L*****s
发帖数: 6046 | 1 http://www.sina.com.cn 2011年01月17日03:25 京华时报
今年，新机场(即首都第二机场)将争取开工。虽然没有明确选定在大兴南部的具体
位置，但根据大兴为新机场预留地等信息，选址应该是位于大兴南部的礼贤镇、榆垡镇
，但这一信息未得到官方证实。近一两年来，礼贤镇、榆垡镇多个村的村民都收到不得
加盖房屋的通知，镇政府对违章建筑的清理和管理也比较严格。
■报告内容
新机场半小时 通达中心城区
政府工作报告提出，深入推进城南行动计划，完成一批重大基础设施项目和民生工
程，认真抓好南中轴线规划建设，做好北京新机场开工建设准备工作，着力打造南部高
技术制造业和战略性新兴产业发展带。
本市“十二五”规划提出，建成北京新机场一期，新增航空旅客吞吐能力4000万人
次。完善首都机场功能。2015年全市航空旅客吞吐能力超过1.2亿人次。加强新机场和
首都国际机场与中心城间交通联系，实现新机场半小时通达中心城区。
■大兴落点
今年夯实机场 建设基础工作
《大兴区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确，首都第二机场选址在
大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。在大兴区政府的工作报告和“十二五”
规划中，明确今明两年排在第一位的重大项目是：首都新机场征地拆迁，配套基础设施
建设，新航城、新空港产业园建设。
大兴区区长在政府工作报告中提出，今年要夯实北京新机场建设基础工作，配合国
家和北京市有关部门，按照新机场规划建设要求，全力做好新机场选址范围限控和相关
准备工作。着力发展临空经济等新兴产业，提前启动招商选资，做好项目储备，努力培
育全区经济发展新的增长点。
大兴“十二五”规划提出，要配合开展新机场建设，同步推进新航城建设。以新航
城为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽。
完成新机场规划建设范围内的征地拆迁和土地整理工作，推进道路和轨道交通建设，协
调布局各类供电、供暖和供气管道，为远期发展留出接口，为新机场建设及新空港产业
园入驻企业提供基本的设施保障。
■探 访
盖房！盖房！
1月5日，天气晴朗。大兴区榆垡镇南各庄村大集。
村民李雪(化名)到集市上，买了些菜就匆匆回去了。赶集者不多，不到中午，就都
散了。往常，每逢集市，南各庄主街道各种买卖摊位布满，客流如织，一定会堵车的。
南各庄人已经没有心思赶集。李雪要赶紧回去，看着自己的工地。
在村北边，李雪有一个300多平方米的院子。眼看着邻居们都将空地建上了房子，
他们也坐不住了。一个多月前，请了工人，盖房！
李父到市场上一打听，盖房成本已经大涨。旧砖从2毛多一块涨到3毛8分钱一块，
建一平方米房屋的人工费从65元涨到90元、100元，还不太好找人。再贵也不能等。于
是，买了2万多块砖和一些木材，开工。不用钢筋，只建平房。李雪说，也不打算住人。
说是看着工地，其实李雪对工人不敢有微词。因为，现在工人是供小于求。“态度
不好，人家就不干了”，李雪瞅瞅正在干活儿的老张，悄悄说。
老张站在梯子上，头也不抬地砌墙。除了吃饭，他不愿意休息一会儿。
“赶工，还有一家等着呢”，作为有技术的“瓦工”，老张这两年的活儿好得出奇。
老张家住毕各庄，属河北廊坊广阳区白家务办事处，距南各庄村4公里左右。以前
，这两个村都是农业村，生活水平并无多大差别。
从2008年开始，二机场将落户大兴区、南各庄是核心建设地的消息鹊起。这两个村
的差别开始显现。
南各庄村建新房者不断增多，很多毕各庄村的“瓦工”觅得商机。老张骑上自行车
，跨过一条干河沟，一刻钟就到南各庄了。因为活儿多，他这两年都没外出打工，就在
南各庄“上班”了。
李雪埋怨父亲优柔寡断，盖房晚了，成本多了小一万。
起初，镇里曾发出通知，要求村民不能建“违章房”，建的违章房也有被“依法拆
