糕。这就像AWS出现，减少了硬件的整体支出一样。
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g*****g
发帖数: 34805 | 99 很多人不爱住大城市就是因为开车难，趴车难，趴车贵。这个要是不成问题，吸引力就
更大了。车队半夜集体到城市外面找个巨便宜的地方趴着，早上高峰之前进来，光这个
就要省掉多少趴车费。
【在 e***y 的大作中提到】
: 只有大城市有用。美国大多数人都住在郊区，即使自动车几分钟内到还是不方便。一辆
: 车也就几万块，有条件的人都会宁愿买个方便和隐私性。拼车完全没有隐私性可言，
: share一个自动车想在车上放点私人物品也不行。而且自动车的出现会让更多人宁愿住
: 在郊区。
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r**********g
发帖数: 22734 | 100 是的。谁不想下楼买菜上楼睡觉招手拦车，整天折腾个车有瘠薄意思
【在 g*****g 的大作中提到】
: 很多人不爱住大城市就是因为开车难，趴车难，趴车贵。这个要是不成问题，吸引力就
: 更大了。车队半夜集体到城市外面找个巨便宜的地方趴着，早上高峰之前进来，光这个
: 就要省掉多少趴车费。
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a*****n
发帖数: 23 | 101 U被庞发资本堆积起来，愈往后投资门槛越高，即便遭遇一定的行业波动，为维护前期
投资人利益，维持高估值也是必需。 过度强化花样繁多的营销创意，其实更反应了u在
当地难接地气的反映.U区域覆盖确实更快， 但移动出行有强烈的本地化属性，就算覆
盖面积再提高一倍，规模上也不可能超越身在本土的企业。
而且涉及大数据服务，上了一定规模之后本地当局很难对海外企业过度开放。
面对本土企业扎实的运营体质，强烈竞争，U这种估值过高的局面，可能隐含一种巨大
的风险。 |
g*****g
发帖数: 34805 | 102 Uber上市不会有问题。就是高估值底下仍然拼命融资，一旦上市没能维持估值，会严重
损害后期员工的利益。
【在 a*****n 的大作中提到】
: U被庞发资本堆积起来，愈往后投资门槛越高，即便遭遇一定的行业波动，为维护前期
: 投资人利益，维持高估值也是必需。 过度强化花样繁多的营销创意，其实更反应了u在
: 当地难接地气的反映.U区域覆盖确实更快， 但移动出行有强烈的本地化属性，就算覆
: 盖面积再提高一倍，规模上也不可能超越身在本土的企业。
: 而且涉及大数据服务，上了一定规模之后本地当局很难对海外企业过度开放。
: 面对本土企业扎实的运营体质，强烈竞争，U这种估值过高的局面，可能隐含一种巨大
: 的风险。
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w**z
发帖数: 8232 | 103 只做taxi是无论如何不值现在的估价。就看它后面的执行力如何了。
【在 g*****g 的大作中提到】
: Uber上市不会有问题。就是高估值底下仍然拼命融资，一旦上市没能维持估值，会严重
: 损害后期员工的利益。
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f*****d
发帖数: 2285 | 104 In US, how many cities do have those issues "开车难，趴车难，趴车贵"? San
Francisco, LA, NYC, Boston, what else?
【在 g*****g 的大作中提到】
: 很多人不爱住大城市就是因为开车难，趴车难，趴车贵。这个要是不成问题，吸引力就
: 更大了。车队半夜集体到城市外面找个巨便宜的地方趴着，早上高峰之前进来，光这个
: 就要省掉多少趴车费。
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P*****f
发帖数: 2272 | 105 从趋势上看，越来越多人口会往mega city, 高密度方向走。湾区本身就在帝都魔都化。
The urban population in 2014 accounted for 54% of the total global
population, up from 34% in 1960, and continues to grow. The urban population
growth, in absolute numbers, is concentrated in the less developed regions
of the world. It is estimated that by 2017, even in less developed countries
, a majority of people will be living in urban areas.
