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L*****s
发帖数: 6046 | 1 今天CCTV新闻联播报道，380高速列车测试台最高速度达550km/h，各子系统安全正常。
安全余度非常大。
车辆上线测试前，台架测试是必须的，而且台架测试的速度会高于线路测试的速度，因
为台架测试没有风阻。但是台架测试的结果，很说明转向架的构造极限速度。380的转
向架在550的情况下，不会出现构造破坏，安全性非常好。安全余量很大
盛高阻给自己惹了个大麻烦。他刚上来，看着高铁这么飞奔，心里没底，生怕出事，所
以做了第一件事情，就是全路安全大检查。因为没底，所以干脆整出个安全余量的屁话
。万一出问题，赶紧和自己撇清关系。问题是，这话一出，麻烦就大了！本来全社会对
高铁信心很足，结果被他一句安全冗余吓的，对高铁的安全性全没了信心，再来个周王
八一通放屁，这下好了，高铁名声臭了，成了不安全的代名词。这平白无故的扣在高铁
上的黑锅，实在影响恶劣，甚至影响到了国家战略，于是高阻再不敢提什么安全冗余的
屁话，不过呢，说出去的话，泼出去的水，降速的事情已经说了，不能自己抽自己的脸
啊，于是只好拿出经济性的挡箭牌了。但是，恶劣的影响造成了，高阻现在是骑虎难下
。现在高阻能挽回的机会只有一个，那就是悄悄恢复京沪380的速度。而且，从风向上
看，这也是高层需要的。高层可以拿掉刘跨越，但绝不想整垮中国高铁，因为中国高铁
会让中国名利双收。实际上，京沪高铁现在已经在以315的最高速度运行了，根本不是
高阻当时说的最高300。京沪高铁现在D车没人坐，G车满员，乘客在用脚投票。D车票价
便宜不了多一点，速度却慢的多，谁会选择呢？假以时日，可以顺理成章的让D车下班了
不知道18大后上面有没有意把高阻换下来换有能力的人继续搞高铁的意思，求教二锅头
兄，前阵子西安到成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开，会上讨论的结论要把
这条铁路最高时速限制在250，从600多亿的投资中省下20亿，我一朋友说这20亿等到将
来铁路升级连画图纸的钱都不够，同时问候盛返祖全家，兄对这个问题怎么看？
京沪高铁。。我现在觉得很失望
全线路重新铺通 最好的线路 号称世界最快的列车 只跑300 这在世界上排第几？
亲自去做过 最高时速开到305 305啊 305
相同的
上海-杭州的高铁 妥妥的开350 当然要是车厢的时速数字是假的那我也没话说 不过坐
在车里的感觉明显不一样 | t******u
发帖数: 1101 | | A****0
发帖数: 12393 | 3 你如果生下个孩子是兔唇
这个我是知道的.
【在 t******u 的大作中提到】
: 反正还没出过事故，没人知道一旦出事是什么境况
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