除”的。
其后，建二机场久久没有动静，来查得也松了。
“村委会肯定知道，但他们肯定不会查。”李父说，谁不盖呢？有的自家院子盖满
了，还往外盖呢。
在南各庄村溜达，几乎家家都有新盖的房。村民聚在一起聊天，都会问，还盖吗？
李雪说，他们家只盖了100多平方米，都不好意思跟人说。
除了南各庄村，传闻将成为二机场场址的礼贤镇董各庄村、东梁村等地也掀起盖房
潮。除了在自家宅基地上盖房，多处耕地上盖起了厂房。李雪说，那是“大老板”的。
比传闻二机场选址在大兴礼贤镇、榆垡镇更具体，村民们流传的选址是这两个镇“
永定河往北3公里、京开高速往东、铁道往南”。这个范围内，近年的主题就是盖房！
盖房！
董各庄村民王宁(化名)说，村里大喇叭喊过，不要盖房，盖房不会多得补偿，不盖
房也不会吃亏。
“谁信呢？”王宁愤愤。去年，他家新盖6间房，达到了19间。一家四口，一人可
以“住”5间。
对于二机场，王宁充满期待。他算了算，宅基地建房大概600平方米，就算按5000
元一平方米补偿，也得有300万元了。“可以上楼，可以买车、再到城里买房。”王宁
笑笑说，生活水平可以提高提高嘛。
李雪则怕二机场来得太快。房子还没完工，完工后也最好等待一段时间，争取补偿
的机会就大些。
已过六旬的李父说，多少年了，就等这一回了。
南各庄村到处是村民突击盖房的景象。 本报记者 范继文 摄
■记者观察
京津冀博弈中二机场落地
从2006年提出兴建首都第二机场，到如今明确要在大兴启动，历经4年余。
倒退数年以来，围绕首都第二机场，一系列争论起伏：建还是不建？建在哪里？选
址后周边的军用机场怎么办？
面对首都机场即将到来的客流饱和，二机场建设变得迫在眉睫。此前，预计2010年
开工建设已非现实。2015年左右投入使用能否成真？
客流饱和迅猛
2010年12月9日晚上， 准备搭乘国航航班飞往新加坡的澳籍旅客李先生收到一份礼
物：红色围巾。作为首都机场当年第7000万名旅客，他见证了首都机场日渐繁忙。
业界预测，经济发展收入提升的中国，航空业已进入爆发式增长阶段，首都机场客
流一年跃升1000万人次几乎毫无悬念。今年，旅客吞吐量将突破8000万人次大关。这意
味着，离达到首都机场年设计吞吐量只有区区200万之遥。
首都机场运能是否饱和、是否需要建设二机场的争论在十年前已起。一种意见是，
通过首都机场的扩建就能满足需要；另一种意见认为，应尽快启动二机场的调研、建设。
2008年，首都机场完成扩建工程，新增了第三跑道和T3航站楼，机场年设计吞吐量
提升至8200万人次。按原来的客流预测，首都机场现有运行资源2012年将饱和。但按当
前的情形看，首都机场客流饱和很可能会提前到来。
京津冀争落地
在预测T3航站楼不能完全解决首都的航空客流问题时，关于建还是不建首都第二机
场的争论渐熄。
2006年，首都第二机场的建设确定，开始进入前期选址工作。消息既出，京津冀纷
纷表态，希望二机场建在其所属行政区域内。
最初，不少专家力推廊坊。河北省提出，预留有廊坊市永清县曹家务场址、旧州场
址和河西营场址等。
2006年10月21日，由两院院士吴良镛领衔起草的《京津冀地区城乡空间发展规划研
究二期报告》中，天津武清太子务地区作为二机场备选地高调亮相。
2007年，时任大兴区委书记沈宝昌说：“北京已预留大兴区礼贤镇作为首都第二机
场备选地。”
天津武清区已有一个军用机场，腾地困难；廊坊距离北京市中心约50公里，这是最
大的问题。在长期的争论中，大兴最终赢得主动。
沈宝昌曾表示，“论地势，大兴堪称完美”，因为其全境内都是平原，地形平坦没
有山，视野和空域都很开阔。与机场相配套的，大兴有建设机场所需的土地资源，地面
交通与航空交通体系连接非常便捷。
其后，国家民航局人士透露，首都二机场的选址方向在“北京南部”。最终，大兴
南部礼贤镇、榆垡镇“中标”，成为二机场建设地。
南苑机场难题
选址大兴，也并非完美。
清华大学建筑学院院长秦佑国教授说，在大兴建二机场与现存的空军南苑机场有冲