在加上经济结构两极分化，我认为这都有利于uber一类公司的前景
【在 f*****d 的大作中提到】
: In US, how many cities do have those issues "开车难，趴车难，趴车贵"? San
: Francisco, LA, NYC, Boston, what else?
|
r**********g
发帖数: 22734 | 106 Every one. Pittsburgh, Seattle, Philly, Baltimore, DC, Chicago
【在 f*****d 的大作中提到】
: In US, how many cities do have those issues "开车难，趴车难，趴车贵"? San
: Francisco, LA, NYC, Boston, what else?
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r****7
发帖数: 2282 | 107 我靠我居然挖了这么大一个坑
【在 p****6 的大作中提到】
: 大牛觉得应该多少？:)
|
d****r
发帖数: 300 | 108 这样对环保也有好处，所以美国左右两派都喜欢。
另外uber能干的事太多了，比如说孩子课外活动的接送，两人都工作的肯定头疼。一个
国家对车的依赖性越强，Uber这类公司越有潜力。
【在 a**u 的大作中提到】
: uber的mission之一是消灭car ownership。logistic as a service。类似aws让公司不
: 需要操心机器，infra,ops一般。只要有logistic需求，点一下就解决，无需操心买车
: ，维护，parking, 房地产商以后规划也可以考虑不修车库，人民生活的landscape完全
: 改变。
: 到那里很难，也可能失败. 然而这过程让人兴奋不已。彼时回望人生这一段风光，别有
: 万千滋味：P.
|
h********4
发帖数: 79 | 109 这个有一定的风险。我让uber司机接送过几次小孩，总是有点担心出事情，毕竟
是小孩不是一个物品。
【在 d****r 的大作中提到】
: 这样对环保也有好处，所以美国左右两派都喜欢。
: 另外uber能干的事太多了，比如说孩子课外活动的接送，两人都工作的肯定头疼。一个
: 国家对车的依赖性越强，Uber这类公司越有潜力。
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s*****r
发帖数: 43070 | 110 胆好大啊，美国这么多变态
【在 h********4 的大作中提到】
: 这个有一定的风险。我让uber司机接送过几次小孩，总是有点担心出事情，毕竟
: 是小孩不是一个物品。
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P*****f
发帖数: 2272 | 111 双职工实战：家里如果有老人。
在公司叫一个Uber，先去家里接老人，老人上车直接给司机看个写好的英文牌子，让司
机开到学校，老人下车接小孩｜司机等几分钟；然后一起送回家。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 胆好大啊，美国这么多变态
|
h********4
发帖数: 79 | 112 让uber司机接送算什么变态？太夸张了吧。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 胆好大啊，美国这么多变态
|
h********4
发帖数: 79 | 113 握手！我也做过几次。但是也一直看着路线到家才放心。
【在 P*****f 的大作中提到】
: 双职工实战：家里如果有老人。
: 在公司叫一个Uber，先去家里接老人，老人上车直接给司机看个写好的英文牌子，让司
: 机开到学校，老人下车接小孩｜司机等几分钟；然后一起送回家。
|
e***y
发帖数: 4307 | 114 人说的是美国变态多，怕变态做了司机，又不是说你。这理解能力。。。
【在 h********4 的大作中提到】
: 让uber司机接送算什么变态？太夸张了吧。
|
d****r
发帖数: 300 | 115 理解，楼上已经有些workaround了。但作为一个正式的business 来run，比如UberKids
, 主要一项就是怎样建立互信，相信有creative 的办法。
【在 h********4 的大作中提到】
: 这个有一定的风险。我让uber司机接送过几次小孩，总是有点担心出事情，毕竟
: 是小孩不是一个物品。
|
h*******u
