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w*********g
发帖数: 30882 | 1 外国封锁越来越严 要打好发动机翻身仗
院士：外国封锁越来越严 要打好发动机翻身仗
刘大响（科学报图片）
“中国是世界航空大国，而不是强国，主要是因为我们缺少自主研制的‘心脏’—
—先进航空发动机。”中国工程院院士刘大响日前在接受《中国科学报》记者采访时如
是说。
据介绍，我国航空发动机工业创建于抗美援朝时期，经历了“维护修理、测绘仿制
、改进改型、自主研制”等发展阶段，尽管成绩显著，但问题也不少。
刘大响告诉记者，国内航空发动机研制面临的最大问题是没有走自主研发的道路，
长期脱离不了仿制模式，没有完成由测绘仿制到自主研制的战略转变。与国际先进水平
相比，军用动力有代差，民用动力基本上要依赖国外进口。航空发动机已成为制约我国
航空工业发展和军队装备建设的“瓶颈”。
他解释说，出现这样的局面，最主要的原因是我国航空发动机的基础差，技术储备
不足。“过去国内做的创新研究少，主要是围绕型号中出现的问题开展一些技术攻关。
大量的人力、物力、财力多集中于搞型号，没有用足够的经费支持基础研究和关键技术
开发。发动机所需的材料、工艺和制造技术也相对落后，这在一定程度上制约了发动机
的发展。”
他认为，过去国内所走的路子主要是测绘仿制。在新中国成立初期，我国工业基础
薄弱，测绘仿制的思路收到了较好的效果。但长期的测绘仿制，却又阻塞了自主创新的
发展之路。此外，对国外先进技术没有花大力气去消化吸收，导致众多技术问题“知其
然，不知其所以然”，仿制可做到“形似”，却不能“神似”。
在刘大响看来，随着发动机的技术越来越复杂，国外对我国的技术封锁越来越严密
，现在航空发动机的关键技术即使花大钱也买不来。因此，再要通过引进和测仿或者“
以市场换技术”来实现自主研制已不可能，唯一的出路只能靠自主创新。
“沙滩上建不起高楼大厦，基础不牢就地动山摇。”刘大响说，加强基础领域和关
键技术研究，是我国航空发动机走向自主研制的必由之路。
刘大响指出，航空发动机研究要搞好材料、工艺和先进制造技术。未来航空发动机
的进步，在很大程度上要依赖于先进的材料、工艺、制造和试验技术。现在人们常说“
一代新材料，一代发动机”。现代民用涡扇发动机涡轮前燃气温度已达1900K以上，军
用的更是高达2000～2100K，“没有好的材料、工艺和制造技术，搞发动机等于是无米
之炊”。
他表示，强调自主创新，并不是闭关锁国，也不是关起门来一切从头摸起；积极创
造条件开展国际合作，引进新技术，可以提高起点，少走弯路。“这种合作与过去单纯
的测绘仿制是两回事，在技术引进的过程中，特别要注重消化、吸收环节，从而实现再
创新。”
他还建议，打好航空发动机“翻身仗”，必须举全国之力。要建立以“企业为主体
，以市场为导向，产学研用相结合”的市场经济条件下的技术创新体系，发挥各个相关
单位的优势和特长，实现技术和资源的共享，组成真正意义上的“国家队”。
“要想迎来航空发动机的春天，必须坚定不移地走自主创新之路，举全国之力，彻
底根治飞机‘心脏病’，这样才能取得成功。届时，一个航空动力强国必将屹立在世界
的东方！”刘大响说 | d******r
发帖数: 16947 | 2 中国应该把发动机这个屌丝苦逼专业
搞得像EE CS这样的专业，第一步设想就是
清华 上交，西交，哈工大 等学校设立发动机专业
把好的苗子吸收过来 lol
【在 w*********g 的大作中提到】
: 外国封锁越来越严 要打好发动机翻身仗
: 院士：外国封锁越来越严 要打好发动机翻身仗
: 刘大响（科学报图片）
: “中国是世界航空大国，而不是强国，主要是因为我们缺少自主研制的‘心脏’—
: —先进航空发动机。”中国工程院院士刘大响日前在接受《中国科学报》记者采访时如
: 是说。
: 据介绍，我国航空发动机工业创建于抗美援朝时期，经历了“维护修理、测绘仿制
: 、改进改型、自主研制”等发展阶段，尽管成绩显著，但问题也不少。
: 刘大响告诉记者，国内航空发动机研制面临的最大问题是没有走自主研发的道路，
: 长期脱离不了仿制模式，没有完成由测绘仿制到自主研制的战略转变。与国际先进水平
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