y*h
发帖数: 25423 | 1 这学者没常识吧，石油铁路这都是国家规定的国有垄断行业，不适用反垄断法，要适用
的话中石油早被告破产N次了：
火车上的“天价餐”属不属于价格垄断，有没有滥用行政权力排除限制竞争？
这段时间来，公众针对火车高价餐的挞伐接连不断。日前，大河报记者登上G2501
、G74两趟列车发现，15元盒饭问了才有，并不做明示。有铁路内部员工爆料，60元盒
饭成本不过10元。
火车上的饭贵，成为民众一致的抱怨。高价的车餐，背后的原因很简单，因为在一
列火车上，通常只有单一的卖方，这个小型市场具有自然垄断的性质，属于一个卖方垄
断的完全垄断市场。对于自然垄断，解决的办法就是政府监管，当然，铁路部门“守土
有责”，需要加强监管。同时，其他国家有关部门也不应袖手旁观，必要的时候针对铁
路上那些涉嫌价格垄断、滥用市场支配地位的非法行为，发起反垄断调查。
针对自然垄断的政府管制内容，主要是价格管制和服务质量管制，核心就是政府部
门首先确定一个服务标准，如列车上售卖商品的目录，盒饭的技术标准，然后通过招标
来寻找能够满足这一标准的最低报价者，授予其有明确时间期限的垄断性经营权，并在
其经营过程中代表消费者对这个垄断者实现严格的、不间断的监督。
如果沃尔玛或物美超市拍得经营权的话，乘客完全可以在奔驰的列车上买到廉价矿
泉水、方便面，如果快餐巨头拍得经营权，乘客就能够买到平价的汉堡包或套餐。因为
地面店的租金通常占其经营成本的很大比例，而在列车上，商家并不需要提供就餐区域
，乘客是在其高价购得的座位上，或站在其同样是高价购得的零点几平方米的过道上就
餐的。那些每天把成千上万盒饭送进中学教室的快餐公司，都有能力把快餐盒饭送进列
车车厢。真正难解决的问题是利益问题，餐车作为一个利润丰厚的生意，为何只允许铁
路部门下属单位、企业和关系人所独享？
另一方面，也应该看到，天价餐长期存在，也与铁路部门自己监管自己有关。铁路
部门监管下属铁路局、相关企业明显动力不足。这就需要其他负有反垄断职能的政府部
门介入。
自2008年，我国实施反垄断法以来，国家发改委曾于2011年11月份向两家电信巨头
发起反垄断调查。那么，火车上的“天价餐”属不属于价格垄断，属不属滥用市场支配
地位，有没有滥用行政权力排除限制竞争？火车上的天价餐终需要一个符合法治的说法。
中国的高铁，已经跑在全球领先的速度上，但火车的服务品质，却如此不忍卒睹，
我们建成了高度现代化的铁路、车厢，为何却管不好一盒小小的快餐？面对民众的怨言
，铁路部门需要拿出监管的诚意。并行不悖的就是，负有反垄断职责的其他部门，也应
该勇于打破狭隘的部门观念，捍卫法律的尊严和民众的利益，不要让火车上的“天价餐
”，继续垄断、霸道下去。 |
l*****i
发帖数: 20533 | 2 根据电视上饮食专家的说法，这定价应该是按原料成本乘以3。原料一份，人工一份，
场地维护一份。 |
b*w
发帖数: 14917 | 3 话虽如此，但60元的定价也有点太离谱了。。。
G2501
【在 y*h 的大作中提到】
: 这学者没常识吧，石油铁路这都是国家规定的国有垄断行业，不适用反垄断法，要适用
: 的话中石油早被告破产N次了：
: 火车上的“天价餐”属不属于价格垄断，有没有滥用行政权力排除限制竞争？
: 这段时间来，公众针对火车高价餐的挞伐接连不断。日前，大河报记者登上G2501
: 、G74两趟列车发现，15元盒饭问了才有，并不做明示。有铁路内部员工爆料，60元盒
: 饭成本不过10元。
: 火车上的饭贵，成为民众一致的抱怨。高价的车餐，背后的原因很简单，因为在一
: 列火车上，通常只有单一的卖方，这个小型市场具有自然垄断的性质，属于一个卖方垄
: 断的完全垄断市场。对于自然垄断，解决的办法就是政府监管，当然，铁路部门“守土
: 有责”，需要加强监管。同时，其他国家有关部门也不应袖手旁观，必要的时候针对铁
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g*******g
发帖数: 9753 | 4 虽说肯定暴利，但是成本只有10元那是不可能的，光那一根鸡腿的成本差不都就要7、8
块了 |
t****9
发帖数: 4491 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 6 现在的物价水平，怎么可能才10块，再加上服务人员的工资要比餐馆里的高不少。都承
包给劳务公司了，对身高长相有要求，至少比餐馆里的打工妹长的好一些，这些都是附
加成本。旅客看着高兴，就得多掏钱。
、8
【在 g*******g 的大作中提到】
: 虽说肯定暴利，但是成本只有10元那是不可能的，光那一根鸡腿的成本差不都就要7、8
: 块了
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