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发帖数: 1489 | 1 渝利铁路明年元旦通车 重庆坐动车10小时抵沪 商报图形 何零星 制
商报记者 张凯
重庆商报讯 作为沪汉渝蓉大通道唯一未通车的一段，渝利铁路昨日迎来最新进展
——渝利铁路全线实质工程已全部完工，明日起将进行联调联试，动车、货车都将试跑
。据悉，明年元旦，将正式开通运行，包括开通重庆至南京、上海虹桥机场动车组。
渝利铁路明日在轨试跑
“目前，渝利铁路的铺轨和接触网、电力、通信、生产性房屋等站后工程已全部完
工，10月11日将进行联调联试。”昨日，渝利铁路工程部相关负责人在接受商报记者采
访时表示，所谓“联调联试”，即通过列车试运行对线路进行“实战演练”，并根据联
调联试结果确定最终的列车运行方案，换句话说，相当于让列车在轨试跑，包括动车，
“我们将拿出3个月的时间来进行联调联试，目的就是为了充分保证后期运营的科学性
与安全性。”渝利铁路副总经理袁步德表示。
渝利铁路总投资268.68亿元，全长264公里，运行时速200公里，与目前重庆经遂宁
到成都的列车时速相当，西起重庆北站，向东途经江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和
石柱县，止于湖北省利川市，与已建成的宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双
溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。
明年元旦可乘动车抵沪
渝利铁路为客货共线，明年元旦起，将正式开通运行，将主要跑行动车，包括开通
重庆至南京、上海虹桥机场动车组。运营初期将每天开行25~30对动车，10对货车。
目前，乘火车到南京，仅K1154和K570两列火车，最短用时也需要23小时；而重庆
至上海也仅有K1154、K73、K1249三列火车，最短用时则在27小时左右。
“之所以用时较长，主要是沪汉渝蓉大通道未贯通，重庆至武汉段要经安康、襄阳
绕行，多走了近400公里，且都是老铁路线，时速一般都在100公里左右。”一位铁路人
士道出了原因。
明年元旦起，重庆至南京动车将从重庆北出发，途经利川、恩施、宜昌、武汉、麻
城、合肥等车站，到达南京，随后，可借由现有南京至上海的高铁通往上海。
“经渝利铁路，重庆到南京的行驶里程在1300公里左右，而至上海则在1600公里左
右，最低运行时速为200公里。”袁步德表示，虽然具体的通车方案还需成都铁路局制
定，但按运营里程计算，重庆至武汉用时将为5个小时，至上海不会超过10小时，至南
京不会超过9小时。
昨日，成都铁路局相关负责人表示，重庆至南京、上海的动车的确在开通计划内，
但相关的运行方案和票价要等渝利铁路联调联试结束后方能敲定。
同时，袁步德表示，明年元旦渝利铁路正式通车后，便可通过武汉接入全国已经形
成的1万多公里的高速铁路网，此举意味着，重庆可借此乘动车直达北京、广州等地，
其中，到北京预计10小时，到广州在8小时左右。
经济影响
渝利铁路助力成渝打造第四增长极
重庆至南京、上海的高铁开通后，将给我市带来哪些影响？
昨日，中国人民大学城市规划系系主任叶裕民在接受商报记者采访时表示，这将有
助于成渝地区更好地吸纳长三角、珠三角的人才优势，成就中国第四增长极。
“长期以来，长三角、珠三角、京津冀三大增长极成为推动中国城镇化和经济发展
的重要引擎，良好的交通优势是一个重要原因。”叶裕民表示，一流的城市发展需要聚
集一流的人才去建设，高铁和动车恰恰是最受欢迎的快捷交通方式，对于促进人流和信
息的交流影响至关重要。
“当今的城市发展，使创新型人才集聚已经成为最重要的一大竞争力。渝利铁路通
车后，沪汉渝蓉大通道彻底打通，更低的时间成本将使长三角地区、珠三角地区更多一
流人才愿意了解、进入重庆，从而带动整个成渝城市群的建设。”
“南京、上海等长三角地区是全国旅游市场的重要客源地，时间成本的缩短对于重
庆旅游业的推动意义重大。”昨日，本土旅游专家王宁接受商报记者采访时表示，游客
数量的增长将促使三峡旅游增色两成。“开往南京、上海的动车开通后，旅行社可以开
展高铁一日游，将重庆、南京夫子庙、上海外滩等旅游资源整合起来，让重庆旅游走出
去。”他表示。
（原标题：渝利铁路明试跑 元旦坐动车10小时抵沪）
http://news.sina.com.cn/o/2013-10-10/021928389804.shtml |
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