突。北京终端区内基本以三环路为界，围成空中禁区，禁止民航飞机进入，因为万一飞
机出现不可预测的问题，将对人口密集的城市中心区构成威胁。
一名曾供职于空中交通管理局的人士介绍，二机场将和南苑机场的航路重叠，飞机
起飞半径交叉问题也非常明显，“存在安全隐患”。
此前曾有消息说，北京市政府曾向空军提出南苑机场搬迁的方案，一是市政府向军
方提供一大笔补偿资金，军方自行选址；二是军方可以在北京市周边任意选择认为合适
的机场新址。最终方案是否达成，尚不明确。
丰台区政府有关负责人表示，随着二机场选址大兴已定，丰台区有关部门已经就南
苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行调研，南苑机场周边的丰台区南苑镇棚户区改
造即将启动。
此前，对二机场的规划是2010年开工建设，2015年左右投入使用。如今，前者已非
现实，能否突破种种局限，实现后者，尚需等待。 |
N****w
发帖数: 21578 | 2 南苑那个军用机场呢？房地产开发了？
【在 L*****s 的大作中提到】
: http://www.sina.com.cn 2011年01月17日03:25 京华时报
: 今年，新机场(即首都第二机场)将争取开工。虽然没有明确选定在大兴南部的具体
: 位置，但根据大兴为新机场预留地等信息，选址应该是位于大兴南部的礼贤镇、榆垡镇
: ，但这一信息未得到官方证实。近一两年来，礼贤镇、榆垡镇多个村的村民都收到不得
: 加盖房屋的通知，镇政府对违章建筑的清理和管理也比较严格。
: ■报告内容
: 新机场半小时 通达中心城区
: 政府工作报告提出，深入推进城南行动计划，完成一批重大基础设施项目和民生工
: 程，认真抓好南中轴线规划建设，做好北京新机场开工建设准备工作，着力打造南部高
: 技术制造业和战略性新兴产业发展带。
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e**o
发帖数: 6038 | 3 军用机场继续军用呗
【在 N****w 的大作中提到】
: 南苑那个军用机场呢？房地产开发了？
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N****w
发帖数: 21578 | 4 俩机场那么近，起降会干扰吧
而且民航机上能看到军用机场，机密都保不住了
【在 e**o 的大作中提到】
: 军用机场继续军用呗
|
e**o
发帖数: 6038 | 5 那地方还有什么机密可谈的
人家早看过了
另外，也没准合并了，然后军用机场再另找个地方
【在 N****w 的大作中提到】
: 俩机场那么近，起降会干扰吧
: 而且民航机上能看到军用机场，机密都保不住了
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p******u
发帖数: 14642 | 6 还是在别的城市多开放国际航班吧，不然都得在京沪广转机的话迟早撑爆这些机场 |
N****w
发帖数: 21578 | 7 TG 的“建设中心，不顾周边”
的封建思维，必然导致毒瘤进一步恶化
【在 p******u 的大作中提到】
: 还是在别的城市多开放国际航班吧，不然都得在京沪广转机的话迟早撑爆这些机场
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W********n
发帖数: 606 | 8 本人去首都机场，发现空荡荡的，做什么都不拥挤。比美国那些大机场宽敞舒适多了。
实在看不出来那8200万上限如何算出来的。三条跑道显得不够，加两条跑道不就得了。
首都机场周围还大把的空地。 |
n*******n
发帖数: 7628 | 9 南苑机场是军民两用的，有中联航和东航的航班起降，班次还不少呢。
【在 N****w 的大作中提到】
: 俩机场那么近，起降会干扰吧
: 而且民航机上能看到军用机场，机密都保不住了
