太行现在好像还有问题 - Military版

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话题: 发动机话题: 试验话题: 航空话题: 研制话题: 甘晓华

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“甘晓华举例指出，我国某型涡扇发动机是国内研制试验时数最多、试验内容最全面的
，可飞行试验的时数也只有324小时，而国外同类型号在几千小时，差了一个数量级，
更不用说发动机吞鸟、吞冰、吞砂、外来物损伤等试验了。研制试验考核严重不足，相
关关键技术没有突破，可靠性、结构完整性问题没有充分暴露，大量问题在飞机使用中
暴露，导致发动机在使用中飞飞停停，严重制约战斗力和发动机发展进程。”
这个是比较新的新闻。如果空军装备研究院总工程师最近还这么说，显然太行问题不小
，什么时候能用很难说。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
甘晓华：新型发动机缺经费试验不足就装上战机
2011年03月11日 11:38
来源：中国质量报
“航空发动机是飞机的心脏，是国家战略装备，是衡量一个国家军事装备水平、科技工
业实力和综合国力的重要标志。”全国政协委员、空军装备研究院总工程师甘晓华在政
协分组讨论时呼吁，航空发动机已经成为制约我国飞机制造乃至航空产业发展的技术瓶
颈，应该列入国家重大科技专项。
多年来，我国高度重视航空发动机研发、生产，已继美、英、俄、法之后，成为世界上
第5个能够自主研制航空发动机的国家。但是与西方航空发达国家相比，我国航空发动
机技术差距仍十分明显。
甘晓华认为，目前航空发动机研制工作主要存在以下几个方面的问题：
一是长期以来，航空发动机以及相关行业的相关技术，在很大程度上是依靠有限的军用
发动机型号研制经费或少量研究项目经费推动的。在时间紧迫、经费紧张状况下，有关
部门只能从完成该具体型号的角度去考虑和安排，导致基础技术不成体系，研发基础能
力不足，制约发动机发展。
二是尽管有关部门制定了发动机发展规划，但是不挂靠现行飞机研制项目的发动机项目
很难立项，导致缺乏经费支持开展相关研制和建设。
三是发动机研制所需经费不足。我国发动机技术落后、底子薄，通常研制一个型号经费
还要比国外相应型号经费少一个数量级，一些耗钱耗时的项目本身的关键试验没做过，
致使一些关键技术和试验数据缺失。
甘晓华举例指出，我国某型涡扇发动机是国内研制试验时数最多、试验内容最全面的，
可飞行试验的时数也只有324小时，而国外同类型号在几千小时，差了一个数量级，更
不用说发动机吞鸟、吞冰、吞砂、外来物损伤等试验了。研制试验考核严重不足，相关
关键技术没有突破，可靠性、结构完整性问题没有充分暴露，大量问题在飞机使用中暴
露，导致发动机在使用中飞飞停停，严重制约战斗力和发动机发展进程。
甘晓华认为，航空发动机如果能列入国家重大科技专项，就可以在国家的统筹下，规划
和实施其研发、生产战略。通过统筹国家和军队相关人力、财力和物资力量，打破部门
界限，群策群力，进行关键技术攻关和资源集成，建立完善航空发动机技术体系和规划
落实航空发动机型号谱系。（记者罗兵）

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