R****a
发帖数: 6858 | 1 中国造船全球第一，船舶出口希腊、挪威、德国、美国、英国等60多个国家和地区
来源: 明开 于 2013-08-31 09:42:23 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
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中国造船全球第一 为造航母舰队打好基础-
文章来源：全民国防教育网 ：2013-08-20 09:53:53-
世界经济的复苏和贸易增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长。2007年，中国造船
产量出现了惊人的增长，成为具有重要影响力的世界造船大国。中国船舶出口到包括希
腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区，满载着
中国制造、世界制造，航行于全球的洋面上。
订单量晋身全球第一 拟建四大造船基地
从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起
工业国家的转移，目前，日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业向中国转移
的趋势已经确立。
与日韩相比，中国既拥有素质高、成本低的丰富劳动力，又拥有较其他发展中国家
更好的资金、技术条件，具有比较优势，此外，对船舶出口实行17%的退税率，确保了
企业生产出口积极性，扩大了利润空间，为船舶行业发展造就良好环境。
2007年8月，英国权威统计机构发布了世界造船企业50强排名，中国企业共有19家
入围，比2006年底增加了两个席位。“中国制造”的船舶产品得到了世界市场的认可。
早在1977年，中国船舶工业在世界造船舞台上初出茅庐时，邓小平就提出了“中国
的船舶要出口，要打进国际市场”，以改革促发展。30年来，中国船舶工业在竞争中不
断发展壮大，创造出举世瞩目的辉煌业绩。从大连船舶重工1978年建造第一艘按国际规
范生产的出口船开始，我国年造船产量从1982年的世界排名第17位，跃升到1994年的世
界第三位，并至今连续14年保持这一水平。中国国防科工委的数据显示，去年中国民用
船舶新接订单逾七千万载重吨，新接订单超过韩国，晋身全球第一。
据外电报道，国家发改委副主任张国宝在一个国际会议上曾透露，中国已经为进一
步大力提升造船能力制定了发展蓝图：到2010年中国造船总吨位有望达到2300万吨，到
2015年则将达到2800万吨。为了实现上述目标，中国计划在大连、上海、青岛、广州等
港口城市兴建大型造船厂。
全球大规模买港口 "国货国运"保能源安全
但是，目前我国技术能力远低于日、韩。为此，有关部门在《船舶工业中长期规划
》中要求，积极引导外资和社会资本的进入，通过引进技术、消化吸收和再创新，提高
关键船用设备国产化研制水平。
近年来，中国造船业产品结构不断优化升级，油船、集装箱船、散货船三大主流船
型占主导地位，其中，油船、集装箱船手持订单占世界份额分别从不足10%提高到30%和
21%，散货船已达到28%。而且，中国已进入大型液化天然气船、万箱级集装箱船、30万
吨海上浮式生产储油船等高端产品市场，大型船用柴油机曲轴实现了批量生产。
此外，中国是全球最大的铝、钢、铜、煤进口国，而这些都需要经过船舶运输。自
2006年起，中国开始推进“国油国运”进程，要求到2010年，我国大型油轮船队的规模
至少要保证能承运50%以上进口石油，以保障能源安全。船运行业的专家透露说，中国
计划在未来5年新建造90艘超级巨型油轮，扩充中国远洋运输船队以提高原油运输的能
力。长期来看，中国需求，特别是“国货国运”的要求将为我国的船舶工业带来持续增
长的订单需求，成为中国船舶工业崛起的主要推动力。
近日，德国《交通评论报》刊文称，为直接获得运输资源的口岸，中国正在大规模
购买港口。目前，中国公司已经控制了阿根廷的布宜诺斯艾利斯集装箱码头、巴拿马航
运公司(该公司运营着巴拿马运河两头的克里斯托巴尔港和巴尔博亚港)、曼萨尼约港的
恩塞纳达国际码头、墨西哥大西洋沿岸的韦拉克鲁斯港和巴哈马的两个港口。 |
I*****y
发帖数: 854 | 2 别吹了，国内造船业严重过剩且走的基本都是低端市场，现在哀嚎一片。前几天民营排
