x****o
发帖数: 29677 | 1 武汉铁路局调度大厅一隅
电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
10年以上经验的“老兵”。
16时10分，难得的冬日阳光穿过窗户，暖意催人困倦。武广客运专线一台主调度曹
立宏仍然精神奕奕，尽管盯着大屏幕近8小时之久。“晚上8时10分才换班，还要再练5
小时眼功。”接班的调度，会工作到第二天清晨8时10分，保证人员24小时不断档。连
吃饭，都是直接从食堂送到操作台上吃。
曹立宏1995年当调度，干过合武铁路等路线，这次专门来“看管”武广一台。“我
们的重要任务，是通过显示器上反馈的信号，掌握列车运行的时间、状况，发现故障及
时呼叫火车站或者司机处理。”
调度台科技含量高，对机车运行时的“身体”状况反应灵敏。昨日早上，曹立宏及
时发现一列火车运行时接触网上有个小异物，便迅速通知司机处理。据了解，武广专线
还有一套防灾系统，如有异常情况会自动停车，出现问题，监控屏幕还会报警。
每天，调度大厅值班主任会将武广专线发生的问题写总结。“将来，这些数据对陆
续建起的其他高铁运行起到重要借鉴。”
这种配备，想出问题也难，问题是全国铁路能都这么搞么，肯定不行 |
w*p
发帖数: 16484 | 2 高铁本来也只应该搞几条干线，全国都搞高铁，太浪费了
【在 x****o 的大作中提到】
: 武汉铁路局调度大厅一隅
: 电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
: 此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
: 天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
: 与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
: 绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
: 把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
: 作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
: 在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
: 10年以上经验的“老兵”。
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b********6
发帖数: 35437 | 3 国家规划的6个中心应该都有这套系统
上海局广州局 |
b*******8
发帖数: 37364 | 4 记者到温州那个调度的去看，硬件恐怕也不会差到哪里去。 |
x****o
发帖数: 29677 | 5
肯定没有武广高速客运专线这么专业
【在 b*******8 的大作中提到】
: 记者到温州那个调度的去看，硬件恐怕也不会差到哪里去。
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x****o
发帖数: 29677 | 6
普通动车跑的估计不是都能享受这样的调度
【在 b********6 的大作中提到】
: 国家规划的6个中心应该都有这套系统
: 上海局广州局
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n******t
发帖数: 1388 | |
f**x
发帖数: 4325 | 8 动车调度用的是原来的调度系统，这次出事的D301只有一半跑高铁线，D3115完全跑普通
线。
事故原因其实在于混跑，而不在于高速。开过车的人都知道，同一条lane上一半车跑60
mph，另一半车飚100mph是啥效果。
【在 x****o 的大作中提到】
: 武汉铁路局调度大厅一隅
: 电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
: 此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
: 天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
: 与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
: 绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
: 把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
: 作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
: 在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
: 10年以上经验的“老兵”。
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f**x
发帖数: 4325 | 9 一分钱一分货。高铁出钱被骂得这么惨，普通铁路也这么奢侈还不造反了？
【在 n******t 的大作中提到】
: 为啥全国铁路不能都这么搞？
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x****o
发帖数: 29677 | 10
普通
60
混跑没问题，武广，郑西，意大利都是混跑，关键在调度管理上
【在 f**x 的大作中提到】
: 动车调度用的是原来的调度系统，这次出事的D301只有一半跑高铁线，D3115完全跑普通
: 线。
: 事故原因其实在于混跑，而不在于高速。开过车的人都知道，同一条lane上一半车跑60
: mph，另一半车飚100mph是啥效果。
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f**x
发帖数: 4325 | 11 这次连续两个新命令，7月1日D301刚上马，紧接着又要降速，调度不出问题才怪。调度
当然是直接原因，但造成调度问题的还是混跑。如果不混跑，调度不可能出问题。
【在 x****o 的大作中提到】
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: 普通
: 60
: 混跑没问题，武广，郑西，意大利都是混跑，关键在调度管理上
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x****o
发帖数: 29677 | 12
说白了还是咱水平太低，没到混跑的资格
【在 f**x 的大作中提到】
: 这次连续两个新命令，7月1日D301刚上马，紧接着又要降速，调度不出问题才怪。调度
: 当然是直接原因，但造成调度问题的还是混跑。如果不混跑，调度不可能出问题。
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b********6
发帖数: 35437 | 13 这段路是新修的客运专线，四纵四横里的东南沿海线的一部分，级别应该够
【在 x****o 的大作中提到】
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: 说白了还是咱水平太低，没到混跑的资格
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o****y
发帖数: 26355 | 14 不混跑，前面的车停下来了，后面的车不知道，
一个速度跑也不行啊。
【在 f**x 的大作中提到】
: 这次连续两个新命令，7月1日D301刚上马，紧接着又要降速，调度不出问题才怪。调度
: 当然是直接原因，但造成调度问题的还是混跑。如果不混跑，调度不可能出问题。
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x****o
发帖数: 29677 | 15
非高铁都够呛吧，武广作为高铁，那刘志军单独抓的大面子工程，费尽这么搞单线信息
