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发帖数: 4393 | 1 官方公布有6万余辆 北京公车数量受质疑
（2011-04-05）
● 于泽远 北京报道
北京市财政局4月1日通过官方网站公布，截至2010年底，北京市公车实有数为6万
2026辆。有网民质疑说，北京公布的公车数量与民众的感觉相差太远，像是愚人节的玩
笑。
中央、国企、军队武警公车没包括
中国官方的“三公（公车、公款吃喝招待、公款出境旅游）消费历来广受公众诟病
，北京市这次率先在全国公布公车数量也可谓是“千呼万唤始出来”。曾有舆论指出，
包括中央机关和北京市，北京的公车数量应该在70万辆以上。而这次北京公开的公车只
包括北京市党政机关、全额拨款事业单位公车数量，大量中央机关、国有企业、军队武
警、以及差额拨款事业单位的公车显然并没有包括在内。
《京华时报》引述全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青说，公车概念有大、中
、小三个范畴，北京这次统计采用的是最小范畴的公车概念，即仅包括北京市党政机关
、全额拨款事业单位。如果采用中型范畴，还应加上国有企业、差额拨款事业单位等；
如果采用大型范畴，应加上动用项目性专项资金购置的公车。
叶青认为，公车统计应该采用最大范畴，即只要动用公共财政资金购置的都应该算
作公车，因为花的都是纳税人的钱。“按照这种统计方法，至少还有3万辆车没有计入
公车，因为一般单位项目性专项资金购车数量就能占到三分之一”
有关学者对本报指出，即使按照大范畴计算，北京市所属机构的公车数量也远远小
于中央机关、军队武警、大型国企、非北京市管辖的事业单位等等的公车数。换句话说
，在北京街面上行驶的公车数量至少是北京这次公布的10倍以上。
长期研究公车改革的叶青也指出，这次北京公布的公车数字较为笼统，没有明确车
型、公车费用等详细内容。他建议，除了公布公车数量，更应公开公车购置价格、司机
数量和维修保险等运营成本。“如果知道每辆公车的年平均费用，再结合此前官方透露
的全国有250万辆公车这个数据，就可以推算出全国的公车费用，为监督‘三公’消费
提供依据，更为推进公车改革提供动力。”
中国民众对公车反感的主要原因是公车私用普遍，浪费惊人。新华网引述汽车专家
贾新光说，公车的使用频率要远远高于私家车。“有资料显示，一辆公车平均一年最少
要跑5万到6万公里，而普通的私家车为1万多公里，虽然公车的数量较少，但实际交通
流量并不见得很少。”
同时，一些军警和高官所用的公车也通常是所谓的“特权车”，经常无视交通法规
横冲直撞，而地方交警又往往任由这些“特权车”横行，不敢管或不愿管。因此，这些
“特权车”也被称作“马路上的腐败”。
对于公车的泛滥，广东省长黄华华今年1月在省“两会”上感慨说：“现在公务车
太多，太滥了！过去副省长以上才有专车，厅级干部都没有车。现在地方一个股长都配
有专车，有的退休后车还是跟着使用。”
从上世纪末期开始，部分中央机关和一些地方当局不断试图进行公车改革，但由于
公车直接关系到官员的切身利益，这些改革要么雷声大、雨点小，要么难以推行，无疾
而终。
公车已成官员福利
分析人士指出，公车改革最大的难题就是不愿去触碰特权。在现行的体制下，公车
已经成为官员的一项重要福利，改革只能靠权力部门“自我革命”，而权力部门根本没
有这个动力。已经推出的车改模式，都没有着力改革公车使用中的特权问题，有的甚至
以改革的名义将特权合法化，按照官员级别而不是按照实际需要来发放公车补贴，结果
造成“车贴”成了官位高的新福利，而官位低的“车贴”不足，还需要自己倒贴去办公
事。这样的改革当然推行不下去。 | d*s
发帖数: 3016 | 2 就算6万辆吧。
东京都的公车是10辆，不多不少。
中国公务员们的腿真是金贵，屁股真是有福。 |
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