在第一的熔盛重工半年报造船亏了十几亿，已裁员上千人，7月还发生员工讨要薪水的
群体事件，给党和政府添了不少麻烦。
【在 R****a 的大作中提到】
: 中国造船全球第一，船舶出口希腊、挪威、德国、美国、英国等60多个国家和地区
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: 文章来源：全民国防教育网 ：2013-08-20 09:53:53-
: 世界经济的复苏和贸易增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长。2007年，中国造船
: 产量出现了惊人的增长，成为具有重要影响力的世界造船大国。中国船舶出口到包括希
: 腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区，满载着
: 中国制造、世界制造，航行于全球的洋面上。
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l******t
发帖数: 55733 | 3 这只能是民转军的节奏。我鳖走上扩张之路乃历史之毕然
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 I*****y 的大作中提到】
: 别吹了，国内造船业严重过剩且走的基本都是低端市场，现在哀嚎一片。前几天民营排
: 在第一的熔盛重工半年报造船亏了十几亿，已裁员上千人，7月还发生员工讨要薪水的
: 群体事件，给党和政府添了不少麻烦。
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l*********u
发帖数: 19053 | 4 逢中必反的老将才＂哀嚎一片＂涅 ：）别酸啦。
＂造船全球第一＂的如果＂哀嚎一片＂，别的国家造船业早死光啦。
【在 I*****y 的大作中提到】
: 别吹了，国内造船业严重过剩且走的基本都是低端市场，现在哀嚎一片。前几天民营排
: 在第一的熔盛重工半年报造船亏了十几亿，已裁员上千人，7月还发生员工讨要薪水的
: 群体事件，给党和政府添了不少麻烦。
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l*******o
发帖数: 5673 | 5 你说说 造船高端市场是个什么样子，被被谁占了？
【在 I*****y 的大作中提到】
: 别吹了，国内造船业严重过剩且走的基本都是低端市场，现在哀嚎一片。前几天民营排
: 在第一的熔盛重工半年报造船亏了十几亿，已裁员上千人，7月还发生员工讨要薪水的
: 群体事件，给党和政府添了不少麻烦。
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I*****y
发帖数: 854 | 6 目前民用的明显是韩国，日本，造船附加值比较高。连这都不懂还来谈造船？看来真是
无知者无畏啊
【在 l*******o 的大作中提到】
: 你说说 造船高端市场是个什么样子，被被谁占了？
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l*********u
发帖数: 19053 | 7 逢中必反的哀嚎老将，好好看看。
【彭博新闻社网站8月7日报道】题：中国国有造船厂帮助扩大在订单方面对韩国的领先
优势
作为世界最大的造船国家，中国扩大了对韩国的领先优势，因为由国家支持的造船
厂获得了制造气体运输船的合约，然而，中国的私营造船厂却在竭力获取资金。
今年前七个月，中国获得了2780万载重吨的造船订单，约占全球造船合约的47%，
领先韩国780万吨。此前一年，这一差距为100万吨。
由政府支持的造船企业获得了这些合约中的将近四分之三，这表明获取资金对它们
来说不是问题。这与中国最大的私营造船企业中国熔盛重工集团控股有限公司的情况截
然不同。在今年未获得任何造船订单后，中国熔盛重工集团控股有限公司上个月寻求政
府支持。中国本周已经为陷入困境的船舶业宣布了一项三年计划。
位于首尔的亿创理财分析师朴茂贤(音)说：“中国正努力发展由国家支持的造船厂
，以帮助它们在面对韩国竞争者时更具竞争力。这将意味着，大多数面临资金问题的私