化调度，集中地调度人员也是最好的，其他肯定不能和这个比
【在 b********6 的大作中提到】
: 这段路是新修的客运专线，四纵四横里的东南沿海线的一部分，级别应该够
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f**x
发帖数: 4325 | 16 这么阴阳怪气就没意思了。中国铁路的发车密度和跨区间之长，世界上根本没有能与之
相比的，越繁忙越容易出事。相比之下，美国高速公路上每年死于交通事故的3万多人，
也没见哪个人追究一下制度问题，水平问题，资格问题。当然，中国高速公路也差不多
，天底下的事就是这个样子。
【在 x****o 的大作中提到】
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: 非高铁都够呛吧，武广作为高铁，那刘志军单独抓的大面子工程，费尽这么搞单线信息
: 化调度，集中地调度人员也是最好的，其他肯定不能和这个比
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t******t
发帖数: 15246 | 17 所以避免问题的关键是科学管理，而不是降速。不然380高铁不出事，反而250出事了？
【在 x****o 的大作中提到】
: 武汉铁路局调度大厅一隅
: 电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
: 此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
: 天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
: 与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
: 绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
: 把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
: 作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
: 在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
: 10年以上经验的“老兵”。
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t******t
发帖数: 15246 | 18 什么叫面子工程，是高铁标杆工程。
【在 x****o 的大作中提到】
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: 非高铁都够呛吧，武广作为高铁，那刘志军单独抓的大面子工程，费尽这么搞单线信息
: 化调度，集中地调度人员也是最好的，其他肯定不能和这个比
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y**c
发帖数: 6307 | 19 同意同意，他妈的人这么强调安全了被说成面子工程，明明你得了里子，为啥说是面子
工程？
合着该搞成豆腐渣就不是面子工程？有些人为骂刘志军都口不择言了。
【在 t******t 的大作中提到】
: 什么叫面子工程，是高铁标杆工程。
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b********6
发帖数: 35437 | |
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x****o
发帖数: 29677 | 21
这个不可复制，全国多少条动车高铁，不可能调度都专门这么搞，还是要找出一个合适
的来
【在 y**c 的大作中提到】
: 同意同意，他妈的人这么强调安全了被说成面子工程，明明你得了里子，为啥说是面子
: 工程？
: 合着该搞成豆腐渣就不是面子工程？有些人为骂刘志军都口不择言了。
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y**c
发帖数: 6307 | 22 你说这个是面子还是里子？
【在 x****o 的大作中提到】
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: 这个不可复制，全国多少条动车高铁，不可能调度都专门这么搞，还是要找出一个合适
: 的来
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x****o
发帖数: 29677 | 23
即是面子又是里子，如果每条客运线都这么搞肯定安全大大提高，问题是不现实
【在 y**c 的大作中提到】
: 你说这个是面子还是里子？
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y**c
发帖数: 6307 | 24 切，你这个人不实在。事关安全的调度系统也是面子？
【在 x****o 的大作中提到】
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: 即是面子又是里子，如果每条客运线都这么搞肯定安全大大提高，问题是不现实
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x****o
发帖数: 29677 | 25
你要每条都这么搞当然不是面子，就一条线这么搞，来给高铁背书，当然是面子
【在 y**c 的大作中提到】
: 切，你这个人不实在。事关安全的调度系统也是面子？
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N***c
发帖数: 1090 | 26 380出事就远不止这个伤亡率了
科学管理只能降低概率，不能完全避免
【在 t******t 的大作中提到】
: 所以避免问题的关键是科学管理，而不是降速。不然380高铁不出事，反而250出事了？
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a***e
发帖数: 27968 | 27 这样的调度台相对高铁成本就不算什么
【在 x****o 的大作中提到】
: 武汉铁路局调度大厅一隅
: 电脑显示屏组成的操作台打横排开，这是武广客运专线的调度台。
: 此时，依据电脑上闪烁的数据显示，13列火车在武广专线试运行。一个多月来，每
: 天都有多辆动车在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。
: 与同在调度大厅的其他线路调度台相比，武广专线台明显长一块。大厅值班主任介
: 绍，武广专线的调度集成了两块业务，不仅管车辆的运行调拨，及时发现运行故障，还
: 把过去火车站的部分工作“接管”，如火车的维修和保养，任务更重。
: 作为国内第一条长距离高速铁路，要确保安全与出发到达的时间精度，调度室重任
: 在肩。三个操控台按线路划分，每个台设11个屏幕，2个调度员操控。主调度全部挑自
: 10年以上经验的“老兵”。
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t******t
发帖数: 15246 | 28 怎么不能这么搞？搞得专业一点，还解决就业问题。产业升级不就是为这个目的的
【在 x****o 的大作中提到】
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: 你要每条都这么搞当然不是面子，就一条线这么搞，来给高铁背书，当然是面子
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x****o
发帖数: 29677 | 29
这么搞失业的更多
【在 t******t 的大作中提到】
: 怎么不能这么搞？搞得专业一点，还解决就业问题。产业升级不就是为这个目的的
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M***X
发帖数: 360 | |