|
n*******n
发帖数: 7628 | 10 条块分割啊，如果北京和天津是同一个行政区的话北京直接拿天津滨海机场做第二机场
就行了，用京津城际高铁作为机场线。
【在 N****w 的大作中提到】
: TG 的“建设中心，不顾周边”
: 的封建思维，必然导致毒瘤进一步恶化
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L*****s
发帖数: 6046 | 11 京津的距离城际高铁才跑40分钟，修个机场支线，机票含50块高铁票不就行了。 |
S****t
发帖数: 1319 | 12 天津机场也在扩建中。
另外，北京+天津人口还是很大的。
纽约地区不也三个机场吗？
【在 L*****s 的大作中提到】
: 京津的距离城际高铁才跑40分钟，修个机场支线，机票含50块高铁票不就行了。
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z***o
发帖数: 1254 | 13 最紧张的资源是空域，不是地面的候机楼和跑道。 你在地下加再多的跑道，起降空域
错不过来，飞机就有在空中撞机的危险。 现在首都机场的空域已经接近极限了， 每天
在跑道上排队等着起飞的飞机数不过来，比JFK还紧张。 这也是为什么新建第二机场就
必须关掉南苑机场的原因，要把起降空域腾出来。
【在 W********n 的大作中提到】
: 本人去首都机场，发现空荡荡的，做什么都不拥挤。比美国那些大机场宽敞舒适多了。
: 实在看不出来那8200万上限如何算出来的。三条跑道显得不够，加两条跑道不就得了。
: 首都机场周围还大把的空地。
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z***o
发帖数: 1254 | 14 不过要让南苑机场腾地不是一件容易的事。这军爷不狠宰你一刀不会罢休的。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 15
至于吗，南苑机场现在还飞民航。哪有那么多密，是个军用单位就得
多少公里不能靠近？
美国军民公用机场或军用民用挨着的也多的是。
比如美国飞机墓场的AFB就紧挨着军民共用的tucson airport。
【在 N****w 的大作中提到】
: 俩机场那么近，起降会干扰吧
: 而且民航机上能看到军用机场，机密都保不住了
|
s**********d
发帖数: 36899 | 16 多跑道还是很有帮助的，另外就是空管的软件。
我常飞DFW，四条平行跑道，一般两条降落两条起飞，
常常两架同时降落，后面还排着四五架。。。
【在 z***o 的大作中提到】
: 最紧张的资源是空域，不是地面的候机楼和跑道。 你在地下加再多的跑道，起降空域
: 错不过来，飞机就有在空中撞机的危险。 现在首都机场的空域已经接近极限了， 每天
: 在跑道上排队等着起飞的飞机数不过来，比JFK还紧张。 这也是为什么新建第二机场就
: 必须关掉南苑机场的原因，要把起降空域腾出来。
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s**d
发帖数: 18498 | 17 开玩笑，军队向来是挨宰的。
【在 z***o 的大作中提到】
: 不过要让南苑机场腾地不是一件容易的事。这军爷不狠宰你一刀不会罢休的。
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s**d
发帖数: 18498 | 18 应该建在廊坊
【在 n*******n 的大作中提到】
: 条块分割啊，如果北京和天津是同一个行政区的话北京直接拿天津滨海机场做第二机场
: 就行了，用京津城际高铁作为机场线。
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W****C
发帖数: 1937 | |