营造船厂将不会得到太多帮助。”
据克拉克森船舶经纪公司提供的数据显示，现代重工业公司、三星重工业公司及其
他韩国造船企业获得了2000万吨的造船订单。纵观全球，截至7月，来自不同企业的造
船订单达5960万吨。
据大华继显控股有限公司称，在中国，今年上半年，由政府支持的企业获得了74%
的新订单。
沪东中华造船(集团)有限公司今年早些时候从中海发展股份有限公司获得了制造六
艘液化天然气船的合约。大连中远船务工程有限公司获得了制造一艘液化天然气船的合
约。
中国本周早些时候发布了一项三年计划，敦促金融机构支持船舶业。政府还希望船
舶业能够严控新增产能并促进高端产品发展。 (来源：新华国际) |
I*****y
发帖数: 854 | 8 “发改委产业协调司司长陈斌昨天接受了记者的采访。陈斌说，我国船舶工业正面临着
金融危机来最严峻的局面。自2008年第四季度以来，我国船舶工业月新承接订单量均低
于造船完工量，产能过剩情况严重。我国船舶工业过度依靠外需，出口船比例连续多年
高达80%左右，因此受世界经济波动的影响较大。 ”
------------------------------------
中广网北京8月21日消息（记者公秀华）今年上半年，全国造船行业1/3骨干企业生产
经营正常，1/3企业任务不足，1/3企业生产难以为继。为拯救困境重重的造船业，国务
院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年），发改委产
业协调司司长陈斌昨天接受了记者的采访。
陈斌说，我国船舶工业正面临着金融危机来最严峻的局面。自2008年第四季度以来
，我国船舶工业月新承接订单量均低于造船完工量，产能过剩情况严重。我国船舶工业
过度依靠外需，出口船比例连续多年高达80%左右，因此受世界经济波动的影响较大。
同时，国际航运和造船新规范、新公约、新标准密集出台，船舶需求结构加快向高
端化升级，造船发达国家加大政策扶持和市场开拓力度，世界船舶工业的竞争越来越激
烈。
为此，这次实施方案提出了一系列政策支持措施。比如，鼓励老旧运输船舶提前报
废更新；支持行政执法、公务船舶建造和渔船更新改造。鼓励开展船舶买方信贷业务。
在资金方面，加大信贷融资支持和创新金融支持政策。加强企业技术进步和技术改造。
控制新增产能，支持产能结构调整等。
陈斌强调，这个方案不是为了扩大需求的短期刺激政策，而是着眼长远推进转型升
级的长远谋划。
《实施方案》中的很多内容对于造船企业具有吸引力。加速老旧船舶报废，加强公
务船和海工装备都会使他们受益；同时，这些方案还有一些地方需要具体细化，比如，
鼓励提前报废如何进行财政补贴，能否对民企做一些倾斜。
记者采访发现，大多造船企业认为目前主要面临三难：接单难、交船难、融资难，
而融资难的问题比订单饥渴更加突出。浙江台州是全球最大的中小船舶制造业基地，台
州经信委重工行业处处长黄林育说，台州造船业每况愈下，大部分船厂融资出现问题。
黄林育：07、08年的时候投资回报率特别高，高到100%，现在5%都很困难，民间资
本不会参与了，银行资金到不了，不会贷给你。造船利润这么低，风险这么大，不会贷
给造船厂的。
而对于新的实施方案能否缓解融资难题，黄林育比较担忧，尤其对民营造船企业融
资，贷款门槛可能比国企高得多。
黄林育：很不乐观，因为银行也是企业，企业就是以盈利为目的的，我们想协调银
行都困难。大企业可以，民营企业他不会贷的。
江南造船有限公司总工程师胡可一认为，《实施方案》总体来说对行业是利好的，
有助于船舶行业走出低谷。如果未来有细则出台，还应该加大对融资方面的关注。
胡可一：现在尽管船市有些回升，那么也有接到一些订单，但是订单的首期付款都
比较低，这样的话，就增加了船厂财务方面的支出。
对于融资困难的船舶企业来说，他们最关注的就是《实施方案》中关于融资的两点
支持政策。中国船舶工业综合经济技术研究院副院长张新龙认为，国务院这次提出的金
融融资支持政策很到位，对于船舶行业以及船舶企业的发展，是最为实质性的，同时也
利用这一政策倒逼企业转型升级。 |
I*****y
发帖数: 854 | 9 楼主赶紧投诉发改委产业协调司司长陈斌造谣，应该予以行政拘留。不过友情提醒一下
楼主入戏太深有被扣奖金的风险额。
“陈斌说，我国船舶工业正面临着金融危机来最严峻的局面。自2008年第四季度以来，