发帖数: 15326 | 116 胆子太肥了
美国每年都多少小孩你不知道吗
【在 h********4 的大作中提到】
: 这个有一定的风险。我让uber司机接送过几次小孩，总是有点担心出事情，毕竟
: 是小孩不是一个物品。
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a*****n
发帖数: 23 | 117 人民政府有正规军，首汽不是加入了. 这么大饼，政府能不分一块？
胆子太肥了美国每年都多少小孩你不知道吗
【在 h*******u 的大作中提到】
: 胆子太肥了
: 美国每年都多少小孩你不知道吗
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a*****n
发帖数: 23 | 118 8年运营车报废政策一施行，兼职私车game over
人民政府有正规军，首汽不是加入了. 这么大饼，政府能不分一块？
【在 a*****n 的大作中提到】
: 人民政府有正规军，首汽不是加入了. 这么大饼，政府能不分一块？
:
: 胆子太肥了美国每年都多少小孩你不知道吗
|
s********r
发帖数: 2308 | 119 也就downtown 那么一块。除了LA这种奇葩，绝大多数还有发达的地铁/公交系统。
【在 r**********g 的大作中提到】
: Every one. Pittsburgh, Seattle, Philly, Baltimore, DC, Chicago
|
k******n
发帖数: 351 | 120 好主意，踢开Uber，用谷歌挺好。
【在 p**f 的大作中提到】
: 你们说狗狗做个打车软件，用gmail账号, hangout, payment, maps全套服务,加上日后
: 自动驾驶，需要三个月吗？
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a*****n
发帖数: 23 | 121 狗狗一天要用无数次，uber多了也就一天用一/两次.
好主意，踢开Uber，用谷歌挺好。
【在 k******n 的大作中提到】
: 好主意，踢开Uber，用谷歌挺好。
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l*****z
发帖数: 3022 | 122 真相其实是这样的，首先寿司很小，里面还没有鱼，不知道是什么极其难吃的东西，然
后还只能拿2个，麻球也很小，只有2个，烧卖也只有小小的2个，这几样玩意根本吃不
饱。。。
间。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 俺今天中午午饭吃了几个寿司，几个麻园还有烧麦，感觉稍微有点撑
: 在加州和煦的阳光包裹中，从饭堂走到例外一个building去上课，打发周五下午的时间。
: 路上顺便瞄一下campus里的女性码农，比大学那会还是稍微强点，毕竟营养已经好多了
: 现在正坐在明亮的教室里，一条腿搁在旁边的椅子上面。
: 打开电脑看到你在抓狂，心里真是一阵好笑
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r**********g
发帖数: 22734 | 123 要想吃饱，还是得花钱。
【在 l*****z 的大作中提到】
: 真相其实是这样的，首先寿司很小，里面还没有鱼，不知道是什么极其难吃的东西，然
: 后还只能拿2个，麻球也很小，只有2个，烧卖也只有小小的2个，这几样玩意根本吃不
: 饱。。。
:
: 间。
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s*****r
发帖数: 43070 | 124 你不会再排次队
【在 l*****z 的大作中提到】
: 真相其实是这样的，首先寿司很小，里面还没有鱼，不知道是什么极其难吃的东西，然
: 后还只能拿2个，麻球也很小，只有2个，烧卖也只有小小的2个，这几样玩意根本吃不
: 饱。。。
:
: 间。
|
a*****n
发帖数: 23 | 125 种类很多，颜色令人眼花缭乱，大肆宣扬的结果是然后n个人做寿司，
真相其实是这样的，首先寿司很小，里面还没有鱼，不知道是什么极其难吃的东西，然
后还只能拿2个，麻球也很小，只有2个，烧卖也只有小小的2个，这几样玩意根本吃不
饱。。。
【在 l*****z 的大作中提到】
: 真相其实是这样的，首先寿司很小，里面还没有鱼，不知道是什么极其难吃的东西，然
: 后还只能拿2个，麻球也很小，只有2个，烧卖也只有小小的2个，这几样玩意根本吃不
: 饱。。。
:
: 间。
