s*******y
发帖数: 988 | 1 空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
总而言之，棒子对波音和空客飞机的差别没有清醒的认识。 |
c***c
发帖数: 21374 | |
c*******9
发帖数: 9032 | 3 以后客机也要有矢量发动机。
【在 s*******y 的大作中提到】
: 空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
: 使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
: 强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
: 飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
: 空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
: 等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
: 总而言之，棒子对波音和空客飞机的差别没有清醒的认识。
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A**4
发帖数: 2165 | 4 He flew 747 before and it would be ridiculous that he would treat it as
Airbus, since the cockpit are totally different and even the throttle doesn'
t look that different. All Boeing aircraft is control column based cockpit
control for pitch and roll and Airbus uses joystick. It's impossible to be
confused if you have ever entered into those two types of aircrafts.
【在 s*******y 的大作中提到】
: 空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
: 使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
: 强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
: 飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
: 空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
: 等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
: 总而言之，棒子对波音和空客飞机的差别没有清醒的认识。
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m********g
发帖数: 2323 | 5 您先等等
棒子之前飞的不是747么？
【在 s*******y 的大作中提到】
: 空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
: 使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
: 强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
: 飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
: 空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
: 等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
: 总而言之，棒子对波音和空客飞机的差别没有清醒的认识。
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t******5
发帖数: 96 | 6 “In the 777, turning the autothrottle on is a two-step process -- first it
is armed then it is engaged” “Investigators confirmed “the auto throttle
was in an armed position, and an exact analysis on whether the automatic
throttle system worked will be possible after an analysis on the plane's
black box.” “that the auto-throttle had not maintained the necessary speed
.”
Considering the designing of Boeing Control Yoke vs. “Airbus joystick”,
Control Yoke has better indication on how control system’s response and
better for two pilots’ cooperation. |
t******5
发帖数: 96 | 7 One advantage of Joystick is that it gives the pilot more space.
Remember one accident for Airbus (not sure whether it is the French one) is
due to the inexperienced pilot has some control mistake, but the more
experienced one can't see it from his Joystick in time.
Both Airbus and Boeing embrace Fly-by-wire. But both machine and human have
errors. |
t******5
发帖数: 96 | 8 "飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的", this "并用手抵住油门的
" sounds absurd. |
f****p
发帖数: 18483 | 9 棒子说了，747和空客都是打鼾棒子国设计生产的。 |
w*******y
发帖数: 5704 | |
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g********0
发帖数: 6201 | 11 我听说有经验的飞行员都是在油门下方垫两块砖头以防止油门关闭的。 |
z**m
发帖数: 3080 | 12 有经验的都是用棍支着。
【在 g********0 的大作中提到】
: 我听说有经验的飞行员都是在油门下方垫两块砖头以防止油门关闭的。
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d****y
发帖数: 1650 | 13 敢不敢再扯一点
【在 s*******y 的大作中提到】
: 空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
: 使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
: 强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
: 飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
: 空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
: 等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
: 总而言之，棒子对波音和空客飞机的差别没有清醒的认识。
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g*******t
发帖数: 7704 | |
a******n
发帖数: 1714 | 15 用下巴顶着
【在 z**m 的大作中提到】
: 有经验的都是用棍支着。
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S***x
发帖数: 2382 | 16 扯，棒子之前都是开hyundai的，要么就是三星的 |
S***x
发帖数: 2382 | 17 扯，棒子之前都是开hyundai的，要么就是三星的 |