我国船舶工业月新承接订单量均低于造船完工量，产能过剩情况严重。我国船舶工业过
度依靠外需，出口船比例连续多年高达80%左右，因此受世界经济波动的影响较大。 ”
【在 l*********u 的大作中提到】
: 逢中必反的哀嚎老将，好好看看。
: 【彭博新闻社网站8月7日报道】题：中国国有造船厂帮助扩大在订单方面对韩国的领先
: 优势
: 作为世界最大的造船国家，中国扩大了对韩国的领先优势，因为由国家支持的造船
: 厂获得了制造气体运输船的合约，然而，中国的私营造船厂却在竭力获取资金。
: 今年前七个月，中国获得了2780万载重吨的造船订单，约占全球造船合约的47%，
: 领先韩国780万吨。此前一年，这一差距为100万吨。
: 由政府支持的造船企业获得了这些合约中的将近四分之三，这表明获取资金对它们
: 来说不是问题。这与中国最大的私营造船企业中国熔盛重工集团控股有限公司的情况截
: 然不同。在今年未获得任何造船订单后，中国熔盛重工集团控股有限公司上个月寻求政
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I*****y
发帖数: 854 | 10 据媒体报道，7月1日及2日对江苏熔盛重工来说是极为尴尬的两天，部分员工围堵工
厂大门要求公司支付工资。据悉，公司已拖欠工人工资三个月。2012年以来，受全球航
运市场低迷的影响，这家全国最大的民营造船公司正在遭遇诸多挑战。与此同时，放眼
整个造船业，中国船舶工业行业协会对目前中国船舶工业经济运行的评述为“生产经营
形势更加严峻”。
据《第一财经日报》报道，7月1日及2日这两天，部分熔盛重工劳务派遣人员围堵在
熔盛重工南通工厂的门口，希望讨回薪水。据工人反映，从今年3月起就开始欠薪，外
包工(劳务派遣人员)及企业本工(本部员工)的拖欠时间分别是3个月和2个月。
熔盛重工因欠薪工厂遭围堵
根据熔盛重工的官方回复内容，熔盛重工目前正在转型升级，在这一过程中，公司
对现有的人员结构进行了优化，针对近几日发生的围堵问题，公司通过组织人员解释和
疏导，人员已很快散去。
事实上，这次欠薪可能与熔盛重工的业绩不佳有关，而一些外包工也看到了这一现象并
辞去了工作。通过记者的实地考察，也证明了这点，曾经热闹非凡的宿舍楼最多时住了
三四万人，而现在员工数量大幅减少，宿舍楼前光影寥寥。
2012年年报显示，熔盛重工营业收入约79.6亿元，较2011年同期159.1亿元减少50%
；亏损5.7亿元。
钱荒导致熔盛重工经营危机？
2012年11月26日，张志熔（图左）宣布辞去熔盛重工所有职务，熔盛重工总裁陈强
继任董事局主席。今年年初，张志熔更宣布，将其所持部分熔盛重工股权，转让给其父
亲张德璜，以及熔盛重工董事局主席兼首席执行官陈强（图右）。
由于陈强在造船业享有盛名，资本市场一度对其“复兴”熔盛曾寄予厚望。除了拓
展业务布局、需求资金支持，陈强还在内部推行部门整合、二次竞岗等管理改革。但此
次“欠薪门”爆发，这份希望已然变淡。
据熔盛重工内部人员透漏，熔盛重工最大的问题就在于，目前因银行在收紧贷款，
而船东资金也不足，导致造船企业缺少足够费用建完所有船舶，因而需要造船企业自己
拿出营运资金来完成造船工序，而这也可能就是导致其财务危机的根本因素。
另据媒体报道，除了现金不足之外，熔盛重工还面临收账款高企、借款额偿还有难
度等问题。其内部高层透露，目前船企的最大风险还是来自于银行断贷及部分船东弃船
，日前熔盛重工已经与中信保签署了统保协议，降低运营风险。
造船行业低迷或将持续
2010年我国造船业3大指标：接受订单量、未交付订货量、建造量方面均排世界第一
，那时中国的造船业极为风光。然而去年，中国造船企业迎来的却是寒冬，造船业的危
机一方面来源于近两年来的无序扩张导致的产能过剩；另一方面世界航运业的极度低迷
，令造船业的“交船难、接单难”问题雪上加霜，船队规模中国第一的中国远洋蝉联两
年A股 “亏损王”也充分说明这点（点击查看相关专题），最后，融资难或许是压倒船
企的最后一根稻草。中国造船业亟待寻找新的突破口。
中国船舶工业行业协会日前对中国船舶工业经济运行的评述为“生产经营形势更加
严峻”。评述表示，新承接船舶订单虽在大幅增加，但造船完工量和手持订单数却在继
续下降，中国船企未来压力依旧巨大。
我国造船企业2013年度新接订单较去年相比有所增加，但订单价格却是处于历史低