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l*****z
发帖数: 3022 | 126 居然没看懂。。。
【在 a*****n 的大作中提到】
: 种类很多，颜色令人眼花缭乱，大肆宣扬的结果是然后n个人做寿司，
:
: 真相其实是这样的，首先寿司很小，里面还没有鱼，不知道是什么极其难吃的东西，然
: 后还只能拿2个，麻球也很小，只有2个，烧卖也只有小小的2个，这几样玩意根本吃不
: 饱。。。
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l*****z
发帖数: 3022 | 127 再排队那个新鲜劲就过去了，还不如去隔壁搞碗面算了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 你不会再排次队
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a*****n
发帖数: 63 | 128 新的一轮烧钱打车大战周一在中国开始了，听说u又要融资了。难道钱又烧完了？看看
能撑多久。
再排队那个新鲜劲就过去了，还不如去隔壁搞碗面算了
【在 l*****z 的大作中提到】
: 再排队那个新鲜劲就过去了，还不如去隔壁搞碗面算了
|
s********k
发帖数: 6180 | 129 uber在亚洲所有国家都遇到了强劲的对手，中国，印度，东南亚，但是只有亚洲这些人
口密集，城市巨大的地方才是未来，看看这篇文章写的
http://zhuanlan.zhihu.com/kejixie/20391194
uber中国最近遇到了实习生风波，服务也没法像本地公司那么好，不好做。
【在 a*****n 的大作中提到】
: 新的一轮烧钱打车大战周一在中国开始了，听说u又要融资了。难道钱又烧完了？看看
: 能撑多久。
:
: 再排队那个新鲜劲就过去了，还不如去隔壁搞碗面算了
|
a*****n
发帖数: 63 | 130 uber在中国开拓的都是被滴滴开垦过的市场，费用是3倍以上，在试图扩大一线城市的
时候，滴滴已经在开拓三线四线了，uber在中国胜出的机会显然是零。
uber在亚洲所有国家都遇到了强劲的对手，中国，印度，东南亚，但是只有亚洲这些人
口密集，城市巨大的地方才是未来，看看这篇文章写的
: uber在亚洲所有国家都遇到了强劲的对手，中国，印度，东南亚，但是只有亚洲这些人
: 口密集，城市巨大的地方才是未来，看看这篇文章写的
: http://zhuanlan.zhihu.com/kejixie/20391194
: uber中国最近遇到了实习生风波，服务也没法像本地公司那么好，不好做。
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e***y
发帖数: 4307 | 131 没错。uber在美国的市场显然不值70b。美国的城市在世界上排得上号的都没几个。在
国外更加没有任何技术壁垒，除了烧钱还能干嘛。uber在亚洲国家能有啥优势？
【在 s********k 的大作中提到】
: uber在亚洲所有国家都遇到了强劲的对手，中国，印度，东南亚，但是只有亚洲这些人
: 口密集，城市巨大的地方才是未来，看看这篇文章写的
: http://zhuanlan.zhihu.com/kejixie/20391194
: uber中国最近遇到了实习生风波，服务也没法像本地公司那么好，不好做。
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a*****n
发帖数: 63 | 132 没有本地优势是显然的。所以Uber想快速占领市场，快速增长，但是现在看起来要打持
久战，uber只能继续融资，继续发新股，骑虎难下。
没错。uber在美国的市场显然不值70b。美国的城市在世界上排得上号的都没几个。在
国外更加没有任何技术壁垒，除了烧钱还能干嘛。uber在亚洲国家能有啥优势？
【在 e***y 的大作中提到】
: 没错。uber在美国的市场显然不值70b。美国的城市在世界上排得上号的都没几个。在
: 国外更加没有任何技术壁垒，除了烧钱还能干嘛。uber在亚洲国家能有啥优势？
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s********k
发帖数: 6180 | 133 uber不做北京市场，从二线成都这样的切入，被作者耻笑说不懂中国历史，几乎都是北
方政权南下进攻统一，几乎没有南面能倒退北方的
【在 a*****n 的大作中提到】
: 没有本地优势是显然的。所以Uber想快速占领市场，快速增长，但是现在看起来要打持
