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b****a 发帖数: 4465 | 1 在中航工业上海航空发动机制造股份有限公司50#厂房门庭内,陈列着一台鲜为人知的
航空发动机,它就是我国第一台自主研发的8165公斤大推力涡扇8型民用航空发动机。
它的成功研制,填补了我国航空工业史上的空白。
1970年8月,国家有关部门根据中央的指示,向上海市下达研制大型客机的任务。研制
生产大型飞机,最关键是自主研发大推力涡轮发动机,装上中国“心”。上海市接到任
务后,经过认真研究决定,把研制大推力涡轮发动机的艰巨任务,交给上海长征机械厂
(中航工业上海航空发动机制造股份有限公司的前身),作为大型客机项目(代号“运
-10”)的重点配套项目。
针对当时研制力量不足,基础材料匮乏的情况,本着由易到难、由小到大、逐步推进的
工作原则,进行研制开发。为解决人才问题,从全国各地抽调了70多名专业技术人员,
参与了研制工作。
该发动机由1270多项部件组成,仅上海的参建单位就有50多家,如部件生产有上海电工
机械厂、上海汽车齿轮机厂、上海油嘴油泵厂等9家单位;叶片生产有3035工厂、上海
汽轮机厂、五一电机厂、人民电机厂等8家企业;锻铸件生产有上海重型机器厂、上海
电机锻造厂等16家单位。充分体现“大团结、大协作”,“服从全局,甘当配角”的精
神。
在发动机研制中,开发了12项新材料,攻克了钛合金焊接、等离子喷涂、真空钎焊等数
十项新工艺。1974年底首台发动机总装完成。
“涡扇8型”发动机研制生产分为“三轮”。第一轮研制生产首台样机,经过多年努力
,1975年7月1日,首台发动机上台试车一次成功,发动机压力比达到1.73,运转正常;
9月29日第二次上台试车,达到最大巡航功率6713公斤推力;12月25日第四次上台试车
,达到最大连续和起飞功率8165公斤推力,表明首台样机符合设计要求,运转情况良好。
在首台样机试车成功后,第二轮研制生产4台,其中,第3台用于吊装在“运十”飞机上
试飞,其余3台分别用于分阶段探索性长期试车、全程长期试车和台架长期寿命试车等
。第三轮生产7台,其中,3台装“运十”飞机试飞,2台用于长期试车,1台用于反推力
匹配试验,1台备用。
1982年4月,“涡扇8型”串装在中国民航2402号客机(波音707)四发位上进行首次验
证性试飞获得成功;10月,顺利完成试飞大纲所规定的地面及飞行试验项目,总共飞行
时间21小时46分(8个起落),地面开车11小时5分。据试飞员反映,整个试飞过程中发
动机稳定性、安全性、可靠性等,与JT3D-7发动机串装试飞配合良好,无明显差别。
“涡扇8型”发动机用于我国自主研发制造大型飞机“运-10”心脏之一,先后飞到北京
、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都、拉萨等地,累计试飞130次,飞行时间
170小时,各项性能达到设计标准,在我国航空工业史上留下了光辉一页。
随着运十项目的下马,“涡扇8型”发动机的工作也全面停止。 | s******d 发帖数: 9806 | 2 一共飞了170个小时...
【在 b****a 的大作中提到】 : 在中航工业上海航空发动机制造股份有限公司50#厂房门庭内,陈列着一台鲜为人知的 : 航空发动机,它就是我国第一台自主研发的8165公斤大推力涡扇8型民用航空发动机。 : 它的成功研制,填补了我国航空工业史上的空白。 : 1970年8月,国家有关部门根据中央的指示,向上海市下达研制大型客机的任务。研制 : 生产大型飞机,最关键是自主研发大推力涡轮发动机,装上中国“心”。上海市接到任 : 务后,经过认真研究决定,把研制大推力涡轮发动机的艰巨任务,交给上海长征机械厂 : (中航工业上海航空发动机制造股份有限公司的前身),作为大型客机项目(代号“运 : -10”)的重点配套项目。 : 针对当时研制力量不足,基础材料匮乏的情况,本着由易到难、由小到大、逐步推进的 : 工作原则,进行研制开发。为解决人才问题,从全国各地抽调了70多名专业技术人员,
| d*****t 发帖数: 7903 | |
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