谷，船东的首付比例也削减到2~3成，造船企业所面临的压力并未减小。
中国船东协会常务副会长张守国近日撰文称，当前运力已经超过市场需求的30%，即
使几年之内不造船，运力仍旧严重过剩。曾有业内人士指出，就在我们还在为“世界第
一造船大国”欢呼雀跃的时候，世界造船行业已发生变革，市场需求已经转向高技术、
高附加值的船舶产品，比如液化天然气(LNG)船、特种船舶、海洋工程装备等，整个行
业正在向更加注重节能减排和安全环保的方向发展。
而我们从造船大国到造船强国，仍然有很长的路要走。 |
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I*****y
发帖数: 854 | 11 [导读]熔盛在公告上则指，“管理层将继续就银行授权信与各银行协商，包括贷款再融
资，并且开通其它融资渠道。”
------------------------------------------
8月29日消息，据香港经济日报报道，熔盛重工（01101）上半年盈转亏，亏损12.6亿元
（人民币，下同），去年同期录盈利2.16亿元。
持现金8.7亿 大减12.7亿
熔盛早前坦言营运资金有压力，至6月底公司持8.7亿元现金，较去年底流失12.7亿元。
首席财务官王少剑表示，一年内到期贷款总额近100亿元，公司正寻找相应安排，月初
刚完成发行14亿港元可换股债券，大股东张志熔亦已借出2亿元免息贷款，暂时未有融
资计划。
完成发债14亿 暂无意融资
熔盛在公告上则指，“管理层将继续就银行授权信与各银行协商，包括贷款再融资，并
且开通其它融资渠道。”
过去两年，熔盛每年均获得逾12亿元补助金支持研发技术及培训人员。主席兼首席执行
官陈强未有透露上半年公司确实所获补助金额，但指出政府鼓励转型至更多海洋工程业
务。
至6月底，公司应收帐款达38.5亿元，与去年底同期相若，惟逾期超过360日的帐款增1.
5倍，至30.7亿元。熔盛称，部分客户要求延迟交付新船，令应收帐款回收变慢。
上半年熔盛收入大减71.1%至15.8亿元。王少剑指出，船舶价格仍在低谷，公司接收新
定单态度审慎，期内新签订了两艘18万载重吨干散货船的定单。 |
s*****y
发帖数: 1974 | 12 打脸请慢打
【在 I*****y 的大作中提到】
: [导读]熔盛在公告上则指，“管理层将继续就银行授权信与各银行协商，包括贷款再融
: 资，并且开通其它融资渠道。”
: ------------------------------------------
: 8月29日消息，据香港经济日报报道，熔盛重工（01101）上半年盈转亏，亏损12.6亿元
: （人民币，下同），去年同期录盈利2.16亿元。
: 持现金8.7亿 大减12.7亿
: 熔盛早前坦言营运资金有压力，至6月底公司持8.7亿元现金，较去年底流失12.7亿元。
: 首席财务官王少剑表示，一年内到期贷款总额近100亿元，公司正寻找相应安排，月初
: 刚完成发行14亿港元可换股债券，大股东张志熔亦已借出2亿元免息贷款，暂时未有融
: 资计划。
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t*******s
发帖数: 605 | 13 别扯了，有差的，当然也有好的。中国那么多民企利润增加并开始造LNG，你这只狗眼
怎么没看见
【在 I*****y 的大作中提到】
: 别吹了，国内造船业严重过剩且走的基本都是低端市场，现在哀嚎一片。前几天民营排
: 在第一的熔盛重工半年报造船亏了十几亿，已裁员上千人，7月还发生员工讨要薪水的
: 群体事件，给党和政府添了不少麻烦。
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I*****y
发帖数: 854 | 14 看看比例吧，文科生一般只会强词夺理，TG尽找些没逻辑的文科生来搞宣传真让人感到
捉急啊
【在 t*******s 的大作中提到】
: 别扯了，有差的，当然也有好的。中国那么多民企利润增加并开始造LNG，你这只狗眼
: 怎么没看见
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t*******s
发帖数: 605 | 15 熔盛重工就是个垃圾，你非要找垃圾来比较。。。
【在 I*****y 的大作中提到】