: 久战，uber只能继续融资，继续发新股，骑虎难下。
:
: 没错。uber在美国的市场显然不值70b。美国的城市在世界上排得上号的都没几个。在
: 国外更加没有任何技术壁垒，除了烧钱还能干嘛。uber在亚洲国家能有啥优势？
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g*****g
发帖数: 34805 | 134 朱元璋？
【在 s********k 的大作中提到】
: uber不做北京市场，从二线成都这样的切入，被作者耻笑说不懂中国历史，几乎都是北
: 方政权南下进攻统一，几乎没有南面能倒退北方的
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s********k
发帖数: 6180 | 135 估计只有朱元璋和国民革命北伐两个特列，但是两者都是短短几十年被北方再反推（朱
棣和大家都知道的）
【在 g*****g 的大作中提到】
: 朱元璋？
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f*******t
发帖数: 7549 | |
f********s
发帖数: 526 | 137 感觉Uber在国内还是有用户群, 能否持续不好说... |
i**p
发帖数: 940 | 138 很多老中总是觉得uber非要把中国搞定才值钱，而不看uber现在已经有10b gross
revenue这个事实。人们往往忽略了这个市场除了要城市人多，还要人有钱这个因素。
你去看看滴滴快的发了多少补贴？一个真正有前途的市场需要这样“培养”吗？uber在
美国在欧洲可用不着这样培养市场。
http://www.businessinsider.com/uber-revenue-projection-in-2015-
中国市场对美国公司来讲是nice to have, 不是决定性因素。不说goog fb这种在华几
乎没有营收的公司，就连apple可能是最依赖中国市场的公司难道离开了就得死？
【在 e***y 的大作中提到】
: 没错。uber在美国的市场显然不值70b。美国的城市在世界上排得上号的都没几个。在
: 国外更加没有任何技术壁垒，除了烧钱还能干嘛。uber在亚洲国家能有啥优势？
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e***y
发帖数: 4307 | 139 10b那是booking，gross revenue哪有那么多，gross revenue有2b不错了
【在 i**p 的大作中提到】
: 很多老中总是觉得uber非要把中国搞定才值钱，而不看uber现在已经有10b gross
: revenue这个事实。人们往往忽略了这个市场除了要城市人多，还要人有钱这个因素。
: 你去看看滴滴快的发了多少补贴？一个真正有前途的市场需要这样“培养”吗？uber在
: 美国在欧洲可用不着这样培养市场。
: http://www.businessinsider.com/uber-revenue-projection-in-2015-
: 中国市场对美国公司来讲是nice to have, 不是决定性因素。不说goog fb这种在华几
: 乎没有营收的公司，就连apple可能是最依赖中国市场的公司难道离开了就得死？
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i**p
发帖数: 940 | 140 定义不同。就按你的定义，你去看看滴滴gross revenue有多少，有200m usd吗
BAT有靠疯狂烧钱做大起来的吗？uber在美国在欧洲哪怕在东南亚疯狂烧过钱吗？
【在 e***y 的大作中提到】
: 10b那是booking，gross revenue哪有那么多，gross revenue有2b不错了
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a*****n
发帖数: 63 | 141 中国及亚洲市场绝对是uber的一大bet，如果美国本土足够赚钱或者满足投资人的
expection，它就可以ipo了，干嘛费这劲儿。这就说明收入不足以支撑天文估值。
定义不同。就按你的定义，你去看看滴滴gross revenue有多少，有200m usd吗BAT有靠
疯狂烧钱做大起来的吗？uber在美国在欧洲哪怕在东南亚疯狂烧过钱吗？
【在 i**p 的大作中提到】
: 定义不同。就按你的定义，你去看看滴滴gross revenue有多少，有200m usd吗
: BAT有靠疯狂烧钱做大起来的吗？uber在美国在欧洲哪怕在东南亚疯狂烧过钱吗？