: 看看比例吧，文科生一般只会强词夺理，TG尽找些没逻辑的文科生来搞宣传真让人感到
: 捉急啊
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I*****y
发帖数: 854 | 16 熔盛重工是不是垃圾我不知道，不过政府去年给十几亿补贴给一个垃圾也算是奇闻了。
。。
【在 t*******s 的大作中提到】
: 熔盛重工就是个垃圾，你非要找垃圾来比较。。。
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l*********u
发帖数: 19053 | 17 老将loser怎么全是选择性眼瞎涅。
中国造船已经世界第一了，新订单又大幅领先，说明中国正迅速扩大世界第一领先优势
，老将loser是真蠢还是胡搅蛮缠？
【在 I*****y 的大作中提到】
: 熔盛重工是不是垃圾我不知道，不过政府去年给十几亿补贴给一个垃圾也算是奇闻了。
: 。。
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r*******g
发帖数: 32828 | |
e******e
发帖数: 10121 | 19 意淫要适度，否则太伤身。。。。
不如说中国航母统领全球◎◎lol |
l*********u
发帖数: 19053 | 20 中国造船全球第一，那是事实，逢中必反的老将，怎么全是瞎眼笨蛋涅。
【在 e******e 的大作中提到】
: 意淫要适度，否则太伤身。。。。
: 不如说中国航母统领全球◎◎lol
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x****u
发帖数: 44466 | 21 朝鲜会告诉你，造船和造军舰不一样。
【在 l*********u 的大作中提到】
: 中国造船全球第一，那是事实，逢中必反的老将，怎么全是瞎眼笨蛋涅。
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s******c
发帖数: 467 | 22 老将见不得中国有优势。非得拿放大镜找弱点加以攻击，并且是攻其一点，不及其余。
典型的一叶障目。只要找到一个弱点，就可以否定整体。
【在 l*********u 的大作中提到】
: 中国造船全球第一，那是事实，逢中必反的老将，怎么全是瞎眼笨蛋涅。
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I*****y
发帖数: 854 | 23 光振华重工一家就占有全世界40%的份额，可惜只是低价竞争，没有定价权，基本没利
润，股票跌的连高位的零头都不剩了。 |
d*****t
发帖数: 7903 | 24 re
【在 s******c 的大作中提到】
: 老将见不得中国有优势。非得拿放大镜找弱点加以攻击，并且是攻其一点，不及其余。
: 典型的一叶障目。只要找到一个弱点，就可以否定整体。
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d*****t
发帖数: 7903 | 25 re
【在 s******c 的大作中提到】
: 老将见不得中国有优势。非得拿放大镜找弱点加以攻击，并且是攻其一点，不及其余。
: 典型的一叶障目。只要找到一个弱点，就可以否定整体。
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R****a
发帖数: 6858 | |
L***n
发帖数: 6727 | 27 秀脑残请慢秀
再融
亿元
元。
月初
有融
【在 s*****y 的大作中提到】
: 打脸请慢打
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l*******o
发帖数: 5673 | 28 振华振工基本不造船吧 人家是专业搞港机的 份额也不是什么40% 是75%
【在 I*****y 的大作中提到】
: 光振华重工一家就占有全世界40%的份额，可惜只是低价竞争，没有定价权，基本没利
: 润，股票跌的连高位的零头都不剩了。
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