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a*****n
发帖数: 63 | 142 Uber在美国烧的还少？还不算打官司花的钱。 g和f啥时候给广告发过coupon? 人家的
融资全部用于研发和系统
建设
中国及亚洲市场绝对是uber的一大bet，如果美国本土足够赚钱或者满足投资人的
expection，它就可以ipo了，干嘛费这劲儿。这就说明收入不足以支撑天文估值。
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【在 a*****n 的大作中提到】
: 中国及亚洲市场绝对是uber的一大bet，如果美国本土足够赚钱或者满足投资人的
: expection，它就可以ipo了，干嘛费这劲儿。这就说明收入不足以支撑天文估值。
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: 定义不同。就按你的定义，你去看看滴滴gross revenue有多少，有200m usd吗BAT有靠
: 疯狂烧钱做大起来的吗？uber在美国在欧洲哪怕在东南亚疯狂烧过钱吗？
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i**p
发帖数: 940 | 143 就媒体里报道的uber founder的个性来讲，他肯定是想把中国搞定。但这和uber离了中
国值不值钱是两码事。
你的逻辑似乎是，这是他们积极烧钱的战场，所以一定不可缺少，少了就不能满足投资
人的期望，要不然烧钱干嘛？其实更有可能的逻辑是，这是个nice to have的市场，但
需要和这帮人烧钱，烧就烧，反正uber其他地方在赚钱。
另外你有一个逻辑偏差就是，费这个劲是为了能ipo。一个gross revenue 超过20亿美
刀还在飞速增长的公司还不能IPO？其实资本市场常识是，跟另外公司竞争大量烧钱不
宜ipo。
另外，中国这些科技公司基本都比美国的小，毕竟gdp摆在那儿－－可能只有两个例外
：游戏（腾讯），电商（阿里）。靠中国来justify估值只有部分老中有这个想象力。
【在 a*****n 的大作中提到】
: 中国及亚洲市场绝对是uber的一大bet，如果美国本土足够赚钱或者满足投资人的
: expection，它就可以ipo了，干嘛费这劲儿。这就说明收入不足以支撑天文估值。
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: 定义不同。就按你的定义，你去看看滴滴gross revenue有多少，有200m usd吗BAT有靠
: 疯狂烧钱做大起来的吗？uber在美国在欧洲哪怕在东南亚疯狂烧过钱吗？
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i**p
发帖数: 940 | 144 今天就好人当到底。你自己去search一下facebook ads free trial，看看facebook到
底发过coupon没。
uber的所谓coupon在美国就是一个free trial。我反正从来没听说uber在美国大规模烧
过钱。
【在 a*****n 的大作中提到】
: Uber在美国烧的还少？还不算打官司花的钱。 g和f啥时候给广告发过coupon? 人家的
: 融资全部用于研发和系统
: 建设
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: 中国及亚洲市场绝对是uber的一大bet，如果美国本土足够赚钱或者满足投资人的
: expection，它就可以ipo了，干嘛费这劲儿。这就说明收入不足以支撑天文估值。: div>
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a*****n
发帖数: 63 | 145 对啊，如果你认为Free ride, credit 不算烧钱。
今天就好人当到底。你自己去search一下facebook ads free trial，看看facebook到
底发过coupon没。uber的所谓coupon在美国就是一个f........
【在 i**p 的大作中提到】
: 今天就好人当到底。你自己去search一下facebook ads free trial，看看facebook到
: 底发过coupon没。
: uber的所谓coupon在美国就是一个free trial。我反正从来没听说uber在美国大规模烧
: 过钱。
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